Екінші дүниежүзілік соғыстағы 84-ші Австралия әуе шабуылдық эскадрильясы

Кіріспе

Австралияның Корольдік Әуе күштері эскадрильясы

No. 84-эскадрилья – Екінші дүниежүзілік соғыстағы Австралияның Корольдік әуе күштерінің (RAAF) истребитель эскадрильясы. Ол 1943 жылдың ақпанында құрылған және 1943 жылдың сәуірінен бастап келесі жылдың мамырына дейін Торрес бұғазы аймағының қорғанысына қатысты. Торрес бұғазынан алынып қойылғаннан кейін эскадрилья 1945 жылдың мамырына дейін жаңа ұшақтарды алуға дейін штаттық құрамға дейін қысқартылды. No. 84-эскадрилья 1946 жылдың қаңтар айында таратылды.

Тарих

Жоқ, 84-ші эскадрилья 1943 жылдың 5 ақпанында Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы Ричмонд әуе стансасында құрылды. Наурыз айында ол австралиялық өндірістің CAC Boomerang истребительдерімен жабдықталған алғашқы операциялық эскадрилья ретінде таңдалды, бірақ сол кезде осы ұшақтардың ешқайсысын алмады. Наурыздың соңында эскадрилья Торрес бұғазындағы Хорн аралына Кэрнс арқылы көшірілді; оның негізгі тобы 1 сәуірде келді, ал артқы тобы 1 мамырда түсіп қалды. 84-ші эскадрильяның алғашқы он бумерангы 4 сәуірде Хорн аралына келді және эскадрилья сол күні толыққандай жұмыс істейтін болып жарияланды. 15 сәуірде тағы бумерангтар келді, ал 1 мамырға қарай эскадрильяда 20 бумеранг, 23 офицер және 275 қатарлы әскер болды. 1943 жылдың басында одақтас басшылары жапондық күштер Торрес бұғазы аймағына шабуыл жасай алады деп санады, ал 84-ші эскадрильяның міндеті – аймақтың әуе қорғанысын қамтамасыз ету болды. Ол бастапқыда одақтас кемелерді қорғау үшін су асты кемелеріне қарсы патрульдер жүргізетін 7-ші эскадрильямен бірге жұмыс істеді. Сәуірдің соңынан эскадрилья стратегиялық тұрғыдан маңызды Мерауке қаласында штаб-пәтері орналасқан 72-ші қанаттың бағынысына көшті. Мамыр айының басында 84-ші эскадрилья Мерауке аймағында үнемі патрульдеу жүргізді және айдың 8-інен бастап қала үстінде тұрақты патрульдік күзетті ұстады. Алайда, бумерангтардың аз қашықтығына байланысты олар Мерауке үстінде бір сағатқа ғана қала алатын. 84-ші эскадрилья алғаш рет 16 мамырда ұрысқа қатысты, екі бумерангтың патрулі Мераукеге жақын жерде үш Mitsubishi G4M "Бетти" бомбалаушысын тоқтатып, ұстады. Бір истребительдің қаруы істен шығып, екіншісі қысқаша шайқаста ешбір соққы бермеді, ол бомбалаушылар бұлттарға қашып кеткенде аяқталды. Маусымның соңында Мераукеде әуеайлақ аяқталды, ал 2 шілдеден бастап 86-шы эскадрилья сол жерде орналасты. 84-ші эскадрилья да әуеайлақта жасақ құрды. 30 тамызда эскадрильяның негізгі бөлігі Хорн аралының жанындағы жапондық ұшақтарды тоқтатуға сәтсіз тырысты. 9 қыркүйекте төрт 84-ші эскадрильяның бумерангы мен 14 86-шы эскадрильяның Киттихоктары Мераукеден 20000 фут (6096 м) биіктікте ұшып келе жатқан жапондық ұшақтардың күшін тоқтату үшін Мераукеден ұшырылды. Киттихоктар Мераукеге жеткенге дейін жапондықтармен байланыс орнатып, екі жапондық истребителін атып түсірді. Жапондық бомбалаушылар 84-ші эскадрильяның бумерангын жерде жойды, ал ұшып кеткен төрт ұшақ жаумен байланыс орната алмады. 