Мотоспидвей: История и современность

Введение

Мотоциклетный спорт

Мотоциклетный спидвей, обычно называемый просто спидвеем, – это мотоциклетный вид спорта, в котором участвуют четыре, а иногда и до шести гонщиков, соревнующихся в четырех кругах против часовой стрелки по овальной трассе. Мотоциклы – это специализированные машины, использующие только одну передачу и не имеющие тормозов. Гонки проходят на плоской овальной трассе, обычно состоящей из грунта, рыхлой сланцевой крошки или дробленого камня (преимущественно используемого в Австралии и Новой Зеландии). Участники используют эту поверхность, чтобы боком скользить на мотоциклах, занося их в повороты. На прямых участках трассы мотоциклы развивают скорость до… В настоящее время проводятся как национальные, так и международные соревнования во многих странах, включая Кубок мира по спидвею, а гонщик, набравший наибольшее количество очков в заездах Гран-при спидвея, объявляется чемпионом мира. Спидвей популярен в Центральной и Северной Европе, а также в меньшей степени в Австралии и Северной Америке. Являясь разновидностью трековых гонок, спидвей находится под управлением Международной мотоциклетной федерации (FIM) на международном уровне. Национальные соревнования по спидвею регулируются национальными федерациями мотоспорта, аффилированными с FIM.

