Эдвард Гивенс: Жизнь и трагическая судьба астронавта.
Edward Givens
Эдвард Гивенс: биография астронавта NASA, пилота-испытателя ВВС США. Трагически погиб в автокатастрофе до полёта в космос. Краткая справка о жизни и семье.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Эдвард Гален Гивенс-младший (5 января 1930 – 6 июня 1967) — офицер ВВС США, летчик-испытатель и астронавт НАСА. В 1966 году он был выбран НАСА в пятую группу астронавтов, но погиб в автомобильной катастрофе до назначения в основной или дублирующий экипаж космического полета.
Edward Galen Givens Jr. (January 5, 1930 – June 6, 1967) was a United States Air Force officer, test pilot, and NASA astronaut. Selected by NASA in 1966 as a member of the fifth astronaut group, he died in an automobile accident before being assigned to a prime or backup spaceflight crew.
Ранние годы и образование
Гивенс родился 5 января 1930 года в Куане, штат Техас, в семье Эдварда Галена Гивенса старшего (1904–1991) и Мэри Хелен Гивенс (1909–2002). У него был один младший брат, Дональд Джаррелл Гивенс (1932–1952), который погиб в результате крушения самолета Consolidated P4Y 2 Privateer в Корпус-Кристи, штат Техас. В детстве семья называла его Юным Галеном Гивенсом. В старшей школе он брал дополнительные предметы, что позволило ему закончить обучение на год раньше. Он работал в продуктовом магазине и подрабатывал мойкой машин, чтобы заработать на уроки пилотирования, и автостопом добирался до аэропорта Чайлдресс, чтобы их брать. Родители говорили, что он "никогда не проявлял интереса ни к чему, кроме авиации". Гивенс получил лицензию пилота в начале 1946 года и совершил свой первый самостоятельный полет на следующий день после шестнадцатилетия на самолете Piper Cub. Он окончил среднюю школу Куаны в 1946 году. Гивенс был активным участником скаутского движения Америки, где достиг второго по значимости звания – «Скаут пожизненного срока». Он учился один семестр в Техасском университете A&M и три семестра в Университете Оклахомы. В 1952 году он с отличием окончил Военно-морскую академию США, получив степень бакалавра наук в области военно-морских наук. Во время учебы в академии Гивенс (или «Гив», как его там называли) занимался учебой, проходил летную подготовку и играл в лакросс за университетскую команду. У Гивенса и его жены Ады было трое детей: Кэтрин Х. (родилась в 1963 году), Эдвард Г. (родился в 1964 году) и Диана (родилась в 1967 году).
Givens was born on January 5, 1930, in Quanah, Texas, to Edward Galen Givens Sr. (1904–1991) and Mary Helen Givens (; 1909–2002). He had one younger brother, Donald Jarrell Givens (1932–1952), who died in a Consolidated P4Y 2 Privateer crash in Corpus Christi, Texas. As a child, his family called him Young Galen Givens. He took on extra courses when he was in high school, which allowed him to finish a year early. He worked in a grocery store and spent time cleaning cars to earn money for flying lessons and would hitchhike to Childress Municipal Airport to take them. His parents said he "never had an interest in anything but aviation". Givens earned his pilot's license in early 1946, and then performed a solo flight the day after he turned 16 in a Piper Cub. He graduated from Quanah High School in 1946. Givens was active in the Boy Scouts of America where he achieved its second highest rank, Life Scout. He attended Texas A&M University for a semester and the University of Oklahoma for three semesters. He graduated in 1952, as an outstanding student, with a Bachelor of Science degree in Naval Sciences from the United States Naval Academy. During his time at the academy, Givens (or "Give", as he was known there), studied academics, undertook flight training, and played varsity lacrosse. Givens and his wife Ada had three children: Catherine H. (born in 1963), Edward G. (born in 1964), and Diane (born in 1967).
