Морской комплекс ПВО Sea Dart: История разработки и применения.

Введение

истребитель ВМС США Sea Dart, или GWS.30, представлял собой зенитный ракетный комплекс, разработанный Королевским флотом в 1960-х годах и поступивший на вооружение в 1973 году. Он устанавливался на эсминцах типа 42 (Великобритания и Аргентина), эсминцах типа 82 и других кораблях Королевского флота. Первоначально разработанная компанией Hawker Siddeley, ракета производилась British Aerospace после 1977 года. Комплекс был выведен из эксплуатации в 2012 году. Первым британским корабельным зенитным ракетным комплексом была GWS1 Seaslug, поступившая на вооружение в 1963 году. Она использовала систему наведения по лучу, которая обеспечивала ограниченную точность и была эффективна только против медленных целей. Необходимость в более совершенной системе стала очевидна сразу после принятия Seaslug на вооружение. Компания Bristol Aerospace, недавно разработавшая ракету Bloodhound с прямоточным воздушно-реактивным двигателем для Королевских ВВС, выиграла конкурс, представив другой проект с таким же типом двигателя. По сравнению с Seaslug, Sea Dart был быстрее, обладал значительно большей дальностью, а его полуактивная радиолокационная система самонаведения была гораздо точнее и позволяла поражать сверхзвуковые цели. Система имеет девять подтвержденных успешных боевых применений, включая шесть самолетов, один вертолет и две противокорабельные ракеты. Еще один вертолет был ошибочно сбит во время Фолклендской войны.

История

С момента окончания Второй мировой войны Королевский флот искал универсальное оружие для вооружения небольших кораблей. Опыт, полученный во время войны с немецкими планирующими бомбами, заставил в первую очередь сосредоточиться на разработке ракеты средней дальности, способной сбивать бомбардировщики-носители до того, как они подойдут к кораблям. Второстепенная роль противокорабельной борьбы со временем потеряла свою актуальность. Ранние эксперименты 1950-х годов привели к созданию системы Seaslug. Seaslug был эффективен против ударных самолетов первого поколения, но имел ограниченную эффективность против более быстрых самолетов или противокорабельных ракет. Кроме того, Seaslug был слишком большим для установки на фрегате, что оставляло небольшие корабли с недостаточной противовоздушной обороной. Рассматривалась возможность создания высокопроизводительной артиллерийской системы для этих кораблей – DACR (прямого действия, ближнего радиуса действия), но расчеты показали, что она окажется бесполезной против будущих противокорабельных ракет, способных маневрировать при подходе. В октябре 1960 года ВМС запустили проект "Интегрированное управляемое оружие для малых кораблей" (SIGS) для решения этой задачи. Проект предусматривал создание оружия, достаточно компактного для установки на фрегате водоизмещением 3000 тонн, способного поражать бомбардировщики, противокорабельные ракеты и другие корабли размером с фрегат. Разработка Seaslug заняла больше времени, чем ожидалось, и была дорогостоящей и продолжающейся программой. Существовали опасения, что разработка новой системы не должна начинаться до ввода в эксплуатацию Seaslug. В ходе анализа Комитета по политике оборонных исследований было признано, что новая разработка представляет собой совершенно новый класс оружия и что ее следует начать. Для решения этой задачи рассматривались две системы: CF.299 от Bristol, использующая прямоточный воздушно-реактивный двигатель с небольшим ракетным ускорителем для разгона, и адаптация армейского проекта Sightline, который впоследствии стал известен как Rapier. В конечном итоге был выбран CF.299. Отчет 1966 года показал, что CF.299 имеет вероятность поражения двумя ракетами (Pk) 0,8–0,9 против противокорабельной ракеты AS.2 Kipper, в то время как Seaslug II – только 0,35–0,55. Против сверхзвукового бомбардировщика "Blinder" Pk составлял 0,5–0,8 по сравнению с 0,3–0,5 для Seaslug. Кроме того, благодаря более высокой скорости полета, время на перехват было меньше, что позволяло батарее быстрее производить залпы. Наконец, способность наводить ракету на цель впереди, в отличие от курсового перехвата Seaslug, позволяла атаковать цели с гораздо большей скоростью сближения. Исследование 1968 года показало, что Sea Dart по своим возможностям сопоставим с восемью патрульными истребителями F-4 Phantom. К этому времени многие иностранные флоты выбрали американские ракеты RIM-24 Tartar, но голландский флот сохранял интерес к этой разработке. Они планировали использовать ее на новом специализированном корабле ПВО, оснащенном значительно более мощным радаром, который британцы называли Тип 988 "Broomstick". Это был трехмерный радар, аналогичный американскому AN/SPY 1, который разрабатывался одновременно. Управление радаром и ракетами осуществлялось бы новой боевой системой управления, разрабатываемой обеими странами. В конечном итоге голландцы также выбрали Tartar для своей ракетной составляющей, оставив Королевский флот единственным первоначальным пользователем Sea Dart. Sea Dart поступил на вооружение в 1973 году на единственном эсминце типа 82, а затем широко использовался на эсминцах типа 42, начиная с 1976 года. Ракетная система также устанавливалась на авианосцы класса Invincible, но была снята в ходе модернизации в период с 1998 по 2000 год для увеличения площади полетной палубы и нижепалубных помещений, связанных с эксплуатацией самолетов Harrier GR9 Королевских ВВС. В 1982 году Маргарет Тэтчер участвовала в сделке стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов по продаже системы Sea Dart Китаю, но она сорвалась в 1983 году. Китайский министр Чэнь Мухуа объяснил, что Китай "не удовлетворен ценой, технологией или производством".

