Мотоспорт: Speedway жарыстарының тарихы мен ерекшеліктері

Кіріспе

Мотоцикл спорты

Мотоцикл жылдамдығы, көбінесе жылдамдық деп аталады, – бұл төрт, кейде алтыға дейін мотоциклшінің овал трассаның төрт сағат тігізінен кері айналымда жарысатын мотоцикл спорты. Мотоциклдер – бір ғана беріліспен және тежегіштері жоқ арнайы машиналар. Жарыс әдетте топырақтан, ұсақ құмнан немесе ұсақталған тастан (көбінесе Австралия мен Жаңа Зеландияда қолданылады) тұратын жазық овал трассада өтеді. Бұл беткейде жарысқа қатысушылар машиналарын бүйірмен сырғанатып, бұрылыстарда күшпен немесе кеңінен жүреді. Трассаның түзу бөлімдерінде мотоциклдер сағатына дейін жылдамдыққа жетеді.

Қазір көптеген елдерде, оның ішінде Мотоцикл жылдамдығы әлем кубогында отандық және халықаралық жарыстар өткізіледі, ал Мотоцикл жылдамдығы Гран-при жарыстарында ең көп ұпай жинаған спортшы әлем чемпионы деп жарияланады. Мотоцикл жылдамдығы Орталық және Солтүстік Еуропада, ал Австралия мен Солтүстік Америкада аз дәрежеде танымал. Трассадағы жарыстың бір түрі – Мотоцикл жылдамдығын Халықаралық мотоцикл федерациясы (FIM) халықаралық деңгейде басқарады. Отандық Мотоцикл жылдамдығы жарыстарын FIM-ге мүше ұлттық автоспорт федерациялары реттейді.