История

История ранних соревнований по спидвею – предмет многочисленных дебатов и споров. Есть свидетельства, указывающие на то, что соревнования проводились на небольших грунтовых трассах в Австралии и Соединенных Штатах до Первой мировой войны. 13 ноября 1905 года на стадионе "Newcastle NSW Rugby Ground" прошли мотогонки на дистанции около 440 ярдов. Известно, что американский гонщик Дон Джонс использовал занос до 1914 года. Говорят, что он проезжал всю гоночную трассу на открытом газе, поднимая огромные фонтаны грязи на каждом повороте. К началу 1920-х годов стиль Джонса в прохождении поворотов был перенят в Соединенных Штатах, где он назывался Short Track Racing, такими гонщиками, как Альберт "Shrimp" Бернс, Малдуин "Floppy" Джонс и Эдди Бринк. Мотоспидвей берет свое начало в начале 1920-х годов. Одной из трасс, где проводились соревнования по спидвею, среди прочих, была West Maitland Showground, первая встреча на которой состоялась 15 декабря 1923 года. Секретарем этой трассы был предприниматель, занимавшийся мотоспортом, и в его личном отчете говорится о том, что он пригласил своих друзей и их знакомых сделать несколько кругов одним воскресным утром. Шум привлек внимание комитета выставочного комплекса, и было получено разрешение на проведение гонки на "Фестивале огней". Мотогонки под светом прожекторов имели огромный успех, а их организатором был Джон С. Хоскинс, родом из Новой Зеландии. Эти пионеры представили визитные карточки спидвея – отсутствие левой подножки и стальной башмак, иронично изготовленный из изношенных угольных лопат, произведенных в этом сталелитейном регионе. После успеха "Мэйтленда" в 1924 году соревнования по спидвею проводились на Newcastle Showground. Эти мероприятия были очень успешными и привели к строительству Newcastle Speedway у Дарлинг-стрит, Гамильтон. Джонни Хоскинс стал секретарем Newcastle Speedway Ltd. В газете The Newcastle Herald сообщается, что торжественное открытие 14 ноября 1925 года привлекло 42 000 зрителей, что составляло примерно треть всего населения Ньюкасла. После Мэйтленда, Newcastle Showground является второй старейшей трассой для мотоспидвея в мире. Однако первая задокументированная мотоциклетная гонка состоялась здесь гораздо раньше, в 1908 году. Первый чемпионат Австралии по мотоспидвею был проведен на Newcastle Showground в 1926 году. Иронично, но победителем стал американский гонщик Сек Браун. Приезжие английские и американские гонщики были обычным явлением, поскольку они были высокооплачиваемыми артистами, часто выигрывавшими годовую зарплату всего за одну ночь. Это было очень успешно, поэтому в 1927 году чемпионат снова прошел на площадке Ньюкасла. Очень символично, что Newcastle Showground провел первый Национальный чемпионат по спидвею в мире. В 1926 году Джонни Хоскинс взял свое спидвей-шоу в Сиднейский Королевский выставочный зал. Очень дождливое сиднейское лето чуть не разорило Хоскинса, поэтому он отправился с шоу в Перт, где один удачный сезон снова сделал его богатым. Он и его гонщики решили перенести шоу в Англию, поскольку слухи об этом захватывающем виде спорта распространились повсюду. 14 апреля 1928 года Джонни Хоскинс, 13 австралийских гонщиков и их мотоциклы отплыли из Перта на пассажирском корабле Oronsay, чтобы представить мотогонки Speedway Solo в Англии. Первая встреча в Соединенном Королевстве состоялась в Хай-Бич 19 февраля 1928 года. Однако есть утверждения, что соревнования проводились в 1927 году в Камберли, Суррей и Дройлсдене, Ланкашир. Несмотря на то, что в то время это было описано как "первое британское собрание Dirt Track", собрание в Камберли 7 мая 1927 года отличалось тем, что гонки проводились по часовой стрелке. Гонки в Дройлсдене проводились против часовой стрелки, но, как правило, считается, что спорт прибыл в Соединенное Королевство, когда австралийцы Билли Галлоуэй и Кит Маккей прибыли с намерением ввести спидвей в Северное полушарие. Оба участвовали во встрече в Хай-Бич в 1928 году. Первая встреча на спидвейной трассе в Великобритании с мотоциклами без тормозов и заносом на поворотах по рыхлой грязи была третьей встречей, состоявшейся в Хай-Бич 9 апреля 1928 года, где Колин Уотсон, Альф Медкалф и "Digger" Пью впервые в Великобритании продемонстрировали это мастерство. Прото-спидвей был организован в Глазго на Олимпийском стадионе (Glasgow Nelson) 9 апреля 1928 года, а первая полностью профессиональная встреча состоялась на Celtic Park 28 апреля 1928 года. Первая встреча в Уэльсе состоялась в Кардиффе White City в День бокса 1928 года. В сезоне 1928–1929 годов на Мельбурнской спидвейной трассе австралиец Колин Стюарт выиграл престижный "Серебряный перчатки", который требовал от гонщика 10 побед в основной гонке за один сезон. Он выиграл его 12 раз. Он также добился успеха на международном уровне, выступая за Southampton Saints в 1929 году и был капитаном Glasgow в Северной лиге в 1930 году, прежде чем перейти в Wembley Lions в 1931 году, где он участвовал всего в четырех матчах, набирая в среднем 4,00 очка за матч. Он также участвовал в чемпионате Шотландии 1930 года, который выиграл Гарри Уитфилд из Wembley Lions. Предшественник чемпионата мира, Star Riders' Championship, был учрежден в Великобритании в 1929 году, но был разделен на два раздела, поскольку считалось, что британские гонщики еще не соответствуют уровню австралийцев и американцев. Фрэнк Артур выиграл зарубежный раздел, а Роджер Фроглей – британский. В следующем году два раздела были объединены, и победителем стал Вик Хаксли. Хаксли также трижды был вторым и выиграл первый чемпионат Великобритании по индивидуальным гонкам в 1931 году. Соревнования по спидвею обычно проходили на специально построенных трассах, хотя в Австралии мотоциклы делили большие спидвейные трассы со Sprintcars, Speedcars (Midgets) и автомобилями класса "салон", с трассами, традиционно варьирующимися от 1/3 мили выставочных трасс, таких как ныне закрытая Claremont Speedway в Перте и Sydney Showground, до более коротких, специально построенных трасс для мотоциклов, таких как Gillman Speedway в Аделаиде и Olympic Park в Милдуре.

