Паркер Ханнифин: История американской корпорации в области технологий движения и управления.

Введение

Американская технологическая компания Parker Hannifin Corporation, первоначально Parker Appliance Company, обычно именуемая просто Parker, – американская корпорация, специализирующаяся на технологиях перемещения и управления. Головной офис компании расположен в Майфилд-Хайтс, штат Огайо, в районе Большого Кливленда (с почтовым адресом Кливленда). Компания была основана в 1917 году и акции торгуются на бирже NYSE с 9 декабря 1964 года. Компания является одним из крупнейших мировых производителей технологий управления движением, включая аэрокосмическую, климатическое оборудование, электромеханические системы, фильтрацию, оборудование для обработки жидкостей и газов, гидравлику, пневматику, системы управления технологическими процессами, а также уплотнения и экранирование. В компании Parker работает около 55 000 человек по всему миру. В 2022 году компания заняла 253-е место в рейтинге Fortune 500.

19171950 годы

Артур Л. Паркер основал фирму как Parker Appliance Company в Огайо около 1917 или 1918 года. В первые годы своей деятельности компания производила пневматические тормозные системы для автобусов, грузовиков и поездов. В 1919 году грузовик Паркера сорвался с обрыва, в результате чего компания потеряла весь свой запас и основателю пришлось вернуться к прежней работе. Тем не менее, он возобновил деятельность Parker Appliance Company в 1924 году. К 1927 году сфера деятельности фирмы расширилась и охватила самолеты. Чарльз Линдберг для своего перелета через Атлантический океан попросил использовать детали Parker при создании своего самолета «Дух Сент-Луиса». Во время Второй мировой войны Parker пережил бум, став основным поставщиком клапанов и штуцеров для ВВС США. К концу войны компания оказалась на грани банкротства из-за резкого падения спроса. Жена Артура Паркера, Хелен Паркер, взяла на себя управление компанией и предотвратила ее ликвидацию. Она наняла новый управленческий персонал и переориентировала компанию на производство гражданской продукции. Он стал президентом в 1968 году, генеральным директором с 1971 по 1983 год и председателем правления с 1977 по 1999 год. В период и после его руководства фирма значительно выросла, увеличив выручку с 197 миллионов долларов в 1968 году до более чем 7 миллиардов долларов в 2005 году. Компания дебютировала на Нью-Йоркской фондовой бирже в 1964 году под тикером PH. В 1966 году компания вошла в список Fortune 500. Системы Parker Hannifin помогли управлять массивной копией «Титаника» в одноименном фильме 1997 года. В 1999 году объем продаж компании достиг примерно 5 миллиардов долларов.

2000-е годынастоящее время

Parker Hannifin приобрела Commercial Intertech Corporation, производителя гидравлических систем, в 2000 году. Commercial Intertech ранее приобрела Oildyne Inc., известного производителя гидравлического оборудования. Сегодня Parker имеет подразделение Oildyne. Стоимость сделки составила 366 миллионов долларов, что на тот момент было крупнейшим приобретением Parker Hannifin. В 2002 году компания назначила Крейга Максвелла главой инженерного отдела. Максвелл сделал акцент на инновациях и строгом подходе к работе; он обосновал и получил ежегодный бюджет в размере 20 миллионов долларов для финансирования перспективных разработок, создаваемых инженерами, и предоставил инженерам время для их реализации. Одновременно его команда разработала программное обеспечение, позволяющее отслеживать каждый из 1700 текущих научно-исследовательских проектов компании, оцениваемых по уровню риска и потенциальной отдачи, и тщательно контролировать их ход. В 2011 году он нанял Райана Фарриса из Университета Вандербильта и приобрел лицензии на патенты, касающиеся разрабатываемого Фаррисом в Вандербильте экзоскелета с приводом. В 2015 году компания открыла внутренний бизнес-инкубатор, который Максвелл предложил при приеме на работу. Через два года его продукция была использована при ремонте нефтяной платформы Deepwater Horizon. В 2016 году компания завершила крупнейшее на тот момент приобретение, купив Clarcor, производителя фильтрационных систем, за 4,3 миллиарда долларов. В 2019 году Parker приобрела Lord Corporation за 3,7 миллиарда долларов и Exotic Metals Forming Company из Кента, штат Вашингтон, за 1,7 миллиарда долларов. В августе 2021 года компания договорилась о покупке британской аэрокосмической и оборонной компании Meggitt за 6,3 миллиарда фунтов стерлингов. В июле 2022 года, после принятия обязательств перед правительством Великобритании, включая увеличение расходов на исследования и разработки в стране, государственный секретарь по вопросам бизнеса, энергетики и промышленной стратегии одобрил поглощение без направления дела на полное расследование в Управление по конкуренции и рынкам. Приобретение было завершено в сентябре 2022 года. В мае 2022 года было объявлено о продаже Parker Hannifin своего подразделения по производству колес и тормозов для самолетов аэрокосмической компании Kaman Corporation, со штаб-квартирой в Блумфилде, за 440 миллионов долларов США.