Тарих

Спидвей жарыстарының алғашқы тарихы көптеген пікірталас пен дау-дамайдың нысаны болып табылады. Бірінші дүниежүзілік соғыстан бұрын Австралия мен АҚШ-та кішкентай топырақты трассаларда жарыстар өткізілгенін көрсететін деректер бар. 1905 жылдың 13 қарашасында Ньюкасл қаласындағы НСУ регби алаңында шамамен 440 ярдтық қашықтықта мотоцикл жарысы өтті. 1914 жылға дейін америкалық гонщик Дон Джонс бұрыштарда сырғанап жүруді (broadsiding) пайдаланғаны белгілі. Ол жарыстың барлық кезеңінде ашық газбен жүріп, әр бұрылыста үлкен тозаң көтеріп, әуеге шашыратып жіберетін болған. 1920 жылдардың басында Джонстың бұрыштарда жүру стиліне АҚШ-та Альберт "Шримп" Бернс, Малдуин "Флопи" Джонс және Эдди Бринк сияқты гонщиктер еліктеді, бұл стиль Short Track Racing деп аталды. Мотоцикл спидвеінің тарихы 1920 жылдардың басына дейін жетеді. Спидвей жарыстарын өткізген трассалардың бірі – Батыс Мейтленд шоу-граунды, ондағы алғашқы спидвей жарысы 1923 жылдың 15 желтоқсанында өтті. Бұл трассаның хатшысы мотоциклмен жүруді ұнататын кәсіпкер болды, ол жеке естеліктерінде достары мен таныстарын біржеңілдік күні бірнеше айналым жасауға шақырғанын айтады. Шу көтерілген соң шоу-граунд комитетінің назарына ілігіп, "Электрлік шамдар фестивалінде" жарыс өткізуге рұқсат алды. Жарыстың жарыстарында жарысты ұйымдастырушы Жаңа Зеландияда туған Джон С. Хоскинс болды. Осы спидвейдің ерекше белгілері – сол аяқ тірегінің болмауы және көмір қазуға қолданылатын тозған қыраудан жасалған стальной шипокездер (Steel Shoe) болды. Мейтлендтегі табысқа жеткеннен кейін 1924 жылы Ньюкасл шоу-граундында спидвей жарыстары өтті. Бұл жарыстар өте сәтті болды және Ньюкасл спидвеі Дарлинг көшесінде, Гамильтон қаласында салынуына себеп болды. Джонни Хоскинс Ньюкасл спидвейінің хатшысы болды. The Newcastle Herald газеті 1925 жылдың 14 қарашасында өткен салтанатты ашылуға 42 000 адам келгенін хабарлады, бұл сол кезде Ньюкасл халқының шамамен үштен бірін құрады. Мейтлендтен кейін Ньюкасл шоу-граунды әлемдегі екінші ең көне мотоцикл спидвей трассасы болып табылады. Дегенмен, оның алғашқы мотоцикл жарысы 1908 жылы бұрын өткен. Бірінші Австралия мотоцикл спидвей чемпионаты 1926 жылы Ньюкасл шоу-граундында өтті. Бір қызығы, бұл жарысты америкалық гонщик Сек Браун жеңіп алды. Қонақ гонщиктер, әсіресе ағылшын және американдықтар, жоғары жалақы алатын шоумендер болды, олар кейде бір түндік жарыстан бір жылдық жалақысын табатын. Бұл өте сәтті болғандықтан, Ньюкасл шоу-граунды 1927 жылы да чемпионатты өткізді. Ньюкасл шоу-граунды әлемдегі алғашқы ұлттық спидвей чемпионатын өткізгені өте орынды. 1926 жылы Джонни Хоскинс өзінің спидвей шоуын Сиднейдің Корольдік шоу-граундына алып барды. Сиднейдегі жаздың ылғалды ауа райы Хоскинсті банкротқа жақын жеткізді, сондықтан ол шоуды Пертке алып барды, онда бір жақсы маусым оны қайтадан бай етті. Ол және оның гонщиктері шоуды Англияға алып кетуге шешім қабылдады, өйткені осы қызықты спорт туралы әңгіме тарады. 1928 жылдың 14 сәуірінде Джонни Хоскинс, 13 австралиялық гонщик және олардың мотоциклдері Перттен жолаушылар кемесі "Оронсей" арқылы Англияға Speedway Solo мотоцикл жарыстарын таныстыру үшін аттанды. Ұлыбританиядағы алғашқы жарыс 1928 жылдың 19 ақпанында Хай-Бичте өтті. Алайда, 1927 жылы Камберлиде (Суррей) және Дройлсденде (Ланкашир) жарыстар өткізілгені туралы да мәлімдемелер бар. Сол кезде "Британиядағы алғашқы Dirt Track жарысы" деп сипатталғанына қарамастан, 1927 жылдың 7 мамырында Камберлиде өткен жарыс сағат тілімен өткізілгендіктен ерекшеленді. Дройлсдендегі жарыстар сағат тіліне қарсы бағытта өткізілді, бірақ спорт Ұлыбританияға австралиялық Билли Галлоуэй мен Кит Маккей Солтүстік жарты шарға спидвейді таныстыру ниетімен келген кезде пайда болды деп жалпыға бірдей қабылданады. Екеуі де 1928 жылы Хай-Бич жарысына қатысты. Ұлыбританиядағы тежегішсіз және топырақта сырғанап жүруге арналған алғашқы спидвей жарысы 1928 жылдың 9 сәуірінде Хай-Бичте өткен үшінші жарыс болды, онда Колин Уотсон, Альф Медкалф және "Диггер" Пью алғаш рет Ұлыбританияда осы өнерді көрсетті. Proto Speedway 1928 жылдың 9 сәуірінде Глазгодағы Олимпиадалық стадионда (Глазго Нельсон) ұйымдастырылды, ал алғашқы кәсіби жарыс 1928 жылдың 28 сәуірінде Селтик Паркте өтті. Уэльстегі алғашқы жарыс 1928 жылдың Бокс күні Кардиффтегі White City стадионында өтті. 1928-1929 жылдар аралығында Мельбурн эксгибишн спидвейінде австралиялық Колин Стюарт беделді "Күміс қолғапты" жеңіп алды, бұл үшін гонщик бір маусымда 10 рет жарыста жеңіске жетуі керек еді. Ол 12 рет жеңіп алды. Ол халықаралық деңгейде де табысқа жетті, 1929 жылы Саутгемптон Сентс командасы үшін жарысты және 1930 жылы Глазго командасын Солтүстік лигасында капитандыққа алып, 1931 жылы Уэмбли Лайонс командасына көшті, онда тек төрт жарысқа қатысып, жарыс сайын орташа 4.00 ұпай жинады. Ол 1930 жылғы Шотландия чемпионатында да жарысты, оны Уэмбли Лайонс командасының Гарри Уитфилд жеңіп алды. Әлем чемпионатының алғашқысы – Star Riders' Championship 1929 жылы Ұлыбританияда ұйымдастырылды, бірақ британдық гонщиктер әлі австралиялықтар мен американдықтардың деңгейіне жетпегендіктен, ол екі бөлікке бөлінді. Фрэнк Артур Overseas Section-ді, ал Роджер Фроглей британдық бөлікті жеңіп алды. Келесі жылы екі бөлік біріктірілді және Вик Хаксли жеңіске жетті. Хаксли үш рет күміс жүлдегер атанды және 1931 жылы алғашқы британдық Match Race чемпионатында жеңіске жетті. Speedway жарыстары көбінесе арнайы салынған трассаларда өтті, бірақ Австралияда мотоциклдер Sprintcars, Speedcars (Midgets) және салонды автомобильдермен үлкен трассаларды бөлісті, трассалар әдетте 1/3 мильдік шоу-граунд трассаларынан, мысалы, қазір жабылып қалған Перттегі Claremont Speedway және Сидней шоу-граундынан, кішкентай, арнайы салынған ұзын мотоцикл трассаларына дейін, мысалы, Аделаидадағы Gillman Speedway және Mildura-дағы Olympic Park сияқты трассаларды қамтыды.

