УДC Старк: Трагедия фрегата в Персидском заливе

Введение

Фрегат класса «Оливер Хазард Перри» USS Stark (FFG 31) был 23-м кораблем серии управляемых ракетных фрегатов и назван в честь адмирала Гарольда Рейнсфорда Старка (1880–1972). Заказ на строительство был размещен на верфи Todd Pacific Shipyards в Сиэтле, штат Вашингтон, 23 января 1978 года. Спуск на воду состоялся 30 мая 1980 года, а ввод в эксплуатацию – 23 октября 1982 года. В 1987 году иракский самолет выпустил по «Старку» две ракеты, в результате чего погибли 37 американских моряков, находившихся на борту. Корабль был выведен из состава флота 7 мая 1999 года и разобран на металлолом в 2006 году.

Ракетная атака

USS Stark был развернут в составе сил на Ближнем Востоке в 1984 и 1987 годах. Капитаном Гленном Р. Бринделом командовал кораблем во время развертывания в 1987 году. 17 мая 1987 года корабль был поражен двумя противокорабельными ракетами Exocet во время ирано-иракской войны, выпущенными с иракского самолета, официально идентифицированного как истребитель Dassault Mirage F1. Администрация Рейгана возложила ответственность за произошедшее на Иран из-за его предполагаемой агрессивности в этом конфликте. Самолет взлетел из Шайбы в 20:00 и направился на юг, в Персидский залив. Пилот выпустил первую ракету Exocet с дальности, а вторую – практически одновременно с тем, как "Старк" передал стандартное предупреждение по радиосвязи. Фрегат не обнаружил ракеты с помощью радара; предупреждение было дано наблюдателем лишь за мгновения до попадания ракет. Средства противодействия Mark 36 SRBOC были приведены в действие за секунды до удара ракеты. Атакующие ракеты Exocet и самолет Mirage находились в мертвой зоне системы управления огнем STIR (отдельный радар слежения и подсветки целей, компонент системы управления огнем управляемых ракет Mk 92) и 76-мм морской пушки Oto Melara Mk 75 калибра 62, но были в зоне видимости радиолокационной системы MK 92 CAS (комбинированная антенная система, основной радар поиска и слежения системы управления огнем управляемых ракет Mk 92) и одноствольной пусковой установки Mk 13 Mod 4. Кораблю не удалось изменить курс, чтобы направить на цель свою 75-мм пушку до первого попадания ракеты. Он вернулся в свой порт приписки, военно-морскую станцию Мэйпорт, самостоятельно. Впоследствии корабль был отремонтирован на верфи Ingalls Shipbuilding в штате Миссисипи за 142 миллиона долларов. Неизвестно, санкционировали ли иракские лидеры эту атаку. Первоначальные заявления иракского правительства о том, что "Старк" находился в зоне боевых действий ирано-иракской войны, были признаны ложными. Мотивы и приказы пилота остаются невыясненными. Американские официальные лица утверждают, что он был казнен, однако бывший командир иракских ВВС позже заявил, что пилот, атаковавший "Старк", не был наказан и остался жив. По словам Жана Луи Бернара, автора книги "Герои Багдада" Т1 (издание JPO 2017), пилот Абдул Раман не только избежал наказания, но и должен был получить медаль за храбрость по итогам работы "совместной иракско-американской комиссии по расследованию". О его последующем дезертирстве в этой книге не упоминается. Жан Луи Бернар также подтверждает использование самолета Falcon 50 в ходе этой операции. Учитывая недостатки в подготовке и несоблюдение процедур, военно-морской следственный совет США отстранил капитана Бриндела от командования и рекомендовал привлечь его к военному суду, а также офицера тактических действий, лейтенанта Базила Э. Монкрифа. Однако вместо этого Бриндел и Монкриф получили дисциплинарное взыскание от адмирала Фрэнка Б. Келсо II и выговоры. Бриндел решил выйти на пенсию досрочно, а Монкриф подал в отставку после восьми лет службы. Командир корабля, лейтенант-коммандер Рэймонд Гейан-младший, был отстранен от должности и получил предостережение.

USS Stark was deployed to the Middle East Force in 1984 and 1987. Captain Glenn R. Brindel was the commanding officer during the 1987 deployment. The ship was struck on 17 May 1987 by two Exocet anti ship missiles during the Iran–Iraq War fired from an Iraqi aircraft officially identified as a Dassault Mirage F1 fighter, The Reagan administration attributed the blame to Iran for its alleged belligerence in the underlying conflict. The plane had taken off from Shaibah, Iraq at 20:00 and had flown south into the Persian Gulf. The pilot fired the first Exocet missile from a range of , and the second from , just about the time Stark issued a standard warning by radio. The frigate did not detect the missiles with radar; warning was given by the lookout only moments before the missiles struck. Mark 36 SRBOC countermeasures were not armed until seconds before the missile hit. The attacking Exocet missiles and Mirage aircraft were in a blindspot of the STIR fire control director (Separate tracking and illumination Radar, part of the Mk 92 Guided Missile Fire Control System), and the Oto Melara Mk 75 76 mm/62 caliber naval gun, but in the clear for the MK 92 CAS (Combined Antenna System, primary search and tracking radar of the Mk 92 Guided Missile Fire Control System) and the Mk 13 Mod 4 single arm launcher. The ship failed to maneuver to bring its Mk 75 to bear before the first missile hit. she returned to her home port of Naval Station Mayport, under her own power. The ship was eventually repaired at Ingalls Shipbuilding in Mississippi for $142 million. It is unknown whether Iraqi leaders authorized the attack. Initial claims by the Iraqi government that Stark was inside the Iran–Iraq War zone were shown to be false. The motives and orders of the pilot remain unanswered. American officials have claimed he was executed, but an ex Iraqi Air Force commander later said that the pilot who attacked Stark was not punished, and remained alive. According to Jean Louis Bernard, author of "Heroes of Bagdad" T1 (Editions JPO 2017), the pilot, Abdul Rhaman, not only was not punished, but would have received the medal of bravery at the end of 'a joint Iraqi American commission of inquiry. His subsequent defection is not mentioned in this book. Jean Louis Bernard also confirms the use of a Falcon 50 during this action. Citing lapses in training requirements and lax procedures, the U. S. Navy's board of inquiry relieved Captain Brindel of command and recommended him for court martial, along with tactical action officer Lieutenant Basil E. Moncrief. Instead, Brindel and Moncrief received non judicial punishment from Admiral Frank B. Kelso II and letters of reprimand. Brindel opted for early retirement while Moncrief resigned his commission after only eight years of service. The executive officer, Lieutenant Commander Raymond Gajan Jr., was detached for cause and received a letter of admonition.

1990-е годы

Старк входил в состав Постоянных военно-морских сил Атлантического флота в 1990 году, после чего в 1991 году вернулся в силы Ближнего Востока. В 1993 году Старк был присоединен к UNITAS и принял участие в операции «Поддержание демократии» и операции «Способная бдительность» в 1994 году. В 1995 году Старк вновь вошел в состав сил Ближнего Востока, а затем служил в составе Постоянных военно-морских сил Атлантики (STANAVFORLANT) в 1997 и 1998 годах. Старк был выведен из состава флота 7 мая 1999 года. 7 октября 2005 года контракт на утилизацию был заключен с компанией Metro Machine Corp. из Филадельфии, штат Пенсильвания. Сообщалось, что корабль был разобран на металлолом 21 июня 2006 года. Его кормовая плита была сохранена и передана военно-морской станции Мейпорт.