The early history of speedway race meetings is a subject of much debate and controversy. There is evidence to show that meetings were held on small dirt tracks in Australia and the United States before World War I. On 13 November 1905 motorcycle racing was held at the Newcastle NSW Rugby Ground, a distance of approximately 440 yards. American rider Don Johns was known to have used broadsiding before 1914. It was said that he would ride the entire race course wide open, throwing great showers of dirt into the air at each turn. By the early 1920s, Johns' style of cornering was followed in the United States,where it was called Short Track Racing, by riders such as Albert "Shrimp" Burns, Maldwyn "Floppy" Jones and Eddie Brinck. Motorcycle Speedway can be traced back to the early 1920s. One track that staged speedway, amongst others, was at the West Maitland Showground, whose first speedway meeting was staged on 15 December 1923. This track had a motorcycle riding entrepreneur as its Secretary and his personal account has him inviting his friends and their associates to do a few laps one Sunday morning, the noise attracted the attention of the Showground committee and approval to race at the "Electric Light Festival" was won. Motorcycle racing under lights was a huge success and its promoter was New Zealand born John S. Hoskins. These pioneers introduced the Speedway signatures of No Left Footpeg and the Steel Shoe, ironically fashioned from worn coal shovels, manufactured in this Steel region. Following the success of Maitland, Speedway meetings were conducted at Newcastle Showground in 1924. These events were very successful and led to the construction of Newcastle Speedway off Darling Street, Hamilton. Johnnie Hoskins became the Secretary of Newcastle Speedway Ltd. The Newcastle Herald reports the Grand Opening on 14 November 1925 attracted an audience of 42,000 at that time it was approximately one third of Newcastle's entire population. After Maitland, Newcastle Showground is the second oldest Motorcycle Speedway track in the world. However, its first recorded motorcycle race was much earlier in 1908. The first Australian Motorcycle Speedway Championship was held at Newcastle Showground in 1926. Ironically it was won by American rider Cec Brown. Visiting English and American racers were common, for they were highly paid showmen, often winning a year's salary in just one night. It was very successful, so Newcastle Showground held the championship again in 1927. Very fitting that Newcastle Showground held the first National Speedway Championship anywhere in the world. In 1926 Johnnie Hoskins took his Speedway show to Sydney's Royal Showground. A very wet Sydney summer nearly sent Hoskins broke, so he took the show on the road to Perth, where one good season made him wealthy again. He and his riders decided to take the show to England, as the word had spread about this exciting sport. 14 April 1928, Johnnie Hoskins, 13 Australian Riders and their motorcycles sailed from Perth on the passenger ship Oronsay to introduce Speedway Solo motorcycle racing to England. The first meeting in the United Kingdom took place at High Beech on 19 February 1928. There are, however, claims that meetings were held in 1927 at Camberley, Surrey and Droylsden, Lancashire. Despite being described as "the first British Dirt Track meeting" at the time, the meeting at Camberley on 7 May 1927 differed in that the races were held in a clockwise direction. Races at Droylsden were held in an anti clockwise direction, but it is generally accepted that the sport arrived in the United Kingdom when Australians Billy Galloway and Keith McKay arrived with the intention of introducing speedway to the Northern Hemisphere. Both featured in the 1928 High Beech meeting. The first speedway meeting in the UK to feature bikes with no brakes and broadsiding round corners on loose dirt was the third meeting held at High Beech on 9 April 1928, where Colin Watson, Alf Medcalf and "Digger" Pugh demonstrated the art for the first time in the UK. Proto speedway was staged in Glasgow at the Olympic Stadium (Glasgow Nelson) on 9 April 1928 and the first fully professional meeting was staged at Celtic Park on 28 April 1928. The first meeting in Wales was staged at Cardiff White City on Boxing Day 1928. In the 1928–1929 season at the Melbourne Exhibition Speedway, Australian Colin Stewart won the prestigious Silver Gauntlet, which required the rider to win the feature race 10 times in one season. He won it 12 times. He also achieved success at an international level, racing for Southampton Saints in 1929 and captained Glasgow in the Northern League in 1930 before moving to Wembley Lions in 1931, for whom he rode in just four matches, averaging 4.00 points per match. He also raced in the 1930 Scottish Championship which was won by Wembley Lions' Harry Whitfield. The forerunner of the World Championship, the Star Riders' Championship, was inaugurated in Great Britain in 1929, but was split into two sections, as it was felt that the British riders were not yet the equal of the Australians and Americans. Frank Arthur won the Overseas Section and Roger Frogley the British. The following year the two sections were amalgamated and Vic Huxley proved to be the winner. Huxley was also runner up three times and won the first British Match Race championship in 1931. Speedway racing typically took place on purpose built tracks, although in Australia bikes shared larger speedways with Sprintcars, Speedcars (Midgets) and saloons, with tracks traditionally ranging from 1/3 mile showground tracks, such as the now closed Claremont Speedway in Perth and the Sydney Showground, to smaller, purpose built long motorcycle tracks, such as Gillman Speedway in Adelaide and Mildura's Olympic Park.