Parker Hannifin acquired Commercial Intertech Corporation, a maker of hydraulic systems, in 2000. Commercial Intertech had previously acquired Oildyne Inc., a well known hydraulic manufacturer. Parker has an Oildyne division today. With a cost of $366 million, this was at the time Parker Hannifin's biggest acquisition. In 2002 the company appointed Craig Maxwell as head of engineering; Maxwell brought a focus on innovation as well as rigor; he argued for and was given a $20M annual budget to fund blue sky inventions made by engineers and has given engineers time to pursue them; at the same time his team developed software that allows tracking each of the company's 1700 ongoing R&D projects graded by risk and potential reward, and closely managing their progress. In 2011 he hired Ryan Farris out of Vanderbilt University and licensed patents covering a powered exoskeleton that Farris had worked on at Vanderbilt. In 2015 the company opened an internal business incubator that Maxwell had proposed when he was first hired. Two years later, its products were used in repairing the Deepwater Horizon oil rig. In 2016, the company completed its largest acquisition to date, buying Clarcor, a filtration systems manufacturer, for $4.3 billion. In 2019, Parker bought Lord Corporation for $3.7 billion and Kent, WA based Exotic Metals Forming Company for $1.7 billion. In August 2021, the company agreed to buy British aerospace and defense company Meggitt for £6.3 billion. In July 2022, after making commitments to the UK government including increasing research and development spending in Britain, the Secretary of State for Business, Energy and Industrial Strategy approved the takeover without being referred for a full Competition and Markets Authority investigation. The acquisition completed in September 2022. In May 2022, it was announced Parker Hannifin has sold its aircraft wheel and brake division to the Bloomfield headquartered aerospace company, Kaman Corporation for US$440 million.

Космическая промышленность

Parker Hannifin's aerospace division, Parker Stratoflex, разрабатывает и производит аэрокосмическое гидравлическое оборудование. Компания является поставщиком авиационных компонентов для производителей самолетов, включая компоненты топливной системы и высокотемпературные клапаны отбора воздуха. Parker Aerospace, базирующаяся в Ирвине, Калифорния, также имеет производственные мощности в Аризоне и Мексике. Среди клиентов компании – Rolls Royce, Коммерческая авиационная корпорация Китая и другие производители. В 1993 году Федеральное управление гражданской авиации США заключило контракт с Parker Aerospace на разработку нового устройства мониторинга – многосенсорной системы контроля полетов – для самолетов, используемых для летной инспекции. К заметным приобретениям подразделения относятся подразделение Abex/NWL компании Pneumo Abex, расположенное в Каламазу, штат Мичиган (1996 г.), и Shaw Aero Devices, базирующаяся в Неаполе, штат Флорида (2007 г.).

Аварии и инциденты Boeing 737

В 1995 году было обнаружено, что отказы в сервоприводе, поставляемом Parker Hannifin компании Boeing для использования в их самолетах 737, могли способствовать ряду авиационных происшествий, включая катастрофы рейсов United Airlines 585 и USAir 427. В 2004 году присяжные в Лос-Анджелесе обязали Parker Hannifin выплатить 43 миллиона долларов США семьям истцов, пострадавшим в результате крушения рейса SilkAir 185 в Индонезии в 1997 году. Parker Hannifin впоследствии обжаловал решение суда, что привело к внесудебному соглашению на неустановленную сумму. Индонезийский национальный комитет по безопасности на транспорте (NTSC) не смог установить причину катастрофы из-за почти полного отсутствия вещественных доказательств в связи с полным разрушением самолета. Однако Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) не согласился с этим и пришел к выводу, что крушение было вызвано, возможно, преднамеренными действиями пилота. FAA обязало провести модернизацию всех систем управления рулем Boeing 737 до 12 ноября 2002 года. Компания утверждала, что поставляемые ею компоненты не были причиной неисправностей, ссылаясь на то, что их продукция имеет один из самых высоких показателей безопасности в своем классе, но директива FAA вступила в силу, несмотря на это. В 2016 году бывший следователь NTSB Джон Кокс заявил, что время подтвердило правоту NTSB в его выводах о неисправности клапана, поскольку после модернизации Boeing не было зарегистрировано ни одного случая обратного отклонения руля.

Неисправность топливопровода F-35

18 января 2013 года самолеты F-35B варианта Lockheed Martin F-35 Lightning II были временно приостановлены в эксплуатации после отказа топливогидравлической магистрали в двигательной установке, управляющей системой отклонения вектора тяги. Это произошло после инцидента 16 января, когда в двигательной установке произошел топливогидравлический отказ перед обычным взлетом. Причиной отказа был признан производственный дефект, выявленный в подразделении Stratoflex компании Parker Hannifin.