Джон Фэрей младший: инженер и изобретатель эпохи промышленной революции.

Введение

Джон Фарей-младший (20 марта 1791 – 17 июля 1851) – английский инженер-механик, инженер-консультант и патентный поверенный, известный своими новаторскими достижениями в области машиностроения. Работая инженером-консультантом, Фарей сотрудничал со многими известными изобретателями поздней промышленной революции, был свидетелем ряда парламентских запросов, следственных дел и судебных разбирательств, а также иногда выступал в качестве арбитра. Он отличался разносторонностью интересов и публиковал статьи и рисунки в различных периодических изданиях и энциклопедиях. Фарей также известен как первый английский изобретатель эллипсографа – инструмента, используемого чертежниками для построения эллипсов.

Молодежь и образование

Фарей был старшим сыном Джона Фарея старшего (1766–1826), геолога, и Софии Губер (1770–1830). Он был старшим братом Джозефа Фарея (1796–1829), который также стал известным инженером-механиком и чертежником, а в 1822 году – членом Института гражданских инженеров. Он оставался в тени своего брата и умер молодым. С 1791 по 1802 год он рос в Уобрне, Бедфордшир, где его отец служил геодезистом и управляющим земельными владениями Фрэнсиса Рассела, 5-го герцога Бедфордского. Вернувшись в Лондон, он, возможно, получил образование в школе Уильяма Николсона, основанной в 1799 году на площади Сохо. Позже он сотрудничал с Николсоном в работе над патентными заявками. С 1804 по 1806 год он изучал машины и производственные процессы на фабриках в Лондоне и его окрестностях. Для «Циклопедии Риз», публиковавшейся серийно с 1802 по 1820 год, Фарей написал несколько статей, в том числе о машинах, мануфактурах, механике, мельницах, паровых машинах, воде и т. д. Он получил рукописи и чертежи инженера Джона Смитона и широко использовал их в своих трудах и рисунках. Он участвовал в подготовке второго тома «Докладов Смитона» (1812), гравюры для которого выполнил Уилсон Лоури. В 1819 году он на месяц отправился в Россию, где работал инженером-строителем на строительстве железоделательных заводов. Описание чертежного устройства было опубликовано во многих других изданиях того времени, например, в книге Смита «Механик, или Сборник практических изобретений» 1825 года (см. изображение), а также в Эдинбургской энциклопедии (1832) вместе с описаниями четырех других устройств Фарея. За это изобретение ему была присуждена золотая медаль этого общества. Первый том охватывал ранние разработки паровых насосов, атмосферных двигателей и паровых двигателей низкого давления в XVIII веке, в частности, работы Сэвери, Ньюкомена, Смитона и Уатта. Он был опубликован в 1827 году. Рекерс и Кутсиер (2007) прокомментировали эту работу следующим образом:

Farey was the eldest son of John Farey Sr. (1766–1826), the geologist, and Sophia Hubert (1770–1830). He was the older brother of Joseph Farey (1796–1829), who also became a known mechanical engineer and draughtsman and member of the Institution of Civil Engineers in 1822. He remained in the shadow of his older brother and died young. From 1791 to 1802 he grew up in Woburn, Bedfordshire, where his father was stationed as surveyor and land agent for Francis Russell, 5th Duke of Bedford. Back in London he might have received training at the school of William Nicholson, established in 1799 in London's Soho Square. He did later on work together with Nicholson on patent assignments. From 1804 to 1806 he studied the machinery and processes in manufacturing factories in and around London. For the Rees's Cyclopædia, which appeared serially between 1802 and 1820, Farey wrote several articles, including the articles on Machinery, Manufactures, Mechanics, Mill, Steam Engine, Water etc. He came into the possession of the manuscript and drawings of the engineer John Smeaton and made extensive use of them in his writing and drawing. He was involved in the production of the second volume of Smeaton's Reports (1812), the plates engraved by Wilson Lowry. In 1819 he went to Russia for a month, where be was engaged as a civil engineer in the construction of ironworks. The drawing device was described in many other publications in his days, for example in Smith's The Mechanic; Or, Compendium of Practical Inventions, 1825 (see image), and it was described in the Edinburgh Encyclopædia (1832) along with four other devices by Farey. For this invention the gold medal of the same society was awarded hun. The first volume covered the early developments of steam pumps, atmospheric engines and low pressure steam engines through the eighteenth century. In particular, the work of Savery, Newcomen, Smeaton and Watt. It was published in 1827. Rekers & Koetsier (2007) commented on this work:

Of Farey’s work, only the first of two volumes was published at the time, which dealt mostly with the history of steam engines up to the death of James Watt. Farey described all sorts of engines, but gave special attention to those designed by Smeaton. Besides this, the volume also included sections on the principles of mechanics and the design of engines, avoiding mathematical formulas as most engineers at the time would not have been able to understand them, according to Farey

The second volume covered the development of high pressure steam and the simple expansion steam engine from 1800, by Trevithick and Woolf. This volume was never published; at the time of Farey's death it had been typeset, but not sold. The book was never sold as the sheets were pulped. It was reprinted in facsimile since from the author's proof, with hand written corrections by the author, that is now in the National Reference Library of Science and Invention.

Из работ Фарея в то время был опубликован только первый из двух томов, посвященный в основном истории паровых двигателей до смерти Джеймса Уатта. Фарей описал различные типы двигателей, но особое внимание уделил тем, которые были разработаны Смитоном. Кроме того, в том были включены разделы о принципах механики и конструкции двигателей, избегая математических формул, поскольку, по мнению Фарея, большинство инженеров того времени не смогли бы их понять. Второй том должен был охватывать развитие паровых двигателей высокого давления и двигателей простого расширения, начиная с 1800 года, работы Тревитика и Вулфа. Этот том так и не был опубликован; на момент смерти Фарея он был набран, но не поступил в продажу. Книга так и не была продана, поскольку листы были переработаны в макулатуру. Она была переиздана в виде факсимиле по авторскому экземпляру с рукописными исправлениями автора, который сейчас хранится в Национальной справочной библиотеке науки и изобретений.