Гонка NASCAR на Поконо Рэйсвей: История и спонсоры

Введение

Гонка Кубка NASCAR на трассе Поконо Raceway

HighPoint.com 400 – гонка NASCAR Cup Series среди автомобилей, проходящая на трассе Pocono Raceway в Лонг-Понд, штат Пенсильвания. В 2022 году она стала единственной гонкой Кубковой серии на этой трассе после исключения из расписания Кубковой серии другой гонки, Pocono Organics CBD 325, и её замены на гонку на трассе World Wide Technology Raceway at Gateway. Гонка традиционно проводится в середине или конце июля, либо в начале августа каждого года, за исключением сентября 1974 года, когда она состоялась в апреле, а также 2020 и 2021 годов, когда она проводилась в июне в рамках двойного этапа с другой гонкой Кубковой серии на Поконо. Дэнни Хэмлин – действующий победитель этого соревнования.

История

Гонка получила свою дату в 1974 году, после неудачных переговоров с Trenton Speedway в Нью-Джерси, Билл Франс-старший связался с Джозефом Маттиоли по поводу проведения гонки на трассе Pocono, и состоялась первая гонка NASCAR Cup Series. Первым победителем стал Ричард Петти. Он лидировал на 152 из 192 кругов, когда гонка была остановлена из-за дождя за 8 кругов до финиша. В 1982 году NASCAR добавил вторую гонку в календарь на Pocono в начале июня. В течение некоторого времени эти две гонки разделяли всего пять недель. До проведения двух гонок подряд, интервал между ними составлял семь недель. Начиная с 2007 года, гонка была перенесена с традиционной июльской даты на август, поменяв места с Brickyard 400. Это произошло из-за того, что телеканал ESPN хотел начинать трансляцию с Индианаполиса, а не с Pocono. В 2008 году Sunoco, официальный поставщик топлива NASCAR, базирующийся в Пенсильвании, и региональное отделение Американского Красного Креста в Филадельфии, договорились о спонсорстве гонки и благотворительных мероприятиях в поддержку регионального отделения Американского Красного Креста Южной Пенсильвании и Филадельфии. Это стало первым случаем с 1996 года, когда у мероприятия появился титульный спонсор. В 2011 году Camping World взяла на себя титульное спонсорство через свой клуб Good Sam. Гонка, с момента своего основания в 1974 году и до гонки 2011 года, представляла собой заезд длиной 500 миль (805 км) и 200 кругов. 10 августа 2011 года было объявлено, что обе гонки на Pocono будут сокращены до 400 миль (644 км), начиная с 2012 года. Ассоциация владельцев боулинга Америки, через свою маркетинговую компанию Strike Ten Entertainment, подписала контракт на спонсорство гонок 2013 и 2014 годов. В 2015 году Microsoft заключила однолетнее соглашение о наименовании мероприятия в честь своего нового обновления Windows 10, а в 2016 году гонка вернулась под названием Pennsylvania 400. В начале июля 2017 года компания Overton's, занимающаяся продажей товаров для водного спорта и принадлежащая Camping World, заключила трехлетний контракт на спонсорство второго гоночного уик-энда на Pocono до 2019 года. Это включало не только переименование гонки Кубка в Overton's 400, но и гонку Camping World Truck Series длиной 150 миль, которая стала известна как Overton's 150. Однако 6 февраля 2018 года было объявлено, что Gander Outdoors (еще одна компания, принадлежащая Camping World) будет спонсировать гонки Кубка серии, Gander Outdoors 400, а также гонку Truck Series, Gander Outdoors 150. Спонсорство Overton's было перенесено на гонки Кубка, Xfinity и Truck Series на трассе Chicagoland Speedway в 2018 году. В середине 2019 года NASCAR и Pocono Raceway объявили, что на трассе будет проведен двойной уик-энд в последние выходные июня. В субботу пройдет гонка грузовиков, обычно проводимая в июле, и первая гонка Кубка, обычно проводимая в начале июня. В воскресенье последуют гонка Xfinity, проводимая в июне, и вторая гонка Кубка. В этот период дистанция гонки была сокращена с 400 до 350 миль. Бюро по туризму гор Поконо стало титульным спонсором гонки в 2021 году, и гонка получила название "Explore the Pocono Mountains 350". В 2022 году гонка вернулась к дистанции в 400 миль, и M&M's (и материнская компания Mars, Incorporated) спонсировали гонку, чтобы отметить свой последний год в качестве спонсора NASCAR. Название гонки было "M&M's Fan Appreciation 400". В 2023 году HighPoint, один из спонсоров команды Stewart Haas Racing, пилотируемой Чейсом Бриско, стал титульным спонсором гонки. IT-компания базируется в Северном Джерси, в Спарте, примерно в часе езды от трассы.

