Индиан-Хиллс: История и особенности города в Кентукки

Введение

Индиан Хиллз — город самоуправления, расположенный вдоль реки Огайо в округе Джефферсон, штат Кентукки, США. По данным переписи населения 2020 года, численность населения составляла 2860 человек. Индиан Хиллз и соседние города Мокингберд-Вэлли, Гленвью и Анкоридж с середины XX века считаются наиболее благополучными пригородами Луисвилла. По данным переписи населения США 2000 года, Индиан Хиллз входил в число мест с самым высоким доходом на душу населения в стране.

География

Индиан Хиллз расположен в северо-восточной части округа Джефферсон. С северо-востока он граничит с Гленвью и Ривервудом, с востока – с Нортфилдом, с юго-востока – с Винди Хиллз, с юга – с Друид Хиллз и Браунсборо Виллидж, с юго-запада – с Роллинг Филдс, а с севера – с рекой Огайо, за которой на противоположном берегу проходит граница штата Индиана. Со всех остальных сторон Индиан Хиллз граничит с объединенным правительством Луисвилла и округа Джефферсон. Межштатная автомагистраль 71 проходит через северную часть Индиан Хиллз, но прямого доступа к ней нет. Южную границу населенного пункта образует федеральная трасса 42, ведущая на запад в 10 км до центра Луисвилла. Согласно данным Бюро переписи населения США, общая площадь города составляет , из которых , или 0,89%, приходится на водные поверхности. Эта местность, а также большие размеры земельных участков под домами, считаются отличительными чертами этого населенного пункта. Неосвоенные территории вокруг ручья Беарграсс и почти вся территория города к северу от автомагистрали 71 находятся в зоне затопления со сроком возврата в 100 лет, и сезонные наводнения – обычное явление. Пересечение дорог Индиан Хиллз Роуд и Ривер Роуд иногда закрывается весной из-за высокого уровня воды.

Индийская холмистая ферма

Сообщество получило своё название в честь фермы Indian Hill Stock Farm, принадлежавшей местному поселенцу Джону Вичу, которая в своё время была одной из крупнейших конных ферм Кентукки. Вич владел землёй уже в 1805 году, и его семья продолжала владеть большей частью местной земли вплоть до 20-го века. Дом Вичей, построенный в грузинском стиле, до сих пор стоит по адресу 125 Indian Hills Trail, а родник фермы находится по адресу 119 Arrowhead Road. (Оба объекта были одобрены для внесения в Национальный реестр исторических мест, однако владельцы недвижимости пока отказались от этой процедуры.) В статье газеты Louisville Courier Journal за 1877 год утверждается, что название было взято в честь сотен индейцев, разбивших лагерь на этом месте во время основания Луисвилля в 1778 году, но в конце 19-го века было общепринятой модой давать названия новым поселениям в честь индейцев.

Разработка

Семья Вич владела большей частью земли вплоть до 20-го века. В 1911 году семья заключила контракт с ландшафтной фирмой Olmsted Brothers для разработки плана строительства поля для гольфа и жилого района. Станция Бланкенбейкер была построена в 1916 году и являлась одним из первых "огнестойких" домов в Луисвилле. К 1924 году строительство Луисвиллского кантри-клуба было завершено, а компания Semonin продолжила развивать первоначальный жилой район (иногда называемый Индиан-Хиллз Кантри-клуб) с 1927 по 1941 год. Первоначальные ограничения на продажу участков предусматривали, что дома должны продаваться как минимум за 10 000 долларов, а в 1946 году эта сумма была увеличена до 20 000 долларов. 15 декабря 1941 года община была официально учреждена законодательным собранием штата. Калумет-роуд стала последней улицей, построенной по первоначальному плану Индиан-Хиллз, её строительство было отложено до 1950-х годов из-за сложного рельефа местности.