The early history of speedway race meetings is a subject of much debate and controversy. There is evidence to show that meetings were held on small dirt tracks in Australia and the United States before World War I. On 13 November 1905 motorcycle racing was held at the Newcastle NSW Rugby Ground, a distance of approximately 440 yards. American rider Don Johns was known to have used broadsiding before 1914. It was said that he would ride the entire race course wide open, throwing great showers of dirt into the air at each turn. By the early 1920s, Johns' style of cornering was followed in the United States,where it was called Short Track Racing, by riders such as Albert "Shrimp" Burns, Maldwyn "Floppy" Jones and Eddie Brinck. Motorcycle Speedway can be traced back to the early 1920s. One track that staged speedway, amongst others, was at the West Maitland Showground, whose first speedway meeting was staged on 15 December 1923. This track had a motorcycle riding entrepreneur as its Secretary and his personal account has him inviting his friends and their associates to do a few laps one Sunday morning, the noise attracted the attention of the Showground committee and approval to race at the "Electric Light Festival" was won. Motorcycle racing under lights was a huge success and its promoter was New Zealand born John S. Hoskins. These pioneers introduced the Speedway signatures of No Left Footpeg and the Steel Shoe, ironically fashioned from worn coal shovels, manufactured in this Steel region. Following the success of Maitland, Speedway meetings were conducted at Newcastle Showground in 1924. These events were very successful and led to the construction of Newcastle Speedway off Darling Street, Hamilton. Johnnie Hoskins became the Secretary of Newcastle Speedway Ltd. The Newcastle Herald reports the Grand Opening on 14 November 1925 attracted an audience of 42,000 at that time it was approximately one third of Newcastle's entire population. After Maitland, Newcastle Showground is the second oldest Motorcycle Speedway track in the world. However, its first recorded motorcycle race was much earlier in 1908. The first Australian Motorcycle Speedway Championship was held at Newcastle Showground in 1926. Ironically it was won by American rider Cec Brown. Visiting English and American racers were common, for they were highly paid showmen, often winning a year's salary in just one night. It was very successful, so Newcastle Showground held the championship again in 1927. Very fitting that Newcastle Showground held the first National Speedway Championship anywhere in the world. In 1926 Johnnie Hoskins took his Speedway show to Sydney's Royal Showground. A very wet Sydney summer nearly sent Hoskins broke, so he took the show on the road to Perth, where one good season made him wealthy again. He and his riders decided to take the show to England, as the word had spread about this exciting sport. 14 April 1928, Johnnie Hoskins, 13 Australian Riders and their motorcycles sailed from Perth on the passenger ship Oronsay to introduce Speedway Solo motorcycle racing to England. The first meeting in the United Kingdom took place at High Beech on 19 February 1928. There are, however, claims that meetings were held in 1927 at Camberley, Surrey and Droylsden, Lancashire. Despite being described as "the first British Dirt Track meeting" at the time, the meeting at Camberley on 7 May 1927 differed in that the races were held in a clockwise direction. Races at Droylsden were held in an anti clockwise direction, but it is generally accepted that the sport arrived in the United Kingdom when Australians Billy Galloway and Keith McKay arrived with the intention of introducing speedway to the Northern Hemisphere. Both featured in the 1928 High Beech meeting. The first speedway meeting in the UK to feature bikes with no brakes and broadsiding round corners on loose dirt was the third meeting held at High Beech on 9 April 1928, where Colin Watson, Alf Medcalf and "Digger" Pugh demonstrated the art for the first time in the UK. Proto speedway was staged in Glasgow at the Olympic Stadium (Glasgow Nelson) on 9 April 1928 and the first fully professional meeting was staged at Celtic Park on 28 April 1928. The first meeting in Wales was staged at Cardiff White City on Boxing Day 1928. In the 1928–1929 season at the Melbourne Exhibition Speedway, Australian Colin Stewart won the prestigious Silver Gauntlet, which required the rider to win the feature race 10 times in one season. He won it 12 times. He also achieved success at an international level, racing for Southampton Saints in 1929 and captained Glasgow in the Northern League in 1930 before moving to Wembley Lions in 1931, for whom he rode in just four matches, averaging 4.00 points per match. He also raced in the 1930 Scottish Championship which was won by Wembley Lions' Harry Whitfield. The forerunner of the World Championship, the Star Riders' Championship, was inaugurated in Great Britain in 1929, but was split into two sections, as it was felt that the British riders were not yet the equal of the Australians and Americans. Frank Arthur won the Overseas Section and Roger Frogley the British. The following year the two sections were amalgamated and Vic Huxley proved to be the winner. Huxley was also runner up three times and won the first British Match Race championship in 1931. Speedway racing typically took place on purpose built tracks, although in Australia bikes shared larger speedways with Sprintcars, Speedcars (Midgets) and saloons, with tracks traditionally ranging from 1/3 mile showground tracks, such as the now closed Claremont Speedway in Perth and the Sydney Showground, to smaller, purpose built long motorcycle tracks, such as Gillman Speedway in Adelaide and Mildura's Olympic Park.