Скорость

Каждая трасса имеет длину от 260 до 425 метров, и для прохождения четырех кругов требуется примерно одна минута. Например, 10-кратный чемпион Австралии Ли Адамс установил рекорд времени в 59 секунд на трассе, развив среднюю скорость 83 км/ч (51,86 миль/ч). Скорость на прямых участках трассы достигает 110 км/ч (70 миль/ч) и более на более длинных трассах, однако ограниченная скорость в поворотах снижает среднюю. В начале гонки мотоциклу требуется от одной до двух секунд, чтобы достичь "скорости в повороте" (немного ниже средней), что приблизительно соответствует 2,5–3 секундам разгона (или 0–60 миль/ч). Старт гонки – важная составляющая всей гонки. Успешный старт может помочь гонщику получить первоначальное преимущество перед соперниками, но скорость можно увеличить по ходу гонки. Гонщики, готовые рисковать и искать участки трассы с лучшим сцеплением вместо оптимальной гоночной траектории, иногда получают дополнительную скорость, позволяющую им обгонять соперников как с внешней, так и с внутренней стороны.

Следы

Треки, используемые для профессиональных гонок на спидвее, регулируются Международной федерацией мотоциклизма (FIM), которая устанавливает правила, касающиеся конструкции, размеров и требований безопасности. Правила FIM требуют, чтобы лицензированные треки предоставляли гараж или пит-зону для мотоциклов, а также медицинские и пресс-центры. Границы трассы обозначаются белыми линиями или барьерами с внутренней и внешней стороны, и любой гонщик, пересекающий эту границу обоими колесами, будет дисквалифицирован, если только это не было сделано из соображений безопасности или под давлением другого участника гонки. Они обязательны для треков в британской Элитной лиге, польской Экстралиге, Гран-при по спидвею и Кубке мира по спидвею. Нейтральные зоны за пределами трассы обеспечивают безопасные зоны вылета для гонщиков и их техники, чтобы минимизировать потенциальный риск травм для зрителей. В прошлом использовались мотоциклы с вертикально расположенными двигателями (название произошло от расположения двигателя в раме), но сегодня большинство профессиональных гонщиков используют мотоциклы с наклонным расположением двигателя, поскольку считается, что ими легче управлять. Поскольку мотоциклы для спидвея не оснащены тормозами, сцепление используется в качестве механизма освобождения на старте гонок. Правила FIM гласят, что мотоциклы не должны иметь тормозов, должны работать на чистом метаноле, использовать только одну передачу и иметь минимальный вес. Путем использования ведущих и ведомых звезд двигателя и заднего колеса передаточное отношение можно регулировать в соответствии с условиями трассы. В Польше существует три чемпионата: индивидуальный (IMP), парный (MPPK) и командный (DMP, состоящий из трех лиг). Чемпионат среди юниоров до 21 года также включает три соревнования: индивидуальное (MIMP), парное (MMPPK) и командное (MDMP). Существует три лиги: Экстралига, Первая лига и Вторая лига. В сезоне 2022 года в Экстралиге и Первой лиге соревновались восемь команд, а во Второй лиге – семь команд. GKSŻ организует соревнования «Золотой шлем» (Мемориал Ежи Шчакиля), «Серебряный шлем» (до 21 года) и «Бронзовый шлем» (до 19 лет). Также популярны индивидуальные соревнования, такие как Критерий Асов польской спидвейной лиги – Мемориал Миечислава Полюкарда, Мемориал Альфреда Смочика, Мемориал Эдварда Янкарца, Мемориал Ежи Шчакиля и индивидуальный международный чемпионат Экстралиги имени Зенона Плеха. Польская национальная команда является последним чемпионом ныне упраздненного Кубка мира по спидвею, выиграв это соревнование восемь раз. Польша воспитала трех индивидуальных чемпионов мира: Ежи Шчакиля в 1973 году, Томаша Голоба в 2010 году и Бартоша Змарзлика в 2019, 2020, 2022 и 2023 годах. Польская юниорская команда выиграла чемпионат мира среди юниоров до 21 года в 2005 и 2006 годах, а с 2003 года четыре польских юниора выиграли индивидуальный чемпионат мира среди юниоров до 21 года. Всего семь польских гонщиков стали чемпионами мира в категории до 21 года.

