Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Парквей – Оңтүстік Каролина штатындағы, АҚШ.
Parkway in South Carolina, U. S.
Фарроу парквейі – Мертл-Бич қаласындағы US 17 және US 17 Бизнес тас жолдарын байланыстыратын төрт жолақты, 3,5 мильдік (6 км) парквей. 6,9 миллион долларлық қаражатқа салынған бұл жол, бұрынғы Мертл-Бич әуе күштері базасы арқылы өткен екі жолақты жолды Мертл-Бич қаласының және Хорри округінің RIDE қорынан бөлінген қаражат есебінен жаңартты. Фарроу парквейі екінші дүниежүзілік соғыстағы Дулиттл рейдерлерінің құрамында болған Уильям Г. Фарроудың құрметіне аталған.
Farrow Parkway is a four lane, 3.5 mile (6 km) parkway that connects US 17 and US 17 Business in Myrtle Beach, South Carolina. The $6.9 million roadway replaced a former two lane roadway through the former Myrtle Beach Air Force Base with funding from the city of Myrtle Beach funds and Horry County RIDE funds. Farrow Parkway is named after William G. Farrow who was a member of the Doolittle’s Raiders in World War II.
Тарих
Мертл-Бич әуе базасы жабылғаннан кейін, базаны қайта дамыту органы 2000 жылдың қараша айында бұрынғы база аумағынан өтетін негізгі жолды салу үшін облигациялар сатуды жоспарлады, ал құрылысты 2001 жылдың қаңтарында бастауға ниеттенді. Жұмыстың 18 айға созуы күтілді. Жол құрылысының екінші кезеңі 2003 жылдың қараша айында басталды. 2005 жылдың 1 тамызында «Фарроу Парквей» ресми түрде ашылды – үш жарым шақырымдық, төрт жолақты, көгалдандырылған, тротуарлары, көше шамдары және шөптесін орталық бөлігі бар жол, ол Кингс шоссесінен басталып, Спрингмейд жағажайына жақын жердегі АҚШ 17 айналма жолымен жалғасады. Парквей бойындағы дамуға «Маркет Коммон» кіреді. «Фарроу Парквей» пен Оңтүстік Каролина штатының 707 тас жолының, сондай-ақ АҚШ 17 тас жолымен қиылысы, бұрынғы базаның «арқа қақпасы» ретінде белгілі, «Маркет Коммон» құрылысы, Мертл-Бич халықаралық әуежайының кеңейтілуі және бұрынғы базаның маңындағы басқа да дамулардың нәтижесінде қозғалыс қарқыны арта түсті. Сонымен қатар, U.S. 17 тас жолы 35 фут (шамамен 10.7 метр) биіктігінде және 1200 фут (шамамен 366 метр) ұзындығындағы көпірден өтуі керек болды, себебі топырақ жағдайы мықты көпірді жұмыссыз қолдауға мүмкіндік бермейтін, ал жұмыс жобаны кешіктіруге әкелмеуі тиіс еді. 2010 жылдың сәуір айында жобаның болжамды құны екі еседен асып, 107 миллион долларға жетті. Ауысу торабының құрылысы 2011 жылдың 6 маусымында басталды, ал жобаны аяқтау күні 2014 жылдың тамызы деп белгіленді. Топырақ жағдайы мен ауа райы көптеген кешігулерге себеп болды. 2014 жылдың 23 қазанында 121,7 миллион доллар тұратын жобаның аяқталуына арналған лента кесу рәсімі өтті. Оңтүстік бағыттағы қадамдар сол аптаның басында, ал солтүстік бағыттағы қадамдар келесі аптада ашылды. Жол белгілері, таңбалар және басқа да бөлшектер қараша айына дейін толықтырылмады. Жобаға U.S. 17 тас жолындағы қосымша бұрылыс қадамдары, жанама жолдар және ауысу торабының айналасындағы баламалы маршрут ретінде Coventry Boulevard-ты қосу да кірді.
After the Myrtle Beach Air Force Base closed, the base redevelopment authority planned to sell bonds to build the main road through the former base in November 2000, with plans to start construction in January 2001. Work was expected to take 18 months. Phase two of the road's construction started in November 2003. On August 1, 2005, Farrow Parkway officially opened, a "four lane, landscaped road with sidewalks, street lamps and a grassy median" three and a half miles long, between Kings Highway near Springmaid Beach and U. S. 17 Bypass. Development along the Parkway includes The Market Common. The intersection of Farrow Parkway and South Carolina Highway 707 with U. S. Highway 17, known as the "back gate" of the former base, has seen increased traffic with the construction of The Market Common, expansion of the Myrtle Beach International Airport and other development on and near the former base. Also, U. S. 17 must go over a 35 foot high, 1,200 foot long bridge because the soil cannot support a stronger bridge without work that would have delayed the project. As of April 2010, the projected cost had more than doubled to $107 million. Interchange construction began June 6, 2011, and the projected completion date was August 2014. Soil conditions and weather caused many delays. On October 23, 2014, a ribbon cutting took place for the completion of what became a $121.7 million project. The southbound lanes opened earlier that week, and the northbound lanes were opening the next week. Pavement markings, signs and other details would not be complete until November. The project also included more turn lanes on U. S. 17, frontage roads, and the addition of Coventry Boulevard as an alternate route around the interchange.