Введение

Округ в Техасе, США. Округ в юго-восточном Техасе, включая город Хьюстон. Округ Харрисон расположен на восточной границе штата Техас. По данным переписи населения США 2020 года, его население составляло 68 839 человек. Административный центр округа — город Маршалл. Округ был образован в 1839 году и организован в 1842 году. Он назван в честь Джонаса Харрисона, юриста и участника Техасской революции. Развитый благодаря хлопковым плантациям, основанным плантаторами с юга, этот округ до Гражданской войны имел самое большое количество порабощенных афроамериканцев в Техасе, составлявших 59% населения. С 1870 по 1930 год афроамериканцы составляли 60% населения округа. В период после Реконструкции белые использовали линчевания для утверждения своего господства, помимо лишения афроамериканцев избирательных прав на уровне штата. С 1940 по 1970 год, во время второй волны Великой миграции, многие афроамериканцы переехали на Западное побережье, чтобы избежать законов Джима Кроу и найти работу в растущей оборонной промышленности. С конца XX века в округ переехало больше белых, поскольку экономика округа развилась за пределы сельского хозяйства, и теперь они составляют большинство населения. Округ Харрисон входит в микрополитенскую статистическую область Маршалл, которая также является частью объединенной статистической области Лонгвью — Маршалл. Он расположен в регионе Арк-Ла-Текс.

Ранняя история

Поселение иммигрантами из Соединенных Штатов началось в 1830-х годах на территории современного округа Харрисон. В 1835 году мексиканские власти предоставили дюжину земельных грантов иммигрантам из США. После Техасской революции Конгресс Техасской Республики учредил округ Харрисон в 1839 году, выделив его из округа Шелби. Округ Харрисон был назван в честь техасского революционера Джонаса Харрисона. Организация округа была завершена в 1842 году. В 1846 году площадь округа была уменьшена за счет передачи части территории для образования округов Панола и Апшур. Город Маршалл был основан в 1841 году и в 1842 году стал административным центром округа. Кроме того, в период после Реконструкции белые террористические группировки применяли насилие против афроамериканцев с целью утверждения превосходства белых. Согласно данным Equal Justice Initiative, округ Харрисон занимал третье место по количеству линчеваний среди всех округов Техаса в период с 1877 по 1950 год. В 1870-х годах несельскохозяйственный сектор округа расширился, когда штаб-квартира и мастерские компании Texas and Pacific Railway были размещены в Маршалле. Это стимулировало развитие других отраслей промышленности и производства в округе, а также облегчило транспортировку важного товарного продукта – хлопка. Большинство линчеваний произошло в начале XX века, особенно в 1910-х годах, когда округ переживал экономические трудности. Белые "не прибегали к линчеванию из-за неэффективности судов, а демонстрировали афроамериканскому большинству, что законная защита и права для них недоступны". Афроамериканцы, обвиняемые в насилии в отношении правоохранительных органов или прибывшие из других округов, подвергались особому риску, но террористические линчевания служили предупреждением для всех афроамериканцев о том, что белые могут действовать против них практически безнаказанно. В 1901 году законодательное собрание Техаса лишило большинства афроамериканцев избирательных прав, введя подушный налог и санкционировав первичные выборы только для белых (последние были отменены решением Верховного суда США в 1944 году после нескольких изменений). Это лишение избирательных прав продолжалось до конца 1960-х годов, пока не были приняты федеральные законы о гражданских правах, призванные обеспечить соблюдение конституционных гражданских прав этих граждан. В 1928 году в округе было обнаружено месторождение нефти. Ее разработка и переработка внесли значительный вклад в экономику. Северная и восточная части округа дренируются рекой Красной рекой в Луизиане через Литтл-Кипресс-Крик, Кипресс-Байу и озеро Каддо. Оставшаяся треть округа дренируется рекой Сабина, которая образует часть его южной границы. Эти водные пути имели решающее значение для раннего транспорта в округе.