9 қыркүйекте жойылған бумеранг – 84-ші эскадрильяның соғыстағы жалғыз жоғалтылысы болды. 1943 жылдың қыркүйегінде RAAF бумерангтардың истребитель роліне қолайлы емес екенін анықтады және 84-ші эскадрильяны Киттихоктармен қайта жарақтандыру туралы шешім қабылданды. Эскадрилья қыркүйек айында осы ұшақтарды алды, бұл RAAF-тың бумерангпен жабдықталған бөлімшелерінің алғашқысы болды. Қазан айында 84-ші эскадрилья Торрес бұғазы аралдарында және Кейп-Йорк түбегінің ұшындағы Хиггинс алаңында орналасқан барлық RAAF бөлімшелеріне жауапты болған жаңа құрылған 75-ші қанаттың құрамына кірді. Осы кезеңдегі RAAF тарихында 1943 жылы Мерауке мен Хорн аралында орналасқан бөлімшелер аз шайқасқа қатысқан, бірақ олар Жаңа Гвинеядағы одақтас күштердің қанатын қорғау арқылы "өте пайдалы мақсатты орындады" делінген. 1944 жылдың 11 наурызында 84-ші эскадрилья Дарвинге жақын Штраус әуеайлағына шұғыл түрде қайта орналасты, өйткені 1-ші қанат жапондық теңіз шабуылынан қаланы қорғау үшін Пертке жіберілді. Шабуыл болған жоқ және 84-ші эскадрилья 24 наурызда Хорн аралына оралды. 1944 жылдың ортасына қарай Киттихокпен жабдықталған 78-ші қанат Жаңа Гвинеяның солтүстік жағалауындағы америкалықтардың ілгерілеуін қолдауға белсенді қатысты, ал басқа Киттихок қанаты, 81-ші қанат осы аймаққа баруға дайындалып жатты. Осы екі қанатты нығайту үшін RAAF штабы 84-ші және 86-шы эскадрильяларды тарату туралы шешім қабылдады. 84-ші эскадрильяға Таунсвиллдің жанындағы Айткенвель әуежайына көшуге бұйрық берілді, ал оның алға жылжуы мен негізгі тобы 17 мамырда Хорн аралынан шығып, төрт күннен кейін Айткенвельге жетті. 12 маусымда эскадрилья толыққандай таратылмас бұрын, бірақ барлық ұшақтары ауыстырылғаннан кейін, бірлікке шамамен 30 ұшқышпен белсенді болып қалатыны туралы хабарланды. Екі күннен кейін қайта құру туралы шешім қабылданды. 84-ші эскадрилья белсенді бөлім ретінде. 22 маусымда ол Таунсвиллдің жанында орналасқан Макросан әуеайлағына көшірілді және 25 тамызда жаңа Киттихоктарды ала бастады. 17 қарашада 84-ші эскадрилья 86-шы эскадрильядан, жақында таратылған 3-ші жөндеу және қызмет көрсету бөлімінен және Бірінші тактикалық әуе күштерінің қоймаларынан жеке құрам мен ұшақтар алды. 1945 жылдың 21 мамырында 84-ші эскадрилья CAC Mustang истребительдерімен қайта жарақтандыруды бастады және 29 шілдеге қарай осы типпен толыққандай жарақтандырылды. Алайда, соғыс эскадрилья оқуын аяқтамас бұрын аяқталды және олар оларды шайқаста қолданбады. 30 тамыз бен 7 қыркүйек аралығында 84-ші эскадрилья ұшқыштары Борао аралындағы Бірінші тактикалық әуе күштерінің қызметі үшін алты Мустангты Лабуан аралына жеткізді. Эскадрильяның 1945 жылғы ұшу қызметі төмендеді және бөлім 1946 жылдың 29 қаңтарында Росс Риверде таратылды.

