Кіріспе

бөлшектерді жылдамдатушының түрі Микротрон - циклотроннан шыққан бөлшектерді жылдамдатушы тұжырымдаманың түрі, онда жылдамдату өрісі үлкен D пішінді электродтар арқылы емес, сызықтық жылдамдатушы құрылымы арқылы қолданылады. Классикалық микротронды Владимир Векслер 1944 жылы ойлап тапты. Бөлшектердің кинетикалық энергиясы өріс өзгерісі бойынша тұрақты мөлшерде ұлғаяды (жартылай немесе толық айналым). Микротрондар үнемі тұрақты жиілікте және магнит өрісімен ультрарелятивистік шекте жұмыс істеуге арналған. Сондықтан олар өте жеңіл элементтік бөлшектерге, атап айтқанда, электрондарға өте қолайлы. Микротронда электрондардың импульсі артуына байланысты бөлшектердің жолы әр өтуде әртүрлі болады. Бұл үшін қажетті уақыт пропорционалды түрде пропуск нөміріне байланысты. Баяу электрондарға бір электродтық тербеліс қажет, жылдам электрондарға осы тербелістің бүтін сан еселігі қажет.

Жарыс трассасы микротроны

Жарыс трассасы микротроны - бір электромагниттің орнына екі электромагнитті пайдаланатын үлкен масштабтағы микротрон. Екі электромагнит де жартылай шеңберден тұратын аймақта біртекті магнит өрісін қамтамасыз етеді, сондықтан екі магнит арасындағы бөлшектердің жолы тура. Мұның бір артықшылығы - акселератор қуысының көлемі үлкен болуы мүмкін, бұл әр түрлі сызықтық акселератор (линак) формаларын пайдалануға мүмкіндік береді және үлкен магнит өрістері бар аймаққа орнатылмайды. Линак терең магниттердің арасындағы саңылаудың шетіне жақын орналастырылады. Қалған аралық фокус құрылғыларына арналған. Әрбір айналымнан кейін электрон қайта линакқа жіберіледі. Бұл процедураны бөлшектің жолын кеңейту радиусы одан әрі жылдамдату мүмкін болмайтындай етіп қайталауға болады. Содан кейін бөлшектер сәулесі тәжірибелік аймаққа немесе одан әрі жеделдетуші сатыға ауыстырылады. Әлемдегі ең үлкен жарыс трассасы - Майнц микротроны.

Қолданбалар

Микротондар электр тогының төмен сәуле шығаруы (сәулелік тепе-теңдік жоқ) және қайталану жиілігі жоғары (линактың жұмыс жиілігіне тең) жоғары энергиялы электронды сәулелерді береді.