Indiana State Road 3

Введение

Шоссе 3 (SR 3) в штате Индиана - это разрывная автомагистраль, проходящая через восточную Индиану от реки Огайо до границы штата Мичиган. Самый южный конечный пункт находится на 62-й автостраде в Чарльзтауне, а самый северный - на 120-й автостраде около Брайтона. Маршрут был непрерывным до 1972 года, когда маршрут был разделен на два сегмента, которые существуют сегодня.

Южный участок

Шоссе 3 начинается к югу от Чарльстауна на Шоссе 62 и направляется на север в центр города Чарльстауна. Когда в центре Чарльзтауна, трасса 3 пересекает трассу 403. Третья дорога направляется на север от Чарльзтауна. Затем чуть более 17 миль (27 км) к северу от SR 403, есть неправильный путь совпадения с SR 203 на 1.85 миль (3 км), что означает, что южная SR 203 и северная SR 3 идут в том же направлении. После SR 203, SR 3 направляется на север в сторону Вернона, а затем в сторону Северного Вернона. В Северном Верноне 3 имеет пересечение с U.S. Route 50 (US 50). После Северного Вернона, SR 3 направляется в основном на север до SR 46 к западу от Гринсбурга. SR 3 соединяется с SR 46 на четырехполосной разделенной магистрали, а затем входит в Гринсбург с юго-запада. После въезда в Гринсбург, SR 46 выходит из SR 3 на Главной улице. В центре города Гринсбург, 3 трасса имеет пересечение с 421-й. После 421-й, 3-я дорога покидает Гринсбург, направляется на северо-восток, затем на север. У SR 3 есть перекресток с Interstate 74 (I 74), от US 421. После I-74, SR-3 становится двуполосной неразделенной автомагистралью. SR 3 имеет совпадение с US 52 , которое длится 0,42 мили (1 км) в Рашвилле. SR 3 направляется на север в сторону US 40 , а затем SR 3 направляется на восток по US 40 для короткого совпадения после 0,07 мили (0 км). После US 40, SR 3 имеет пересечение с I 70. К югу от I-70 SR 3 становится четырехполосным разделенным шоссе. После I 70, SR 3 проходит около Нью-Кэсла. У трассы 3 и 36 есть перекресток возле Маунт-Смит. После US 36, SR 3 направляется на север в сторону Мунси, где SR 3 имеет пересечение с SR 67. На перекрестке с SR 67, SR 3 направляется на восток, затем на север вдоль обхода. Пересечение включает в себя US 35 на юг, SR 32 и SR 67 на север. Обходная дорога - это автострада с ограниченным доступом.

Северная часть

Южный конец северной части SR 3 начинается на I 69 и северный конец US 27. Отсюда дорога движется на север, как шестиполосная магистраль, проходящая через коммерческие и жилые районы. К северу от Дюпонт-роуд, на северной стороне Форт-Уэйна, дорога становится сельской четырехполосной разделенной автомагистралью. К северу от Форт-Уэйна маршрут обходит Хантертаун, в 13 км к северу от I 69. Затем дорога входит в округ Декальб, с светофором на SR 205. Вскоре после SR 205 дорога входит в графство Нобл, обходя ЛаОтто и Авиллу. В округе Нобл, маршрут проходит через сельские сельскохозяйственные угодья и параллельно заброшенной железнодорожной дороге на пути к Кендаллвиллю. В Кендаллвилле маршрут имеет короткое совпадение с US 6. После совпадения с US 6 SR 3 становится двухполосной сельской автомагистралью, направляющейся на север, до Монго, где дорога поворачивает на северо-запад. Входя в Брайтон, трасса 3 достигает своего северного конца на трассе 120.

