Шеридан, Индиана: История и развитие города

Введение

Шеридан — город, расположенный в тауншипе Адамс, округ Гамильтон, штат Индиана, США. По данным переписи населения 2010 года, численность населения составляла 2665 человек. Центр населения штата Индиана находится чуть северо-западнее Шеридана.

История

Шеридан, некогда второй по величине город в округе Гамильтон, расположен на южной окраине земли, первоначально принадлежавшей Джорджу Боксли, купцу и мельникову в Вирджинии, который бежал оттуда, опережая охотников за головами, поскольку он также был аболиционистом, подозреваемым в подстрекательстве к неудачному восстанию рабов в 1815 году. Значительное недавнее развитие сильно увеличило население этого исторического города. Коммерческий исторический район Шеридан включает в себя примерно четыре квартала вдоль Главной улицы, от бывшей железнодорожной насыпи Монон на север до парка ветеранов и Пионер-Хилл, где находится каюта Джорджа Боксли, включенная в Национальный реестр исторических мест. Происхождение Шеридана, который начинался как Миллвуд, неясно, отчасти из-за потери всех городских записей в 1913 году, когда катастрофический пожар уничтожил ратушу и многие другие здания. Никакие документы не подтверждают распространенное мнение, что Эгберт Хигби основал город в 1860 году. Хигби, родившийся в Огайо и привезенный в Адамс-Тауншип в детстве, действительно разработал город, который он назвал Миллвуд, на земле, прилегающей к районной школе (построенной в 1851 году) на государственной дороге. Он приобрел свою землю по частям и зарегистрировал план города в апреле 1866 года. Состоящий всего из двух с половиной кварталов, разделенных на двадцать участков, он был ориентирован в направлении восток-запад вдоль южной стороны государственной дороги Лафайетт-Ноблсвилл, которую Хигби назвал Главной улицей (ныне Вторая улица; его "Западная улица" стала Главной). Хигби немедленно начал продавать участки предприимчивым торговцам и нескольким владельцам мельниц, и маленькая деревня начала развиваться. Сам Хигби построил мельницу и расширил свой первоначальный план. Однако Касвелл Боксли разделил южную границу своей земли, которая примыкала к плану Хигби через государственную дорогу, и разработал свой собственный план Миллвуда непосредственно к северу и к западу от Хигби. Первоначальной ориентации города сменила ориентация, при которой Главная улица была направлена с севера на юг. Через несколько лет деревня Миллвуд подала заявку на открытие почтового отделения, и оно было предоставлено 30 января 1871 года. Поскольку почтовое отделение с тем же названием уже существовало в деревне в округе Косцюшко, этот Миллвуд был переименован в "Шеридан" в честь генерала Филиппа Шеридана, участника Гражданской войны. Несколько лет город испытывал кризис идентичности, поскольку некоторые люди продолжали называть его Миллвудом, в то время как другие использовали новое название Шеридан – даже в официальных документах. Его расположение на государственной дороге, соединяющей Ноблсвилль и Лафайетт, было хорошим местом для сельскохозяйственного центра. К этому времени другие предприниматели также разработали планы расширения Миллвуда, но рост был медленным до появления железной дороги Монон в 1882 году, что стимулировало коммерческий и промышленный бум. Несколько значительных зданий того раннего периода сохранились, в том числе здание Х. Дж. Тистлтвейта, построенное в 1886 году и включающее в себя оперный театр, зал для собраний и торговые помещения. Вскоре промышленность сгруппировалась вдоль железной дороги к южной оконечности Главной улицы. Монон проходил через Шеридан под острым углом с северо-запада на юго-восток. Вскоре вдоль нее выстроились различные мельницы и фабрики. Процветающий город Шеридан получил статус города в 1886 году. Последующее открытие природного газа на Западной 3-й улице в 1888 году еще больше ускорило рост города, поскольку несколько дополнительных предприятий решили разместиться там. Предприниматели Шеридана с энтузиазмом расширяли свои владения, чтобы воспользоваться этим дешевым топливом, которое, к сожалению, как и в нескольких других округах Индианы, переживших "газовый бум", вскоре иссякло. Но некоторое время Шеридан мог похвастаться и стекольной фабрикой, и консервной фабрикой, а также крупным кирпичным заводом – заводом Thistlethwaite Tile and Brick. Несколько небольших производителей кирпича, наряду с многочисленными другими предприятиями, включая Indiana Condensed Milk – компанию, приобретенную Wilson's Milk, лидером в производстве сгущенного молока в банках. Несмотря на сокращение поставок газа, многие предприятия остались. Шеридан, к началу двадцатого века, стал вторым по величине городом в округе с процветающим коммерческим районом вдоль Главной улицы. Здесь было множество магазинов, несколько отелей, банков и лож, которые все еще делили улицу с несколькими жилыми домами. Многие из этих зданий сохранились, в том числе два больших коммерческих здания на Главной улице – универсальный магазин Golden Rule и магазин галантерейных товаров Stanley Brothers. Оба были построены в 1890-х годах. Город обратился к Эндрю Карнеги за средствами для строительства библиотеки, которая была завершена в 1912 году. Великий пожар 1913 года начался в лесопилке и уничтожил большую часть южной части центра города – в основном деревянные конструкции. Ратуша, стоявшая на восточной стороне Главной улицы к югу от 5-й улицы, сгорела. После пожара на юго-западном углу Главной и Кора (ныне Джейси) улиц было построено новое кирпичное здание – на месте конюшни, которая также сгорела. Последствия пожара привели к значительным изменениям в центре города. В течение следующих 15 лет разбросанные дома на Главной улице исчезли и были заменены коммерческими зданиями. Только дальний северный конец Главной улицы сохранил свой первоначальный жилой характер. Появились новые предприятия, в том числе несколько кинотеатров, хотя даже до пожара Шеридан гордился тем, что у него было более одного "никелодеона". Другим типом бизнеса, который процветал в центре города в межвоенные годы, были автомобильные дилерские центры, но мало что от них осталось. Последний банк из нескольких учреждений, которые были основаны в городе – недавно образованный American State Bank of Sheridan – построил свою штаб-квартиру в 1914 году на углу Главной и Четвертой улиц. Он оставался банком до 2006 года. Другое красивое бывшее здание банка, построенное после пожара, – Farmers National Bank of Sheridan, теперь часть соседнего хозяйственного магазина. Почтовое отделение Шеридана первоначально было расположено в универсальном магазине на Второй улице (государственной дороге) к востоку от Главной улицы. Было несколько других мест, в том числе здание на западной стороне Главной улицы к северу от American State Bank, из которого почтовое отделение переехало в свое красивое здание, построенное по программе New Deal в 1940 году. В десятилетиях после Второй мировой войны развились и другие коммерческие районы. Некоторые из них располагались вдоль государственной дороги 38 при въезде в Шеридан с востока, а затем вдоль государственной дороги 47 на южной окраине города. Но центр Шеридана сохранил свой характер, и значительное количество исторических зданий, построенных с 1880-х по 1930-е годы, сохранилось в целости. Они представляют собой трехмерный исторический документ лет расцвета Шеридана и находятся в самом сердце его нового роста. Каюта Джорджа Боксли, дом Давенпорта Брэдфилда и Коммерческий исторический район Шеридана внесены в Национальный реестр исторических мест.

