Солтүстік Каролина штатының 67 тас жолының тарихы

Кіріспе

Солтүстік Каролина штатындағы мемлекеттік тас жол, АҚШ.

Бұрынғы атауы

Бірінші NC 67 – 1921 жылы құрылған, Коноверден Спартаға дейін созылған бастапқы мемлекеттік тас жол болды. 1926 жылға қарай NC 67 Тейлорсвилльден оңтүстікке қарай ұзартылды. Жаңа оңтүстік нүктесі Коновердегі NC 10-да орналасқан және Тейлорсвиллге жету үшін Катаваба және Александр округтері арқылы жақсартылмаған жол пайдаланылды. Сонымен қатар, 1926 жылға қарай NC 67 жолының екі бөлігі асфальтталды: Александр окруғындағы Тейлорсвилльдің солтүстігіндегі және Уилкс окруғындағы Уилксбороның солтүстігіндегі учаскелер. NC 67 1929 жылға қарай қолданыстан шығарылды. Коновер мен Солтүстік Уилксборо арасындағы маршрут NC 16-ның бөлігіне, ал Моравиан-Фоллс пен Спарта арасындағы маршрут NC 18-нің бөлігіне айналды.

Қазіргі атау

Қазіргі NC 67 алғаш рет Солтүстік Каролина штатының көлік карталарында 1930 жылы пайда болды. Ол АҚШ 21 және NC 26 жолдарынан басталып, Джонсвиллден шығысқа қарай 16 шақырым (10 миль) жерге дейін Боунвиллге дейін созылды, онда NC 80 жолымен қиылысты. Содан кейін тас жол шамамен 48 шақырым (30 миль) бойы Ист-Бенд және Бетания қалалары арқылы өтіп, Олдтаунда US 421 және NC 60 (қазіргі Олд Ядкинвилл жолы) жолдарында аяқталды. Салынған кезде Джонсвилл мен Бетания арасындағы бағыт жоғарғы қабат, құмды саз немесе қиыршық тас жол ретінде жіктелді, ал Бетаниядан US 421 және NC 60 жолдарына дейінгі бағыт асфальтталған тас жол болды. 1931 жылы NC 67 Елкин мен Уинстон-Сейлем арасындағы толық ұзындығында салынып жатыр. 1933 жылға қарай жолдың барлық бөлігі асфальтталды және айтарлықтай түзуленді, оның жалпы ұзындығы 1930 жылы шамамен 64 шақырым (40 миль) болса, 1933 жылы 51 шақырымға (32 миль) дейін қысқарды. 1949 және 1953 жылдар аралығында NC 67 Ист-Бендте жаңа бағытқа ие болды, бұл қаланың оңтүстігін айналып өтуге мүмкіндік берді. NC 67 жолының бұрынғы бөлігі қазіргі Main Street болып табылады. Солтүстік Каролина штатының тас жолдар комиссиясы 1950 жылдың қыркүйегінде Харви Х. Стюарт компаниясының Ядкин өзеніндегі көпірді ауыстыру туралы ұсынысын мақұлдады. Ол кезде көпір ұлттық қорғаныс үшін маңызды деп есептелді және қайта құруға кеткен шығындар федералдық қаражат есебінен төленді. 1962 жылға қарай US 421 жолы қазіргі бағытына ие болды, Льюисвиллден оңтүстікке қарай I 40 тас жолына дейін созылды. NC 67 бұрынғы US 421 жолының бір бөлігімен оңтүстік-шығысқа қарай кеңейтілді. Ол Уинстон-Сейлем қаласының орталық бөлігінде Рейнолда жолынан Төртінші және Бесінші көшелерге дейін пайдаланылды. Содан кейін NC 67 Төртінші және Бесінші көшелерді жаңа шығыс аяқталуына дейін, US 52 және NC 8 жолдарымен қиылысатын бөлінген көшелер ретінде пайдаланды. Шығыс бағытындағы NC 67 Төртінші көшені, ал батыс бағытындағы NC 67 Бесінші көшені пайдаланды. 1966 жылы US 21 жолы I 77 тас жолының жаңа бөлігімен бірге Элкин мен Джонсвилл қалаларын айналып өтетін жаңа бағытқа ие болды. NC 67 жолының батыс аяқталуындағы бұрынғы US 21 жолы US 21 Business деп аталды. 1969 жылдың 7 ақпанында NCDOT NC 67 жолын Уинстон-Сейлем қаласындағы Төртінші және Бесінші көшелерден алып тастады. Оның орнына, тас жол оңтүстікке қарай Рейнолда жолы (қазіргі Брод-стрит) бойымен I 40, US 158 және US 421 тас жолдарымен қиылысатын жерге дейін жалғасты. 1995 жылы NC 67 Уэк Форест университеті мен I 40 арасындағы Рейнолда жолынан Уинстон-Сейлем қаласының орталық бөлігінде алынып тасталды. Оның орнына ол Уэйк Форест Роуд және Сайлас Крик Парквей жолдарымен қысқа уақытқа созылып, Уинстон-Сейлем қаласының орталық бөлігін айналып өтіп, NC 150 жолында аяқталды, оның қазіргі шығыс аяқталуы.