Tracks used for professional speedway racing are regulated by the Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) who provide rules concerning construction, size and safety requirements. The FIM regulations require licensed tracks to provide a garage or pit area for motorcycles as well as medical and press facilities. Track boundaries are marked by white lines or barriers on the inside and outside the track, any rider who crosses this boundary with both wheels will be disqualified unless they only did so in the interest of safety or were forced to by another competitor. They are mandatory for tracks in the British Elite League, Polish Ekstraliga, Speedway Grand Prix and Speedway World Cup. Neutral zones outside the track provide safe run off areas for riders and their machinery to minimise the potential risk of injury to spectators. In the past, bikes with upright engines were used (the name taken from the way the engine sits in the frame), but today most professional riders use laydown bikes as it is argued that they are easier to handle. As speedway bikes do not use brakes, the clutch is used as a release mechanism at the start of races. FIM regulations state that the motorcycles must have no brakes, are fueled by pure methanol, use only one gear and weigh a minimum of By using engine and rear wheel sprockets the gear ratio can be adjusted as required for track conditions. There are three championships in Poland: individual (IMP), pairs (MPPK) and team (the DMP consisting of three leagues). The Junior under 21 championships also has three competitions: individual (MIMP), pairs (MMPPK) and team (MDMP). There are three leagues: Extraleague, First League and Second League. In the 2022 season, the Extraleague and First League had eight teams competing and the Second League had seven teams. The GKSŻ organizes the Golden Helmet (Jerzy Szczakiel Memorial), Silver Helmet (Under 21) and Bronze Helmet (Under 19) competitions. Individual meetings such as the Criterium of Polish Speedway League Aces – Mieczysław Połukard Memorial, Alfred Smoczyk Memorial, Edward Jancarz Memorial, Jerzy Szczakiel Memorial and Individual international championship of the Ekstraliga named after Zenon Plech are also popular. The Polish National team are the final champions of the now defunct Speedway World Cup, having won the competition eight times in all. Poland has produced three Individual World Champions, Jerzy Szczakiel in 1973, Tomasz Gollob in 2010 and Bartosz Zmarzlik in 2019, 2020, 2022 and 2023. The Polish junior team won the Under 21 World Championship in 2005 and 2006 and since 2003 four Polish juniors have won the Under 21 Individual World Championship. In total, seven Polish riders have been World Champions at Under 21 level.

