Вест Хилл: История и развитие района Торонто

Введение

Вест-Хилл — район в Торонто, провинция Онтарио, Канада. Он расположен в восточной части города, на территории бывшего пригорода Скарборо. Его границы приблизительно проходят по Scarborough Golf Club Road и рукаву реки Хайленд-Крик на западе, железнодорожным путям CNR и озеру Онтарио на юге, и реке Хайленд-Крик на северо-востоке. Название района происходит от его расположения на возвышенности на западном склоне глубокого ледникового оврага Хайленд-Крик. Участок к востоку от Манс-роуд, который примерно делит район пополам, часто называют районом Манс-Вэлли. В этой части меньше коммерческой и больше промышленной застройки, чем в западной части района. Однако до начала застройки обе части рассматривались как единый район Вест-Хилл.

История

В середине XIX века территория, ныне известная как Вест-Хилл, была частью более крупного сообщества Хайленд-Крик, простиравшегося от современной Галлоуэй-Род до границы с Пикерингом. В 1862 году Эли Шеклтон занял должность почтмейстера в Хайленд-Крик и перенес почтовое отделение с восточной стороны долины Хайленд-Крик на западную. После ухода Шеклтона с поста почтмейстера почтовое отделение было возвращено на восточную сторону долины. В 1879 году Джон Ричардсон открыл новое почтовое отделение на западной стороне долины, официально названное "Вест-Хилл". С 1906 по 1936 год, когда линия была закрыта, Вест-Хилл являлся восточной конечной станцией Торонто-Скарбороской электрической железной дороги, трамвайной линии. Публичная школа Вест-Хилл – одна из старейших в Торонто; здание школы было построено на существующем месте в 1880-х годах, хотя оригинальное здание было заменено современным комплексом в 1994 году. Вест-Хилл Колледжиат Институт также является старой средней школой в Скарборо, открытой в 1955 году. До окончания Второй мировой войны Вест-Хилл оставался преимущественно сельской местностью, хотя участок Кингстон-Роуд (включая современную Олд-Кингстон-Роуд), проходящий через него, имел некоторую коммерческую застройку, часть которой восходит к концу XIX века. Самые старые сохранившиеся здания района, как правило, расположены вдоль этого участка. В 1950-х годах до района было трудно добраться по дороге, за исключением подъезда с юго-запада в сторону города, поскольку даже в то время Кингстон-Роуд была четырехполосной магистралью. Однако для проезда на восток и запад требовалось преодолеть долину Хайленд-Крик, что подразумевало крутой спуск и подъем. Переправа через ручей в районе Морнингсайд отсутствовала. Тем не менее, основной автобусный маршрут из центра Торонто в Ошаву проходил прямо по Кингстон-Роуд. В связи с этим, первая застройка в районе концентрировалась вокруг Кингстон-Роуд, начиная с 1950-х годов. Первые жилые районы простирались вдоль прямых дорог, идущих с севера на юг от Кингстон-Роуд, в основном по существующим дорожным полосам, которые были расположены близко друг к другу и позволяли строить участки спиной к спине с минимальной шириной фасада и глубиной. Более крупные участки земли, застроенные в конце 1950-х – 1970-х годах, как правило, имели планировку с изогнутыми дорогами, короткими соединительными дорогами и тупиковыми улицами, что создавало более тихие районы, но приводило к неправильной форме участков.

