Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
817 эскадрильясы - Австралия Корольдік Әскери-теңіз флотының әуе қолдарының эскадрильясы. Ол бастапқыда екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қызмет көрсету үшін Корольдік флоттың флоттық әуе құрамының бөлігі ретінде құрылды және Норвегия, Солтүстік Африка, Сицилия және Франция жағалауында жауынгерлік операцияларға қатысты. Соғыс аяқталғаннан кейін эскадрилья 1945 жылы таратылды. 1950 жылы ол Австралия Корольдік Әскери-теңіз күшінің құрамына қайта қосылды және кейін Корея соғысына қатысты. Соңғы уақытта "Фальконнер", "Слипер" және "Суматра Ассист" операциялары жүргізілді. 2011 жылдың желтоқсан айында эскадрилья таратылды.
817 Squadron was a Royal Australian Navy Fleet Air Arm squadron. It was originally formed as part of the Royal Navy's Fleet Air Arm for service during World War II and took part in combat operations in Norway, North Africa, Sicily and off the coast of France. Following the conclusion of hostilities, the squadron was disbanded in 1945. In 1950, it was re raised as part of the Royal Australian Navy and subsequently took part in the Korean War. Recent deployments have included Operation Falconer, Operation Slipper and Operation Sumatra Assist. In December 2011, the squadron was disbanded.
Соңғы рөлдері
2011 жылдың желтоқсанында таратылғанға дейін 817 тікұшақ эскадрильясы ретінде Westland Sea King Mk 50 тікұшақтарымен жабдықталған. 817 эскадрильясы - теңіз патшасының тікұшағын пайдаланатын құрлықтағы эскадрилья, іздеу және құтқару, қадағалау, әуе және жер экипажының дайындығы. 817 эскадрилья Канимбла класындағы, HMAS Tobruk және HMAS Success ұшақтарын ұстау мен пайдалану үшін жауапты болды. Эскадрилья HMAS Albatross (NAS Nowra) кемесіне орналасты.
Until its disbandment in December 2011, 817 was active as a helicopter squadron equipped with Westland Sea King Mk 50 helicopters. 817 Squadron was a land based squadron operating the Sea King helicopter in Fleet Utility Support roles, including Search and Rescue, Surveillance, and Air and ground crew training. 817 Squadron also had responsibility for maintaining and operating aircraft on the Kanimbla class, HMAS Tobruk and HMAS Success. The Squadron was based at HMAS Albatross (NAS Nowra).
Тарих
817 эскадрильясы алғаш рет 1941 жылы Корольдік флоттың әуе қолбасшылығы эскадрильясы ретінде құрылды. Ол Исландия мен Жерорта теңізі суларында ASW рөлінде Fairey Albacore ұшақтарын пайдаланады. 1943 жылы "Фейри Барракуда" ұшағымен қайта құрылған эскадрилья 1945 жылы таратылмас бұрын Суматра мен Никобар аймағында операциялар жүргізді. 1950 жылы 25 сәуірде 817 эскадрильясы FAA эскадрильясы ретінде қайта құрылды. Эскадрилья HMAS Сидней кемесіне кіріп, Корея соғысы кезінде Fairey Firefly Mk5 ұшағын пайдалана отырып, ерекше қызмет атқарды. 1953 жылдың қазан айында эскадрилья HMAS Vengeance кемесіне отырды. Эскадрилья таратылып, 1955 жылы Fairey Gannets-пен қайта құрылды. Ол HMAS Melbourne-ден жұмыс істеп, 1958 жылға дейін флоттың ASW қолдауын және оқуларын жүргізді. 817 эскадрилья 1963 жылы ASW, Fleet Utility қолдау және оқу жүргізу үшін қайта құрылды, Westland Wessex HAS.31A тікұшақтарымен жабдықталды. 1968 жылы олар Wessex HAS.31B типтіге жаңартылды, ал 1976 жылы эскадрилья Westland Sea King MK50 тікұшақтарымен қайта жабдықталды. 817 эскадрилья HMAS Melbourne кемесінен жұмыс істеді, 1982 жылы әуе кемесі қайтадан пайдалануға берілмеді. Соңғы операциялық жұмыстарға 1993 жылы Сомалидегі БҰҰ операциялары, 1994 жылы Бугенвильдегі бейбітшілік операциялары (онда бір ұшақты жер астынан атқан оқ соқты) және 1999 және 2000 жылдары Шығыс Тимордағы "Стабилизация" операциясы кірді. 817 эскадрилья 2000 жылғы Сидней Олимпиада ойындарына операциялық әуе көмегін және 2000 және 2001 жылдары азаматтық көтерілістен кейін "Трек" операциясы кезінде Соломон аралдарының халқына қолдау көрсетті. 2003 жылы эскадрилья Анод операциясының аясында Соломон аралдарында әуеден қосымша қолдау көрсету үшін шақырылды. 817-ші эскадрилья терроризмге қарсы күреске белсене қатысып, Персия шығанағына HMAS Kanimbla және HMAS Manoora кемелеріне орналасуын жалғастырды. Бұл әскерлер Халықаралық терроризмге қарсы коалицияның (ICAT) австралиялық контингентінің ажырамас бөлігі болды. 