Delaware Route 273

Введение

Шоссе в округе Нью-Касл, штат Делавэр, США После DE 2/DE 72, DE 273 покидает Ньюарк и направляется на восток по Оглтаун Роуд, пятиполосной дороге с центральной левой поворотной полосой, которая проходит через коммерческие районы, вскоре став четырехполосной разделенной автомагистралью. Маршрут продолжается на восток и имеет пересечение с Рутар Драйв, с восточной ручкой для поворотов в виде буквы "U" на пересечении. Пройдя отсюда, дорога приходит к мосту над северо-восточной железнодорожной линией Amtrak. Маршрут поворачивает на юго-восток и достигает перекрестка с DE 4 и Salem Church Road в общине Оглтаун. После этой развязки DE 273 становится Christiana Road и направляется на восток через пригородные жилые кварталы с некоторыми предприятиями. Дорога снова поворачивает на юго-восток, когда она приходит к модифицированному перекрестку с I 95 (Delaware Turnpike). После этого маршрут направляется в коммерческие районы, минуя общину Кристиана на юго-западе. ДЭ 273 проходит на юг через лесистые районы и пересекает Олд-Балтимор Пайк, прежде чем пересечь реку Кристина и поворачивать на восток, доходя до пересечения с ДЭ 7. Парк и прогулка расположен в северо-восточном углу этого перекрестка. Неподалеку дорога достигает алмазного перекрестка с автострадой DE 1. DE 273 имеет ежегодный средний ежедневный показатель движения, варьирующийся от максимума 49 421 транспортного средства на перекрестке I 95 до минимума 6 924 транспортных средств на перекрестке Hillside Road в Ньюарке.

История

То, что сейчас DE 273, первоначально существовало как окружная дорога к 1920 году. Четыре года спустя часть дороги через Ньюарк была переоборудована в государственную магистраль, а дорога была проложена между Харес-Корнер и Нью-Кэстл. Годом позже участок между Оглтауном и Кристианой был запланирован как государственная магистраль, а участок к востоку от Бассин-роуд был переоборудован в государственную магистраль. В 1930 году дорога между границей штата Мэриленд и Ньюарком была построена как государственная магистраль, обеспечивая более короткий маршрут к плотине Коновинго в Мэриленде. В следующем году US 40 была назначена для прохождения по участку дороги между Харес-Корнер и Нью-Кэстл, где она соединялась с паромным переходом через реку Делавэр в Пенсвилл, штат Нью-Джерси. К этому времени вся современная DE 273 была переведена в государственную магистраль, за исключением части US 40 между углом Харес и перекрестком с Бассин Роуд в Нью-Кэсле. В 1934 году были сделаны рекомендации по модернизации US 40 в государственную магистраль между Харес Корнер и Нью-Кэстл. Часть US 40 между Харес Корнер и Нью-Кэстл была взята государством 1 июля 1935 года. Строительство на модернизации этого участка началось в 1936 году, а проект был завершен позже в том же году. В том же году в Нью-Кэсле был построен мост через железнодорожную линию Пенсильвании (ныне Джек А. Маркелл Трейл). К 1952 году US 40 была перестроена, чтобы использовать Делавэрский мемориальный мост для пересечения реки Делавэр, а DE 273 была расширена на восток вдоль прежнего выравнивания US 40 на Френштаун-роуд, Делавэр-стрит и Ферри-Кат-Оф-стрит, чтобы закончить в настоящее время DE 9 на 6-й улице в Нью-Кэсле. В 1956 году DE 2 и DE 273 были переведены на одностороннюю пару Делавэр-авеню на восток и Мейн-стрит на запад в центре Ньюарка после расширения Делавэр-авеню на восток до пересечения между DE 2 и DE 273 к востоку от города. К 1984 году DE 9 была перестроена вдоль DE 273 к востоку от пересечения DE 141. Годом позже DE 273 был перестроен, чтобы обойти Кристиану, ранее следуя по Главной улице через общину. DE-2 был направлен в обход Ньюарка и DE-2 Bus. стал совпадать с DE 273 через Ньюарк к 1990 году. В 1997 году DE 273 был переведен на его нынешнюю ориентацию в районе Оглтауна, устранив короткое совпадение с DE 4 и предполагая строительство развязки с этой дорогой. Прежнее направление DE 273 через Оглтаун известно как Оглтаун Роуд. Совместный автобус DE 2. В 2013 году было отменено назначение в рамках упрощения номеров маршрутов в Ньюарке. К 2015 году обозначение DE 273 было сокращено до его нынешнего восточного конечного пункта, устранив совпадение с DE 9. Строительство этого перехода планируется завершить в 2023 году.

What is now DE 273 originally existed as a county road by 1920. Four years later, the portion of road through Newark was upgraded to a state highway while the road was paved between Hares Corner and New Castle. A year later, the section between Ogletown and Christiana was planned as a state highway while the section east of Basin Road was upgraded to a state highway. In 1930, the road between the Maryland border and Newark was built as a state highway, providing a shorter route to the Conowingo Dam in Maryland. The following year, US 40 was designated to run on the portion of road between Hares Corner and New Castle, where it connected to a ferry across the Delaware River to Pennsville, New Jersey. Also by this time, all of present day DE 273 was upgraded to a state highway except the portion of US 40 between Hares Corner and the Basin Road intersection in New Castle. In 1934, recommendations were made to upgrade US 40 to a state highway between Hares Corner and New Castle. The portion of US 40 between Hares Corner and New Castle was taken over by the state on July 1, 1935. Construction on upgrading this section began in 1936, with the project completed later that year. The same year, a bridge was constructed over a Pennsylvania Railroad line (now the Jack A. Markell Trail) in New Castle. By 1952, US 40 was realigned to use the Delaware Memorial Bridge to cross the Delaware River, and DE 273 was extended east along the former alignment of US 40 on Frenchtown Road, Delaware Street, and Ferry Cut Off Street to end at present day DE 9 at 6th Street in New Castle. In 1956, DE 2 and DE 273 were routed onto the one way pair of Delaware Avenue eastbound and Main Street westbound in downtown Newark following an eastward extension of Delaware Avenue to the intersection between DE 2 and DE 273 east of the city. By 1984, DE 9 was realigned to follow DE 273 east of the DE 141 intersection. DE 273 was realigned to bypass Christiana a year later, having previously followed Main Street through the community. DE 2 was routed to bypass Newark and DE 2 Bus. became concurrent with DE 273 through Newark by 1990. In 1997, DE 273 was moved to its current alignment in the Ogletown area, eliminating a short concurrency with DE 4 and involving the construction of an interchange with that route. The former alignment of DE 273 through Ogletown is known as Ogletown Road. The concurrent DE 2 Bus. designation was eliminated in 2013 as part of simplifying the route numbers in Newark. By 2015, DE 273 signage was cut back to its current eastern terminus, removing the concurrency with DE 9. Construction on this interchange improvement is planned to be completed in 2023.