In the mid 19th century, what is now West Hill was part of the larger Highland Creek community, which extended from today's Galloway Rd over to the Pickering border. In 1862, Eli Shackleton took over as postmaster in Highland Creek and moved the post office from the east side of the Highland Creek valley to the west. Following Shackleton's tenure as postmaster, the post office was relocated back to the east side of the valley. In 1879, John Richardson opened a new post office on the west side of the valley officially known as "West Hill". From 1906 until the closing of the line in 1936, West Hill was the eastern terminus of the Toronto and Scarborough Electric Railway, a street car line. West Hill Public School is one of the oldest in Toronto, a school having been built on the present site in the 1880s, although the original building was replaced by a modern facility in 1994. West Hill Collegiate Institute is also an older high school in Scarborough, having been opened in 1955. Until after World War II, West Hill was largely rural, although the stretch of Kingston Road (including what is now Old Kingston Road) running through it had some commercial development, some even dating back to the late 19th century. The neighbourhood's oldest remaining buildings tend to be along this stretch. In the 1950s the neighbourhood was still difficult to reach by road, except for access to the south west towards the city because even at this point Kingston Road was a four lane highway. However, access to the direct east and west had to navigate Highland Creek and required a steep descent and ascent. There was no access across the creek across Morningside. However, the main bus commuter bus route from downtown Toronto to Oshawa ran directly along Kingston Road as well. As such, early development in the neighbourhood clustered around Kingston Road starting in the 1950s. The first subdivisions stretched along the straight north–south roads running off Kingston Road, primarily those existing road allowances which were close together and allowed for back to back lots with minimum frontage and depth. Larger plots of land that were developed in the late 1950s through the 1970s tended to be laid out with curved roads, short connecting roads and dead end streets that made for quieter neighbourhoods but resulted in irregular lot sizes.

Развитие (1960 г. - настоящее время)

До завершения строительства шоссе 401 в 1960-х годах Вест-Хилл был одним из основных торговых районов в регионе. В 1950-х годах он обслуживал населенные пункты, расположенные вплоть до Ошавы. Однако, по мере расширения застройки на восток и север вдоль новой магистрали, крупные коммерческие проекты стали менее целесообразными. Крупный региональный торговый центр «Морнингсайд Молл», построенный в конце 1970-х годов, остался без ключевых арендаторов, когда Wal-Mart, Dominion и Shoppers Drug Mart покинули его. «Морнингсайд Молл» был полностью снесен к концу 2007 года и заменен на торговую площадку «Морнингсайд Кроссинг». Еще одним изменением, последовавшим за строительством шоссе 401, стало снижение посещаемости многочисленных мотелей, выстроившихся вдоль Кингстон-роуд. Большинство участков мотелей были перепрофилированы под коммерческую недвижимость, а многие из оставшихся мотелей теперь служат временным жильем для бездомных Торонто. Район быстро рос, и к середине 1960-х годов было построено несколько новых государственных школ для обслуживания новых жителей, в основном молодых семей, привлеченных более низкими ценами на жилье в этом районе. В этот период были построены государственные школы начальной и средней школы (K6 и K8) – Galloway Road, Eastview, Peter Secor, William G. Miller и Heron Park, а также частная школа St. Martin de Porres. К 1970-м годам к West Hill C.I. присоединились две технические средние школы – Sir Robert Borden и Maplewood, а также Joseph Brant, старшая государственная школа, принимавшая учеников 7-8 классов из трех школ-поставщиков. В период первых застроек система централизованной канализации еще не была проложена так далеко на восток. Участки под дома обычно должны были быть большими, чтобы разместить септики. Застройка в основном ограничивалась индивидуальными домами и малоэтажными жилыми комплексами. Доступ к району по дорогам и транспортная инфраструктура быстро улучшились. В 1960-х годах были построены новые мосты через глубокие участки ручья Highland Creek на улицах Lawrence, Morningside и Kingston, обеспечившие прямой доступ к новому шоссе 401 на восток и запад. Открытие станции GO Train на станции Guildwood обеспечило прямое пригородное сообщение с городом. Завершение строительства линии метро Bloor-Danforth до станции Warden позволило увеличить частоту автобусных маршрутов TTC в этом районе. Обслуживание улучшилось еще больше, когда метро было продлено до станции Kennedy. Коммерческая застройка была сосредоточена вокруг треугольника на пересечении улиц Kingston, Lawrence и Morningside и распространилась вдоль Кингстон-роуд и части Морнингсайд-авеню. В юго-восточной части района вдоль Коронашн-драйв располагались промышленные предприятия, в основном обслуживающие химическую промышленность. Городские службы продолжали улучшаться, и в 1970-х годах появились многоэтажные жилые дома. Большинство домов в районе были модернизированы и подключены к системам ливневой и бытовой канализации. Это позволило перепланировать многие большие участки и разместить на них больше домов. К концу 1970-х годов почти вся земля в районе была застроена. Пик застройки пришелся на конец 1970-х годов, когда был построен «Морнингсайд Молл» – крытый торговый центр, построенный на месте торговой галереи и имевший в качестве основных арендаторов Woolco и Dominion. Однако, хотя застройка района продолжалась и в 1980-х годах, его характер начал меняться, поскольку многие из первоначальных жителей старели, а структура расселения в Скарборо менялась. Коммерческая застройка в районах Morningside и Malvern улучшилась, и жители, которые раньше ездили в West Hill за покупками, больше не нуждались в этом. Стало очевидно, что в Торонто слишком много торговых центров, и «Морнингсайд Молл» стал привлекать покупателей только из ближайших окрестностей, поскольку более крупные торговые центры поблизости, такие как Cedarbrae Mall и Scarborough Town Centre, имели лучший доступ по дорогам. В связи с этим недавняя перестройка в районе была сосредоточена вдоль коммерческих зон, окружающих Кингстон-роуд. Неиспользуемая коммерческая недвижимость часто перестраивается в жилые таунхаусы высокой плотности. Цены на жилье в этом районе, как правило, остаются ниже среднего по городу Торонто в целом, несмотря на средний размер домов (в основном двухкомнатные бунгало) и большие размеры участков. Кроме того, население района медленно сокращается, поскольку среднее количество жителей на дом продолжает снижаться. Новые жители района, как правило, – молодые семьи, ищущие недорогое жилье в городе с удобным транспортным сообщением. В мае 2004 года полиция арестовала 75 членов группировки Galloway Boys, уличной банды из Вест-Хилла.

