Эсминец класса «Спрюэнс» USS Conolly (DD 979)

Введение

Разрушитель класса «Спраунс» USS Conolly (DD 979), названный в честь адмирала Ричарда Лэнсинга Конолли ВМС США, был построен на верфи Ingalls Shipbuilding Division компании Litton Industries в Паскагуле, штат Миссисипи.

История

Коннолли был заложен 29 сентября 1975 года, спущен на воду 19 февраля 1977 года и вступил в строй 14 октября 1978 года.

1980-е годы

С августа по декабрь 1980 года «Конолли» действовал в составе сил Ближнего Востока. В октябре 1981 года и феврале 1982 года корабль вновь был развернут в составе этой же группировки. Примерно в мае 1982 года «Конолли» совершил переход на Виргинские острова США из военно-морской базы Рузвельт-Роудс, Пуэрто-Рико. Находясь в районе островов, «Конолли» получил трещину в куполе гидроакустической станции, что потребовало возвращения своим ходом на верфь Ньюпорт-Ньюс для ремонта. По пути в Ньюпорт-Ньюс на «Конолли» произошел пожар в одном из машинных отделений, который оперативно был локализован корабельной командой пожаротушения. По прибытии в Ньюпорт-Ньюс «Конолли» был отремонтирован в сухом доке. В сентябре 1982 года корабль был развернут в Средиземном море, включая операции у побережья Ливана. В июне 1983 года «Конолли» вновь принял участие в ежегодных учениях UNITAS XXIV, совместно с военно-морскими силами стран-партнеров в Южной Америке. «Конолли» совершил несколько заходов в порты и взаимодействовал с различными южноамериканскими флотами, после чего в декабре того же года вернулся на базу. Во время этого похода «Конолли» являлся флагманским кораблем, на борту находился штаб командира Южной Атлантики (COMSOLANT) – контр-адмирала Клинта Тейлора. Из-за неисправностей оборудования в энергетической установке на восточном побережье Чили экипажу пришлось производить ремонт пневматических муфт тормозных механизмов на двух передних газотурбинных двигателях непосредственно на месте, а второй ремонт – уже в море по пути в Монтевидео, Уругвай. Поврежденный газотурбинный двигатель LM 2500 был заменен за 82 часа с использованием большого плавучего крана на верфи. Помимо похода UNITAS, «Конолли» покинул Бразилию в ноябре и направился, первоначально в сопровождении «Джесси Л. Браун», на восток для проведения учебно-тренировочного похода по Западной Африке (WATC). «Конолли» посетил Либервиль (Габон), Лагос (Нигерия), Монровию (Либерия) и, наконец, Дакар (Сенегал), после чего совершил переход на запад к Рузвельт-Роудс (Пуэрто-Рико) для дозаправки, а затем вернулся в свой порт приписки Норфолк (Вирджиния) в середине декабря 1983 года. Во время перехода из Бразилии «Конолли» был вынужден осуществить передачу топлива, находясь в море, «Джесси Л. Браун», чтобы у того было достаточно топлива для захода в порт в Экваториальной Гвинее. «Конолли» стал первым кораблем класса Spruance, выполнившим подобную задачу, которая не входила в стандартные возможности корабля. Около 30 000 галлонов топлива были переданы «Брауну» с использованием 21/2-дюймовых пожарных рукавов, что заняло около 4 часов. В феврале 1984 года «Конолли» отбыл в Портленд (штат Мэн) для прохождения регулярного капитального ремонта (ROH) на недавно открывшемся предприятии Bath Iron Works. Ремонт занял 10 месяцев, в течение которых на «Конолли» была установлена система вооружения «Томагавк», а также зенитный ракетно-артиллерийский комплекс ближнего боя Mk 15 и система целеуказания Mk 23. В период ремонта командир Гарри Мейкснер был заменен на посту капитана корабля командиром Гэри Вурхайсом. В октябре 1985 года «Конолли» вновь был развернут в составе сил Ближнего Востока. Во время этого развертывания «Конолли» участвовал в досмотре американского судна, произведенном иранским флотом. Корабль вернулся из этого развертывания в апреле 1986 года. В июне 1987 года «Конолли» был направлен в Средиземное море, а затем в 1989 году совершил еще два развертывания в составе сил Ближнего Востока, и в 1992 году – в составе сил морского перехвата (MIF) во время войны в Ираке.

