Datasaab: История шведских компьютеров от Saab

Введение

Datasaab было компьютерным подразделением, а впоследствии самостоятельной компанией, выделенной из шведского авиастроительного концерна Saab в Линчёпинге.

История

Его история восходит к декабрю 1954 года, когда Saab получила лицензию на создание собственной копии BESK, раннего шведского компьютерного проекта с использованием вакуумных ламп, от Matematikmaskinnämnden (шведского государственного совета по математической технике). Этот клон был завершен и получил название SARA. Его вычислительная мощность была необходима для выполнения расчетов при проектировании реактивного истребителя нового поколения Saab 37 Viggen. С целью разработки навигационного компьютера для установки в самолет, команда под руководством Вигго Вентцеля создала полностью транзисторный прототип компьютера под названием D2, завершенный в 1960 году, который определил деятельность компании на следующие два десятилетия. Эта разработка шла по двум направлениям. Основной целью было создание навигационного компьютера для истребителя Viggen. В качестве побочного продукта было начато производство линейки гражданских мини- и мэйнфрейм-компьютеров для коммерческого рынка. Военный навигационный компьютер CK37 был завершен в 1971 году и использовался в истребителе Viggen. Первая гражданская модель D21 (1962) была продана в несколько стран, было построено около 30 экземпляров. После этого были разработаны несколько версий с названиями D22 (1966), D220, D23, D5, D15 и D16. Когда в 1960-х годах правительству Швеции потребовалось 20 компьютеров для расчета налогов, сравнительный анализ машин Saab и IBM показал превосходство Saab. Позже компьютеры D5 использовались для создания первой и крупнейшей банковской терминальной системы для скандинавских банков, которая частично функционировала до конца 1980-х годов. В 1971 году технологии Standard Radio & Telefon AB (SRT) и Saab были объединены в Stansaab AS, совместное предприятие, в которое также вошла государственная шведская компания по развитию. Основным направлением деятельности компании были системы для обработки данных в реальном времени, применяемые в коммерческих и авиационных приложениях. В 1975 году разработка системы D23 серьезно задерживалась, и решением стало создание совместного предприятия с Sperry UNIVAC. В 1978 году эта компания объединилась с подразделением Saab и образовала Datasaab. Позже она принадлежала компаниям Ericsson, Nokia и ICL. Когда Intel подала в суд на конкурента UMC за нарушение патентов на технологии, включая обновления микрокода процессоров и асинхронную работу различных частей процессора, UMC представила документ, подтверждающий, что эти технологии уже использовались в D23 в 1972 году. Поскольку патенты Intel были получены в 1978 году, этот документ доказывал предшествующий уровень техники и указывал на то, что патенты не должны были быть выданы. Впоследствии дело было закрыто. Академическое компьютерное общество Lysator при Линчёпингском университете было основано в 1973 году после получения в дар старого подержанного компьютера D21. История компании была задокументирована членами общества ветеранов Datasaabs Vänner ("Друзья Datasaab"), основанного в 1993 году для документирования и распространения информации об истории вычислительной техники в Швеции, с акцентом на регион Линчёпинга и Datasaab. Общество задокументировало историю Datasaab в пяти книгах, а документы и фотографии компьютерных систем и продуктов, разработанных и произведенных Datasaab, представлены на веб-сайте общества. С 2004 года многие компьютеры Datasaab экспонируются в компьютерном музее IT ceum в Линчёпинге. После серии слияний название Datasaab оказалось связано с инцидентом незаконного экспорта технологий в Советский Союз в конце 1970-х годов. В 1973 году тендер на строительство гражданской системы управления воздушным движением в аэропортах Москвы, Киева и Минеральных Вод выиграла шведская компания Stansaab. Контракт между Stansaab и Aeroflot был подписан в сентябре 1975 года. Однако некоторые компоненты поставляемой системы были изготовлены в США, и шведам не удалось получить необходимые экспортные лицензии. Поэтому они приобрели американские компоненты, перемаркировали их и контрабандой перевезли в Москву, используя советских дипломатов. Datasaab отделилась от Saab в 1978 году и присоединилась к Stansaab в новой компании Datasaab AB. Предположительно, система управления воздушным движением способствовала советскому вторжению в Афганистан в декабре 1979 года. Операция по контрабанде была раскрыта в октябре 1980 года и получила название "дело Datasaab" (Datasaabaffären). В начале 1981 года Datasaab была приобретена компанией Ericsson и стала ее вычислительным подразделением Ericsson Information Systems. В апреле 1984 года Ericsson была оштрафована на 3,12 миллиона долларов США за нарушение экспортного контроля США и согласилась выплатить эту сумму.