The race received its date in 1974 with some last minute planning, after failing to an agreement with the Trenton Speedway in New Jersey, Bill France Sr. called up Joseph Mattioli about a race being held at Pocono and the first NASCAR Cup Series race was held, the first winner was Richard Petty. He led 152 of the 192 laps ran as the race was called for rain with 8 laps to go. In 1982, NASCAR added a second date to the schedule at Pocono for early June, for a period of time, the two races were only separated as little as five weeks on the schedule. Before the double headers, the races were held seven weeks apart. Starting in 2007, the race was moved from its traditional July date into August, swapping dates with the Brickyard 400. This was because ESPN wanted to have their broadcast start off at Indianapolis over Pocono. In 2008, Sunoco, the official NASCAR fuel supplier, based in Pennsylvania, and the Philadelphia region of the American Red Cross, agreed to sponsorship of the race and charity events to benefit the American Red Cross South Pennsylvania Philadelphia region. It marked the first time since 1996 that the event carried a title sponsor. Camping World took over title sponsorship of sponsorship through its Good Sam Club in 2011. The race was a 500 mile (805 km), 200 lap event from its inception in 1974, through the 2011 race. On August 10, 2011, it was announced that both Pocono races would be shortened to 400 mile (644 km), beginning in 2012. The Bowling Proprietors' Association of America, through its marketing arm Strike Ten Entertainment, signed on as the entitlement sponsor for the 2013 and 2014 races. In 2015, Microsoft signed a one year deal to title the event with its new Windows 10 update, and in 2016 the race returned as the Pennsylvania 400. In early July 2017, the Marine and Watersport franchise Overton's, which is owned by Camping World, signed a three year deal to sponsor Pocono's second race weekend through 2019, which included not only the Cup race being renamed the Overton's 400, but the 150 mile Camping World Truck Series race being known as the Overton's 150. However, on February 6, 2018, it was announced that Gander Outdoors (another company owned by Camping World) would sponsor the Cup Series races, the Gander Outdoors 400, as well as the Truck Series race, the Gander Outdoors 150. The Overton's sponsorship was transferred to the Cup, Xfinity and Truck Series races at Chicagoland Speedway in 2018. In mid 2019, NASCAR and Pocono Raceway announced that the track would host a doubleheader weekend on the last weekend of June. On Saturday, the Truck event that is usually held in July and the first Cup race that is usually held in early June would run on Saturday. On Sunday, the Xfinity race that is run in June and the second Cup race followed. During this period, the race was shortened from 400 to 350 miles. The Pocono Mountains Visitors Bureau was the title sponsor of the race in 2021, with the name of the race being the "Explore the Pocono Mountains 350". In 2022, the race returned to being 400 miles in length and M&M's (and parent company Mars, Incorporated) sponsored the race to highlight their last year as a NASCAR sponsor, and the name of the race was the "M&M's Fan Appreciation 400". In 2023, HighPoint, one of the sponsors of Stewart Haas Racing's No. 14 car driven by Chase Briscoe, became the title sponsor of the race. The IT company is based in North Jersey in Sparta a little over an hour from the track.

Заметные моменты

1973 ACME Super Saver 500 была одной из четырех гонок на автомобилях (1971–74) в Поконо под санкцией USAC. Первые три гонки выиграли Бутч Хартман, Роджер Маккласки и Ричард Петти. Победа Маккласки в 1972 году была одержана на Plymouth Superbird и совпала с гонкой USAC Schaefer 500 в конце июля, когда ураган перенес гонку IndyCar. ACME Super Saver 500 1974 года стартовала 24 апреля 1974 года. Бадди Бейкер завоевал поул-позицию и лидировал девять кругов, но финишировал 20-м из-за прогоревшего клапана. Бутч Хартман, постоянный участник серии USAC, лидировал 124 круга, прежде чем сцепление вышло из строя за восемь кругов до финиша. Рон Кезеловски выиграл гонку, лидировав в общей сложности 61 круг. Кезеловски – брат Боба и дядя Брэда (сына Боба). 1974: NASCAR сократила дистанцию гонок в первой половине 1974 года из-за энергетического кризиса; кризис миновал, и в июле гонки, включая Поконо, вернулись к полной дистанции. Кроме того, Поконо не была включена в первоначальный календарь NASCAR 1974 года; гонка на 300 миль (483 км) на Трентон Спидвее была указана в нескольких выпусках журнала Stock Car Racing, в частности, в июньском выпуске 1974 года. Дата в Трентоне впоследствии была перенесена на Поконо. На трассе Поконо зафиксировано более 40 официальных смен лидера в семи из первых девяти гонок Pennsylvania 500, санкционированных NASCAR (1975–77, 1979–80, 1982–83). 1975: Победа Дэвида Пирсона сопровождалась спорами; его Mercury, спонсируемый спонсором гонки Purolator Filters, на протяжении последних десяти кругов гонки выпускал масло в виде дыма, но NASCAR дождалось двух кругов до финиша, чтобы показать черный флаг, к тому времени было уже поздно, поскольку гонщикам разрешено оставаться на трассе в течение трех кругов, прежде чем реагировать на черный флаг. Согласно действующим правилам NASCAR, если черный флаг показан в течение последних пяти кругов (неправильный обгон перед пересечением линии старт-финиш на старте или перезапуске, выход за пределы трассы (ниже двойной желтой линии на трассах с рестрикторами или срезание шиканы) или неспортивное поведение), и гонщик не реагирует, ему будет начислен штраф по времени, который будет учтен в окончательных результатах (часто штраф, который перемещает гонщика на последнюю позицию на круге, который он проезжал, или штраф в один круг). 