Битва с Луисвиллом

В 1954 году Луисвилл предложил аннексировать Индиан-Хиллз с целью прокладки канализационной сети в этом районе и развития территорий восточнее. Это предложение встретило такое сопротивление, что газете The Courier Journal не удалось найти ни одного сторонника аннексии или подключения к канализации в Индиан-Хиллз. Два года спустя планы по Индиан-Хиллз были включены в более масштабный "План Мэллона", предусматривавший аннексию большинства отдаленных пригородов Луисвилла к городскому управлению. В листовках, распространяемых в Индиан-Хиллз, утверждалось, что налоги вырастут, в Индиан-Хиллз начнут ходить автобусы Луисвилла, а подключение к канализации приведет к дорогостоящим и ненужным счетам. Избиратели Луисвилла одобрили план значительным большинством голосов, однако пригородные избиратели отклонили его с соотношением 2 к 1, и "План Мэллона" был отложен. После голосования по вопросу об аннексии Индиан-Хиллз начал проявлять большую политическую самостоятельность, закрыв автостоянку подержанных автомобилей на Браунсборо-роуд, аннексировав эту землю и стимулируя ее перепланировку под жилую застройку. (На этом треугольном участке земли сейчас расположены дома вокруг Олд-Браунсборо-корт и небольшой торговый центр.) Город также подал в суд на компанию Louisville Gas & Electric, требуя демонтировать недавно установленные электрические опоры высотой 135 футов (41 метр) к востоку от Indian Hills Trail. LG&E выиграла дело, аргументируя это тем, что оспариваемая земля представляла собой заросший кустарник, непригодный для коммерческой застройки. В 1980-х годах Луисвилл вновь предложил Индиан-Хиллз подключение к канализации, но уже без аннексии. Индиан-Хиллз отклонил этот план в 1988 году с соотношением 4 к 1, однако прокладка линии через территорию города была единственным экономически целесообразным способом обеспечить доступ к канализации для населенных пунктов восточнее, которые проголосовали за эту услугу. Юридические споры задержали строительство до 1992 года, но затем линия была проложена через город, не подключаясь ни к одному из местных домов. В 1995 году местный житель был подан в суд своими соседями и округом в связи с переполнением его септика; он и компании, обслуживающие септики, утверждали, что проблему невозможно решить без подключения септика к городской канализации. Мэр Жанна Бим, которая на протяжении всех 22 лет своей службы выступала против подключения к канализации, неожиданно подала в отставку в июне после того, как городские комиссары заявили, что больше не будут возражать против подключения. Начиная с 1999 года, проект стал самым дорогостоящим строительством канализационной сети в истории округа Джефферсон, обойдясь каждому жителю в сумму от 20 800 до 31 200 долларов. Робинсвуд и Виндинг-Фолс оставались отдельными и действующими городами.

In 1954, Louisville proposed annexing Indian Hills in order to extend sewer service into the area and other developments further east. This met with such opposition that The Courier Journal was unable to find a single supporter of annexation or sewers in Indian Hills. Two years later, the Indian Hills plans were folded into the larger "Mallon Plan" to annex most of Louisville's outlying suburbs into the city government. Leaflets distributed in Indian Hills claimed taxes would go up, Louisville buses would enter Indian Hills, and sewer service would lead to expensive and unnecessary bills. Louisville voters approved the plan by a large majority, but suburban voters rejected it by a 2 to 1 margin, and the Mallon Plan was shelved. In the wake of the annexation vote, Indian Hills began exerting greater political autonomy, closing down a used car lot on Brownsboro Road, annexing the land, and encouraging its redevelopment for residences. (The triangle of land involved now houses the homes around Old Brownsboro Court and a small shopping center.) The city also sued the Louisville Gas & Electric Company, seeking to remove the newly installed 135 feet (41 m) electrical towers east of Indian Hills Trail. LG&E won the case by arguing that the land in question was scrubland unsuitable for commercial development. In the 1980s, Louisville again proposed sewers for Indian Hills, this time without annexation. Indian Hills rejected the plan by a 4 to 1 margin in 1988, but extending a line through it was the only economical way to provide access to communities further east that voted for the service. Legal challenges delayed construction until 1992, but a line was then constructed through the city without connecting to any local houses. In 1995, a local resident was sued by both his neighbors and the county to deal with his overflowing septic tank; he and the septic tank companies claimed the problem could not be fixed without connecting the tank to the city sewer system. Mayor Jeanne Beam, who had opposed sewers throughout her 22 year service, abruptly resigned in June after the city commissioners announced they would no longer oppose connection. Beginning in 1999, the project became the most expensive sewer construction in Jefferson County history, costing residents $20,800–$31,200 each. Robinswood, and Winding Falls as separate and active cities.