Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Автомагистраль в районе Большого Феникса в штате Аризона, США.
Freeway in the Phoenix metropolitan area in Arizona, United States
Штатная трасса 51 Аризоны (SR 51), также известная как автомагистраль Пистева, является пронумерованной государственной трассой в Фениксе, штат Аризона. Она соединяет межштатную автомагистраль 10 и Loop 202, расположенные недалеко от центра Феникса, с Loop 101 на северной стороне Феникса, что делает её одной из основных автомагистралей в этом регионе. Это преимущественно маршрут, идущий с севера на юг, и она известна тем, что проходит через зону отдыха Пистева. Вершина была названа в честь Лори Пистева, первой коренной американки, погибшей в бою в вооруженных силах США. До этого автомагистраль называлась Squaw Peak Parkway, название, которое коренные американцы считали оскорбительным.
Arizona State Route 51 (SR 51), also known as the Piestewa Freeway, is a numbered state highway in Phoenix, Arizona. It connects Interstate 10 and Loop 202 just outside Downtown Phoenix with Loop 101 on the north side of Phoenix, making it one of the area's major freeways. It is a largely north–south route and is known for traversing the Piestewa Peak Recreation Area. The peak was named after Lori Piestewa, the first Native American woman to die in combat in the U. S. military. Prior to this time, the freeway was known as the Squaw Peak Parkway, a name considered offensive by Native Americans.
История
В предложении 1955 года, касающемся будущей системы межштатных автомагистралей, было включено строительство скоростной дороги, ответвление от будущей автомагистрали I-10, идущей на север по маршруту, схожему с современным шоссе Пиестева. Позже дорога получила обозначение I 510. Маршрут этой автомагистрали был зафиксирован в 1968 году в документации под обозначением Государственного шоссе 510 и названием Squaw Peak Freeway. Изначально автомагистраль называлась Squaw Peak Parkway. Современное употребление слова "squaw", которое может восприниматься как уничижительное по отношению к женщинам коренных американцев, привело к рекомендациям Совета по географическим названиям США о его исключении из названий географических объектов. В 2003 году губернатор Джанет Наполитано объявила о намерении переименовать пик, в честь которого была названа автомагистраль. В том же году специалист армии США, уроженка Аризоны, Лори Пистева погибла во время вторжения в Ирак в 2003 году. По данным армии США, Пистева стала первой известной коренной американкой, погибшей на чужой земле во время боевых действий. Губернатор Наполитано посчитала, что это подходящее новое название для пика, что, в свою очередь, повлияло на название автомагистрали. Первоначальные 8 километров автомагистрали между Макдауэлл Роуд и Глендейл Авеню были построены городом Феникс (как Squaw Peak Parkway) в период с 1986 по 1991 год. Первый эстакадный мост был построен в 1986 году на Осборн-роуд. В 1987 году был завершен мост через Гранд-канал, а также эстакада на Макдауэлл-роуд и съезд на восток по I-10. 18 декабря 1987 года SR 510 была перенумерована как SR 51. В 1987 году также были завершены эстакады на Колтер-стрит и Миссури-авеню, проходящие над автомагистралью. В 1988 году были построены дополнительные эстакады, в том числе на Indian School Road, Highland Avenue, Camelback Road и Bethany Home Road. В 1989 году был завершен мост через Аризонский канал, а также эстакада на Томас-роуд. Город Феникс завершил строительство автомагистрали до Глендейл-авеню в 1991 году. В 1992 году южная часть была передана Департаменту транспорта Аризоны. С тех пор автомагистраль была продлена до Loop 101, модернизирована с использованием резинового асфальта, установлены стандартизированные дорожные знаки, добавлена дополнительная полоса для общего движения, создав по три полосы в каждом направлении, и полоса для автомобилей с высокой загруженностью до Loop 101. В 2007 году началось строительство по расширению автомагистрали Пиестева между Ши-бульваром и развязкой Loop 101, включая полосу для автомобилей с высокой загруженностью в каждом направлении и съезды на Loop 101 в восточном направлении. Работы были завершены летом 2008 года. В марте 2016 года открылась новая развязка от существующего окончания автомагистрали на Loop 101 до пересечения с Блэк-Маунтин-бульваром.
General Location of National System of Interstate Highways, a 1955 proposal for what would become the Interstate Highway System, included a spur freeway from what would become Interstate 10, proceeding north along a route similar to the modern Piestewa Freeway. The road was later designated I 510. The routing of the freeway later appeared in route logs in 1968 under the designation of State Route 510 and the name Squaw Peak Freeway. The freeway was originally named the Squaw Peak Parkway. The modern usage of the word squaw, which can be perceived as a derogatory term for Native American women, had led to guidelines from the U. S. Board on Geographic Names that the word should be phased out of the names of natural features. In 2003, Governor Janet Napolitano announced her intent to rename the peak for which the freeway was named. That same year, U. S. Army specialist and Arizona native Lori Piestewa was killed in the 2003 invasion of Iraq. According to U. S. Army records, Piestewa was the first known Native American woman to be killed on foreign soil while serving in combat for the military. As such, Governor Napolitano thought this was an appropriate new name for the peak, which by extension affected the name of the freeway. The original 5 mile (8 km) of the freeway between McDowell Road and Glendale Avenue were constructed by the city of Phoenix (as the Squaw Peak Parkway) between 1986 and 1991. The first overpass to be completed was in 1986 at Osborn Road. In 1987, the bridge over the Grand Canal had been completed, as well as the overpass at McDowell Road and the southbound connector to eastbound I 10. On December 18, 1987, SR 510 was renumbered SR 51. Also completed in 1987 were the overpasses at Colter Street and Missouri Avenue that passed over the freeway. Several more overpasses were completed in 1988 including those located at Indian School Road, Highland Avenue, Camelback Road and Bethany Home Road. In 1989, the bridge over the Arizona Canal was complete, as well as the overpass at Thomas Road. The city of Phoenix had the freeway completed as far north as Glendale Ave. in 1991. In 1992, the southern portion was handed over to the Arizona Department of Transportation. Since then, it has been extended to Loop 101 and retrofitted with rubberized asphalt, standardized signage, an additional general purpose lane to create three lanes in each direction, and a high occupancy vehicle lane up to Loop 101. In 2007, construction began to widen the Piestewa Freeway between Shea Boulevard and the Loop 101 interchange to include a high occupancy vehicle lane in each direction and on ramps to Loop 101 eastbound. Work was completed in the summer of 2008. In March 2016, a new interchange from the road's existing terminus at Loop 101 to an intersection with Black Mountain Boulevard opened.