1976: В следующем году, 1976, Пирсон 14 раз лидировал на протяжении 124 кругов, но проколол шину за два круга до финиша, что позволило Петти выиграть. Бобби Эллисон, восстанавливавшийся после травм, полученных в аварии на короткой трассе в Элко, штат Миннесота, несколько недель назад, боролся за лидерство в первые 40 кругов, но во время пит-стопа сорвался с незакрепленными левыми шинами; они отвалились в туннельном повороте трассы. Лидерство менялось 47 раз между восемью гонщиками. 1977: Гонка 1977 года была спонсирована Coca-Cola. Даррелл Уолтрип завоевал поул-позицию, его первую на суперскоростной трассе (фотографии с гонки были использованы Sports Illustrated в октябрьской статье об Уолтрипе). Лидерство менялось 46 раз между семью гонщиками, так как Бенни Парсонс отбил позднюю атаку Ричарда Петти и выиграл гонку. 1978: В гонке 1978 года было зафиксировано наименьшее количество предупреждений (1) в истории трассы. Даррелл Уолтрип обошел Дэвида Пирсона и выиграл гонку. 1979: В гонке 1979 года было зафиксировано наибольшее количество смен лидера (56) в истории трассы, поскольку дождь перенес гонку с воскресенья на понедельник. Дейл Эрнхардт получил серьезные травмы на 93-м круге, когда его Chevrolet врезался в стену котельной в повороте два. Даррелл Уолтрип, управлявший Chevrolet Al Rudd после аварии на субботней практике и не имевший возможности использовать резервный автомобиль от команды DiGard, заехал на пит-стоп под поздним желтым флагом для смены шин, опустившись с третьего на седьмое место; гонка так и не возобновилась, и пит-стоп Уолтрипа стоил ему 19 очков; он проиграл чемпионат 1979 года на 11 очков. 1980: Нил Боннетт выиграл на последнем круге, когда Бадди Бейкер шел рядом, но Кейл Ярбороу толкнул Боннетта вперед, и Бейкер и Ярборо столкнулись. Лидерство в гонке менялось 50 раз между десятью гонщиками. Тем временем Ричард Петти вылетел с трассы на 56-м круге из-за поломки правого переднего колеса; Чак Боун закрутился за ним, а Даррелл Уолтрип врезался в Петти. Петти сломал шею, но, не желая выбывать из гонок, скрывал травму несколько месяцев, пока рентген, сделанный через 4 недели, не показал, что травма ухудшается со временем. Это привело к тому, что чиновники стали требовать от гонщиков прохождения медицинского осмотра после любой аварии, независимо от силы удара. 1982: Травма груди Дейла Эрнхардта в 1979 году была усугублена травмой ноги в результате переворота в повороте один с Тимом Ричмондом; авария пробила стену котельной, потребовав 40 кругов под желтым флагом для ремонта. Гонка была ожесточенной, лидерство менялось 46 раз, и на нескольких кругах менялось три раза за один круг. Ричарду Петти не хватило топлива на последних кругах, а Дарреллу Уолтрипу не хватило топлива на последнем круге, обеспечив победу Бобби Эллисону. 1986: Ричмонд выиграл Pennsylvania 500 в 1983 и 1986 годах; в 1986 году он попал в аварию в повороте два с Ричардом Петти; он ехал задним ходом к пит-лейну и потерял круг, затем вернул его, когда Эрнхардт дважды разбился в течение десяти кругов; он поставил четыре шины за пять кругов до финиша, затем обогнал шесть автомобилей, прежде чем выиграть в захватывающей борьбе в три ряда с Рики Раддом и Джеффом Бодином. Нил Боннетт получил травму руки на перезапуске после аварии Ричмонда; Морган Шепард закрутился в туннельном повороте, и несколько автомобилей врезались в место аварии; Боннетт скользнул во внутренний барьер, перевернулся на бок и приземлился на четыре колеса. 1989: Стена котельной трассы была пробита три раза в 1989 году: в июне Джефф Бодин сломал ногу (и узнал об этом только через несколько дней) в повороте один; в июле Джимми Хортон пробил стену в повороте два; во время длительного периода желтого флага для ремонта на трассу выскочил заяц возле линии старт-финиш; первая попытка захвата службой безопасности трассы не удалась, но через несколько минут он был пойман невредимым и выпущен в близлежащий лес. Позже в гонке в повороте один Грег Сэкс и Лейк Спид врезались в стену, и Сэкс совершил дикий переворот, напоминающий переворот Эрнхардта в 1982 году. В 1990 году котельная стена была заменена бетонной. Джефф Бодин и Расти Уоллес боролись на протяжении всей гонки, но Билл Эллиот обошел их обоих на последних 20 кругах; Бодин вылетел с трассы со второго места за 15 кругов до финиша, затем за семь кругов до финиша Уоллес занесло в туннельном повороте, и Эллиот выиграл гонку, сравнявшись с Ричмондом по количеству побед на Поконо. 1990: Бодин дважды выиграл Pennsylvania 500, в 1990 году, выступая за Junior Johnson, и в 1994 году, управляя автомобилем, ранее принадлежавшим Алану Кульвики. Его победа в 1990 году была одержана в захватывающей борьбе; лидерство менялось четыре раза на 117-м круге между Бодином и Дэйви Эллисоном и три раза на 180-м круге между Бодином, Эллисоном и Расти Уоллесом. 1992: Даррелл Уолтрип одержал свою предпоследнюю победу после гонки, омраченной страшной аварией с участием Дэйви Эллисона, когда автомобили Эллисона и Уолтрипа столкнулись, отправив Эллисона в траву, а затем несколько раз перевернувшись, прежде чем остановиться на крыше. В результате аварии Эллисон впервые в сезоне потерял лидерство в чемпионате, а Билл Эллиот занял первое место после этой гонки. 1993: Дейл Эрнхардт выиграл после захватывающей борьбы; на нескольких кругах лидерство менялось два-три раза за один круг между ним, Эрнии Ирваном, Кайлом Петти, Дэйлом Джарреттом и неожиданным Бреттом Бодином. После гонки ему вручили флаг Robert Yates Racing No. 28 и он медленно ехал по часовой стрелке вокруг трассы, отдавая дань уважения Дэйви Эллисону, который погиб в вертолетной катастрофе несколько дней назад, и Алану Кульвики, который погиб в авиакатастрофе в апреле. 1995: Дэйл Джарретт одержал свою первую победу для Robert Yates в гонке 1995 года; он выиграл ее снова в 1997 году. Гонка 1995 года была самой конкурентной (37 смен лидера среди 13 гонщиков) с 1983 года, и снова лидерство менялось дважды за круг на нескольких кругах. 2000: Джереми Мэйфилд, который выиграл в июне на Поконо, был на пути к полному успеху на Поконо в 2000 году. Он и его товарищ по команде Расти Уоллес боролись за лидерство на последних кругах, когда на последнем круге Мэйфилд проколол шину при въезде в туннельный поворот, позволив Уоллесу...

