Delaware Route 273

Кіріспе

Нью-Касл округіне жататын мемлекеттік тас жол, Делавэр, АҚШ DE 2/DE 72-ден кейін, DE 273 Ньюарктан шығысқа қарай Оглетаун жолымен, коммерциялық аймақтардан өтетін сол жақтан бұрылу жолағымен бес жолақты жолмен шығысқа қарай барады. Маршрут шығысқа қарай жалғасады және Ruthar Drive-мен қиылысады, қиылыста U бұрылыстары үшін шығысқа қарай жүретін jughandle бар. Осыдан кейін жол Амтрак темір жолының Солтүстік-Шығыс дәлізіндегі көпірге жетеді. Маршрут оңтүстік-шығысқа бұрылады және Оглтаун қауымдастығында DE 4 және Салем шіркеу жолымен алмасуға жетеді. Осы алмасудан кейін DE 273 Christiana Road болады және кейбір кәсіпорындары бар қала маңындағы тұрғын үйлер арқылы шығысқа қарай жүреді. Жол оңтүстік-шығысқа қарай бұрылады, өйткені ол I 95 (Делавердің ақылы автожолы) арқылы өзгертілген кловерлифт алмасуына келеді. Осыдан кейін жол Christiana қауымдастығын айналып өтіп, оңтүстік-батысқа қарай сауда аймақтарына барады. DE 273 орманды аумақтар арқылы оңтүстікке қарай өтеді және Кристина өзенін кесіп өтіп, шығысқа қарай бұрылысты, DE 7 жолмен қиылысқа дейін өтеді. Осы қиылыстың солтүстік-шығыс бұрышында саябақ және аттракцион орналасқан. Аз уақыттан кейін жол DE 1 автожолымен алмасты алмасты алмасуға жетеді. DE 273 жыл сайынғы орташа тәуліктік көлік саны 49 421 көлікке дейін, I 95 қиылысында, 6924 көлікке дейін, Хиллсайд жолының Ньюарктағы қиылысында.

Тарих

Қазіргі DE 273 1920 жылы округтік жол ретінде пайда болды. Төрт жылдан кейін Ньюарк арқылы өтетін жолдың бөлігі мемлекеттік тас жолға дейін жаңартылды, ал жол Харес-Корнер мен Нью-Касл арасында асфальттандырылды. Бір жылдан кейін Оглтаун мен Кристиана арасындағы бөлім мемлекеттік тас жол ретінде жоспарланды, ал Бассейн жолының шығысындағы бөлім мемлекеттік тас жолға жаңартылды. 1930 жылы Мэриленд шекарасы мен Ньюарк арасындағы жол мемлекеттік тас жол ретінде салынып, Мэрилендтегі Коновинго бөгетіне қысқа жолды қамтамасыз етті. Келесі жылы US 40 Харес Корнер мен Нью-Кэстл арасындағы жолдың бөлігінде жүруге тағайындалды, онда ол Делавэр өзенінен Пеннсвиллге, Нью-Джерсиге өтетін паромға қосылды. Сондай-ақ, осы уақытқа дейін қазіргі DE 273 автожолының барлығы, АҚШ 40 автожолының Харес бұрышы мен Нью-Каслдағы Бассейн жолы қиылысы арасындағы бөлігін қоспағанда, мемлекеттік автомобиль жолы болып жаңартылды. 1934 жылы US 40 автожолын Hares Corner және New Castle арасындағы мемлекеттік автомобиль жолына жаңарту туралы ұсынымдар жасалды. US 40 жолының Харес-Корнер мен Нью-Касл арасындағы бөлігі 1935 жылдың 1 шілдесінде мемлекет иелігіне өтті. Бұл бөлімді жаңарту жұмыстары 1936 жылы басталып, сол жылдың соңында аяқталды. Сол жылы Нью-Касл қаласында Пенсильвания темір жолының (қазіргі Джек А. Маркель жолы) желісі арқылы көпір салынды. 1952 жылы US 40 Делавэр өзенін кесіп өту үшін Делавэр мемориалдық көпірін пайдалану үшін қайта құрылды, ал DE 273 бұрынғы US 40 тізбегі бойынша шығысқа қарай Frenchtown Road, Delaware Street және Ferry Cut Off Street арқылы кеңейтілді. 1956 жылы DE 2 және DE 273 Ньюарк қаласының шығысында DE 2 және DE 273 қиылысына дейін Delaware Avenue шығысқа қарай және Main Street батысқа қарай бір бағыттағы жұпқа бағытталды. 1984 жылы DE 9 DE 273 қиылысынан шығысқа қарай DE 141 бағыты бойынша қайта орналастырылды. DE 273 бір жылдан кейін Кристиананы айналып өту үшін қайта құрылды, бұған дейін ол қауымдастық арқылы Main Street-ті ұстанған. DE 2 маршруты Newark және DE 2 автобустарын айналып өту үшін бағытталды. 1990 жылы Ньюарк арқылы DE 273мен қатар болды. 1997 жылы DE 273 Оглтаунда орналасқан қазіргі бағытына көшірілді, бұл DE 4-пен қысқа уақытқа бір мезгілде жүруді болдырмады және осы бағытпен алмасуды салуды қамтыды. Оглетаун арқылы өткен DE 273 бұрынғы бағыты Оглетаун жолы деп аталады. Бір мезгілде жүретін DE 2 автобусы. 2013 жылы Ньюарктағы маршрут нөмірлерін жеңілдетудің бір бөлігі ретінде атау жойылған. 2015 жылы DE 273 белгісі қазіргі шығыс аялдамасына дейін қысқартылды, DE 9мен бір мезгілде болуын жойды. Бұл алмасуды жақсартудың құрылысы 2023 жылы аяқталады деп жоспарлануда.