From August to December 1980, Conolly deployed as part of the Middle East Force. She deployed as part of this force again from October 1981 to February 1982. In approximately May 1982, Conolly cruised to the U. S. Virgin Islands from U. S. Naval Base Roosevelt Roads, Puerto Rico. While in the USVI, Conolly suffered a cracked bow sonar dome that required her return, under her own power, to Newport News Shipyards for repairs. While in route to Newport News, Conolly experienced a fire in one of the engineering spaces, which the ship’s damage control fire fighters promptly contained. Upon arrival in Newport News, Conolly was repaired in dry docks. In September 1982, she deployed to the Mediterranean including operations off the coast of Lebanon. In June 1983 Conolly deployed again participating in UNITAS XXIV, an annual exercise working with partner navies in South America. Conolly made multiple port visits and worked with a variety of South American navies before returning home in December of the same year. Conolly was the flagship for the cruise, with the staff of Commander, South Atlantic (COMSOLANT), Rear Admiral Clint Taylor, USN, embarked. Due to equipment casualties in the engineering plant while on the east coast of Chile, the crew had to repair in place the pneumatic clutch brake assemblies on the two forward gas turbine engines, the second repair having to be completed at sea en route Montevideo, Uruguay. Once in port, the damaged LM 2500 Gas Turbine Main Engine was replaced in 82 hours, using a large floating crane in the port facility. In addition to the UNITAS cruise, Conolly left Brazil in November and sailed, initially in company with Jesse L. Brown, east to conduct a West African Training Cruise (WATC). Conolly visited Liberville, Gabon; Lagos, Nigeria; Monrovia, Liberia and finally Dakar, Senegal, before transiting west to Roosevelt Roads, PR for a refueling stop before returning to her homeport of Norfolk, VA in mid December, 1983. While sailing from Brazil, Conolly was required to conduct a transfer of fuel, while underway, to the Jesse L. Brown, so that ship would have sufficient fuel to make her port call in Equatorial Guinea. Conolly was the first Spruance class vessel to complete such a task, which was not an assigned capability for the ships. Approximately 30,000 gallons were sent to the Brown using 21/2" fire hoses to deliver the fuel, taking about 4 hours. In February, 1984, Conolly sailed to Portland, ME, to enter a regular overhaul (ROH) at the newly opened Bath Iron Works facility. The overhaul lasted 10 months, during which Conolly was fitted with the Tomahawk Weapons System. Also installed was the MK 15 Close in Weapons System and the Mk 23 Target Acquisition System. During the yard period, Commander Harry Maixner was relieved by Commander Gary Voorheis as Captain of the ship. In October 1985 Conolly once again deployed as part of the Middle East Force. During this deployment "Conolly" was involved in the boarding of an American flagged ship by the Iranian Navy. She returned from this deployment in April 1986. In June 1987 she made another deployment to the Mediterranean and followed this up with two more deployments in 1989 as part of the Middle East Force, and 1992 MIF (Maritime Interception Force)during Iraq war.