Военная карьера
Гивенс был произведен в звание второго лейтенанта ВВС после окончания Военно-морской академии в Аннаполисе в 1952 году и прошел летную подготовку в качестве курсанта-пилота в Командовании по подготовке кадров ВВС США. 18 августа он совершил первый полет на T-6 Texan – первом учебно-тренировочном самолете, на котором он летал в составе ВВС – и продолжал летать на нем почти ежедневно. 4 февраля 1953 года Гивенс получил знаки летчика, будучи одним из лучших курсантов. Это позволило ему выбрать род войск ВВС, где он хотел служить, и он выбрал подготовку истребителей на авиабазе Уильямс в Чендлере, штат Аризона. Командир группы был известен своей строгостью к курсантам, и Гивенс сознательно выбрал это место, чтобы стать первоклассным летчиком-истребителем. На новом месте службы он начал летать на T-28 Trojan, изучая тактику истребительной авиации, полеты в строю и основы высшего пилотажа. С 3 июня он перешел на двухместный T-33. 2 октября он был переведен из Чендлера на авиабазу Перрин в Шермане, штат Техас, где продолжил обучение на T-33. Помимо тренировок на T-33, он начал осваивать F-86D – одноместный всепогодный истребитель, вооруженный исключительно ракетами, – и впервые достиг сверхзвуковой скорости на этом самолете. В 1954 году он был повышен в звании до первого лейтенанта и направлен на службу в Японию в качестве командира звена и пилота истребителя в 35-ю истребительную группу перехватчиков до 1956 года. С января 1956 года по март 1958 года он служил инструктором в Школе вооружения истребителей-перехватчиков ВВС, а затем, в звании капитана, прошел обучение в Школе экспериментальных летчиков-испытателей ВВС США на авиабазе Эдвардс в Калифорнии. Окончив школу с отличием (58B класс), он стал инструктором в отделе стабильности и управления.
Givens was commissioned in the Air Force as a second lieutenant upon graduating from Annapolis in 1952, and received his flight training as a student pilot at the United States Air Force Air Training Command. On August 18, he flew the T 6 Texan—the first advanced trainer he flew with the air force—and continued to fly the plane almost every day. Givens was awarded his wings on February 4, 1953, as one of the top students. As such, he could choose the branch of the air force where he wanted to serve and chose fighter training at Williams Air Force Base in Chandler, Arizona. The group commander was known to be tough on his students, and Givens chose this location so he could be formed into a great fighter pilot. He started flying the T 28 Trojan at his new assignment, and learned fighter tactics, formation flying, and some aerobatics. Starting on June 3, he flew the two seater T 33. On October 2, he moved from Chandler to Perrin Air Force Base, in Sherman, Texas, where he continued flying the T 33. In addition to training with the T 33, he began flying the F 86D, an all weather, single seat fighter jet with an all rocket armament, and achieved supersonic speed for the first time while flying it. In 1954, he was promoted to first lieutenant, and was assigned duty in Japan as a flight commander and fighter pilot with the 35th Fighter Interceptor Group until 1956. He served as an instructor at the Air Force Interceptor Weapons School from January 1956 to March 1958 and then attended the USAF Experimental Flight Test Pilot School at Edwards Air Force Base, California as a captain. Graduating as an outstanding graduate (Class 58B), he became an instructor in the Stability and Control Section.
Карьера в НАСА
Гивенс был финалистом программы "Меркурий" в 1959 году и одним из девятнадцати астронавтов, выбранных НАСА в апреле 1966 года в пятой группе астронавтов. После завершения базовой подготовки, он был назначен в программу "Аполлон" и некоторое время служил в составе группы поддержки первого пилотируемого полёта "Аполлон-1", а затем, после пожара, "Аполлона-7".
Givens was a Project Mercury finalist in 1959, and was one of nineteen astronauts selected by NASA in April 1966 for its fifth astronaut group. After completing basic astronaut training, he was assigned to the Apollo program, and briefly served on the support crew for the first crewed mission, Apollo 1, and then, after the fire, of Apollo 7.
Смерть
6 июня 1967 года Гивенс ехал на своем "Фольксвагене" домой после встречи братской организации "Тихие птицы" с двумя другими офицерами, когда не заметил крутого, необозначенного поворота и врезался в канаву в Перленде, штат Техас, недалеко от Центра управления пилотируемыми космическими полётами. Гивенс скончался по пути в больницу, оставив жену Аду и троих детей. Два других пассажира получили ранения. На момент смерти Гивенс имел звание майора. Он похоронен в Мемориальном парке Куана в родном городе. Я не герой. У меня просто работа, и я стараюсь выполнять её наилучшим образом. Это кульминация моей карьеры – вероятно, самая интересная и сложная работа, которую я только могу представить. Я ни на что её не променяю. (Сказал это, когда его спросили, считает ли он себя героем нашего времени.)
On June 6, 1967, Givens was driving his Volkswagen home from a meeting of the Quiet Birdmen fraternal organization, with two other officers, when he missed a sharp, unmarked turn and crashed into a ditch in Pearland, Texas, near the Manned Spacecraft Center. Givens died on the way to the hospital and was survived by his wife Ada and their three children. The two other passengers were injured. At the time of his death, Givens held the rank of major. He was buried at Quanah Memorial Park in his hometown. text=I'm not a hero. I've just got a job to do, and I try to do it to the best of my ability. This is the pinnacle of my career—it's probably the most interesting and challenging job that I can conceive of. I wouldn't trade it for anything.|sign=Givens|source=when asked if he saw himself as a modern day hero.