Жылдамдық

Әрбір жолдың ұзындығы 260-425 метр аралығында болады, ал төрт айналымды аяқтауға шамамен бір минут уақыт кетеді. Мысалы, 10 рет Австралия чемпионы атанған Ли Адамс бір жолда 59 секундтық рекордтық уақыт көрсетіп, орташа жылдамдығы сағатына 83 шақырымды (51,86 миль) құрады. Жолдың түзу бөліктерінде жылдамдық 110 км/сағ немесе одан да жоғарылай алады, бірақ қисықтардағы жылдамдық шектелуі орташа жылдамдықты төмендетеді. Жарыс басталғанда мотоциклдің "қисылыс жылдамдығына" (орташа жылдамдықтан сәл төмен) жетуіне бір-екі секунд уақыт қажет, бұл шамамен 2,5-3 секундқа тең (немесе 0-60 миль/сағ). Жарыстың басталуы – жалпы жарыстың маңызды бөлігі. Дұрыс "старт алу" (гейтинг) жүргізушіге басқа жүргізушілерге қарағанда бастапқы артықшылыққа ие болуға көмектеседі, бірақ жарыс барысында жылдамдық артықшылықтары пайда болуы мүмкін. Жарыс жолынан ауытқып, жолдың жақсы тіреу беретін бөліктерін табуға батыл болатын жүргізушілер кейде қосымша жылдамдыққа ие болып, басқа жүргізушілерден сырттан немесе іштен озуға мүмкіндік алады.

Жолдар

Кәсіби спидвей жарыстары үшін пайдаланылатын трассаларды Халықаралық Мотоциклдер Федерациясы (FIM) реттейді, олар құрылыс, өлшем және қауіпсіздік талаптарына қатысты ережелерді ұсынады. FIM ережелері лицензиялы трассаларға мотоциклдерге арналған гараж немесе пит-зона, сондай-ақ медициналық және баспасөз орталықтарын қамтамасыз етуді талап етеді. Трасса шекаралары жолдың ішкі және сыртқы жағында ақ сызықтармен немесе кедергілермен белгіленеді. Кез келген жүргізуші екі доңғалағымен де осы шекарадан өтсе, қауіпсіздік үшін немесе қарсыласының мәжбүрлеуінен басқа жағдайда дисквалификацияланады. Олар Ұлыбритания Элит лигасы, Польша Экстралигасы, Спидвей Гран-при және Спидвей әлем кубогындағы трассалар үшін міндетті. Трассадан тыс бейтарап аймақтар жүргізушілер мен олардың мотоциклеттері үшін қауіпсіз аймақтарды қамтамасыз етеді, бұл көрермендерге жарақат алу қаупін азайтуға мүмкіндік береді. Бұрын тік қозғалтқышы бар мотоциклдер қолданылған (қозғалтқыштың рамадағы орналасуынан аталған), бірақ бүгінде көптеген кәсіби жүргізушілер төселген мотоциклдерді пайдаланады, себебі оларды басқару оңай деп есептеледі. Спидвей мотоциклеттерінде тежегіштер болмайтындықтан, жарыс басында кез келген уақытта жылдамдықты азайту үшін тұтқа қолданылады. FIM ережелеріне сәйкес, мотоциклдерде тежегіш болмауы керек, таза метанолмен жұмыс істеуі керек, тек бір жылдамдық режимі болуы керек және ең аз салмағы кемінде 500 кг болуы керек. Қозғалтқыш пен артқы дөңгелектің тісті доңғалақтарын пайдаланып, трасса жағдайларына қарай қажетті жылдамдық коэффициентін реттеуге болады. Польшада үш чемпионат бар: жеке (IMP), жұптық (MPPK) және командалық (DMP, үш лигадан тұрады). 21 жасқа дейінгі жастар чемпионатында да үш жарыс бар: жеке (MIMP), жұптық (MMPPK) және командалық (MDMP). Үш лига бар: Экстралига, Бірінші лига және Екінші лига. 2022 жылғы маусымда Экстралига мен Бірінші лигада сегіз команда, ал Екінші лигада жеті команда бақ сынасты. GKSŻ Алтын қап (Jerzy Szczakiel естелігі), Күміс қап (21 жасқа дейінгілер) және Қола қап (19 жасқа дейінгілер) жарыстарын ұйымдастырады. Польша спидвей лигасының Criterium Aces – Mieczysław Połukard естелігі, Alfred Smoczyk естелігі, Edward Jancarz естелігі, Jerzy Szczakiel естелігі және Экстралиганың жеке халықаралық чемпионаты, Zenon Plech атындағы жарыстар да танымал. Польша ұлттық құрамасы қазір тоқтатылған Спидвей әлем кубогының соңғы чемпионы, бұл жарысты барлығы сегіз рет жеңіп алды. Польша үш жеке әлем чемпионын тәрбиеледі: 1973 жылы Джержи Шчакиел, 2010 жылы Томаш Голоб және 2019, 2020, 2022 және 2023 жылдары Бартош Змарзлик. Польша жастар құрамасы 2005 және 2006 жылдары 21 жасқа дейінгі әлем чемпионатында жеңіске жетті, ал 2003 жылдан бері төрт польшалық жас спидвейші 21 жасқа дейінгі жеке әлем чемпионатында жеңімпаз атанды. Жалпы алғанда, жеті польшалық спидвейші 21 жасқа дейінгі деңгейде әлем чемпионы болды.