1990-е годы

Коннолли провел январь 1991 года на судоремонтном заводе Metro Machine (ныне General Dynamics NASSCO) в Норфолке, штат Вирджиния, для проведения планового капитального ремонта (ROH). В 1993 году Коннолли был задействован в операции «Поддержание демократии» для обеспечения соблюдения санкций Совета Безопасности ООН против Гаити. С 6 по 10 июня 1994 года Коннолли участвовал в мероприятиях, посвященных памяти Второй мировой войны, в Кавалере-сюр-Мер, Франция. В том же году Коннолли был развернут в Аравийском полуострове, где проводил операции по перехвату морских судов в Красном море в поддержку санкций ООН против Ирака. В ходе этого развертывания, 12 июля 1994 года, Коннолли пришел на помощь шестидесяти двум членам экипажа панамского парома Al Loloa после пожара на борту. Коннолли откликнулся на сигнал бедствия судна и направился к месту пожара. Шестьдесят один член экипажа, все граждане Египта, уже покинули корабль и были найдены в безопасности на пяти спасательных плотах. Группа специалистов с Коннолли поднялась на борт Al Loloa и обнаружила, что пожар вышел из-под контроля. Перед возвращением на Коннолли группа обнаружила пропавшего члена экипажа невредимым. В рамках реорганизации, объявленной в июле 1995 года, надводных боевых кораблей Атлантического флота США в шесть основных ударных групп, девять эскадрилий эсминцев и новую группу стран Западного полушария, базовый порт Коннолли был перенесен из Норфолка, штат Вирджиния, в Мэйпорт, штат Флорида, с переходом, запланированным на 1996–1997 годы. Коннолли был развернут с авианосной ударной группой «Джордж Вашингтон» 26 января 1996 года для проведения планового развертывания. В декабре предыдущего года ударная группа и ARG участвовали в совместных учениях JTFEX 96-1, своего рода «итоговом экзамене» перед развертыванием и кульминации года интенсивной подготовки. Во время развертывания Коннолли принял участие в пригласительных учениях по противолодочной готовности (SHAREM) 114 (INVITEX), проходивших с 23 по 29 февраля. SHAREM 114 представляли собой военно-морские учения 6-го флота США, проводившиеся в Валенсийском заливе у восточного побережья Испании. После завершения операции «Обещанная слава-96», амфибийных учений НАТО, Коннолли посетил залив Аугуста на Сицилии. Операция «Обещанная слава-96» длилась 16 дней и представляла собой совместные десантно-амфибийные учения сил НАТО, начавшиеся 13 марта и продолжавшиеся до 26 марта. В ходе учений проверялись силы в воздухе и на море в Центральном Средиземноморье вблизи Сардинии и в Тирренском море, а также проводились тренировки на берегу в Капо-Теуладе, Сардиния. В учениях приняли участие военные подразделения стран НАТО – Греции, Италии, Нидерландов, Испании, Турции и Соединенных Штатов, которые были сосредоточены на подводной, надводной, электронной и воздушной войне, а также включали навыки связи и управления кораблем. 11 апреля Коннолли было поручено сопроводить корабли «Гуам», «Трентон» и «Портленд» в Либерию из Адриатического моря в поддержку JTF Assured Response. «Гуам», «Трентон», «Портленд» и Коннолли проводили плановые тренировки, когда им было приказано направиться в прибрежные воды Либерии. Коннолли также оказал помощь в поисково-спасательных операциях после крушения самолета, на котором находился министр торговли США Рон Браун. Коннолли участвовал в операции «Острый страж», обеспечивая соблюдение резолюций Совета Безопасности ООН в бывших республиках Югославии. Находясь в районе патрулирования, Коннолли допросил 121 торговое судно, чтобы убедиться, что контрабандные грузы не попадут в неспокойный регион. В июне 1996 года Коннолли принял участие в учениях TAPON 96, проходивших в Альборанском море, Кадисском заливе и восточной части Атлантического океана. Коннолли провел совместные военные учения с испанским авианосцем Principe de Asturias и другими надводными кораблями, включая испанские фрегаты Baleares, Santa Maria, Numancia, греческий эсминец Formion, испанскую подводную лодку Delfín и американскую подводную лодку Grayling. Коннолли участвовал в девятидневных учениях, которые были посвящены процедурам и тактике эффективного контроля ключевых морских проходов. Коннолли также провел стрельбы с боевыми снарядами на полигоне Avgo Nisi в Центральном Средиземном море, на небольшом острове к северу от Крита, Греция. Затем он направился к Сицилии и провел учение по торпедной стрельбе. В марте 1997 года Коннолли перенес свой базовый порт из Норфолка, штат Вирджиния, в Мэйпорт, штат Флорида. Списание и утилизация. Коннолли был выведен из состава флота 18 сентября 1998 года и поставлен на хранение на Филадельфийском судоремонтном заводе. Попытка сохранить корабль в штате Иллинойс не увенчалась успехом из-за невозможности привлечь необходимые средства. Коннолли был затоплен в качестве мишени у побережья Флориды 29 апреля 2009 года в рамках UNITAS Gold, многонациональных военно-морских учений.

