Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
42-эскадрилья – Жаңа Зеландия Корольдік Әуе күштерінің (RNZAF) қолданыстағы көлік эскадрильясы. Ол 1943 жылғы желтоқсанда Ронготай әуежайында (Веллингтон) Жаңа Зеландия бойынша байланыс қызметін ұсыну үшін құрылды, бастапқыда азаматтық ұшақтар пайдаланылды. 1946 жылы ол қысқа мерзімге ресми түрде таратылды, бірақ оның ұшақтары RNZAF Охакеа станциясында (Буллз қаласының жанында) жалпы мақсаттағы операцияларын жалғастырды. Қайта құрылғаннан кейін эскадрилья әртүрлі сандағы North American Harvard, Auster, Grumman Avenger, Airspeed Oxford, de Havilland Devon, North American P-51 Mustang және Douglas Dakota ұшақтарымен жабдықталды. 42-эскадрилья ұшқыштары басқаратын TBF Avenger ұшақтары әлемдегі алғашқы әуедегі тыңайту сынақтарына қатысты, RNZAF Ohakea әуежайының ұшу-қону жолақтарының бойына суперфосфат тыңайтқышын шашты. Олардың басты міндеті – әуеден әуеге, сондай-ақ әскери-теңіз күштері мен әскер үшін артиллериялық нысаналарды (дрогтар мен туларды) буксирлеу болды. P-51 Mustang, әсіресе de Havilland Vampire реактивтік ұшақтары үшін жоғары жылдамдықты туларды буксирлеуге де қолданылды және әскерлік маневрлерде кеңінен пайдаланылды.
No. 42 Squadron is an active transport squadron of the Royal New Zealand Air Force (RNZAF). It was formed at Rongotai Airport (Wellington) in December 1943 to provide a communications service around New Zealand, initially using impressed civilian types. It was briefly officially disbanded in 1946, but its aircraft continued with general purpose operations at RNZAF Station Ohakea (near Bulls). When reformed, the squadron was equipped with various numbers of North American Harvard, Auster, Grumman Avenger, Airspeed Oxford, de Havilland Devon, North American P 51 Mustang and Douglas Dakota aircraft. TBF Avengers flown by 42 Squadron pilots were involved in the first aerial topdressing trials carried out in the world, spreading superphosphate fertiliser alongside the runways at RNZAF Ohakea. Their main purpose was to tow gunnery targets (drogues and banners) for air to air gunnery and for the navy and army. The P 51 Mustang also provided high speed towing of banner targets, especially for de Havilland Vampire jets, and was used extensively for co operation in army manoeuvres.
Трансформация және VIP рөлі
Эскадрильяның рөлі біртіндеп VIP рейстерге (Дакота және Девон; Девон 1948 жылдан бастап RNZAF қызметіне түсті), көп қозғалтқышты ұшуға үйрету курстарына (Оксфорд және Девон) және Жаңа Зеландия мен Оңтүстік Тынық мұхиты аймағындағы жалпы көлік жұмыстарына өзгерді. 1953/54 жылдары Елизавета II патшайымның сапары барысында 42-эскадрильяның Дакота ұшақтары оны Жаңа Зеландия бойынша тасыды. 1950 жылдардың соңында эскадрильяның құрамында тек Дакота және Девон ұшақтары болды, ал 1960 жылдардың ортасында Дакота паркі алты ұшаққа дейін кеңейтілді. Сенімді, бірақ қартайып қалған Дакоталар 1977 жылы қызметтен шығарылып, олардың орнына төрт Hawker Siddeley Andover екі қозғалтқышты көлік ұшағы келді. Олардың екеуі толық VIP конфигурациясына айналдырылды, біреуі жартылай, ал біреуі пайдалы конфигурациясында қалды. 1984 жылы қайта құрылған No. 2 эскадрилья RNZAF және оның Douglas A-4 Skyhawk ұшақтарын Ohakea-да орналастыру үшін 42-эскадрилья Окленд маңындағы RNZAF Whenuapai-ға көшіп, таратылған No. 1 эскадрильяның Andover ұшақтарын өзіне қосты. Осыдан кейін эскадрильяда он Andover болды.
The role of the squadron gradually changed to VIP flights (Dakota and Devon; the Devons entered service with the RNZAF from 1948), multi engine conversion courses (Oxford and Devon), and general transport flying around New Zealand and the South Pacific region. During the visit of Queen Elizabeth in 1953/54, 42 Squadron Dakotas carried her around New Zealand. In the late 1950s the squadron's inventory comprised only Dakotas and Devons, and in the mid 1960s the Dakota fleet was enlarged to six aircraft. The reliable but aging Dakotas were retired in 1977 and replaced by four Hawker Siddeley Andover twin engine transports. Two were converted to full VIP configuration; one was semi converted and one remained in the utility configuration. To accommodate the reformed No. 2 Squadron RNZAF and its Douglas A 4 Skyhawks at Ohakea in 1984, 42 Squadron moved to RNZAF Whenuapai near Auckland and absorbed the Andovers of No. 1 Squadron which was disbanded. The squadron then had ten Andovers.