The current NC 67 first appeared on North Carolina state transportation maps in 1930. It began at US 21 and NC 26 in Jonesville and travelled 10 mile (16 km) east to Boonville where it intersected with NC 80. The highway then travelled for approximately 30 mile (48 km) through East Bend and Bethania to end at US 421 and NC 60 (modern day Old Yadkinville Rd) in Oldtown. At establishment, the routing between Jonesville and Bethania was classified as a topsoil, sand clay, or gravel road, while the routing from Bethania to US 421 and NC 60 was a paved highway. By 1931, NC 67 was under construction along its entire length between Elkin and Winston Salem. The entire highway was paved and substantially straightened by 1933, reducing its overall length from approximately 40 mile (64 km) in 1930 to 32 mile (51 km) in 1933. Between 1949 and 1953, NC 67 was placed onto a new routing in East Bend which created a shallow bypass of the town to the south. The former alignment of NC 67 through East Bend is modern day Main Street. The North Carolina State Highway Commission approved a bid by Harvey H. Stewart Company to replace the bridge across the Yadkin River in September 1950. At the time, the bridge was considered important for national defense and the reconstruction was paid through federal funds. By 1962, US 421 was placed onto its modern day alignment, running south of Lewisville to I 40. NC 67 was extended southeast along a portion of the former alignment of US 421. It utilized Reynolda Road to Fourth Street and Fifth Street in downtown Winston Salem. Then NC 67 utilized Fourth and Fifth Street as split streets to its new eastern terminus at US 52 and NC 8. Eastbound NC 67 utilized Fourth Street and westbound NC 67 utilized Fifth Street. By 1966, US 21 was placed onto a new bypass of Elkin and Jonesville alongside a new section of I 77. The former route of US 21 at the western terminus of NC 67 became US 21 Business. On February 7, 1969, NCDOT removed NC 67 from Fourth Street and Fifth Street in Winston Salem. Instead, the highway continued south along Reynolda Road (modern day Broad Street) to an interchange with I 40, US 158, and US 421. In 1995, NC 67 was removed from Reynolda Road between Wake Forest University and I 40 in downtown Winston Salem. Instead it was routed to briefly follow Wake Forest Road and Silas Creek Parkway bypassing downtown Winston Salem and ending at NC 150, its modern day eastern terminus.

Болашақ

NC 67 жобасы аясында, Уинстон-Салем қаласының айналасында жартылай айналма жол құруға байланысты, Уинстон-Салем Солтүстік айналма жолымен қосылыс құрылуы жоспарлануда. Бұл қосылыс Бетхания мен Тобакковиль арасында, NC 67 қазіргі Робертс Роудпен қиылысатын жерге жуық орналасуы күтілуде. Аяқталғаннан кейін, АҚШ 158 және АҚШ 52 арасындағы Солтүстік айналма жолы NC 452 ретінде нөмірленеді. Солтүстік айналма жолының осы бөлігі 2019 жылы Америка Мемлекеттік Автомобиль Жолдары және Көлік Шенеушілерінің Қауымдастығы (AASHTO) тарапынан аяқталғаннан кейін I-274 болып өтуі де мақұлданды. NCDOT жобаны қаржыландырды, 2025 жылы жерді сатып алу және 2027 жылы құрылыс жұмыстарын бастау жоспарлануда.