Транспорт в Эстонии: дороги, ж/д и электрозарядки! 165 быстрых станций по всей стране, включая острова. Удобное приложение для Android. Экологичный транспорт!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Обзор транспорта в Эстонии
Overview of the transport in Estonia
Транспорт в Эстонии в основном опирается на дорожные и железнодорожные сети.
Transport in Estonia relies mainly on road and rail networks.
Сеть электромобилей
Эстония стала первой страной в ЕС и в мире, внедрившей общенациональную, общедоступную систему зарядки аккумуляторов электромобилей. 165 станций быстрой зарядки оснащены разъемами стандарта CHAdeMO. Они расположены по всей стране, включая острова, с максимальным расстоянием между ними 40–60 км. Зарядные станции можно найти с помощью приложения для смартфона (в настоящее время доступно только для Android). Относительно плотная сеть и быстрая зарядка за 30 минут созданы для обеспечения общенациональной сети электромобилей. Система предлагает единую службу бронирования и несколько различных тарифов, некоторые из которых выглядят особенно выгодными. Несмотря на то, что в Норвегии доля электромобилей выше, сеть зарядных станций выводит Эстонию в лидеры в Европе. В Эстонии приходится 1 электромобиль на 1000 жителей, а в Норвегии – 4 электромобиля на 1000 жителей.
Estonia is the first country in the EU and in the world to introduce a nationwide, publicly serviced charging system for charging the batteries of electric vehicles. The 165 fast charging stations are equipped with connectors of the CHAdeMO standard. They are located throughout the entire country, including the islands, and have a maximum distance of 40–60 km in between. The charging stations can also be navigated via a smartphone app (currently only for Android). The relatively dense network and 30 minute quick charges are built to enable a country wide electric vehicle network. The system offers a unitary booking service and several different tariffs, some of which appear attractively low priced. The charging station network puts Estonia at the forefront in Europe even though Norway actually has a higher penetration of electric vehicles. Estonia has a rate of 1 electric vehicle per 1,000 capita, whereas Norway has 4 EVs per 1,000 capita.
Легкостроительная
В Таллинне, Эстония, трамвайная сеть развивается с 1888 года, когда движение было начато конными трамваями. Первая линия была электрифицирована 28 октября 1925 года. Первые электрические трамваи были построены компанией Dvigatel, Ltd., в Таллинне до Второй мировой войны и в течение нескольких лет после неё, последний – в 1954 году. В 1920-х и 1930-х годах также использовались газовые трамваи. С 1955 по 1988 год эксплуатировались трамваи немецкого производства. Всего было 20 трамваев LOWA T54 B54 (в эксплуатации с февраля 1955 года по март 1977 года), 11 трамваев Gotha T57 B57 (в эксплуатации с января 1958 года по июнь 1978 года), 5 трамваев Gotha T59E B59E (в эксплуатации с июня 1960 года по февраль 1980 года), 14 трамваев Gotha T2 62 и B2 62 (в эксплуатации с 1962 года по 1981 год) и 50 трамваев Gotha G4 (в эксплуатации с января 1965 года по октябрь 1988 года). Первый чехословацкий трамвай ČKD Tatra T4SU прибыл в 1973 году. Трамваи T4SU находились в эксплуатации с мая 1973 года по сентябрь 2005 года, их было 60. Первый KT4SU прибыл в Таллин в 1981 году и был впервые использован 10 марта 1981 года. В 2007 году в эксплуатации находились 56 KT4SU, 12 KTNF6 (переоборудованные KT4SU, 10 местных, один из Гера и один из Эрфурта) и 23 KT4D (12 из Гера, 6 из Коттбуса, 1 из Франкфурта-на-Одере и 5 из Эрфурта). По состоянию на 2018 год существует четыре линии: 1 (Копли – Кадриорг), 2 (Копли – Юлемисте), 3 (Тонди – Кадриорг) и 4 (Тонди – Леннарт (Аэропорт)). Также существовали линии 5 (Копли – Вана-Лыуна, закрыта в 2004 году из-за низкой пассажиропотока) и 6 (Копли – Тонди, временно использовавшаяся во время ремонтных работ).
There has been a growing tram network in Tallinn, Estonia since 1888, when traffic was started by horse powered trams. The first line was electrified on October 28, 1925. The first electric trams were built by Dvigatel, Ltd., in Tallinn before World War II and for some years after that, the last one in 1954. In the 1920s and 1930s gas powered trams were also used. Since 1955 to 1988 German built trams were used. In total, there were 20 LOWA T54 B54 trams (in use from February 1955 to March 1977), 11 Gotha T57 B57 (in use from January 1958 to June 1978), 5 Gotha T59E B59E (in use from June 1960 to February 1980), 14 Gotha T2 62 and B2 62 (in use from 1962 to 1981) and 50 Gotha G4 trams (in use from January 1965 to October 1988) trams. The first Czechoslovakian built ČKD Tatra T4SU arrived in 1973. The T4SU trams were in use from May 1973 to September 2005 and there were 60 of them. The first KT4SU arrived in Tallinn in 1981 and was first in use on March 10, 1981. In 2007, there are 56 KT4SU, 12 KTNF6 (rebuilt KT4SUs, 10 local, one from Gera and one from Erfurt) and 23 KT4D (12 from Gera, 6 from Cottbus, 1 from Frankfurt (Oder) and 5 from Erfurt) in use. As of 2018, there are four lines: 1 (Kopli Kadriorg), 2 (Kopli Ülemiste), 3 (Tondi Kadriorg) and 4 (Tondi Lennujaam (Airport)). There have also been lines 5 (Kopli Vana Lõuna, shut down in 2004 because of small usage) and 6 (Kopli Tondi, temporarily used in time of repairs).
Порты и гавани
В Эстонии 45 портов, зарегистрированных в Государственном реестре портов. За несколькими исключениями, все они расположены на Балтийском море. Крупнейшие порты – Мууга (недалеко от Таллинна), Таллинн (включает несколько портов), Палдиски, Кунда, Пярну и Силламяэ.
Estonia has 45 ports in the State Port Register. With a few exceptions, all of them are on the Baltic Sea. Largest ports are Muuga (near Tallinn), Tallinn (comprises several ports), Paldiski, Kunda, Pärnu and Sillamäe.
Торговый флот
С 2014 года в эстонском реестре не числится судов водоизмещением более 500 тонн. Около 60 торговых судов, бенефициарами которых являются эстонские компании, находятся под флагом других государств, преимущественно Мальты. Правительство начало активную работу по возвращению этих судов в эстонский реестр.
Since 2014, there have been no vessels over 500gt on the Estonian register. About 60 merchant vessels are beneficially owned in Estonia, with most of them registered in Malta. The government has started a drive to bring more of these vessels back into the Estonian register.