Sheridan, once the second largest town in Hamilton County, lies on the south edge of land originally owned by George Boxley, a merchant and miller in Virginia who had fled from there ahead of bounty hunters because he was also an abolitionist suspected of fomenting a failed slave rebellion in 1815. Considerable recent development has greatly increased the population of this historic town. The Sheridan Downtown Commercial Historic District encompasses approximately four blocks along Main Street from the former Monon railroad right of way north to Veteran's Park and Pioneer Hill, the site of the George Boxley Cabin, listed in the National Register of Historic Places. The origins of Sheridan, which started out as Millwood, are vague, owing partly to the loss of all the town's records in 1913 when a disastrous fire destroyed the town hall and many other buildings. No documentation supports the popular contention that Egbert Higbee started the town in 1860. Higbee, born in Ohio and brought to Adams Township as a child, did, indeed, lay out a town he called Millwood on land adjacent to the district school (built 1851) on the state road. He had acquired his land in parcels and filed his town plat in April 1866. Only two and a half blocks divided into twenty lots, it was oriented in an east–west direction along the south side of the Lafayette Noblesville state road, which Higbee designated as Main Street (present day Second Street; his “West Street” became Main). Higbee immediately began to sell off lots to enterprising merchants and a few mill owners, and the little village got its start. Higbee himself built a mill and laid out additions to his original plat. Caswell Boxley, however, subdivided the south edge of his land, which adjoined Higbee's plat across the state road and he laid out his own plat of Millwood immediately north and extending west of Higbee's. The initial town orientation was succeeded by one that placed Main Street in a north–south direction. In a few years the hamlet of Millwood applied for a post office and was granted one on January 30, 1871. Since there was already an existing post office in a village of the same name in Kosciusko County, this Millwood was rechristened “Sheridan,” in honor of Civil War general Philip Sheridan. The town had something of an identity crisis for a few years as some people continued to call it Millwood while others used the new name of Sheridan—even in official records. Its location on the state road connecting Noblesville and Lafayette was a good site for an agricultural center. By this time other entrepreneurs had laid out additions to Millwood as well, but growth was slow until the coming of the Monon Railroad in 1882 which stimulated a commercial and industrial boom. Several significant buildings from that early period survive, including the H. J. Thistlethwaite Building, constructed in 1886 to boast an opera house, a lodge room and retail spaces. Industry soon clustered along the railroad toward the south end of Main Street. The Monon passed through Sheridan at a sharp angle from northwest to southeast. In no time it was lined with various mills and factories. The buzzing Town of Sheridan incorporated in 1886. The subsequent discovery of natural gas on West 3rd Street in 1888 boosted the town's growth even further as several additional industries chose to locate there. Sheridan's movers and shakers eagerly expanded their holdings to take advantage of this inexpensive fuel, which, unfortunately, as in the several other “gas boom” counties of Indiana, soon ran out. But for a time, Sheridan even boasted both glass factory and a cannery along with a large brickworks, the Thistlethwaite Tile and Brick plant. Several smaller brick manufacturers, along with numerous other industries, including Indiana Condensed Milk—a company purchased by Wilson's Milk, a leader in canned condensed milk. Despite the waning gas supply, many industries remained. Sheridan, around the turn of the twentieth century had become the second largest town in the county with a thriving commercial district along Main Street. Included were a large variety of stores, several hotels, banks, and lodges still sharing the street with a few dwellings. Many of these buildings survive, including the two large commercial buildings on Main—the Golden Rule general merchandise store and the dry goods store of Stanley Brothers. Both were constructed in the 1890s. The town applied to Andrew Carnegie for funds to build a library, a structure completed in 1912. The great conflagration of 1913 started in a lumber company and destroyed much of the south end of downtown—mostly wood frame structures. The Town Hall, which had stood on the east side of Main south of 5th Street, burned. After the fire, a new brick building was constructed at the southwest corner of Main and Cora (presently Jaycee) streets—previously the site of a livery stable that also burned. The aftermath of the fire resulted in considerable change downtown. Over the next 15 years, scattered houses on Main Street disappeared and were replaced by commercial buildings. Only the far north end of Main Street retained its original residential character. Several new businesses appeared, including several movie houses, although even before the fire, Sheridan had been proud that it possessed more than one nickelodeon. Another type of business that seemed to thrive downtown in the interwar years was the automobile dealership, but little evidence of any of these remain. The last bank of several institutions that had been established in town—the newly formed American State Bank of Sheridan—built its headquarters in 1914 at Main and Fourth. It remained to house a bank until 2006. Another beautiful former bank building built after the fire was the Farmers National Bank of Sheridan, now part of the adjacent hardware store. Sheridan's post office had initially been established within a general store on Second Street (the state road) east of Main Street. There were a number of other locations, among them a building on the west side of Main north of the American State Bank, from which the post office moved into its beautiful New Deal funded building in 1940. In the decades after World War II, other commercial areas developed. Some were along State Road 38 as it entered Sheridan from the east, and later, along State Road 47 on the south edge of town. But downtown Sheridan retained its character, and a substantial number of the historic buildings constructed from the 1880s to the 1930s remain intact. They constitute a three dimensional historic document of Sheridan's boom years and stand at the heart of its new growth. The George Boxley Cabin, Davenport Bradfield House, and Sheridan Downtown Commercial Historic District are listed on the National Register of Historic Places.