Tracks used for professional speedway racing are regulated by the Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) who provide rules concerning construction, size and safety requirements. The FIM regulations require licensed tracks to provide a garage or pit area for motorcycles as well as medical and press facilities. Track boundaries are marked by white lines or barriers on the inside and outside the track, any rider who crosses this boundary with both wheels will be disqualified unless they only did so in the interest of safety or were forced to by another competitor. They are mandatory for tracks in the British Elite League, Polish Ekstraliga, Speedway Grand Prix and Speedway World Cup. Neutral zones outside the track provide safe run off areas for riders and their machinery to minimise the potential risk of injury to spectators. In the past, bikes with upright engines were used (the name taken from the way the engine sits in the frame), but today most professional riders use laydown bikes as it is argued that they are easier to handle. As speedway bikes do not use brakes, the clutch is used as a release mechanism at the start of races. FIM regulations state that the motorcycles must have no brakes, are fueled by pure methanol, use only one gear and weigh a minimum of By using engine and rear wheel sprockets the gear ratio can be adjusted as required for track conditions. There are three championships in Poland: individual (IMP), pairs (MPPK) and team (the DMP consisting of three leagues). The Junior under 21 championships also has three competitions: individual (MIMP), pairs (MMPPK) and team (MDMP). There are three leagues: Extraleague, First League and Second League. In the 2022 season, the Extraleague and First League had eight teams competing and the Second League had seven teams. The GKSŻ organizes the Golden Helmet (Jerzy Szczakiel Memorial), Silver Helmet (Under 21) and Bronze Helmet (Under 19) competitions. Individual meetings such as the Criterium of Polish Speedway League Aces – Mieczysław Połukard Memorial, Alfred Smoczyk Memorial, Edward Jancarz Memorial, Jerzy Szczakiel Memorial and Individual international championship of the Ekstraliga named after Zenon Plech are also popular. The Polish National team are the final champions of the now defunct Speedway World Cup, having won the competition eight times in all. Poland has produced three Individual World Champions, Jerzy Szczakiel in 1973, Tomasz Gollob in 2010 and Bartosz Zmarzlik in 2019, 2020, 2022 and 2023. The Polish junior team won the Under 21 World Championship in 2005 and 2006 and since 2003 four Polish juniors have won the Under 21 Individual World Championship. In total, seven Polish riders have been World Champions at Under 21 level.