The 1973 ACME Super Saver 500 was one of four stock car races (1971–74) at Pocono under USAC sanction. The first three were won by Butch Hartman, Roger McCluskey, and Richard Petty. McCluskey's 1972 win came in a Plymouth Superbird and came when the race was run in conjunction with USAC's Schaefer 500 in late July when a hurricane postponed the IndyCar race. The 1974 ACME Super Saver 500 was run on April 24, 1974. Buddy Baker won the pole and led nine laps but finished 20th with a burned valve. USAC stock car series regular Butch Hartman led 124 laps before his clutch failed with eight to go. Ron Keselowski won the race having led 61 laps total. Keselowski is the brother of Bob and uncle of Brad (Bob's son). 1974: NASCAR shortened its races in the first half of 1974 due to the energy crisis; the crisis had passed and in July races, including Pocono, were put back to their full distance. Additionally, Pocono was not listed on the original 1974 NASCAR schedule; a 300 mile (483 km) race at Trenton Speedway was listed in several issues of Stock Car Racing magazine, notably the magazine's June 1974 issue. The Trenton date was subsequently switched to Pocono. Pocono broke 40 official lead changes in seven of the first nine NASCAR sanctioned Pennsylvania 500s (1975–77, 1979–80, 1982–83). 1975: David Pearson's win came amid controversy; his Mercury, sponsored by race sponsor Purolator Filters, was leaking oil in the form of smoke throughout the race's final ten laps but NASCAR waited until two laps to go to wave a black flag at him, by which time it was too late, since drivers are allowed to stay out for three laps before heeding a black flag. Under current NASCAR rules, if a black flag is waved within the final five laps (offside (illegal pass before crossing start finish line on start or restart), out of bounds (below double yellow line on restrictor plate tracks or cutting a chicane), or inappropriate driving), and the driver does not respond, he will be assessed a time penalty that will be calculated into final results (often a penalty that moves the driver to the last car on the lap they were running, or a lap penalty). 1976: The next year, 1976, Pearson led 14 times for 124 laps but blew a tire with two to go, giving Petty the win. Bobby Allison, nursing injuries sustained in a short track crash in Elko, MN weeks earlier, battled for the lead in the first 40 laps but during a pitstop took off with unsecured left side tires; they fell off in the track's Tunnel Turn. The lead changed 47 times among eight drivers. 1977: The 1977 running was sponsored by Coca Cola. Darrell Waltrip won the pole, his first on a superspeedway (photos from the race were used by Sports Illustrated in an October piece on Waltrip). The lead changed 46 times among seven drivers as Benny Parsons held off a late charge from Richard Petty for the win. 1978: The 1978 running saw the fewest cautions (1) in track history. Darrell Waltrip edged David Pearson for the win. 1979: The 1979 running saw the most lead changes (56) in track history as rain postponed the race from Sunday to Monday. Dale Earnhardt suffered serious injuries on Lap 93 when his Chevrolet shot into the boilerplate wall in Turn Two. Darrell Waltrip, driving an Al Rudd Chevrolet after he crashed in Saturday practice and the DiGard team couldn't use a backup car, pitted under a late yellow for tires, dropping him from third to seventh; the race never restarted and Waltrip's pitstop cost him 19 points; he would lose the 1979 season championship by 11 points. 1980: Neil Bonnett escaped with the win on the final lap as Buddy Baker forearmed alongside up high but Cale Yarborough pushed Bonnett into the lead and Baker and Cale banged together. The lead changed 50 times among ten drivers. Meanwhile, Richard Petty crashed on lap 56 when the right front wheel snapped; Chuck Bown spun behind him and Darrell Waltrip T boned Petty. Petty broke his neck but because he didn't want to be sidelined he hid his injury for months until an x ray taken of him 4 weeks later found that the injury deteriorated over time. This resulted in officials making drivers be cleared by doctors after any kind of wreck no matter how hard the impacts are. 1982: Dale Earnhardt's chest injury in 1979 was followed by a leg injury in a tumble in Turn One with Tim Richmond; the crash pierced the boilerplate retaining wall, requiring 40 laps under caution to repair. The race was a ferocious affair as the lead changed 46 times and on several laps changed three times in one lap. Richard Petty ran low on gas in the final laps and Darrell Waltrip ran out on the final lap, securing the win for Bobby Allison. 1986: Richmond won the Pennsylvania 500 in 1983 and 1986; in 1986 he was involved in a crash in Turn Two with Richard Petty; he drove backwards to pit road and lost a lap, then got it back when Earnhardt crashed twice in a span of ten laps; he got four tires with five to go, then passed six cars before winning in a wild three abreast finish with Ricky Rudd and Geoff Bodine. Neil Bonnett suffered an arm injury on the restart after Richmond's wreck; Morgan Shepherd spun in the Tunnel Turn and several cars plowed into the scene; Bonnett slid into the inside guardrail, flopped onto his side, and landed on four wheels. 1989: The track's boilerplate wall was pierced three times in 1989 in June Geoff Bodine broke his leg (and didn't find this out until days later) in Turn One; in July Jimmy Horton pierced the wall in Turn Two; during the lengthy yellow for repairs a jack rabbit got onto the speedway near the start finish line; it escaped initial attempt at capture by the track safety crew but was caught unharmed minutes later and released into the nearby forest. Later in the race in One Greg Sacks and Lake Speed hammered the wall in One and Sacks took a wild tumble reminiscent of Earnhardt's 1982 flip. The boilerplate was replaced by concrete in 1990. Geoff Bodine and Rusty Wallace battled on and off throughout the 500, but Bill Elliott ran both down in the final 20 laps; Bodine spun out of second with 15 to go, then with seven to go Wallace skidded through the Tunnel Turn and Elliott took the win, tying him with Richmond for most wins at Pocono. 