Before the completion of Highway 401 in the 1960s, West Hill was one of the major shopping areas in the region. In the 1950s, it served communities as far away as Oshawa. However, as development spread east and north along the new highway, major commercial developments became less viable. A major regional shopping centre, Morningside Mall, built in the late 1970s, was left without a major tenant when Wal Mart, Dominion, and Shoppers Drug Mart abandoned the mall. Morningside Mall was completely demolished as of late 2007, and has been replaced by Morningside Crossing, a plaza. Another change occasioned by the building of Highway 401 was a drop in business for the large number of motels lining Kingston Road. Most of the motel sites have been redeveloped as commercial sites, and many of the remaining motels serve as temporary housing for Toronto's homeless. The neighbourhood grew quickly and by the mid 1960s there were several new public schools to serve the new residents, who were generally young families drawn to the lower home prices in the area. The area's K 6 and K 8 public schools, Galloway Road, Eastview, Peter Secor, William G. Miller, and Heron Park, were all built in this period, as was the separate school, St. Martin de Porres. By the 1970s, two technical high schools, Sir Robert Borden and Maplewood, had joined West Hill C. I., as did Joseph Brant, a senior public school that accepted grades 7 8 from three feeder schools. At the times of the earliest developments, sanitary sewer service had not been extended this far east. House lots generally had to be large to accommodate septic tanks. Development was largely limited to single family homes and low rise apartment blocks. Road and traffic access to the neighbourhood quickly improved. During the 1960s, new bridges were built spanning the deep sections of Highland Creek on Lawrence, Morningside and Kingston. This allowed direct access to the new Highway 401 to the east and west. The introduction of the GO Train at Guildwood Station allowed direct commuter connections into the city. The completion of the Bloor Danforth subway line to Warden Station allowed more frequent TTC bus service into the neighbourhood. Service improved again when the subway was extended to Kennedy Station