Швеция

Скоростной мотоспорт в Швеции регулируется Шведской федерацией мотоциклов и снегоходов (SVEMO). Первая шведская лига спидвея была основана в 1948 году и переняла британский формат командных соревнований, включая адаптацию шведских версий прозвищ нескольких британских команд. Высшая лига (Elitserien) была учреждена в 1982 году и состоит из десяти команд. В конце каждого сезона четыре лучшие команды участвуют в плей-офф, состоящем из полуфиналов и финала, а победитель финала становится чемпионом Elitserien. Команда, занявшая последнее место в лиге, выбывает в Национальную лигу (Allsvenskan). Allsvenskan состоит из семи команд и до введения Elitserien в 1982 году являлась высшей лигой спидвея в Швеции. Как и в Allsvenskan, четыре лучшие команды по итогам каждого сезона участвуют в плей-офф, состоящем из полуфиналов и финала. Allsvenskan Division One – третий уровень шведского спидвея, в котором участвуют семь команд. Команда, занявшая первое место по итогам сезона, становится чемпионом и может подать заявку на повышение в Allsvenskan при условии наличия подходящей инфраструктуры и достаточного финансирования. Другие соревнования включают в себя индивидуальный чемпионат Швеции и индивидуальный чемпионат Швеции среди юниоров. В индивидуальном чемпионате Швеции соревнуются 18 гонщиков в формате Гран-при, состоящем из 20 заездов. Юниорский индивидуальный чемпионат предназначен для гонщиков в возрасте до 21 года включительно.

Дания

Speedway в Дании администрируется Danmarks Motor Union (DMU). Этот вид спорта был представлен в Дании в 1930-х годах, но настоящий расцвет пришелся на 1970-е годы. Среди известных датских спидвей-гонщиков сегодня – Ники Педерсен, Бьярне Педерсен и Ханс Нёргаард Андерсен. Бывший гонщик Оле Ольсен трижды выигрывал чемпионат мира, и его успехи способствовали популяризации этого вида спорта в Дании. После завершения карьеры Ольсен стал директором гонок FIM Speedway Grand Prix. Популярным датским гонщиком в 1960-х годах был Арне Пандер, а в 1980-х – Эрик Гундерсен, Ян О. Педерсен и Ханс Нильсен, который оставался активным гонщиком и в 1990-х годах.

Другие конкурсы

Индивидуальный чемпионат Дании по спидвею – это соревнование для гонщиков, имеющих датский паспорт и действующую лицензию DMU. Гонщики должны подать свои заявки не позднее чем за четыре недели до первой встречи соревнования. Все гонщики, участвовавшие в Гран-при по спидвею или в квалификационных раундах чемпионата мира в предыдущем сезоне, напрямую попадают в финал. DMU также может напрямую отбирать других гонщиков в финал по своему усмотрению. В зависимости от количества участников соревнования (исключая отобранных гонщиков, которые сразу проходят в финал) проводится один или два полуфинала. Отбор гонщиков в эти раунды осуществляется на основе средних показателей за предыдущий сезон в Дании. Если проводится один полуфинал, то лучшие гонщики (плюс два резервиста) квалифицируются в финал. Если проводятся два полуфинала, лучшие гонщики (плюс один резервист) с каждой встречи квалифицируются в финал. Победитель финала награждается золотой медалью и объявляется чемпионом Дании по спидвею в личном зачете. Гонщики, занявшие второе и третье места, награждаются серебряной и бронзовой медалями соответственно. Итоговая классификация также определяет, какие гонщики квалифицируются на чемпионат мира по спидвею в личном зачете. Индивидуальный чемпионат Дании по спидвею среди юниоров до 21 года – это соревнование для гонщиков, имеющих датский паспорт, действующую лицензию DMU и чей возраст на 1 января года проведения соревнования не превышает 21 год. Гонщики, желающие участвовать в соревнованиях, должны подать свои заявки не позднее чем за четыре недели до первой встречи соревнования. Если количество заявок составляет 72 или более, проводятся четыре четвертьфинала. Если количество заявок составляет от 54 до 71, проводятся три четвертьфинала. Если количество заявок меньше 54, проводятся два полуфинала. Отбор гонщиков в эти раунды осуществляется на основе средних показателей за предыдущий сезон только в датских матчах. Когда проводятся четыре четвертьфинала, восемь лучших гонщиков (плюс один резервист) с каждой встречи проходят в полуфинал. Когда проводятся три четвертьфинала, десять лучших гонщиков (плюс два резервиста) из одного раунда и одиннадцать лучших гонщиков (плюс один резервист) из каждого из других раундов проходят в полуфинал. Восемь лучших гонщиков (плюс один резервист) из каждого полуфинала встречаются в финале. Победитель финала награждается золотой медалью и объявляется чемпионом Дании по спидвею среди юниоров. Гонщики, занявшие второе и третье места, награждаются серебряной и бронзовой медалями соответственно. Пять лучших финишировавших гонщиков квалифицируются на чемпионат мира по спидвею среди юниоров. В Дании существует развитая система лиг по спидвею для всех возрастов. Молодежные лиги предназначены для гонщиков в возрасте от восьми до восемнадцати лет, используются мотоциклы объемом 80 куб. см. Микролиги предназначены для гонщиков в возрасте от трех до десяти лет, используются мотоциклы объемом 50 куб. см. А Лига ветеранов – для гонщиков старше 33 лет.

