Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Каньон в округе Лос-Анджелес, Калифорния, США.
Canyon in Los Angeles County, California, United States
Соледадский каньон – длинный узкий каньон/долина, расположенный в округе Лос-Анджелес, Калифорния, между городами Палмдейл и Санта-Кларита. Он является частью долины реки Санта-Клара и простирается от вершины перевала Соледад до открытой равнины долины в Санта-Кларите. По нему протекает верхнее течение реки Санта-Клара.
Soledad Canyon is a long narrow canyon/valley located in Los Angeles County, California between the cities of Palmdale and Santa Clarita. It is a part of the Santa Clara River Valley, and extends from the top of Soledad Pass to the open plain of the valley in Santa Clarita. The upstream section of the Santa Clara River runs through it.
География
Каньон расположен между горами Сьерра-Пелона, простирающимися к северо-западу, и горами Сан-Габриэль к юго-востоку, начинаясь у северо-восточного края долины Санта-Кларита. Двигаясь на северо-восток по каньону, он постепенно поднимается вверх, пока не достигнет неинкорпорированного поселения Актон, возле которого река Санта-Клара продолжает течь на восток к истокам в горах Сан-Габриэль. Повернув на север в сторону Палмдейла, каньон завершается в перевале Соледад, всего в нескольких милях к югу от озера Палмдейл. В каньоне Соледад находится район Каньон-Кантри города Санта-Кларита. Поселения Винсент, Актон, Равенна и Расс, а также Агуа-Дулсе расположены к северу от каньона.
The canyon lies between the Sierra Pelona Mountains towards the northwest and the San Gabriel Mountains to the southeast, starting at the northeastern end of Santa Clarita Valley. Traveling northeast through the canyon, it gradually slopes up until the unincorporated community of Acton, near which the Santa Clara River continues east towards its headwaters among the San Gabriel Mountains. Turning north towards Palmdale, the canyon terminates at Soledad Pass, just a few miles south of Lake Palmdale. Soledad Canyon contains the Santa Clarita neighborhood of Canyon Country. The localities of Vincent, Acton, Ravenna, and Russ. Agua Dulce are located just north of the canyon.
История
Соледад-Каньон был важной частью транспортной истории Лос-Анджелеса. Передвижение между Лос-Анджелесом и Центральной долиной всегда было затруднено – в эпоху "золотой лихорадки" и в эпоху дилижансов поездка была крайне сложной, почти вертикально вверх и вниз через перевал Сан-Фернандо, вверх по каньону Сан-Францискито и через перевал Техон. В 1856 году лейтенант Уильямсон, в составе группы геодезистов железной дороги, "обнаружил", что перевал, иногда называемый "перевалом Уильямсона", может обеспечить более пологий уклон, сделав возможным железнодорожное сообщение между Лос-Анджелесом и Центральной долиной через обходной путь до Мохаве и через перевал Техачапи, что почти на 70 миль дальше, чем современная автомагистраль Interstate 5, используемая сегодня грузовиками и автомобилями. В середине 1870-х годов в Соледад-Каньоне была проложена первая железнодорожная линия. 5 сентября 1876 года президент Южной тихоокеанской железной дороги Чарльз Крокер забил золотой костыль на станции Lang Southern Pacific, завершив строительство линии долины Сан-Хоакин – первой железнодорожной линии, связавшей Лос-Анджелес с Сан-Франциско и первой трансконтинентальной железной дорогой. С 1921 по 1989 год в Соледад-Каньоне велась добыча песка и гравия в нижнем течении каньона. В 2000 году Бюро по управлению земельными ресурсами выдало компании Transit Mixed Concrete (которая позже продала контракт корпорации Cemex) два 10-летних договора аренды на разработку месторождения. Это привело к длительной судебной тяжбе между Бюро по управлению земельными ресурсами, корпорацией Cemex и городом Санта-Кларита. В 2015 году Бюро по управлению земельными ресурсами расторгло контракт, фактически положив конец почти вековой добыче полезных ископаемых в каньоне.