1990: Bodine won the Pennsylvania 500 twice, in 1990 driving for Junior Johnson and in 1994 driving the car formerly owned by Alan Kulwicki. His 1990 win came in a spirited contest; the lead changed four times on Lap 117 between Bodine and Davey Allison and three times on Lap 180 between Bodine, Allison, and Rusty Wallace. 1992: Darrell Waltrip picked up his penultimate victory after a race marred by a frightening crash involving Davey Allison when Allison and Waltrip's cars contacted, sending Allison skidding into the grass and later flipping repeatedly before resting on the car roof. As a result of the accident, this led to Allison losing the points lead for the first time that season; as Bill Elliott moved into the points lead after this race. 1993: Dale Earnhardt won after a spirited affair; on several laps the lead changed twice to three times in a single lap between him, Ernie Irvan, Kyle Petty, Dale Jarrett, and a surprising Brett Bodine. Following the race he was given a Robert Yates Racing No. 28 flag and flew it while slowly driving clockwise around the track, a tribute to Davey Allison who had died in a helicopter accident days earlier, and Alan Kulwicki, who had died in a plane crash in April. 1995: Dale Jarrett scored his first win for Robert Yates in the 1995 race; he won it again in 1997. The 1995 running was the most competitive (37 lead changes among 13 drivers) since 1983 and once again the lead changed twice a lap on several laps. 2000: Jeremy Mayfield who won in June at Pocono, was well on his way to a season sweep of Pocono in 2000. He and teammate Rusty Wallace were battling for the lead in the final laps, when on the final lap, Mayfield blew a tire entering the Tunnel Turn, allowing Wallace to squirt by and score the upset. 2002: Bill Elliott became Pocono's first five time winner. This race is also memorable for a wreck on the first lap, when Steve Park and Dale Earnhardt Jr. were sent into an old highway guardrail barrier on the straightaway, causing Park to flip violently. The race was shortened by 25 laps due to darkness caused by the repairs from the Park accident and a lengthy rain delay. 2006: In his Rookie of the Year campaign, Denny Hamlin completed a season sweep of Pocono. Meanwhile, Hamlin's teammate, Tony Stewart was the center of controversy after an on track altercation with Clint Bowyer, where Stewart flipped Bowyer the finger and then intentionally crashed Bowyer, collecting Carl Edwards. Stewart was held multiple laps down and penalized 25 points. 2007: Kurt Busch dominated the 2007 race, leading a race record 175 laps. It was the final Pocono race before the debut of NASCAR's Car of Tomorrow. In this race it is remembered for the fact that Robby Gordon was disqualified by NASCAR for his actions the previous day at the NBS race at Montreal. Robby Gordon Motorsports' backup driver, P. J. Jones took his place in the No. 7 chevy. 2009: Denny Hamlin won the 2009 running after rain postponed the race from Sunday to Monday. Pocono had debuted NASCAR's double file restart rule in June; in August it helped Hamlin gain positions with the leaders sometimes racing four abreast. 2010: Greg Biffle took two tires on the race's final pit stop to grab the lead; his victory snapped a 64 race winless streak. It also came in the first Cup race following a plane crash that left team owner Jack Roush hospitalized. Elliott Sadler, a day removed from winning the Camping World Trucks Series debut at Pocono, was involved in a violent melee also involving Kurt Busch; Sadler was spun out and punched the inside guardrail so savagely it ripped the engine out of his car and threw it several hundred feet (the crash was only caught on camera partially as ESPN cameras were trained on Busch). Minutes after the accident it was declared NASCAR's hardest wreck in history. The race itself began with a 100 lap period under green during which Jimmie Johnson put half the field a lap down, but a caution at Lap 124 set up a wild second half with several bouts of four abreast racing up front. It marked the first Cup win of 2010 for Ford, and the first since Jamie McMurray won at Talladega for Roush on November 1, 2009, in the 26 car. 2011: Brad Keselowski, after being in a horrible testing crash at Road Atlanta earlier in the week, breaking his left foot and hurting his right foot and back as a result, held off Kyle Busch over the final 19 laps to win his second race of 2011. The race was almost called after 124 laps due to rain but was restarted. On the final lap Jimmie Johnson and Kurt Busch made contact on the backstretch when Johnson drove into him. The two exchanged heat in an argument on pit road after the race. The race would wind up being the last 500 mile long NASCAR race at the track, as announced a few days after that in 2012 both races at the track would be changed from 500 to 400 mile events. 2012: Tragedy marred the first 400 mile (644 km) August Pocono race, shortened by rain; a heavy thunderstorm ended the race well short of the distance and lightning struck the northern parking lot; one spectator was killed and nearly a dozen others injured. Rain had delayed the start some two hours, and Denny Hamlin fought with pole sitter Juan Pablo Montoya for the lead. Jimmie Johnson would lead the most laps but would wreck with Matt Kenseth on Lap 91, giving Jeff Gordon the victory, as well as his sixth victory at Pocono, the most at the track. 