The Individual Speedway Danish Championship is a competition for riders holding a Danish passport and a valid DMU licence. Riders must submit their entries at least four weeks before the first meeting of the competition. Any riders who competed in the Speedway Grand Prix or World Championship Qualifying rounds during the previous season are seeded directly to the Final. The DMU may also seed other riders directly to the Final at their discretion. Either one or two semi finals are staged depending on the number of riders entering the competition (excluding the seeded riders who go straight through to the Final). Riders are selected for these rounds according to the previous season's Danish averages. If one semi final is held, the highest placed riders (plus two reserves) qualify for the Final. If two semi finals are held, the highest placed riders (plus one reserve) from each meeting qualify for the Final. The winner of the Final is awarded a gold medal and declared Danish Individual Champion. The riders finishing second and third are awarded silver and bronze medals respectively. The final classification also determines which riders qualify for the World Individual Speedway Championship. The Danish Under 21 Individual Speedway Championship is a competition for riders holding a Danish passport, a valid DMU licence, and who are under 21 years of age on 1 January in the year of the competition. Riders wishing to compete must submit their entries at least four weeks before the first meeting of the competition. If there are 72 or more entries, four quarter finals are staged. If there are between 54 and 71 entries, three quarter finals are staged. If there are fewer than 54 entries, two semi finals are held. Riders are selected for these rounds according to the previous season's averages in Danish matches only. When four quarter finals are staged, the top eight riders (plus one reserve) in each progress to the semi finals. When three quarter finals are staged, the top ten riders (plus two reserves) from one round, and the top eleven riders (plus one reserve) from each of the other rounds, progress to the semi finals. The top eight riders (plus one reserve) from each semi final meet in the Final. The winner of the Final is awarded a gold medal and declared Danish Junior Individual Champion. Riders finishing second and third are awarded silver and bronze medals respectively. The top five finishers qualify for the World Junior Speedway Championship. There is a great depth of league speedway for all ages in Denmark. The Youth Leagues are for riders between eight and eighteen years of age and 80cc bikes are used. The Micro Leagues are for riders between three and ten years of age and 50cc bikes are used. And the Old Boys League is for riders over 33 years of age.

Национальная сборная

Дания участвует в Кубке мира по спидвею. Они выиграли этот турнир в 2006, 2008 и 2012 годах. Ранее они выигрывали Кубок мира по спидвею среди команд в 1978, 1981, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1991, 1995 и 1997 годах. Дания также выигрывала чемпионат мира по спидвею среди пар в 1979, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990 и 1991 годах.