Commercial development centered around the triangle where Kingston, Lawrence and Morningside met, and spread out along Kingston Road and parts of Morningside Avenue. In the south eastern part of the neighbourhood, there was industrial development along Coronation Drive, mostly catering to the chemical industry. City services continued to improve and in the 1970s high rise apartment buildings were introduced. Most homes in the neighbourhood were upgraded to have both storm and sanitary sewers. This allowed redevelopment of many larger lots to allow more homes in existing space. By the late 1970s, almost all the land in the neighbourhood had been developed. Development peaked in the late 1970s with the building of Morningside Mall, an enclosed mall built on the site of a strip plaza, anchored by Woolco and Dominion. However, although the development of the neighbourhood continued into the 1980s, its character started to change as many of the original residents started to age and residential patterns in Scarborough started to change. Commercial development in the Morningside and Malvern neighbourhoods improved, and residents who used to come to West Hill to shop now no longer had to do so. It was clear that Toronto was overbuilt with shopping centers and Morningside Mall started only to draw from the immediate neighbourhood as larger nearby malls such as Cedarbrae Mall and Scarborough Town Centre had better road access. As such, recent re development in the neighbourhood has been centred along the commercial areas surrounding Kingston Road. Disused commercial properties are often redeveloped as high density residential townhouses. Home prices in the neighbourhood generally remain below average for the City of Toronto as a whole despite the average size of homes (predominately two bedroom bungalows) and larger lot sizes. In addition, the neighbourhood's population is slowly shrinking as the resident per home average continues to drop. Newcomers to the neighbourhood tend to be younger families looking for inexpensive housing in the city with convenient commuting connections. In May 2004, police arrested 75 members of the Galloway Boys, a West Hill street gang.

Отдых

Вест-Хилл с трех сторон граничит с Хайленд-Крик, а сам район окружен сетью парков. Парки Морнингсайд и полковника Дэнфорта расположены вдоль ручья, а парк Ист-Пойнт – вдоль озера Онтарио у восточного края Скарборо Блафс. Управлением парками Вест-Хилла занимается Отдел парков, лесного хозяйства и отдыха города Торонто. В районе имеется множество спортивных объектов, включая крытую арену и бейсбольное поле в парке Херон, а также два бассейна, один из которых крытый. Теннисные корты находятся неподалеку, на территории кампуса Университета Торонто в Скарборо. К другим общественным удобствам относится филиал публичной библиотеки Торонто – Морнингсайд, построенный восточнее прежнего местоположения в торговом центре Морнингсайд, примерно в географическом центре района, на авеню Лоуренс, к западу от улицы Манс-роуд. Вест-Хилл отличается хорошим сочетанием коммерческих предприятий, более характерных для устоявшегося района, чем для нового пригорода. Заведения быстрого питания не преобладают, и здесь много ресторанов с разнообразной кухней, включая канадскую китайскую, карибскую и ближневосточную, что отражает этническое разнообразие района. В районе есть два супермаркета и множество небольших продуктовых магазинов. Жители хорошо обеспечены услугами врачей, стоматологов и юристов, а также тремя аптеками, включая филиалы обеих крупных сетей.

Транспортировка

Основными маршрутами через Вест-Хилл являются Кингстон-роуд (часть бывшего шоссе 2), Морнингсайд-авеню и Лоуренс-авеню-Ист. Автобусное сообщение Торонтской транспортной комиссии (TTC) обеспечивает общественный транспорт в этом районе, обслуживая все основные улицы и обеспечивая доступ к линии 2 метрополитена TTC Bloor Danforth на станции Кеннеди и линии 3 Scarborough на станции Lawrence East. Станция Guildwood GO расположена вдоль границы районов Гилдвуд и Вест-Хилл. Станция предоставляет доступ к пригородным поездам и автобусам GO Transit, а также к междугородним железнодорожным маршрутам Via Rail.