Швеция

Швециядағы спидвейді Швеция мотоциклдер және қар мотоциклдер федерациясы (SVEMO) басқарады. Бірінші швед спидвей лигасы 1948 жылы құрылды және лигалық жарыстардың британдық форматын, соның ішінде бірнеше британдық командалардың лақап аттарының швед тіліндегі нұсқасын қабылдады. Элит лигасы (Elitserien) 1982 жылы құрылды және он командадан тұрады. Әр маусымның соңында төрт үздік команда жартылай финалда және финалда өнер көрсетеді, ал финалда жеңімпаз – Elitserien чемпионы атанды. Лигада соңғы орында қалған команда Ұлттық лигаға (Allsvenskan) түсіріледі. Allsvenskan жеті командадан тұрады және 1982 жылы Elitserien енгізілгенге дейін Швециядағы жоғары деңгейлі спидвей лигасы болды. Allsvenskan сияқты, әр маусымның соңында төрт үздік команда жартылай финалда және финалда бақ сынасады. Allsvenskan Division One – швед спидвейінің үшінші деңгейі, онда жеті команда өнер көрсетеді. Маусымды бірінші орында аяқтаған команда чемпион атанды және қолайлы жағдайлар мен жеткілікті қаржы болған жағдайда Allsvenskan-ға көтерілуге өтініш бере алады. Басқа жарыстарға Швеция жеке чемпионаты және Швеция жасөспірімдер жеке чемпионаты кіреді. Швеция жеке чемпионатында 18 мотоциклші 20 хиттен тұратын Гран-при форматында бақ сынасады. Жасөспірімдер жеке чемпионаты 21 жасқа дейінгі мотоциклшілерге арналған.

Дания

Даниядағы спидвей спортын Danmarks Motor Union (DMU) басқарады. Бұл спорт 1930 жылдары Данияға енгізілген, бірақ 1970 жылдарға дейін кеңінен танылмады. Қазіргі таңдағы белгілі даниялық спидвейшілер – Ники Педерсен, Бьярне Педерсен және Ханс Норгаард Андерсен. Бұрынғы спортшы Оле Олсен әлем чемпионатын үш рет жеңіп алды, және оның жетістіктері Данияда осы спорттың танымалдылығын арттыруға көмектесті. Зейнетке шыққаннан кейін Олсен FIM Speedway Grand Prix жарысының директоры болды. 1960 жылдары Арне Пандер, ал 1980 жылдары Эрик Гундерсен, Ян О. Педерсен және Ханс Нильсен (ол 1990 жылдарға дейін де белсенді түрде жарысқан) танымал болды.

Басқа конкурстар

Данияның жеке спидвей чемпионаты – Дания паспорты мен DMU лицензиясы бар жүргізушілерге арналған жарыс. Жарысқа қатысушылар өздерінің өтінімдерін жарыстың алғашқы кездесуіне кемінде төрт апта бұрын тапсыруы тиіс. Өткен маусымда спидвей Гран-при немесе Әлем чемпионатының іріктеу кезеңдерінде қатысқан кез келген жүргізуші тікелей финалға ілігеді. DMU өз қалауынша басқа да жүргізушілерді тікелей финалға жіберуге құқылы. Жарысқа қатысатын жүргізушілердің санына қарай бір немесе екі жартылай финал өткізіледі (финалға тікелей ілігкендерді есептемегенде). Бұл кезеңдерге жүргізушілер өткен маусымдағы Даниядағы орташа көрсеткіштеріне сәйкес іріктеледі. Егер бір жартылай финал өткізілсе, ең жоғары нәтиже көрсеткен жүргізушілер (плюс екі резерв) финалға қатысады. Егер екі жартылай финал өткізілсе, әр кездесуден ең жоғары нәтиже көрсеткен жүргізушілер (плюс бір резерв) финалға қатысады. Финалда жеңімпаз алтын медальмен марапатталады және Данияның жеке чемпионы деп жарияланады. Екінші және үшінші орын алғандар күміс және қола медальдармен марапатталады. Ақтық классификация сонымен қатар, қай жүргізушілер Әлем жеке спидвей чемпионатына қатысатынын анықтайды. Данияның 21 жасқа дейінгі жеке спидвей чемпионаты – Дания паспорты бар, DMU лицензиясы бар және жарыс жылының 1 қаңтарында 21 жасқа толмаған жүргізушілерге арналған жарыс. Жарысқа қатысуға ниет білдіргендер өздерінің өтінімдерін жарыстың алғашқы кездесуіне кемінде төрт апта бұрын тапсыруы тиіс. Егер 72 немесе одан көп қатысушы болса, төрт ширек финал өткізіледі. Егер 54-тен 71 қатысушы болса, үш ширек финал өткізіледі. Егер 54-тен кем қатысушы болса, екі жартылай финал өткізіледі. Бұл кезеңдерге жүргізушілер тек Даниядағы жарыстардағы өткен маусымның орташа көрсеткіштеріне сәйкес іріктеледі. Төрт ширек финал өткізілгенде, әр топтан ең үздік сегіз жүргізуші (плюс бір резерв) жартылай финалға өтеді. Үш ширек финал өткізілгенде, бірінші кезеңнен ең үздік он жүргізуші (плюс екі резерв) және қалған кезеңдерден ең үздік он бір жүргізуші (плюс бір резерв) жартылай финалға өтеді. Әр жартылай финалдан ең үздік сегіз жүргізуші (плюс бір резерв) финалға қатысады. Финалда жеңімпаз алтын медальмен марапатталады және Данияның жасөспірімдер арасындағы жеке чемпионы деп жарияланады. Екінші және үшінші орын алғандар күміс және қола медальдармен марапатталады. Бірінші бес орынға ие болғандар Жастар арасындағы Әлем чемпионатына қатысады. Данияда барлық жастағы спидвейшілер үшін жақсы дамыған лига жүйесі бар. Жастар лигасы 8-18 жас аралығындағы жасөспірімдерге арналған, ал 80 текше сантиметрлік мотоциклдер қолданылады. Микролигалар үш пен он жас аралығындағы жүргізушілерге арналған, және 50 текше сантиметрлік мотоциклдер пайдаланылады. Ал "Олд Бойз" лигасы 33 жастан асқан жүргізушілерге арналған.

