817 Squadron RAN

Введение

Эскадра 817 была эскадрильей Воздушного Флота Королевского Австралийского Военно-Морского Флота. Первоначально был сформирован как часть флота Королевского военно-морского флота для службы во время Второй мировой войны и принимал участие в боевых операциях в Норвегии, Северной Африке, Сицилии и у побережья Франции. После окончания военных действий эскадрилья была расформирована в 1945 году. В 1950 году он был переиздан в состав Королевского австралийского флота и впоследствии принял участие в Корейской войне. Недавние развертывания включали операцию "Фальконнер", операцию "Слипер" и операцию "Суматра-Ассист". В декабре 2011 года эскадрилья была расформирована.

Последние роли

До своего расформирования в декабре 2011 года 817 действовал как вертолетная эскадрилья, оснащенная вертолетами Westland Sea King Mk 50. Эскадра 817 была наземной эскадрильей, эксплуатировавшей вертолет Sea King в ролях поддержки флота, включая поисково-спасательные операции, наблюдение и обучение воздушных и наземных экипажей. Эскадра 817 также несла ответственность за обслуживание и эксплуатацию самолетов класса Kanimbla, HMAS Tobruk и HMAS Success. Эскадрилья базировалась на HMAS Albatross (NAS Nowra).

История

Эскадра 817 была сформирована в 1941 году как эскадра Воздушной армии Королевского флота, которая управляла самолетами Fairey Albacore в роли ASW в исландских и средиземноморских водах. В 1943 году эскадрилья была реорганизована с использованием самолётов Fairey Barracuda и осуществляла операции на Суматре и в районе Никобара до ее расформирования в 1945 году. 25 апреля 1950 года эскадрилья 817 была преобразована в эскадрилью Королевского австралийского военно-морского флота FAA, эксплуатирующую самолеты Fairey Firefly AS6. Эскадра вышла на борт HMAS Sydney и с отличием служила во время Корейской войны, управляя самолетом Fairey Firefly Mk5. В октябре 1953 года эскадрилья отправилась на HMAS Vengeance. В 1955 году эскадрилья была расформирована и реформирована вместе с "Фейри Ганнетс", работая на борту HMAS Melbourne и осуществляя поддержку и обучение флота до 1958 года. 817 эскадрилья была реорганизована в 1963 году для проведения ASW, поддержки и обучения флота, оснащенных вертолетами Westland Wessex HAS.31A. В 1968 году они были обновлены до Wessex HAS.31B, а в 1976 году эскадрилья была переоборудована вертолетами Westland Sea King MK50. 817 эскадрилья действовала с HMAS Melbourne, пока авианосец не был выведен из эксплуатации в 1982 году без замены. Недавние оперативные развертывания включали операции ООН в Сомали в 1993 году, операции по поддержанию мира в Бугенвиле в 1994 году (где один самолет был поражен наземным огнем) и операцию "Стабилизация" в Восточном Тиморе в 1999 и 2000 годах. Эскадра 817 также оказывала оперативную воздушную поддержку Олимпийским играм 2000 года в Сиднее и поддержку народу Соломоновых островов в течение 2000 и 2001 годов в ходе операции "Трек" после гражданского восстания. В 2003 году эскадрилья была также призвана предоставить дополнительную воздушную поддержку на Соломоновых островах в рамках операции "Анода". 817 эскадрилья была сильно привержена борьбе с терроризмом с продолжающими развертываниями в Персидском заливе на борту HMAS Kanimbla и HMAS Manoora. Эти подразделения стали неотъемлемой частью австралийского контингента Международной коалиции против терроризма (ICAT). В конце 2001 и 2002 годов самолеты эскадрильи 817 были развернуты в Персидском заливе в рамках операции "Слипер" для обеспечения соблюдения санкций ООН против Ирака, а также в 2003 году в рамках операции "Фальконер" с вторжением и последующей оккупацией Ирака. Эскадра также поддерживала один самолет и экипаж на острове Рождества в течение различных периодов, чтобы обеспечить возможность наблюдения в защите северных границ Австралии. Совсем недавно эскадрилья 817 предоставила самолеты для операции "Суматра Ассист" и операции "Суматра Ассист II", которые были вкладом Австралии в гуманитарные усилия в Индонезии в результате цунами в Индийском океане в 2004 году и последующего землетрясения в Ниас-Симелуэ в 2005 году. Во время последней операции один из двух Seakings (Shark 02) отправился на HMAS Kanimbla, разбился на острове Ниас с потерей девяти человек. Авария произошла в результате серии ошибок в техническом обслуживании, в частности неправильного переоборудования гайки и раздвоенного штифта во время технического обслуживания, выполненного на самолете примерно за два месяца до аварии. Недостатки в методах технического обслуживания, обучения, поддержки и логистических операций в ВМС также были определены как способствующие факторы. После аварии в 817 эскадрилье было внесено несколько серьезных изменений в методы технического обслуживания и управления безопасностью. 817 эскадрилья была выведена из эксплуатации 16 декабря 2011 года.