2013: The new Generation 6 car saw a very competitive race with 27 lead changes among 14 drivers. Jimmie Johnson won the pole, and dominated the first quarter of the race, but he ended up slipping to the back of the pack and a 13th place finish after cutting a right front tire and hitting the outside wall on lap 78. Johnson was not alone, as David Stremme and David Gilliland also had right front tire troubles. Kasey Kahne dominated the second half of the race, leading 66 laps, and had built up a 7.5 second lead on teammate Jeff Gordon when a debris caution came out on lap 149, erasing Kahne's lead. Gordon managed to take the lead from Kahne on the next restart and led until Matt Kenseth spun to bring out another caution. On the resulting restart, Kahne retook the lead from Gordon and held off Gordon for the last two laps to win his second race of the season. 2014: A 13 car wreck broke out on lap 117 when Denny Hamlin spun in the entrance to the Long Pond Straightaway and cars behind him tried to check up. June race winner Dale Earnhardt Jr. took the lead with 14 laps to go and managed to build a 3.5 second lead over Kevin Harvick before a caution came out after Kurt Busch cut a tire. Despite the caution, he narrowly held off Harvick over a four lap shootout to complete the first Pocono sweep since Hamlin's 2006 sweep. It was Earnhardt Jr.'s first sweep of a track in Cup competition since sweeping both Talladega races in 2002. 2015: A red flag happened early in the race when Kasey Kahne slammed the inside wall lining pit road on lap 6. After a caution riddled first half, the last 68 laps were run caution free, leading drivers to play the fuel mileage game. With three laps to go, race leader Joey Logano ran out of gas while trying to stretch his tank, giving the lead to Kyle Busch, who himself ran out of fuel just after taking the white flag. Matt Kenseth, running 15 seconds behind Busch at the white flag, sped past the limping Busch to score his first Pocono win and second win of the season, thwarting Busch's attempts at being the first driver since Jimmie Johnson in 2007 to win four straight Cup races. 2016: The 2016 running was postponed to Monday after rain soaked the track, Chris Buescher grabbed his first win after the race was called due to fog in the area, A red flag happened late in the race with 22 laps to go. The race saw a spirited duel for the lead between Kyle Larson and Austin Dillon where Dillon led Lap 78 by a wheel; Larson got back around him in One, then on Lap 80 Dillon stormed underneath Larson in the short stretch; in Turn Three the two collided and Joey Logano shot three abreast in to the lead. Logano was later involved in a crash when Denny Hamlin passed him and Chase Elliott got underneath him in the Tunnel Turn and both crashed. 2018: Darrell Wallace Jr.'s brakes failed, causing him to slide through the turn 1 grass, impacting the wall at a high speed. On the restart, Erik Jones tried making it 3 abreast, only for Kyle Busch to swing round the outside. He would go on to win the race. 2019: Denny Hamlin tied Bill Elliott for second on the wins list among drivers at Pocono, winning for the fifth time. Jeff Gordon is the all time winner at Pocono with six wins. However, two of Gordon's wins and one of Elliott's wins were truncated due to either darkness or rain. That means Gordon and Elliott both won four times at Pocono in which the race went the distance. Hamlin became the all time winner in Pocono Raceway history when it comes to winning races that have gone the distance, with all five of his wins in events that went the distance or into overtime. 2020: Denny Hamlin and Kevin Harvick swapped their finishing orders from the first Cup race in the doubleheader. After two red flags due to weather, several cautions for crashes, and impending darkness (Pocono doesn't have lights), Denny Hamlin tied Jeff Gordon for most all time wins at Pocono with his sixth triumph. Pocono Raceway refers the race as the first "nighttime finish in the track's history." Race finished five minutes past sunset at 8:43 PM EST, with the sunset at 8:38 PM EST. This also marked the latest time of day a Cup race concluded in the track's history. Despite the delays and darkness, all 140 laps/350 miles were completed. 2021: In an unpredictable race that had been led up to by Saturday's Cup race, Kyle Busch prevailed to become the winningest active driver with his 59th career win. In the early part of the race, Busch's transmission kept slipping out of gear, and after a pit stop after Stage 2 he would have to ride the rest of the race in fourth gear. Coming down to fuel mileage, Keselowski led until he came down with 8 laps to go. William Byron inherited the lead thinking they had enough, but he didn't save enough and ran out coming to two laps to go. Denny Hamlin looked like he was going to get his seventh triumph at Pocono until he ran out coming to the white, giving Busch the lead. Busch, who pitted one lap later than the rest, was able to make it on gas with only fourth gear, and a burnt clutch for his fourth win at Pocono a comfortable seven seconds over Kyle Larson. 2022: For the first time since 1981, this will be the only Cup race at Pocono in a season. They lost their June race (first race) to Gateway. After the conclusion of the race, race winner Denny Hamlin and 2nd place finisher Kyle Busch were disqualified following a failed post race inspection. This resulted in 3rd place driver Chase Elliott being declared the winner despite not leading a single lap during the event. It marked the first time since the DQ rule that was instituted in 2019 was used to determine a Cup Series winner. Xfinity and Truck events had ended like this numerous times. It was the first time since 1960 that the winner of a Cup race was disqualified, and the highest finishing car that passed was declared the winner.

Предыдущие победители