The Individual Speedway Danish Championship is a competition for riders holding a Danish passport and a valid DMU licence. Riders must submit their entries at least four weeks before the first meeting of the competition. Any riders who competed in the Speedway Grand Prix or World Championship Qualifying rounds during the previous season are seeded directly to the Final. The DMU may also seed other riders directly to the Final at their discretion. Either one or two semi finals are staged depending on the number of riders entering the competition (excluding the seeded riders who go straight through to the Final). Riders are selected for these rounds according to the previous season's Danish averages. If one semi final is held, the highest placed riders (plus two reserves) qualify for the Final. If two semi finals are held, the highest placed riders (plus one reserve) from each meeting qualify for the Final. The winner of the Final is awarded a gold medal and declared Danish Individual Champion. The riders finishing second and third are awarded silver and bronze medals respectively. The final classification also determines which riders qualify for the World Individual Speedway Championship. The Danish Under 21 Individual Speedway Championship is a competition for riders holding a Danish passport, a valid DMU licence, and who are under 21 years of age on 1 January in the year of the competition. Riders wishing to compete must submit their entries at least four weeks before the first meeting of the competition. If there are 72 or more entries, four quarter finals are staged. If there are between 54 and 71 entries, three quarter finals are staged. If there are fewer than 54 entries, two semi finals are held. Riders are selected for these rounds according to the previous season's averages in Danish matches only. When four quarter finals are staged, the top eight riders (plus one reserve) in each progress to the semi finals. When three quarter finals are staged, the top ten riders (plus two reserves) from one round, and the top eleven riders (plus one reserve) from each of the other rounds, progress to the semi finals. The top eight riders (plus one reserve) from each semi final meet in the Final. The winner of the Final is awarded a gold medal and declared Danish Junior Individual Champion. Riders finishing second and third are awarded silver and bronze medals respectively. The top five finishers qualify for the World Junior Speedway Championship. There is a great depth of league speedway for all ages in Denmark. The Youth Leagues are for riders between eight and eighteen years of age and 80cc bikes are used. The Micro Leagues are for riders between three and ten years of age and 50cc bikes are used. And the Old Boys League is for riders over 33 years of age.

Ұлттық құрама

Дания командасы спидвей әлем кубогына қатысады. Олар 2006, 2008 және 2012 жылдары бұл жарысты жеңіп алды. Бұрын олар 1978, 1981, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1991, 1995 және 1997 жылдары спидвей әлем командалық кубогын жеңіп алған. Дания сондай-ақ 1979, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990 және 1991 жылдары спидвей жұптар арасындағы әлем чемпионатын жеңіп алды.