From the immediate post WWII era, the Royal Navy had been looking for a general purpose weapon to arm small ships. After the experience with German glide bombs during the war, the primary concern was the development of a medium range surface to air missile able to shoot down the carrier bombers before they could approach the ships. The secondary anti ship role was later reduced in importance. Early experiments during the 1950s lead to the development of the Seaslug system. Seaslug was useful against first generation strike aircraft but had limited performance against faster aircraft or anti ship missiles. Seaslug was also too large to be carried by a frigate sized ship, leaving smaller ships with little air defence. Some consideration was given to a high performance gun system for these ships, the DACR (direct action, close range), but calculations showed it would ultimately be useless against future anti ship missiles that would manoeuvre on the approach. In October 1960, the Navy launched the Small Ship Integrated Guided Weapon project to fill this need, SIGS for short. This called for a weapon small enough to be carried on a 3,000 ton frigate and able to attack bombers, anti shipping missiles, and other ships up to frigate size. Seaslug had taken much longer to develop than expected and was a very costly, ongoing program. There was some concern that development of new system should not commence before Seaslug was in service. A review by the Defence Research Policy Committee agreed with the Navy that the new design represented an entirely new class of weapon and that development should be undertaken. Two systems were considered for the role, Bristol's CF.299 design using a ramjet with a small rocket booster launching it up to speed, and an adaptation of the Army's Sightline project, which would later emerge as Rapier. CF.299 was ultimately chosen. A 1966 report estimated that CF.299 would have a two shot kill probability (Pk) against an AS 2 Kipper missile of 0.8–0.9, whereas Seaslug II would manage only 0.35–0.55. Against a supersonic "Blinder" bomber, Pk was 0.5–0.8, compared to 0.3–0.5 for Seaslug. Additionally, because it flew faster than Seaslug, the total engagement time was shorter, and this meant the battery could salvo more rapidly. Finally, its ability to lead the target, compared to Seaslug's beam riding pursuit course, allowed it to attack targets with much higher crossing speeds. A 1968 study suggested Sea Dart would have the same capability as eight F 4 Phantoms on patrol. By this time many foreign navies had chosen the US RIM 24 Tartar surface to air missiles, but the Dutch Navy remained interested in the design. They envisioned it being used with a new dedicated air defence ship, controlled by a significantly more powerful radar, which the British referred to as the Type 988 "Broomstick". This was a 3D radar similar to the US AN/SPY 1 that was under development at the same time. Both the radar and missiles would be controlled by a new combat direction system being developed by both navies. Ultimately, the Dutch also chose Tartar for their missile component, leaving the Royal Navy as the Sea Dart's only initial user. Sea Dart entered service in 1973 on the sole Type 82 destroyer before widespread deployment on the Type 42 destroyer commencing with in 1976. The missile system was also fitted to Invincible class aircraft carriers but was removed during refits between 1998 and 2000 to increase the area of the flight deck and below decks stowage associated with the operation of Royal Air Force Harrier GR9 aircraft. In 1982, Margaret Thatcher was involved in a £100m deal to sell the Sea Dart system to China, but this fell through in 1983, with Chinese minister Chen Muhua explaining that China was "not satisfied with the price, technology or production".