География

Согласно переписи населения 2010 года, общая площадь Шеридан составляет 2,144 квадратных мили (6 км2), из которых 2,14 квадратных мили (6 км2) (или 99,81%) приходится на сушу, а 0,004 квадратных мили (0 км2) (или 0,19%) – на водные поверхности.

Перепись 2010 года

По данным переписи населения 2010 года, в городе проживало 2665 человек, 1013 домохозяйств и 698 семей. Плотность населения составляла [здесь должна быть указана плотность населения, отсутствующая в оригинальном тексте]. Насчитывалось 1139 единиц жилья при средней плотности [здесь должна быть указана плотность жилья, отсутствующая в оригинальном тексте]. Расовый состав города был следующим: 95,3% – белые, 0,8% – афроамериканцы, 0,3% – коренные американцы, 0,4% – азиаты, 1,5% – представители других рас и 1,7% – представители двух и более рас. Доля испаноговорящих и латиноамериканцев любого происхождения составляла 3,3% населения. В 1013 домохозяйствах 38,7% имели детей в возрасте до 18 лет, 49,2% представляли собой супружеские пары, проживающие совместно, в 13,5% домохозяйств главой семьи была женщина без мужа, в 6,2% – мужчина без жены, а 31,1% не являлись семьями. 26,1% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, при этом 10,2% из них были лицами в возрасте 65 лет и старше, проживающими в одиночестве. Средний размер домохозяйства составлял 2,62 человека, а средний размер семьи – 3,14 человека. Средний возраст жителей города составлял 33,8 года. 29,3% населения были моложе 18 лет, 7,5% – в возрасте от 18 до 24 лет, 29% – от 25 до 44 лет, 23,1% – от 45 до 64 лет и 11% – в возрасте 65 лет и старше. Гендерный состав города был следующим: 50,1% – мужчины и 49,9% – женщины.

Транспортировка

Шеридан расположен примерно в 30 милях (48 км) к северо-северо-западу от центра Индианаполиса, на пересечении автомагистралей 38 и 47. Ранее через Шеридан проходила Мононская железная дорога, пока она не была закрыта. Шеридан обслуживается аэропортом Шеридан, а также расположенным поблизости аэропортом Индианаполис Экзекутив (IATA: KTYQ; ранее известным как аэропорт Индианаполис Терри).