Бейбітшілік сақтаудағы рөлі
1988 жылы "Хокер Сиддли Андовер" ұшағы Біріккен Ұлттар Ұйымының Иран-Ирак әскери бақылау тобына (UNIIMOG) қосылды. 17 адамнан және ұшақтан тұратын топ 1990 жылдың желтоқсанында Тегераннан қайтарылып алынды. 1993 жылы 42-эскадрильяның үш "Андовер" ұшағы Сомалиге АҚШ басқаратын Біріккен әскери күштер тобына (UNTAF) қосылу үшін жіберілді. Могадишуде орналасқан олар, күштерге әуе көлігімен қолдау миссияларын орындады.
In 1988 a Hawker Siddeley Andover joined the United Nations Iran–Iraq Military Observer Group (UNIIMOG). The detachment of 17 personnel and aircraft were based at Tehran until withdrawn in December 1990. In 1993 three 42 Squadron Andovers went to Somalia to join the United States led Unified Task Force (UNTAF). Based at Mogadishu, they flew air transport support missions for the force.
Оқыту рөлі
Төрт Andover 1997 жылы, ал қалғандары 1998 жылы қызметтен алынды. Олардың орнына жалданып алынған Beechcraft Model B200 King Air ұшақтары келді. Ұшақтарды жалдау RNZAF үшін жаңа тәжірибе болды, коммерциялық мердігер ұшақтарға орнында техникалық қолдау көрсетті. Ұшақтардың жұмыс жүктемесі – бір қозғалтқышты ұшақтарда ұшуға дайын ұшқыштардың көп қозғалтқышты ұшақтарға көшу оқуы, көп қозғалтқышты ұшқыштардың біліктілігін жаңарту және Жаңа Зеландия бойынша шектеулі VIP тасымалы. 2018 жылдың қыркүйек айында Охакеадағы алғашқы King Air, NZ2351 ұшағының суретін мына жерден көруге болады. Эскадрилья 2002 жылдың қаңтарында Охакеаға оралды. Ол төрт B200 King Air ұшағын ұшу-жаттығу бөлімінде пайдалануды жалғастырды. 2018 жылы RNZAF No.42 эскадрильясы қолданып келген King Air 200 ұшақтарын ауыстыру үшін төрт King Air 350 ұшағын жалдады, ал бірінші ұшақ 2018 жылдың сәуірінде Охакеаға жеткізілді. 2020 жылдың шілдесінде Жаңа Зеландияның қорғаныс министрі Рон Марк No.42 эскадрильяның толыққанды жұмыс істеуге оралуын, Охакеаға төртінші және соңғы King Air 350 ұшағының жеткізілуін құттықтады. Төрт ұшақтың екеуі сенсорлық құралдармен жабдықталған, бұл әуе экипажы офицерлерін оқытуға және көп қозғалтқышты ұшқыштарды даярлауға мүмкіндік береді. Бұрын RNZAF әуе экипажы офицерлері RAAF-пен жасалған келісім бойынша Австралияда оқытылатын.
Four Andovers were withdrawn from service in 1997 and the remainder in 1998. They were replaced by leased Beechcraft Model B200 King Airs. The leasing of aircraft was a new venture for the RNZAF, with a commercial contractor providing maintenance support to the aircraft on site. The workload for the aircraft is multi engine conversion training of pilots qualified to fly single engine aircraft, continuation training for multi engine qualified pilots and a limited VIP transport role around New Zealand. A photo of NZ2351, the first of the King Airs, at Ohakea in September 2018 can be seen here. The squadron returned to Ohakea in January 2002. It continued operating four B200 King Airs as part of the flying training wing. In 2018 the RNZAF leased four King Air 350 aircraft to replace the King Air 200 aircraft operated by No.42 Squadron, with the first aircraft arriving at Ohakea in April 2018. In July 2020, New Zealand Minister of Defence Ron Mark welcomed the delivery of the fourth and final King Air 350 to Ohakea, bringing No.42 Squadron back up to full operating capability. Two of the four aircraft are permanently fitted with sensor suites, allowing for training of aircrew officers as well as multi engine pilot training. Previously RNZAF aircrew officers were trained in Australia under an agreement with the RAAF.