Дизайн

Sea Dart – это двухступенчатая ракета большой дальности. Она запускается с помощью твердотопливного ускорителя Chow, который разгоняет ее до сверхзвуковой скорости, необходимой для работы крейсерского двигателя – керосинового прямоточного воздушно-реактивного двигателя Odin производства Rolls Royce / Bristol Siddeley. Это обеспечивает крейсерскую скорость более 2,5 Маха, и, в отличие от многих ракет с ракетными двигателями, крейсерский двигатель работает на протяжении всего полета, обеспечивая отличную маневренность на конечном участке траектории на большой дальности. Она способна поражать цели на расстоянии не менее, на широком диапазоне высот. Она также обладает возможностью поражения небольших надводных целей, что было испытано на морских судах, хотя в надводном режиме система взведения боевой части не активируется, и, следовательно, ущерб ограничивается физическим воздействием полутонного корпуса ракеты и неиспользованной частью керосинового топлива. Наведение осуществляется по принципу пропорциональной навигации и с помощью полуактивной радиолокационной системы самонаведения, использующей конус воздухозаборника в носовой части и четыре антенны вокруг воздухозаборника в качестве интерферометрической антенны. Цели идентифицируются обзорным радаром типа 1022 (первоначально радар типа 965) и подсвечиваются одним из пары радаров типа 909. Это позволяет одновременно атаковать две цели в исходных версиях, а в более поздних модификациях – больше. Запуск осуществляется с двуствольного пускового устройства с возможностью наведения, которое автоматически загружается из-под палубы. Изначально установленная на HMS Bristol пусковая установка была значительно больше, чем на кораблях типов 42 и Invincible. Первоначальные проблемы с надежностью пусковой установки были устранены.

Фолклендская война

Sea Dart использовался во время Фолклендской войны (1982) и ему приписывают семь подтвержденных уничтожений (плюс один британский вертолет Aérospatiale Gazelle, сбитый по ошибке своими же). Уничтожены были как высоколетящие самолеты, выходившие за заявленные технические характеристики ракеты, так и низколетящие ударные самолеты. Основным эффектом от применения Sea Dart было лишение вражеских самолетов возможности действовать на больших высотах. Это было важно, поскольку аргентинские самолеты, такие как Mirage III, превосходили Sea Harrier по скорости, и перехватить их было бы затруднительно. Первое применение Sea Dart произошло 9 мая 1982 года возле Стэнли против Aérospatiale Puma, в результате чего погибли три человека на борту. 25 мая 1982 года эсминец «Ковентри» сбил A-4C Skyhawk из 5-й группы к северу от острова Пеббл. Пилот, капитан Уго Анхель дель Вале Палавер, погиб. Позже «Ковентри» сбил еще один Skyhawk из 4-й группы, возвращавшийся с задания в Сан-Карлос-Уотер. Капитан Хорхе Освальдо Гарсия успешно катапультировался, но не был найден. В тот же день аргентинские силы потопили «Ковентри». Была предпринята попытка сорвать атаку, выпущена неуправляемая ракета Sea Dart, но она не попала в цель, и эсминец был поражен двумя бомбами и затонул. В тот же день истребитель Super Étendard попытался атаковать британскую ударную группу ракетами Exocet, но вместо этого поразил грузовое судно. Было выпущено шесть ракет Sea Dart менее чем за две минуты, но все они промахнулись. 30 мая 1982 года, во время последних ракетных атак Exocet на британский флот, были сбиты два Skyhawk (из четырех), несмотря на то, что они летели низко над морем (теоретически ниже минимальной высоты захвата Sea Dart). 6 июня 1982 года с эсминца «Кардифф» была выпущена ракета Sea Dart по самолету, который был ошибочно принят за аргентинский C-130 Hercules. Ракета уничтожила самолет, которым оказался британский армейский вертолет. Все четверо находившихся на борту погибли в результате инцидента с дружественным огнем. Наконец, 13 июня 1982 года английский Electric Canberra, летевший на бомбардировку британских войск в районе Порт-Харриет-Хаус, был уничтожен ракетой Sea Dart, выпущенной с «Кардиффа». Всего эсминцами типа 42 было выпущено не менее восемнадцати ракет, шесть – с «Invincible» и две – с «Bristol». Из пяти ракет, выпущенных по вертолетам или высоколетящим самолетам, четыре достигли цели, но только две из девятнадцати, выпущенных по низколетящим самолетам, попали: всего одиннадцать процентов. Однако ряд ракет был выпущен без наведения для сдерживания атак с малой высоты. Успех «Exeter» частично объясняется тем, что он был оснащен радаром типа 1022, разработанным для этой системы и обеспечивавшим более высокую эффективность, чем устаревший радар типа 965, установленный на более ранних эсминцах типа 42. Радар типа 965 не мог эффективно отслеживать низколетящие цели из-за множественных пересечений лучей и потери целей в помехах от поверхности Южной Атлантики. Это приводило к тому, что Sea Dart не мог захватывать цели на больших расстояниях, скрытые местностью, или быстро движущиеся низколетящие цели, замаскированные рельефом местности или отражениями от моря. Аргентинский флот хорошо знал о возможностях и ограничениях Sea Dart, поскольку сам располагал двумя эсминцами типа 42. Поэтому аргентинские самолеты, предпочитая лететь на предельно малой высоте ("скольжение над волнами"), часто сбрасывали бомбы, которые не взрывались, поскольку взводящему устройству бомбы не хватало времени для совершения необходимого количества оборотов для взведения взрывателя.