Австралия

Хотя в 1970-х годах в Австралии существовала кратковременная межштатная конкуренция, из-за больших размеров страны гонщики традиционно соревновались преимущественно на своих местных трассах, хотя лучшие гонщики часто выезжали из родных мест для участия в чемпионатах или других престижных соревнованиях. Австралийский индивидуальный чемпионат по спидвею является старейшим в мире национальным чемпионатом по спидвею, проводимым непрерывно с 1926 года, за исключением периода с 1942 по 1945 год, когда гонки были приостановлены во время Второй мировой войны, и с 1955 по 1961 год, когда чемпионат не проводился. Первый чемпионат состоялся на территории выставочного комплекса Ньюкасл Шоуграундс в Ньюкасле, штат Новый Южный Уэльс, и его выиграл американский гонщик Сэк Браун. В течение ряда лет квалификация на Австралийский финал осуществлялась по результатам различных чемпионатов штатов, проводимых по всей стране. Австралийский финал проводился в разных штатах Австралии, как правило, поочередно. Лучшие участники финала проходили на следующий этап квалификации чемпионата мира. В разное время следующим этапом являлся недолговечный Австралазийский финал, в котором участвовали гонщики из Новой Зеландии, Зарубежный финал, где гонщики Содружества соревновались с американцами, или Финал Содружества, ограниченный гонщиками стран Содружества. Австралийский финал среди соло-гонщиков проводился в традиционном формате одной встречи с 1926 по 2002 год (хотя в первые годы чемпионата часто разыгрывалось более одного титула, поскольку чемпионаты проводились на дистанции от 3 до 6 кругов, часто в зависимости от размера трассы). С 2003 года чемпионат Австралии проводится в виде серии этапов (обычно от 3 до 5 этапов). Австралия также ежегодно проводит национальные чемпионаты для гонщиков до 16 лет (с 1982 года) и до 21 года (с 1987 года). Эти соревнования проводятся в традиционном формате одной встречи, и, как и в случае с чемпионатом среди взрослых в течение многих лет, финалы проводятся в различных штатах Австралии на ротационной основе.

Национальная сборная

Австралия участвует в Кубке мира по спидвею и Кубке мира среди молодежи до 21 года. Они выиграли Кубок мира в 2001 и 2002 годах. Ранее они выигрывали Кубок мира по спидвею среди команд в 1976 и 1999 годах. Молодежная команда до 21 года заняла второе место на Кубке мира 2012 года. Впервые финал Кубка мира среди молодежи до 21 года пройдет за пределами Европы в 2015 году – он запланирован на спидвейной трассе Олимпийского парка в Мильдуре 31 октября.

Гран-при Австралии

Гран-при Австралии по спидвею проводился на стадионе Docklands в Мельбурне с 2015 по 2017 год. До этого Гран-при Австралии проходил в 2002 году на стадионе Stadium Australia.

Другие страны

В Италии спидвей был представлен оккупационными войсками после Второй мировой войны и наиболее популярен на северо-востоке страны. В регионах Фриули-Венеция-Джулия, Трентино-Альто-Адидже/Южный Тироль, Ломбардия и Венето проводятся гоночные соревнования, а в городе Лонгиго также принимает Гран-при Италии по спидвею. Самым успешным спидвей-гонщиком из Италии был Армандо Кастанья. Кастанья был единственным итальянским профессиональным спидвей-гонщиком в истории этого вида спорта и пять раз квалифицировался в финал индивидуального чемпионата мира. Другой бывший гонщик, Джузеппе Марцотто, производит двигатели GM для спидвея. Спидвей в Германии оставался в тени более популярного варианта трековых гонок – Sandbahn (Longtrack). Однако страна время от времени принимает Гран-при Германии по спидвею и воспитала одного чемпиона мира по спидвею – Эгона Мюллера в 1983 году. Еще один немецкий гонщик – Мартин Смолински, который выиграл Гран-при Новой Зеландии в Окленде в марте 2014 года. В 2018 году молодые немецкие гонщики Норрик Блёдорн и Бен Эрнст завоевали мировые титулы в категориях 85 куб. см и 250 куб. см, что демонстрирует результаты значительного улучшения поддержки молодых гонщиков за последнее десятилетие. В меньшем масштабе спидвей также представлен в Аргентине, Австрии, Бельгии, Болгарии, Канаде, Хорватии, Чехии, Эстонии, Финляндии, Франции, Венгрии, Латвии, Нидерландах, Норвегии, Новой Зеландии, Румынии, России, США, Словакии, Словении, Украине.