817 Squadron was first formed as a Royal Navy Fleet Air Arm squadron in 1941, operating Fairey Albacore aircraft in the ASW role in Icelandic and Mediterranean waters. The Squadron reformed in 1943 with Fairey Barracuda aircraft and carried out operations in Sumatra and the Nicobar area before disbanding in 1945. On 25 April 1950, 817 Squadron was re formed as a Royal Australian Navy FAA squadron operating Fairey Firefly AS6 aircraft. The Squadron embarked on HMAS Sydney and served with distinction during the Korean War, operating the Fairey Firefly Mk5. In October 1953 the squadron embarked on HMAS Vengeance. The Squadron disbanded and reformed with Fairey Gannets in 1955, operating from HMAS Melbourne and conducting Fleet ASW support and training until 1958. 817 Squadron reformed in 1963 to conduct ASW, Fleet Utility support and training, equipped with Westland Wessex HAS.31A helicopters. These were updated to Wessex HAS.31Bs in 1968, and the Squadron was re equipped with Westland Sea King MK50 helicopters in 1976. 817 Squadron operated from HMAS Melbourne, until the aircraft carrier decommissioned in 1982 without replacement. Recent operational deployments have included UN operations in Somalia in 1993, peace keeping operations in Bougainville during 1994 (where one aircraft was hit by ground fire) and Operation Stabilise in East Timor during 1999 and 2000. 817 Squadron has also provided operational air support to the 2000 Sydney Olympic Games and support to the people of the Solomon Islands during 2000 and 2001 in Operation Trek, after the civil insurgence. The squadron was also called upon in 2003 to provide further air support in the Solomon Islands as part of Operation Anode. 817 Squadron has been heavily committed to the fight against terrorism with continuing deployments to the Persian Gulf aboard HMAS Kanimbla and HMAS Manoora. These deployments have formed an integral part of the Australian contingent of the International Coalition Against Terrorism (ICAT). During late 2001 and 2002, 817 Squadron aircraft deployed to the Persian Gulf as part of Operation Slipper to enforce UN sanctions against Iraq, and again in 2003 as part of Operation Falconer with the invasion and subsequent occupation of Iraq. The Squadron also has maintained one aircraft and crew at Christmas Island for various periods to provide a surveillance capability in defence of Australia's northern borders. Most recently, 817 Squadron has provided aircraft for Operation Sumatra Assist and Operation Sumatra Assist II, which were Australia's contribution to the humanitarian effort in Indonesia as a result of the 2004 Indian Ocean tsunami and the subsequent 2005 Nias–Simeulue earthquake. During the latter operation, one of the two Seakings (Shark 02) embarked on HMAS Kanimbla, crashed on the Island of Nias with the loss of nine personnel. The accident occurred as a result of a series of maintenance errors, specifically the incorrect re fitting of a nut and split pin during maintenance performed on the aircraft some two months before the crash. Deficiencies in maintenance practices, training, support and logistics operations within the Navy were also identified as contributing factors. Following the accident, several major changes were made to maintenance and safety management practices at 817 Squadron. 817 Squadron was decommissioned on 16 December 2011.