GP Racing: История и эволюция журнала Формулы-1

Введение

Ежемесячный журнал GP Racing, ранее известный как F1 Racing, — это ежемесячное издание, посвященное автогонкам «Формула-1», впервые вышедшее в марте 1996 года.

Запуск и развитие

Запуск F1 Racing стал кульминацией года подготовки британского издательства Haymarket. Появление журнала было вдохновлено пиком популярности Формулы-1 после смерти Айртона Сенны и напряженным соперничеством между Михаэлем Шумахером и Деймоном Хиллом. Еженедельные издания Haymarket – Autosport и Motorsport News – предоставили пул талантливых авторов и их контакты. Учитывая насыщенность еженедельного рынка, F1 Racing должен был отличаться большим количеством материалов, посвященных анализу и репортажам, и бывший сотрудник Autosport Майк Херд был назначен редактором. Два ключевых бизнес-решения сделали выпуск нового журнала возможным: ориентация Haymarket на заключение годовых (а не ежемесячных или разовых) контрактов с рекламодателями и публикация немецкого издания для использования популярности Шумахера. В ноябре 1995 года был подготовлен частный пробный выпуск, получивший название «Выпуск «Ноль»”, а первый официальный номер был опубликован к началу сезона 1996 года. Значительный рост журнала произошел под руководством главного редактора Мэтта Бишопа, который возглавил издание в декабре 1996 года. Бишоп покинул F1 Racing и Autosport (где он вел онлайн-рубрику) в конце 2007 года, чтобы присоединиться к McLaren, и его сменил на посту редактора ежемесячного журнала тогдашний исполнительный редактор Тим Скотт, а позже Ханс Зееберг. 9 мая 2012 года было объявлено о назначении Энтони Роулинсона новым редактором журнала. В июле 2005 года F1 Racing отметил выпуск своего сотого номера; журнал продолжает издаваться в более чем двадцати странах и заявляет о себе как о «Самом продаваемом журнале о Гран-при в мире». На обложке ста номеров более сорока раз появлялся Михаэль Шумахер – больше, чем любой другой гонщик, включая первый выпуск в марте 1996 года. В феврале 2001 года было выпущено «Специальное издание, посвященное Михаэлю Шумахеру». В создании журнала принимают участие многие авторитетные журналисты и фотографы, среди постоянных авторов – Питер Виндзор и Алан Генри, а также известные фотографы Даррен Хит, Стивен Ти, Рип (Ripley & Ripley) и Лоренцо Белланка. Деймон Хилл был приглашенным редактором в январе 2000 года, и в этом выпуске было опубликовано интервью с Михаэлем Шумахером. С марта 2006 года по февраль 2007 года Макс Мосли, тогдашний президент FIA, ежемесячно публиковал колонку в F1 Racing. С 2011 года F1 Racing доступен для скачивания в цифровом формате, наряду с печатной версией. В 2016 году Haymarket продала свои активы в сфере автоспорта Motorsport Network, включая F1 Racing. В феврале 2020 года было объявлено, что журнал больше не будет использовать торговую марку F1 и что с марта 2020 года он будет переименован в GP Racing. Главный редактор Бен Андерсон в своей редакционной статье отметил, что из-за стоимости лицензии «продолжать освещать Формулу-1 в прежнем формате без значительного повышения цены журнала, снижения качества печати или потери редакционной независимости было бы неустойчиво».

F1 Racing launch was the culmination of a year of preparation by UK publishers Haymarket. The magazine's genesis was inspired by the sport's peak in popularity following the death of Ayrton Senna, and high profile rivalry between Michael Schumacher and Damon Hill. Haymarket's weekly Autosport and Motorsport News titles supplied a pool of talented writers and their contacts: with the weekly market well served, F1 Racing would be more feature based and former Autosport writer Mike Herd was appointed editor. Two business decisions in particular made the new title feasible: Haymarket's focus on agreeing annual (rather than monthly or ad hoc) deals with advertisers, and its publication of a German edition to capitalise upon Schumacher's popularity. A private 'dummy' test issue was produced in November 1995, dubbed 'Issue Zero', before the first issue proper was published to coincide with the beginning of the 1996 season. Much of the title's growth took place under long standing editor Matt Bishop, who took over the helm of the title in December 1996. Bishop left both F1 Racing and Autosport (for which he wrote an online column) in late 2007 to join McLaren and was replaced as editor of the monthly magazine by the then executive editor Tim Scott, and later by Hans Seeberg. On 9 May 2012 it was announced that Anthony Rowlinson would become the magazine's new editor. In July 2005, F1 Racing celebrated its one hundredth issue; it continues to publish in over twenty countries, and claims the title "The World's Best Selling Grand Prix Magazine". In the one hundred issues, Michael Schumacher had been cover feature over forty times – more than any other driver – including the first issue in March 1996. In February 2001, a "Michael Schumacher Special Edition" was published. Many well respected journalists and photographers contribute to the magazine. Such regulars have included journalists Peter Windsor and Alan Henry, and renowned photographers Darren Heath, Steven Tee, Rip (Ripley & Ripley), and Lorenzo Bellanca. Damon Hill was 'Guest Editor' in January 2000, which featured an interview between him and Michael Schumacher. From the March 2006 issue to the February 2007 of F1 Racing, Max Mosley, then president of the FIA, had a monthly column in the magazine. As of 2011 F1 Racing has been available as a digital download, alongside the print edition. In 2016, Haymarket sold their motorsport properties to Motorsport Network, including F1 Racing. In February 2020 it was announced that the magazine would no longer licence the F1 trademark and that from the March 2020 issue it would be renamed GP Racing. Editor Ben Anderson wrote in his editorial column that because of the cost of the licence, " it would not have been sustainable for us to continue reporting on Formula 1 in this way without significantly increasing the price of the magazine, reducing the physical quality of the product, or sacrificing its editorial independence."

Спонсорство команды

Журнал F1 Racing ненадолго спонсировал неудачную команду Mastercard Lola в 1997 году. Однако команда не прошла квалификацию на стартовый этап сезона, Гран-при Австралии 1997 года, так как оба их автомобиля не показали время лучше 107% от лучшего результата. Команда снялась со следующей гонки в Бразилии и вскоре после этого покинула весь чемпионат.

Макларен "Брейк-стейр"

На Гран-при Австрии 1997 года фотограф Формулы-1 Даррен Хит заметил, что задние тормоза автомобилей McLaren раскалялись докрасна в зоне ускорения трассы. В ходе расследования журнал выяснил, что McLaren установил вторую педаль тормоза, которую водитель мог выбирать для воздействия на любое из задних колес по своему усмотрению. Это позволяло водителю устранять недостаточную поворачиваемость и уменьшать пробуксовку колес при выходе из медленных поворотов. Система была полностью легальной, но являлась инновацией и, следовательно, давала McLaren преимущество. Хотя в журнале F1 Racing подозревали, что делает McLaren, им требовались доказательства для публикации материала. На Гран-при Люксембурга 1997 года оба автомобиля McLaren сошли с дистанции, лидируя на первой и второй позициях. Это позволило Хиту сфотографировать пространство для ног в машине Хаккинена и вторую педаль тормоза. Статья была опубликована в ноябрьском выпуске F1 Racing и привела к тому, что система получила название "тормозное руление" ("brake steer"). Протесты Ferrari в FIA привели к запрету системы на Гран-при Бразилии 1998 года.