Soledad Canyon was a vital part of Los Angeles' transportation history. Transit between Los Angeles and the Central Valley was always difficult–in the "Gold Rush era" and stagecoach days the ride was extremely difficult, almost straight up and down through San Fernando Pass, up San Francisquito Canyon, and over Tejon Pass. In 1856, Lieutenant Williamson, on a railroad surveying party, "discovered" that the pass, sometimes named "Williamson Pass", could provide the lower grades to make Los Angeles–Central Valley train travel possible by the roundabout detour all the way to Mojave, and over Tehachapi Pass, almost 70 miles farther than the direct Interstate 5 used today by trucks and autos. In the mid 1870s, the first rail line was laid down in Soledad Canyon. On September 5, 1876, then president of the Southern Pacific Railroad Charles Crocker drove a golden spike at Lang Southern Pacific Station to complete the San Joaquin Valley Line, the first rail line linking Los Angeles to San Francisco and the First transcontinental railroad. From 1921 to 1989, the Soledad Canyon Sand and Gravel Mining Project mined a downstream region of the canyon for sand and gravel. In 2000, the Bureau of Land Management awarded two 10 year leases to Transit Mixed Concrete (who later sold the contract to the Cemex Corporation) to mine the site. This resulted in a protracted legal battle between the Bureau of Land Management, the Cemex Corporation, and the City of Santa Clarita. In 2015, the Bureau of Land Management issued a cancellation of the contract, effectively ending almost century of mining within the canyon.
Транспортировка
Каньон Соледад пересекается дорогой Соледад Каньон. Вторая по длине улица в Санта-Кларите, она отходит от шоссе Сьерра и Государственного шоссе 14 в Актоне, направляясь на запад в Санта-Клариту и являясь главной транспортной артерией в районах Каньон-Кантри и Саугус, где заканчивается на Букет-Каньон-Роуд, переходя в бульвар Валенсия. Другие маршруты через каньон включают в себя Государственное шоссе 14 (Автомагистраль Долины Антилопы) и линию Metrolink Antelope Valley Line. Пассажиры линии "Антилопа-Вэлли" могут насладиться видом на большую часть реки Санта-Клара. Станция Винсент Грейд/Актон обслуживает населённые пункты в каньоне. Каньон был выбран штатом в качестве предпочтительного варианта для прокладки маршрута планируемой Калифорнийской высокоскоростной железной дороги между аэропортом Бербанка и Палмдейлом. Карты проекта предусматривают прокладку пяти туннелей в горных склонах, с пересечением Государственного шоссе 14 по эстакаде. Поезда могут начать движение в 2033 году. Тихоокеанский хребет проходит через западную часть каньона с севера на юг. Спускаясь с южных склонов гор Сьерра-Пелона, тропа проходит через Агуа-Дулсе и Васкез-Рокс, прежде чем подняться на горный хребет. Затем она спускается в основную часть каньона Соледад, проходя под железнодорожными путями линии долины Антилопы и пересекая реку Санта-Клара, прежде чем продолжить подъём в горы Сан-Габриэль.
Soledad Canyon is traversed by the Soledad Canyon Road. The second longest street in Santa Clarita, it branches from Sierra Highway and State Route 14 in Acton, heading west into Santa Clarita and serving as a major thoroughfare in the Canyon Country and Saugus neighborhoods, ending at Bouquet Canyon Road where it becomes Valencia Boulevard. Other routes through the canyon include State Route 14 (the Antelope Valley Freeway), and the Metrolink Antelope Valley Line. Travelers on board the Antelope Valley Line are afforded a view of much of the Santa Clara River. Vincent Grade/Acton station serves communities within the canyon. The canyon was chosen as the state's preferred alternative for the route of the planned California High Speed Rail line between Burbank Airport and Palmdale. Project maps outline five tunnels to be excavated through the mountainsides, crossing State Route 14 once on an elevated structure. Trains may start running in 2033. The Pacific Crest Trail traverses the western reaches of the canyon north to south. Descending the southern slopes of the Sierra Pelona Mountains, the trail passes through Agua Dulce and Vasquez Rocks before winding up a mountain ridge. It then descends into the primary reach of Soledad Canyon, passing beneath the tracks of the Antelope Valley Line and crossing the Santa Clara River before continuing up into the San Gabriel Mountains.