No. 84 Squadron was formed at RAAF Station Richmond, New South Wales, on 5 February 1943. It was selected as the first operational squadron to be equipped with Australian designed CAC Boomerang fighters in March, but did not take delivery of any of these aircraft at the time. During late March the squadron moved to Horn Island in the Torres Strait via Cairns; its main party arrived on 1 April and the rear party disembarked on 1 May. No. 84 Squadron's first ten Boomerangs arrived at Horn Island on 4 April, and the squadron was declared operational that day. More Boomerangs arrived on 15 April, and by 1 May the squadron had a strength of 20 Boomerangs, 23 officers and 275 other ranks. In early 1943 the Allied leadership believed that Japanese forces could attack the Torres Strait area, and No. 84 Squadron's role was to provide air defence of the region. It initially operated alongside the Bristol Beaufort equipped No. 7 Squadron, which conducted anti submarine patrols to protect Allied shipping. From late April the squadron came under the command of No. 72 Wing, which was headquartered in the strategically located town of Merauke on the south coast of Dutch New Guinea. From early May, No. 84 Squadron regularly conducted patrols of the Merauke area, and it maintained a standing patrol over the town from the 8th of the month. However, due to the short range of the Boomerangs they could only remain over Merauke for an hour at a time. No. 84 Squadron first saw combat on 16 May, when a patrol of two Boomerangs intercepted three Mitsubishi G4M "Betty" bombers near Merauke. The guns of one of the fighters jammed, and the other did not score any hits during the brief engagement, which ended when the bombers escaped into clouds. In late June an airfield was completed at Merauke, and the Curtiss P 40 Kittyhawk fighter equipped No. 86 Squadron was based there from 2 July. No. 84 Squadron also established a detachment at the airfield. On 30 August, the main body of the squadron unsuccessfully attempted to intercept a force of Japanese aircraft operating near Horn Island. On 9 September, four No. 84 Squadron Boomerangs and 14 No. 86 Squadron Kittyhawks were scrambled from Merauke to intercept an incoming force of Japanese aircraft which were flying at 20000 feet (6096 m). The Kittyhawks made contact with the raiders before they reached Merauke and shot down two Japanese fighters without loss. The Japanese bombers destroyed a No. 84 Squadron Boomerang on the ground, and the four aircraft that had taken off were unable to make contact with the enemy. The Boomerang destroyed on 9 September was No. 84 Squadron's only combat loss of the war. By September 1943 the RAAF had concluded that Boomerangs were not suited to the interceptor role, and it was decided to re equip No. 84 Squadron with Kittyhawks. The squadron received these aircraft during September, making it the first of the RAAF's Boomerang equipped units to be issued replacement aircraft. In October, No. 84 Squadron became part of the newly formed No. 75 Wing, which was responsible for all the RAAF units stationed in the Torres Strait islands and at Higgins Field near the tip of the Cape York Peninsula. The official history of the RAAF in this period states that while the units stationed at Merauke and Horn Island saw little action during 1943, they "fulfilled a very useful purpose" by protecting the flank of the Allied forces in New Guinea. On 11 March 1944, No. 84 Squadron made an emergency redeployment to Strauss Airfield near Darwin to replace the Supermarine Spitfires of No. 1 Wing, which had been sent to Perth to protect the city from a feared Japanese naval attack. No attack eventuated, and No. 84 Squadron returned to Horn Island on 24 March. By mid 1944 the Kittyhawk equipped No. 78 Wing was heavily engaged in supporting the American advance along the north coast of New Guinea and another Kittyhawk wing, No. 81, was in the process of preparing to deploy to this area. To reinforce these two wings, RAAF headquarters decided to disband Nos. 84 and 86 Squadrons. No. 84 Squadron was directed to move to Aitkenvale Aerodrome near Townsville, and its advance and main parties left Horn Island on 17 May and arrived at Aitkenvale four days later. On 12 June, before the squadron was fully disbanded but after all its aircraft had been transferred, the unit was advised that it was to remain active as a cadre with approximately 30 airmen. Two days later it was decided to re raise No. 84 Squadron as an active unit. It moved to Macrossan Airfield, which was also near Townsville, on 22 June and began to receive new Kittyhawks on 25 August. On 17 November, No. 84 Squadron moved to Ross River, also in the Townsville area, and received more personal and aircraft from No. 86 Squadron, the recently disbanded No. 3 Repair and Servicing Unit and First Tactical Air Force depots. On 21 May 1945, No. 84 Squadron began to be re equipped with CAC Mustang fighters, and it was fully equipped with the type by 29 July. However, the war ended before the squadron had completed conversion training and it did not use them in combat. Between 30 August and 7 September, No. 84 Squadron pilots ferried six Mustangs to Labuan island off Borneo for service with the First Tactical Air Force. The squadron's flying activity decreased during 1945, and the unit was disbanded at Ross River on 29 January 1946.