2001 және 2002 жылдың аяғында 817 эскадрильясының ұшақтары Перс шығанағына Иракқа қарсы БҰҰ санкцияларын жүзеге асыру үшін "Слипер" операциясының бөлігі ретінде және 2003 жылы "Фальконнер" операциясының бөлігі ретінде Иракқа шабуыл жасап, оны басып алу үшін жіберілді. Сонымен қатар, эскадрилья әртүрлі кезеңдерде бір ұшақ пен экипажды Рождество аралында ұстап, Австралияның солтүстік шекараларын қорғауда қадағалау мүмкіндігін қамтамасыз етті. Соңғы уақытта 817 эскадрильясы Суматра Ассисти операциясы мен Суматра Ассисти II операциясы үшін ұшақтарды ұсынды, олар 2004 жылы Үнді мұхитында болған цунами мен одан кейінгі 2005 жылғы Ниас-Симелуэ жер сілкінісінен кейін Индонезиядағы гуманитарлық күш-жігерге Австралияның үлесі болды. Соңғы операция кезінде екі Seakings (Shark 02) HMAS Kanimbla кемесіне отырды, ол Ниас аралында апатқа ұшырап, тоғыз адам қаза тапты. Апат бірнеше жөндеу қателерінің, атап айтқанда, апатқа дейін екі ай бұрын әуе кемесінде жүргізілген жөндеу кезінде ұшақтың түймешігі мен оқшау тігісінің дұрыс орнатылмауынан болған. Әскери-теңіз флотында техникалық қызмет көрсету, оқу, қолдау және логистикалық операциялардың жетіспеушілігі де себепші фактор ретінде анықталды. Апаттан кейін 817 эскадрильяның техникалық қызмет көрсету және қауіпсіздікті басқару практикасына бірнеше маңызды өзгерістер енгізілді. 817 эскадрилья 2011 жылдың 16 желтоқсанында қызметінен шығарылды.
817 Squadron was first formed as a Royal Navy Fleet Air Arm squadron in 1941, operating Fairey Albacore aircraft in the ASW role in Icelandic and Mediterranean waters. The Squadron reformed in 1943 with Fairey Barracuda aircraft and carried out operations in Sumatra and the Nicobar area before disbanding in 1945. On 25 April 1950, 817 Squadron was re formed as a Royal Australian Navy FAA squadron operating Fairey Firefly AS6 aircraft. The Squadron embarked on HMAS Sydney and served with distinction during the Korean War, operating the Fairey Firefly Mk5. In October 1953 the squadron embarked on HMAS Vengeance. The Squadron disbanded and reformed with Fairey Gannets in 1955, operating from HMAS Melbourne and conducting Fleet ASW support and training until 1958. 817 Squadron reformed in 1963 to conduct ASW, Fleet Utility support and training, equipped with Westland Wessex HAS.31A helicopters. These were updated to Wessex HAS.31Bs in 1968, and the Squadron was re equipped with Westland Sea King MK50 helicopters in 1976. 817 Squadron operated from HMAS Melbourne, until the aircraft carrier decommissioned in 1982 without replacement. Recent operational deployments have included UN operations in Somalia in 1993, peace keeping operations in Bougainville during 1994 (where one aircraft was hit by ground fire) and Operation Stabilise in East Timor during 1999 and 2000. 817 Squadron has also provided operational air support to the 2000 Sydney Olympic Games and support to the people of the Solomon Islands during 2000 and 2001 in Operation Trek, after the civil insurgence. The squadron was also called upon in 2003 to provide further air support in the Solomon Islands as part of Operation Anode. 817 Squadron has been heavily committed to the fight against terrorism with continuing deployments to the Persian Gulf aboard HMAS Kanimbla and HMAS Manoora. These deployments have formed an integral part of the Australian contingent of the International Coalition Against Terrorism (ICAT). During late 2001 and 2002, 817 Squadron aircraft deployed to the Persian Gulf as part of Operation Slipper to enforce UN sanctions against Iraq, and again in 2003 as part of Operation Falconer with the invasion and subsequent occupation of Iraq. The Squadron also has maintained one aircraft and crew at Christmas Island for various periods to provide a surveillance capability in defence of Australia's northern borders. Most recently, 817 Squadron has provided aircraft for Operation Sumatra Assist and Operation Sumatra Assist II, which were Australia's contribution to the humanitarian effort in Indonesia as a result of the 2004 Indian Ocean tsunami and the subsequent 2005 Nias–Simeulue earthquake. During the latter operation, one of the two Seakings (Shark 02) embarked on HMAS Kanimbla, crashed on the Island of Nias with the loss of nine personnel. The accident occurred as a result of a series of maintenance errors, specifically the incorrect re fitting of a nut and split pin during maintenance performed on the aircraft some two months before the crash. Deficiencies in maintenance practices, training, support and logistics operations within the Navy were also identified as contributing factors. Following the accident, several major changes were made to maintenance and safety management practices at 817 Squadron. 817 Squadron was decommissioned on 16 December 2011.