Sea Dart was used during the Falklands War (1982) and is credited with seven confirmed kills (plus one British Aérospatiale Gazelle helicopter downed by friendly fire). Kills were made against a high flying aircraft beyond the missile's stated technical envelope and low flying attack aircraft. The net effect of Sea Dart was to deny the higher altitudes to enemy aircraft. This was important because Argentine aircraft such as the Mirage III had better straight line performance than the Sea Harriers, which were unlikely to successfully intercept them. The first Sea Dart engagement was against an Aérospatiale Puma, on 9 May 1982 near Stanley by , with the loss of the three men aboard. On 25 May 1982 an A 4C Skyhawk of Grupo 5 was shot down north of Pebble Island, again by Coventry. The pilot, Capitán Hugo Angel del Valle Palaver, was killed. Later, Coventry shot down another Skyhawk of Grupo 4 while it was returning from a mission to San Carlos Water. Capitán Jorge Osvaldo García successfully ejected but was not recovered. The next Argentine action that day sank Coventry. An unguided Sea Dart was launched in an effort to disrupt the attack but missed, and the destroyer was struck by two iron bombs and sank. The same day a Super Étendard strike fighter sought to attack the British carrier group with Exocet missiles, but instead struck the cargo ship fired six Sea Darts in less than two minutes, but all missed. On 30 May 1982, during the last Exocet air attacks against the British fleet, shot down two Skyhawks (out of four), despite their flying only above the sea (theoretically below Sea Dart's minimum engagement altitude of ). On 6 June Exeter shot down a Learjet 35A being used for reconnaissance at
On 6 June 1982, Cardiff fired a Sea Dart missile at an aircraft believed to be an Argentine C 130 Hercules. The missile destroyed the aircraft, which was in fact a British Army helicopter. All four occupants were killed in this "friendly fire" incident. Finally, on 13 June 1982, an English Electric Canberra flying at en route to bomb British troops near Port Harriet House was destroyed by a Sea Dart fired from Cardiff. In total at least eighteen missiles were launched by Type 42 destroyers, six by Invincible, and two by Bristol. Out of five missiles fired against helicopters or high flying aircraft, four were successful, but only two of nineteen fired at low level aircraft hit: just eleven per cent; however a number of missiles were fired without guidance to deter low level attacks. Exeters success can be partially attributed to being equipped with the Type 1022 radar, which was designed for the system and provided greater capability than the old Type 965 fitted to the earlier Type 42s. The Type 965 was unable to cope with low level targets as it suffered multiple path crossings and targets became lost in radar clutter from the surface of the South Atlantic. This resulted in Sea Dart being unable to lock onto targets at distance obscured by land, or fast moving low level targets obscured in ground clutter or sea returns. The Argentine Navy was well aware of the Sea Dart's capabilities and limitations, having two Type 42s of its own. Consequently, Argentine planes, opting to fly below the Type 965 radar ("sea skimming"), frequently dropped bombs which failed to explode. The arming vane on the bomb had insufficient time to complete the number of revolutions required to arm the fuze.