Conolly spent January 1991 at Metro Machine (now General Dynamics NASSCO) in Norfolk, Virginia for a regular overhaul (ROH). In 1993, Conolly was deployed in support of Operation Uphold Democracy, enforcing United Nations sanctions against Haiti. From 6 to 10 June 1994, Conolly participated in World War II commemoration activities at Cavalaire sur Mer, France. That same year, Conolly deployed to the Arabian Peninsula, conducting maritime interception operations in the Red Sea in support of United Nations sanctions against Iraq. During that deployment, on 12 July 1994, Conolly came to the rescue of sixty two crewmembers of the Panamanian registered ferry Al Loloa following a fire on board the ferry. Conolly answered the vessel's distress call and proceeded to the scene of the fire. Sixty one of the ferry's all Egyptian crew had already abandoned ship and were found safe in five life rafts. A survey team from Conolly boarded the Al Loloa and found the fire out of control. Before returning to Conolly, the survey team found the missing crewmember unharmed. As part of a reorganization announced in July 1995 of the U. S. Atlantic Fleet's surface combatant ships into six core battle groups, nine destroyer squadrons and a new Western Hemisphere Group, Conolly'''s homeport was changed from Norfolk, Virginia, to Mayport, Florida, with the shift to occur in 1996–1997. Conolly deployed with the George Washington carrier battle group, on 26 January 1996 for a regularly scheduled deployment. The previous December, the battle group and ARG participated in Joint Task Force Exercise 96 1, their "final examination" before deployment, and the culmination of a year of intense preparation. While deployed, Conolly took part in the Ships Anti Submarine Warfare Readiness Effectiveness Measuring 114 (SHAREM) Invitational Exercise 1 96 (INVITEX), held 23 – 29 February. SHAREM 114 was a U. S. 6th Fleet naval exercise conducted in the Gulf of Valencia off the east coast of Spain. Following the completion of Operation Destined Glory 96, a NATO amphibious exercise, Conolly paid a visit to Augusta Bay, Sicily. Operation Destined Glory 96, lasted 16 days and was a NATO forces combined amphibious exercise which began 13 March and continued through 26 March. It tested forces in the air and at sea in the Central Mediterranean near Sardinia and in the Tyrrhenian Sea and also trained ashore at Capo Teulada, Sardinia. Military units from the NATO countries of Greece, Italy, Netherlands, Spain, Turkey and United States took part in the exercise which focused on undersea, surface, electronic and air warfare, and included communications and shiphandling skills. On 11 April, Conolly was tasked with escorting Guam, Trenton and Portland to Liberia from the Adriatic Sea in support of JTF Assured Response. Guam, Trenton, Portland and Conolly were conducting routine training when they were directed to the coastal waters off Liberia. Conolly also assisted in search and rescue efforts when the airplane carrying United States Commerce Department Secretary Ron Brown crashed. It participated in Operation Sharp Guard, enforcing United Nations Security Council resolutions in the former republics of Yugoslavia. While on station, Conolly queried 121 merchant vessels, ensuring no contraband cargo entered the troubled region. In June 1996, Conolly took part in Exercise TAPON 96, an allied exercise held in the Alboran Sea, Gulf of Cadiz and the eastern Atlantic Ocean. Conolly conducted combined warfare exercises with the Spanish aircraft carrier Principe de Asturias, and other surface ships including the Spanish frigates Baleares, Santa Maria, Numancia, the Greek destroyer Formion, the Spanish submarine Delfín and the US submarine Grayling. Conolly participated in the nine day exercise which emphasized procedures and tactics for effective maritime choke point control. Conolly also completed live firing exercises in the Central Mediterranean Sea at Avgo Nisi gun firing range, a small island north of Crete, Greece. She then traveled toward Sicily and conducted a torpedo firing exercise. In March 1997, Conolly moved its homeport from Norfolk, Virginia to Mayport, Florida. Decommissioning and disposalConolly was decommissioned 18 September 1998 and laid up at Philadelphia Naval Intermediate Ship Maintenance Facility. An effort to preserve her in Illinois failed after it was unable to acquire the needed funds. Conolly'' was sunk as a target off Florida on 29 April 2009 as part of UNITAS Gold, a multinational naval exercise.