Its history dates back to December 1954, when Saab got a license to build its own copy of BESK, an early Swedish computer design using vacuum tubes, from Matematikmaskinnämnden (the Swedish governmental board for mathematical machinery). This clone was completed in and was named SARA. Its computing power was needed for design calculations for the next generation jet fighter Saab 37 Viggen. Intending to develop a navigational computer to place in an airplane, a team led by Viggo Wentzel came up with an all transistorized prototype computer named D2, completed in 1960, which came to define the company's activities in the following two decades. This development followed two lines. The main purpose was the development of a navigational computer for Viggen. A spinoff was the production of a line of civilian mini and mainframe computers for the commercial market. The military navigational computer CK37 was completed in 1971 and used in Viggen. The first civilian model D21 (1962) was sold to several countries and some 30 units were built. After that, several versions with names like D22 (1966), D220, D23, D5, D15, and D16 were developed. When the Swedish government needed 20 computers in the 1960s to calculate taxes, an evaluation between Saab's and IBM's machines proved Saab's better. Later the D5s were used to set up the first and largest bank terminal system for the Nordic banks, a system which was partly in use until the late 1980s. In 1971, technologies from Standard Radio & Telefon AB (SRT) and Saab were combined to form Stansaab AS, a joint venture that also included the state owned Swedish Development Company. The company's primary focus was systems for real time data applied to commercial and aviation applications. In 1975, the D23 system was seriously delayed and the solution was a joint company with Sperry UNIVAC. In 1978, this company merged with a division of Saab and became Datasaab. It was later owned by Ericsson, Nokia and ICL. When Intel sued the competitor UMC for patent infringement over technologies including microcode updates of processors and different parts of the processor working asynchronously, UMC could point to an awarded paper describing how these technologies had been used in the D23 already in 1972. Since Intel's patents were from 1978, that paper would prove prior art and imply that the patents never should have been granted at all. The case was later dropped. The academic computer society Lysator at Linköping University was founded in 1973 when a donation of an old used D21 was arranged. The company's history has been documented by members of its veteran society, Datasaabs Vänner ("Friends of Datasaab"), founded in 1993 to document and spread information about the computer history of Sweden, with focus on the region of Linköping and Datasaab. The society has documented the Datasaab history in five books, and documents and pictures of computer systems and products developed and produced by Datasaab are presented at the society homepage. Since 2004 many Datasaab computers are exhibited at the IT ceum computer museum in Linköping. After a series of mergers, the name Datasaab became connected with an incident of illegal technology transfer to the Soviet Union in the late 1970s. A 1973 bid for tender for a civilian air traffic control system at the airports in Moscow, Kyiv, and Mineralnye Vody was won by Swedish supplier Stansaab. A contract between Stansaab and Aeroflot was signed in September 1975. However, parts of the delivered system relied on components from the US, for which the Swedes couldn't get the necessary export licenses. So they bought U. S. components, relabeled them and smuggled them to Moscow using Soviet diplomats. Datasaab separated from Saab in 1978 and joined Stansaab in a new company, Datasaab AB. Allegedly the air traffic control system did support the Soviet invasion of Afghanistan in December 1979. The smuggling operation was uncovered in October 1980, known as "the Datasaab affair" (Datasaabaffären). In early 1981, Datasaab was acquired by Ericsson and became its computing division Ericsson Information Systems. In April 1984 Ericsson was fined US$3.12 million for breach of U. S. export controls, and agreed to pay.