ГодДатаВодительКомандаСпонсорПроизводительДистанция гонкиВремя гонкиСредняя скорость (км/ч)ОтчетСсылкаКругиМиль (км)NASCAR/USAC (гонка за очки для класса автомобилей United States Auto Club) 1971 Сентябрь 1975 Батч Хартман Hartman's White & Autocar N/A Dodge200500 (804.672)4:28:02116.76 Отчет 1972 Июль 303 Роджер МакКлуски Norm Nelson N/A Plymouth200500 (804.672)3:56:15127.035 Отчет 1973 Июль 2943 Ричард Петти Petty Enterprises N/A Dodge200500 (804.672)3:45:56132.781 Отчет 1974 Апрель 2719 Рон Кеселоуски Robert Keselowski N/A Dodge200500 (804.672)3:49:44130.596 ОтчетNASCAR 1974 Август 443 Ричард Петти Petty Enterprises STP Dodge192*480 (772.485)4:09:09115.593 Отчет 1975 Август 321 Дэвид Пирсон Wood Brothers Racing Purolator Mercury200500 (804.672)4:29:50111.179 Отчет 1976 Август 143 Ричард Петти Petty Enterprises STP Dodge200500 (804.672)4:18:54115.875 Отчет 1977 Июль 3172 Бенни Парсонс L. G. DeWitt 1st National City Travelers Checks Chevrolet200500 (804.672)3:53:41128.379 Отчет 1978 Июль 3088 Даррелл Уолтрип DiGard Motorsports Gatorade Chevrolet200500 (804.672)3:30:28142.54 Отчет 1979 Июль 30*11 Кейл Ярборо Junior Johnson & Associates Busch Chevrolet200500 (804.672)4:20:24115.207 Отчет 1980 Июль 2721 Нил Боннетт Wood Brothers Racing Purolator Mercury200500 (804.672)4:01:10124.395 Отчет 1981 Июль 2611 Даррелл Уолтрип Junior Johnson & Associates Mountain Dew Buick200500 (804.672)4:11:52119.111 Отчет 1982 Июль 2588 Бобби Эллисон DiGard Motorsports Gatorade Buick200500 (804.672)4:19:45115.496 Отчет 1983 Июль 2427 Тим Ричмонд Blue Max Racing Old Milwaukee Pontiac200500 (804.672)4:21:17114.818 Отчет 1984 Июль 2233 Гарри Гант Hal Needham Skoal Bandit Chevrolet200500 (804.672)4:07:21121.351 Отчет 1985 Июль 219 Билл Эллиотт Melling Racing Coors Ford200500 (804.672)3:43:52134.008 Отчет 1986 Июль 2025 Тим Ричмонд Hendrick Motorsports Folgers Chevrolet150*375 (603.504)3:01:08124.218 Отчет 1987 Июль 193 Дейл Эрнхардт Richard Childress Racing Wrangler Jeans Chevrolet200500 (804.672)4:06:25121.745 Отчет 1988 Июль 249 Билл Эллиотт Melling Racing Coors Ford200500 (804.672)4:04:10122.866 Отчет 1989 Июль 239 Билл Эллиотт Melling Racing Coors Ford200500 (804.672)4:14:34117.847 Отчет 1990 Июль 2211 Джеффри Бодин Junior Johnson & Associates Budweiser Ford200500 (804.672)4:01:48124.07 Отчет 1991 Июль 212 Расти Уоллес Penske Racing Miller Genuine Draft Pontiac179*447.5 (720.181)3:52:33115.459 Отчет 1992 Июль 1917 Даррелл Уолтрип DarWal, Inc. Western Auto Chevrolet200500 (804.672)3:43:47134.058 Отчет 1993 Июль 183 Дейл Эрнхардт Richard Childress Racing GM Goodwrench Chevrolet200500 (804.672)3:44:59133.343 Отчет 1994 Июль 177 Джеффри Бодин Geoff Bodine Racing Exide Batteries Ford200500 (804.672)3:40:28136.075 Отчет 1995 Июль 1628 Дейл Джарретт Robert Yates Racing Texaco/Havoline Ford200500 (804.672)3:43:49134.038 Отчет 1996 Июль 212 Расти Уоллес Penske Racing Miller Ford200500 (804.672)3:27:03 144.892 Отчет 1997 Июль 2088 Дейл Джарретт Robert Yates Racing Quality Care/Ford Credit Ford200500 (804.672)3:31:10142.068 Отчет 1998 Июль 2624 Джефф Гордон Hendrick Motorsports DuPont Chevrolet200500 (804.672)3:42:47134.66 Отчет 1999 Июль 2518 Бобби Лабонт Joe Gibbs Racing Interstate Batteries Pontiac200500 (804.672)4:16:27116.982 Отчет 2000 Июль 232 Расти Уоллес Penske Racing Miller Lite Ford200500 (804.672)3:49:36130.662 Отчет 2001 Июль 2918 Бобби Лабонт Joe Gibbs Racing Interstate Batteries Pontiac200500 (804.672)3:42:54134.59 Отчет 2002 Июль 289 Билл Эллиотт Evernham Motorsports Dodge Dealers/UAW Dodge175*437.5 (704.088)3:28:39125.809 Отчет 2003 Июль 2712 Райан Ньюман Penske Racing Mobil 1/Alltel Dodge200500 (804.672)3:54:55127.705 Отчет 2004 Август 148 Джимми Джонсон Hendrick Motorsports Lowe's Chevrolet200500 (804.672)3:57:35126.271 Отчет 2005 Июль 2497 Курт Буш Roush Racing Irwin Industrial Tools Ford203*507.5 (816.742)4:03:03125.283 Отчет 2006 Июль 2311 Денни Хэмлин Joe Gibbs Racing FedEx Kinkos Chevrolet200500 (804.672)3:46:12132.626 Отчет 2007 Август 52 Курт Буш Penske Racing Miller Lite Dodge200500 (804.672)3:47:55131.627 Отчет 2008 Август 399 Карл Эдвардс Roush Fenway Racing Office Depot Ford200500 (804.672)3:49:46130.567 Отчет 2009 Август 3*11 Денни Хэмлин Joe Gibbs Racing FedEx Express Toyota200500 (804.672)3:57:21126.396 Отчет 2010 Август 116 Грег Биффл Roush Fenway Racing 3M Ford200500 (804.672)3:46:51132.246 Отчет 2011 Август 72 Брэд Кеселоуски Penske Racing Miller Lite Dodge200500 (804.672)3:37:35137.878 Отчет 2012* Август 524 Джефф Гордон Hendrick Motorsports Drive to End Hunger/AARP Chevrolet98*245 (394.289)1:45:34139.249 Отчет 2013 Август 45 Кейси Кан Hendrick Motorsports Farmers Insurance Chevrolet160400 (643.737)3:06:02129.009 Отчет 2014 Август 388 Дейл Эрнхардт мл. Hendrick Motorsports Michael Baker International Chevrolet160400 (643.737)3:08:22127.411 Отчет 2015 Август 220 Мэтт Кенсет Joe Gibbs Racing Dollar General Toyota160400 (643.737)3:01:36132.159 Отчет 2016 Август 1*34 Крис Бушер Front Row Motorsports Dockside Logistics Ford138*345 (555.224)2:42:15127.581 Отчет 2017 Июль 3018 Кайл Буш Joe Gibbs Racing M&M's Caramel Toyota*160400 (643.737)2:50:07141.08 Отчет 2018 Июль 2918 Кайл Буш Joe Gibbs Racing M&M's Caramel Toyota164*410 (659.83)3:05:43132.46 Отчет 2019 Июль 2811 Денни Хэмлин Joe Gibbs Racing FedEx Ground Toyota163*407.5 (655.807)2:59:22133.804 Отчет 2020 Июнь 2811 Денни Хэмлин Joe Gibbs Racing FedEx Ground Toyota140350 (563.270)2:50:54122.879 Отчет 2021 Июнь 2718 Кайл Буш Joe Gibbs Racing M&M's Minis Toyota140350 (563.270)2:26:49143.036 Отчет 2022 Июль 249 Чейз Эллиотт* Hendrick Motorsports NAPA Auto Parts Chevrolet160400 (643.737)3:15:59122.459 Отчет 2023 Июль 2311 Денни Хэмлин Joe Gibbs Racing Mavis Tires & Brakes/FedEx Toyota160400 (643.737)3:21:04119.363 Отчет 2024 Июль 14 Отчет