Война в Персидском заливе (1991)

В феврале 1991 года, во время войны в Персидском заливе, линкор "Миссури" находился в Персидском заливе. В составе его боевой группы было несколько кораблей сопровождения, включая эсминец типа 42. 24 февраля "Миссури" подвергся атаке двумя противокорабельными ракетами Silkworm. Одна ракета пролетела мимо, а другая была перехвачена и уничтожена ракетой Sea Dart, выпущенной с HMS Gloucester, после того как она пролетела над целью. В то же время, другой корабль сопровождения линкора, фрегат "Джарретт", попытался открыть огонь из своей установки Phalanx CIWS, но смог только обстрелять дымовые гранаты, выпущенные "Миссури".

Варианты

С годами "Морской Дарт" модернизировался, особенно его электроника, по мере развития технологий. Были внедрены следующие модификационные стандарты: Mod 0 – Базовая версия 1960-х годов, использовавшаяся на Фолклендских островах. Применялась ламповая технология. Дальность приблизительно до. Mod 1 – Улучшенный "Морской Дарт". Модернизированная версия 1983–1986 годов. Обновленные системы наведения, возможно, обеспечивающие возможности по перехвату низколетящих целей и значительно большую надежность. Mod 2 – 1989–1991 годы. Модернизация включала ADIMP (Air Defence IMProvement), в рамках которой шесть старых плат в системе наведения были заменены одной, что позволило использовать освободившийся объем для автопилота. В сочетании с каналом командной передачи данных (размещенным на пьедестале типа 909) это позволяло одновременно удерживать в воздухе несколько ракет, перенацеливать их в полете и использовать начальную баллистическую траекторию, увеличивая дальность вдвое – до, используя модернизированный радар 909(I) только для терминального освещения цели. Mod 3 – Последняя версия с новым инфракрасным взрывателем. Внедрение было отложено на восемь лет, с 1994 по 2002 год. Разработка Sea Dart Mark 2, GWS 31 (также известного как Sea Dart II – не путать с Mod 2, указанным выше) была отменена в 1981 году. Предполагалось, что это позволит выполнять маневры "вне рельсов" с добавлением дополнительных органов управления к разгонному блоку. Mark 2 был упрощен до Advanced Sea Dart, затем Enhanced Sea Dart и, наконец, Improved Sea Dart. "Легкий Морской Дарт" представлял собой версию с минимальными изменениями самой ракеты, но размещаемую в новом герметичном пусковом контейнере. Была разработана четырехконтейнерная поворотная пусковая установка, позволяющая устанавливать ее на корабли водоизмещением до 300 тонн. Тот же контейнер и пусковая установка могли также использоваться для Sea Eagle SL – предлагаемой корабельной версии Sea Eagle. Guardian – предлагаемая в 1980-х годах наземная система, состоящая из радаров, пунктов управления и "Легкого Морского Дарта", предназначенная для использования в качестве наземной системы противовоздушной обороны для Фолклендских островов. Ни одна из систем не была запущена в серийное производство.

Отзыв

Тип 42, оснащенный Sea Dart, достиг конца срока службы, и все корабли были выведены из состава флота. Они были заменены более крупными Типом 45, вооруженными ракетной системой Sea Viper, значительно превосходящей Sea Dart в задачах противовоздушной обороны. Головной корабль начал морские испытания в июле 2007 года, а "Daring" вошел в строй в 2009 году. 13 апреля 2012 года были выпущены последние оперативные ракеты Sea Dart после тридцати лет эксплуатации. Последние два оставшихся Типа 42, "Nottingham" и "Edinburgh", завершили свою службу без действующей системы Sea Dart. Пусковая установка с учебными ракетами была сохранена и экспонируется в музее Explosion! Museum of Naval Firepower в Госпорте, Гэмпшир.