Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Австралия Корольдік Әуе күштерінің эскадрильясы
Royal Australian Air Force squadron
No. 40 эскадрильясы – Екінші дүниежүзілік соғыстағы Австралия Корольдік Әуе күштерінің (АҚҚ) көліктік эскадрильясы. Ол 1944 жылдың наурыз айында құрылып, Австралия мен Жаңа Гвинея арасында дирижабльдермен (ұшатын қайықтармен) қызмет етті. 1946 жылдың маусым айында эскадрилья таратылды.
No. 40 Squadron was a Royal Australian Air Force (RAAF) transport squadron of World War II. It was formed in March 1944 and operated flying boats between Australia and New Guinea. The squadron was disbanded in June 1946.
Эскадрилья тарихы
40-шы эскадрилья 1944 жылдың 31 наурызында Квинсленд штатының Таунсвилл қаласында құрылды. Бастапқыда ол алты Short Sunderland дидропланымен жабдықталған, олар сол жылдың қаңтар және наурыз айлары аралығында Ұлыбританиядан Австралияға жеткізілген. Бұл паромдық рейстерді Ұлыбританиядағы RAAF-тің екі Сандерленд эскадрильясынан алынған тәжірибелі экипаждар жасады – 10-шы және 461-ші эскадрильялар. Эскадрильяның негізгі міндеті – Австралия мен Жаңа Гвинея арасындағы тұрақты тасымалдауды жүзеге асыру болды. Сандерлендтер көлік ұшақтары ретінде пайдалану үшін модификацияланды, ал толық түрлендірілген алғашқы ұшақ 40-шы эскадрильяға 1 шілдеде жеткізілді. Эскадрильяның көптеген ұшқыштары Атлантика шайқасында 10-шы және 461-ші эскадрильяларда операциялардың ардагерлері болды. 22 шілдеде бөлім Жаңа Гвинеядағы Порт-Морсбиге көшірілді, сондай-ақ Дарвин мен Таунсвиллде жасақтары орналасқан. 40-шы эскадрильяның негізгі бағыттары – Кэрнс, Милн-Бей, Маданг және Таунсвилл қалалары болды. 1944 жылдың 14 қыркүйегінде 40-шы эскадрильяның Сандерленді RAAF ұшағын қасақтап алуға жасалған алғашқы әрекетке қатысты. Ұшаққа Куктаундан Порт-Морсбиге дейін тұтқындарды, оның ішінде АҚШ әскери тұтқындарын тасымалдау тапсырылған. Ұшаққа жеткізіліп жатқан американдық тұтқындардың бірі күзетшілердің бірінен қару тартып алып, қалған күзетшілерді қарусыздандырды. Кеме Сандерлендке жеткенде, ол ұшақтағы тұтқындарды өзіне көмектесуге көндіруге тырысты, бірақ олар келіспеді. Содан кейін кеме Куктаун портындағы тұғырға барып, ол адамды басылуға көндірді. 40-шы эскадрилья 28 қарашада бір ғана жоғалтуға ұшырады – Сандерленд Таунсвиллде қону кезінде тіреуге соғылып, суға батып кетті, құрбан болғандар жоқ. 40-шы эскадрилья бірнеше рет әуеден теңізге құтқару жұмыстарын жүзеге асырды. 1945 жылдың 20 наурызында Сандерленд апатқа ұшыраған C-47 ұшағының аман қалғандарын тауып, оларға сал жіберді. Сандерленд аман қалғандарды келесі күні қайтадан тапты, олармен байланыс түнгі уақытта үзілгеннен кейін, одақтас теңіз кемелері жеткенше салдың үстінде күтіп тұрды. 1945 жылы 40-шы эскадрильяның тұрақты бағыттары өзгертілді. Таунсвиллден Порт-Морсбиге қатынайтын рейстер 17 ақпанда тоқтатылды, ал Порт-Морсби, Дарвин, Карумба және Кейнс арасында жаңа рейстер ашылды. Келесі күні Порт-Морсбиден Кэрнске күнделікті (жексенбі күнінен басқа) рейстер басталды, ал 26 ақпанда Қазына аралдарына екі аптада бір рет рейстер іске қосылды. Шілдеде эскадрильяға төрт Martin Mariner дидропланы берілді, олар Кэрнсте орналасқан және көліктік мақсатта да пайдаланылды. Жапондықтардың капитуляциясынан кейін эскадрилья бұрынғы әскери тұтқындар мен басқа да сарбаздарды Австралияға қайтарды. 1946 жылдың қаңтарында оған Catalina ұшақтары бөлінді, бірақ ешқайсысы жеткізілмеді. 40-шы эскадрилья 6 наурызда Ратминс әуе базасына көшірілді және 19 маусымда таратылды. Осы уақытқа дейін ол 1782 рет ұшып, 43 385 жолаушы және жүк тасымалданды.
No. 40 Squadron was formed at Townsville, Queensland on 31 March 1944. It was initially equipped with six Short Sunderland flying boats which had been ferried from the United Kingdom to Australia between January and March of that year. These ferry flights were made by experienced crews drawn from the RAAF's two Sunderland squadrons in the United Kingdom, No. 10 and No. 461 squadrons. The squadron's main role was to fly regular transport services between Australia and New Guinea. The Sunderlands were modified to operate as transport aircraft, and the first aircraft to be fully converted was delivered to No. 40 Squadron on 1 July. Most of the squadron's pilots were veterans of operations in the Battle of the Atlantic with No. 10 and No. 461 squadrons. On 22 July the unit moved to Port Moresby in New Guinea, with detachments at Darwin and Townsville. No. 40 Squadron's main destinations were Cairns, Milne Bay, Madang and Townsville. A No. 40 Squadron Sunderland was involved in the first attempted hijacking of an RAAF aircraft on 14 September 1944. The aircraft had been tasked with flying prisoners, including US Military prisoners, from Cooktown to Port Moresby. One of the American prisoners being transported to the aircraft on board a launch seized a gun from one of his guards then disarmed the other guards. When the boat reached the Sunderland he tried to persuade the prisoners embarked on the plane to assist him, but they were unwilling. The boat then proceeded to a jetty in Cooktown Harbour where the man was persuaded to surrender. No. 40 Squadron suffered its only loss on 28 November when a Sunderland struck a post and sank after landing at Townsville; there were no fatalities. No. 40 Squadron also undertook air sea rescue duties on several occasions. On 20 March 1945 a Sunderland located the survivors of a crashed C 47 and dropped them a dinghy. The Sunderland rediscovered the survivors the next day after contact was lost with them overnight, and maintained position over the dinghy until Allied naval vessels reached it. No. 40 Squadron's regular routes were altered in 1945. The service from Townsville to Port Moresby ended on 17 February and a new service between Port Moresby, Darwin, Karumba and Cains was established. A daily (except for Sunday) service from Port Moresby to Cairns began the next day and bi weekly flights to the Treasury Islands commenced on 26 February. In July the squadron was issued with four Martin Mariner flying boats which were based at Cairns and also operated in the transport role. Following the Japanese surrender the squadron flew ex prisoners of war and other soldiers back to Australia. It was allocated Catalina aircraft in January 1946, but none were ever delivered. No. 40 Squadron moved to RAAF Base Rathmines on 6 March and was disbanded there on 19 June. By this time it had flown 1782 sorties and carried of cargo and 43,385 passengers.