YearDateDriverTeamSponsorManufacturerRace DistanceRace TimeAverage Speed(mph)ReportRef Laps Miles (km)NASCAR/USAC (points race for United States Auto Club stock car class) 1971 Sep 1975 Butch Hartman Hartman's White & Autocar N/A Dodge200500 (804.672)4:28:02116.76 Report 1972 July 303 Roger McCluskey Norm Nelson N/A Plymouth200500 (804.672)3:56:15127.035 Report 1973 July 2943 Richard Petty Petty Enterprises N/A Dodge200500 (804.672)3:45:56132.781 Report 1974 April 2719 Ron Keselowski Robert Keselowski N/A Dodge200500 (804.672)3:49:44130.596 ReportNASCAR 1974 August 443 Richard Petty Petty Enterprises STP Dodge192*480 (772.485)4:09:09115.593 Report 1975 August 321 David Pearson Wood Brothers Racing Purolator Mercury200500 (804.672)4:29:50111.179 Report 1976 August 143 Richard Petty Petty Enterprises STP Dodge200500 (804.672)4:18:54115.875 Report 1977 July 3172 Benny Parsons L. G. DeWitt 1st National City Travelers Checks Chevrolet200500 (804.672)3:53:41128.379 Report 1978 July 3088 Darrell Waltrip DiGard Motorsports Gatorade Chevrolet200500 (804.672)3:30:28142.54 Report 1979 July 30*11 Cale Yarborough Junior Johnson & Associates Busch Chevrolet200500 (804.672)4:20:24115.207 Report 1980 July 2721 Neil Bonnett Wood Brothers Racing Purolator Mercury200500 (804.672)4:01:10124.395 Report 1981 July 2611 Darrell Waltrip Junior Johnson & Associates Mountain Dew Buick200500 (804.672)4:11:52119.111 Report 1982 July 2588 Bobby Allison DiGard Motorsports Gatorade Buick200500 (804.672)4:19:45115.496 Report 1983 July 2427 Tim Richmond Blue Max Racing Old Milwaukee Pontiac200500 (804.672)4:21:17114.818 Report 1984 July 2233 Harry Gant Hal Needham Skoal Bandit Chevrolet200500 (804.672)4:07:21121.351 Report 1985 July 219 Bill Elliott Melling Racing Coors Ford200500 (804.672)3:43:52134.008 Report 1986 July 2025 Tim Richmond Hendrick Motorsports Folgers Chevrolet150*375 (603.504)3:01:08124.218 Report 1987 July 193 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Wrangler Jeans Chevrolet200500 (804.672)4:06:25121.745 Report 1988 July 249 Bill Elliott Melling Racing Coors Ford200500 (804.672)4:04:10122.866 Report 1989 July 239 Bill Elliott Melling Racing Coors Ford200500 (804.672)4:14:34117.847 Report 1990 July 2211 Geoffrey Bodine Junior Johnson & Associates Budweiser Ford200500 (804.672)4:01:48124.07 Report 1991 July 212 Rusty Wallace Penske Racing Miller Genuine Draft Pontiac179*447.5 (720.181)3:52:33115.459 Report 1992 July 1917 Darrell Waltrip DarWal, Inc. Western Auto Chevrolet200500 (804.672)3:43:47134.058 Report 1993 July 183 Dale Earnhardt Richard Childress Racing GM Goodwrench Chevrolet200500 (804.672)3:44:59133.343 Report 1994 July 177 Geoffrey Bodine Geoff Bodine Racing Exide Batteries Ford200500 (804.672)3:40:28136.075 Report 1995 July 1628 Dale Jarrett Robert Yates Racing Texaco/Havoline Ford200500 (804.672)3:43:49134.038 Report 1996 July 212 Rusty Wallace Penske Racing Miller Ford200500 (804.672)3:27:03 144.892 Report 1997 July 2088 Dale Jarrett Robert Yates Racing Quality Care/Ford Credit Ford200500 (804.672)3:31:10142.068 Report 1998 July 2624 Jeff Gordon Hendrick Motorsports DuPont Chevrolet200500 (804.672)3:42:47134.66 Report 1999 July 2518 Bobby Labonte Joe Gibbs Racing Interstate Batteries Pontiac200500 (804.672)4:16:27116.982 Report 2000 July 232 Rusty Wallace Penske Racing Miller Lite Ford200500 (804.672)3:49:36130.662 Report 2001 July 2918 Bobby Labonte Joe Gibbs Racing Interstate Batteries Pontiac200500 (804.672)3:42:54134.59 Report 2002 July 289 Bill Elliott Evernham Motorsports Dodge Dealers/UAW Dodge175*437.5 (704.088)3:28:39125.809 Report 2003 July 2712 Ryan Newman Penske Racing Mobil 1/Alltel Dodge200500 (804.672)3:54:55127.705 Report 2004 August 148 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Lowe's Chevrolet200500 (804.672)3:57:35126.271 Report 2005 July 2497 Kurt Busch Roush Racing Irwin Industrial Tools Ford203*507.5 (816.742)4:03:03125.283 Report 2006 July 2311 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing FedEx Kinkos Chevrolet200500 (804.672)3:46:12132.626 Report 2007 August 52 Kurt Busch Penske Racing Miller Lite Dodge200500 (804.672)3:47:55131.627 Report 2008 August 399 Carl Edwards Roush Fenway Racing Office Depot Ford200500 (804.672)3:49:46130.567 Report 2009 August 3*11 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing FedEx Express Toyota200500 (804.672)3:57:21126.396 Report 2010 August 116 Greg Biffle Roush Fenway Racing 3M Ford200500 (804.672)3:46:51132.246 Report 2011 August 72 Brad Keselowski Penske Racing Miller Lite Dodge200500 (804.672)3:37:35137.878 Report 2012* August 524 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Drive to End Hunger/AARP Chevrolet98*245 (394.289)1:45:34139.249 Report 2013 August 45 Kasey Kahne Hendrick Motorsports Farmers Insurance Chevrolet160400 (643.737)3:06:02129.009 Report 2014 August 388 Dale Earnhardt Jr. Hendrick Motorsports Michael Baker International Chevrolet160400 (643.737)3:08:22127.411 Report 2015 August 220 Matt Kenseth Joe Gibbs Racing Dollar General Toyota160400 (643.737)3:01:36132.159 Report 2016 August 1*34 Chris Buescher Front Row Motorsports Dockside Logistics Ford138*345 (555.224)2:42:15127.581 Report 2017 July 3018 Kyle Busch Joe Gibbs Racing M&M's Caramel Toyota*160400 (643.737)2:50:07141.08 Report 2018 July 2918 Kyle Busch Joe Gibbs Racing M&M's Caramel Toyota164*410 (659.83)3:05:43132.46 Report 2019 July 2811 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing FedEx Ground Toyota163*407.5 (655.807)2:59:22133.804 Report 2020 June 2811 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing FedEx Ground Toyota140350 (563.270)2:50:54122.879 Report 2021 June 2718 Kyle Busch Joe Gibbs Racing M&M's Minis Toyota140350 (563.270)2:26:49143.036 Report 2022 July 249 Chase Elliott* Hendrick Motorsports NAPA Auto Parts Chevrolet160400 (643.737)3:15:59122.459 Report 2023 July 2311 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing Mavis Tires & Brakes/FedEx Toyota160400 (643.737)3:21:04119.363 Report 2024 July 14 Report