Австралия

1970-ші жылдары Австралияда қысқа мерзімді мемлекеттік жарыстар өткенімен, елдің үлкен аумағына байланысты, мотодүниешілер дәстүрлі түрде көбінесе жергілікті трассаларда жарысқан, алайда, үздік мотодүниешілер жиі «үйден» алыс сапар шегіп, чемпионаттар мен басқа да жоғары деңгейдегі жарыстарға қатысқан. Австралиядағы жеке спидвей чемпионаты – әлемдегі үздіксіз өткізіліп келе жатқан ең көне ұлттық спидвей чемпионаты. Ол 1926 жылдан бері өткізіліп келеді, бірақ 1942–1945 жылдары Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жарыстар тоқтатылып, 1955–1961 жылдары чемпионат өткізілмеген. Алғашқы чемпионат Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы Ньюкасл қаласындағы Ньюкасл көрме алаңында өтті, оның жеңімпазы – америкалық мотодүниеші Сек Браун болды. Бірнеше жыл бойы Австралия финалына іріктеу ел бойынша өткізілген әртүрлі штаттық чемпионаттар арқылы жүрді. Австралия финалы әртүрлі австралиялық штаттарда, әдетте, кезеңдік түрде өткізілді. Финалдағы жеңімпаздар әлем чемпионатының келесі кезеңіне өтті. Кейде келесі кезең қысқа ғұмырлы Австралия-Жаңа Зеландия финалынан (Жаңа Зеландия мотодүниешілері қатысқан), Америкамен жарысқан Шетелдік финалдан немесе Ұлттар Достастығы финалдан (тек Ұлттар Достастығы елдерінен мотодүниешілер қатысқан) өзгеретін. Австралиядағы жеке финал 1926 жылдан 2002 жылға дейін дәстүрлі бір жарыс форматында өткізілді (бірақ чемпионаттың алғашқы жылдары көбінесе бірнеше жүлделер сарапқа салынатын, себебі чемпионаттар 3–6 айналымнан тұратын, көбінесе трассаның ұзындығына байланысты). 2003 жылдан бері Австралия чемпионаты бірнеше кезеңнен (әдетте 3–5 кезең) тұрады. Австралияда сондай-ақ 16 жасқа дейінгі (1982 жылдан бері) және 21 жасқа дейінгі (1987 жылдан бері) жасөсперімдер арасындағы жылдық ұлттық чемпионаттар өткізіледі. Бұл жарыстар дәстүрлі бір жарыс форматында өткізіледі және көп жылдар бойы үлкендер чемпионаты сияқты, финалдар әртүрлі австралиялық штаттарда кезеңдік түрде өткізіледі.

Ұлттық құрама

Австралия командасы спидвей әлем чемпионаты мен 21 жасқа дейінгі әлем чемпионатына қатысады. Олар 2001 және 2002 жылдары әлем кубогын жеңіп алды. Бұрын олар 1976 және 1999 жылдары спидвей әлем командалар кубогында жеңіске жеткен. 21 жасқа дейінгі команда 2012 жылғы 21 жасқа дейінгі әлем чемпионатында екінші орын алды. 2015 жылы 21 жасқа дейінгі әлем чемпионатының финалы алғаш рет Еуропадан тыс жерде, Мильдурадағы Олимпиадалық парк спидвей трассасында 31 қазан күні өтеді.

Австралия Гран-приі

Австралияның спидвей Гран-приі 2015 жылдан 2017 жылға дейін Мельбурндағы Доклендс стадионында өтті. Ал бұрын Австралия Гран-приі 2002 жылы Stadium Australia стадионында өткізілген.

Басқа елдер

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Италияға әскерилер әкелген спидвей елдің солтүстік-шығысында ең көп танымал. Фриули Венеция Джулия, Трентино-Альто-Адидже/Юдтироль, Ломбардия және Венето аймақтары жарыстар өткізеді, ал соңғысы Лониго қаласында Италия Гран-приін қабылдайды. Италияның ең табысты спидвейшісі Армандо Кастанья болды. Кастанья – спорт тарихындағы жалғыз итальяндық кәсіби спидвейші, ол Жеке Әлем финалдарына бес рет қатысқан. Тағы бір бұрынғы спидвейші Джузеппе Марцотто GM спидвей қозғалтқыштарын жасап шығарады. Германияда спидвей Sandbahn (Longtrack) деп аталатын, одан танымал тректік жарыс түрінің арқасында көлеңкеде қалды. Дегенмен, елде Германия Гран-приі кейде өткізіледі және 1983 жылы Эгон Мюллер спидвейден әлем чемпионы атанды. Тағы бір неміс спидвейшісі – Мартин Смолински, ол 2014 жылдың наурыз айында Оклендте (Жаңа Зеландия) өткен Гран-приде жеңіске жетті. 2018 жылы неміс жасөспірімдері Норрик Блодорн мен Бен Эрнст 85 см³ және 250 см³ сыныптарында әлем чемпионаттарын жеңіп алды, бұл соңғы он жылда жас спидвейшілерге қолдаудың күрт артқанын көрсетті. Шағын ауқымда спидвей Аргентинада, Австрияда, Бельгияда, Болгарияда, Канадада, Хорватияда, Чехияда, Эстонияда, Финляндияда, Францияда, Венгрияда, Латвияда, Нидерландыда, Норвегияда, Жаңа Зеландияда, Румынияда, Ресейде, АҚШ-та, Словакияда, Словенияда және Украинада да кездеседі.