What is now DE 273 originally existed as a county road by 1920. Four years later, the portion of road through Newark was upgraded to a state highway while the road was paved between Hares Corner and New Castle. A year later, the section between Ogletown and Christiana was planned as a state highway while the section east of Basin Road was upgraded to a state highway. In 1930, the road between the Maryland border and Newark was built as a state highway, providing a shorter route to the Conowingo Dam in Maryland. The following year, US 40 was designated to run on the portion of road between Hares Corner and New Castle, where it connected to a ferry across the Delaware River to Pennsville, New Jersey. Also by this time, all of present day DE 273 was upgraded to a state highway except the portion of US 40 between Hares Corner and the Basin Road intersection in New Castle. In 1934, recommendations were made to upgrade US 40 to a state highway between Hares Corner and New Castle. The portion of US 40 between Hares Corner and New Castle was taken over by the state on July 1, 1935. Construction on upgrading this section began in 1936, with the project completed later that year. The same year, a bridge was constructed over a Pennsylvania Railroad line (now the Jack A. Markell Trail) in New Castle. By 1952, US 40 was realigned to use the Delaware Memorial Bridge to cross the Delaware River, and DE 273 was extended east along the former alignment of US 40 on Frenchtown Road, Delaware Street, and Ferry Cut Off Street to end at present day DE 9 at 6th Street in New Castle. In 1956, DE 2 and DE 273 were routed onto the one way pair of Delaware Avenue eastbound and Main Street westbound in downtown Newark following an eastward extension of Delaware Avenue to the intersection between DE 2 and DE 273 east of the city. By 1984, DE 9 was realigned to follow DE 273 east of the DE 141 intersection. DE 273 was realigned to bypass Christiana a year later, having previously followed Main Street through the community. DE 2 was routed to bypass Newark and DE 2 Bus. became concurrent with DE 273 through Newark by 1990. In 1997, DE 273 was moved to its current alignment in the Ogletown area, eliminating a short concurrency with DE 4 and involving the construction of an interchange with that route. The former alignment of DE 273 through Ogletown is known as Ogletown Road. The concurrent DE 2 Bus. designation was eliminated in 2013 as part of simplifying the route numbers in Newark. By 2015, DE 273 signage was cut back to its current eastern terminus, removing the concurrency with DE 9. Construction on this interchange improvement is planned to be completed in 2023.