История

В 1972-1973 годах SR 3 была удалена между 224-й дорогой США в Маркле и I 69 на северной стороне Форт-Уэйна. Окончательный маршрут через район метро Форт-Уэйна следовал по Индианаполис-роуд/Бейр-роуд мимо главного аэропорта города (тогда известного как Бейр-филд) до Нижней Хантингтон-роуд в районе Уэйнедел Форт-Уэйна. Там SR 3 поворачивает на восток на эту дорогу только на короткое расстояние, прежде чем поворачивать на север снова на Bluffton Road (SR 1). Блафтон-роуд обнимает берег реки Сент-Мэри, прежде чем поворачивать на восток и пересекать ее. SR 1 и SR 3 затем сразу же поворачивают на юг на Бродвей на два квартала, прежде чем поворачивать на восток на бульвар Рудисилл. SR 1/SR 3 следовала по бульвару Рудисилл до улицы Лафайет (US 27/US 33 на север) и улицы Клинтон (US 27/US 33 на юг), в этих точках государственные дороги поворачивали на север, чтобы присоединиться к другим, направляющимся в/из центра города Форт-Уэйн. В самом центре города отходит US 33, затем, покидая центр города, Лафайетт-стрит становится бульваром Спай-Ран (все еще в одну сторону на север), прежде чем присоединиться к Клинтон-стрит на северной стороне города. Вскоре после этого, US 27/SR 1/SR 3 повернул на северо-запад на Нортроп-стрит и Лима-роуд, пока не достиг развязки I 69, где SR 3 продолжала идти на север по Лима-роуд, а US 27/SR 1 повернул на восток на северную I69. С SR 3 через движение легко используя тогда недавно завершенный I 69 обходить Форт-Уэйн, маршрут между США 224 и стыком с SR 1 на юго-западной стороне был передан обратно под местный контроль, и обозначение SR 3 было удалено вдоль частей, совместно используемых с другими маршрутами в городе. До 1980 года, SR 3 проходила одновременно с SR 62 до I 65 в Джефферсонвилле. В 1990 году была завершена модернизация четырех полос от линии округа ДеКалб-Ален к северу от Хантертауна до Кендаллвилла, минуя города ЛаОтто и Авилла. Это сделало SR 3 четырьмя полосами на 25 милях (40 км) от I 69 в Форт-Уэйне до US 6 в Кендаллвилле. В начале 2010 года началось строительство магистрали SR 3, которая расширится примерно на 5 км от Людвиг-роуд в Форт-Уэйне до Дупонт-роуд на северной стороне Форт-Уэйна. Этот участок шоссе вдоль Лима-роуд был расширен с четырехполосного до шестиполосного шоссе и был завершен в ноябре 2011 года. В какой-то момент северный конец был на границе штата Мичиган.

Between 1972 and 1973, SR 3 was removed between US 224 in Markle and I 69 on the north side of Fort Wayne. The final route through the Fort Wayne metro area followed Indianapolis Road/Baer Road past the city's main airport (then known as Baer Field) to Lower Huntington Road in the Waynedale district of Fort Wayne. SR 3 there turned east onto that road for only a short distance, before turning north again onto Bluffton Road (SR 1). Bluffton Road hugs the bank of the St. Mary's River before curving east and crossing it. SR 1 and SR 3 then immediately turned south onto Broadway for two blocks before turning east onto Rudisill Boulevard. SR 1/SR 3 followed Rudisill Boulevard to Lafayette Street (US 27/US 33 northbound) and Clinton Street (US 27/US 33 southbound) at which points the state routes turned north to join the others heading to/from downtown Fort Wayne. In the heart of the city US 33 departed, then upon leaving downtown Lafayette Street becomes Spy Run Boulevard (still one way northbound) before joining Clinton Street on the north side of the city. Shortly thereafter, US 27/SR 1/SR 3 turned toward the northwest onto Northrop Street and Lima Road until they reached the I 69 interchange, where SR 3 continued north on Lima Road and US 27/SR 1 turned east onto northbound I–69. With SR 3 through traffic easily using the then recently completed I 69 to bypass Fort Wayne, the route between US 224 and the junction with SR 1 on the southwest side was turned back over to local control and the SR 3 designation was removed along the portions shared with other routes within the city. Until 1980, SR 3 ran concurrently with SR 62 until it reached I 65 in Jeffersonville. In 1990, the four lane upgrade from the DeKalb–Allen County line north of Huntertown to Kendallville was completed, bypassing the towns of LaOtto and Avilla. This made SR 3 four lanes for the 25 mile (40 km) from I 69 in Fort Wayne to US 6 in Kendallville. In early 2010, construction began on SR 3 widening for about 3 mile (5 km) from Ludwig Road in Fort Wayne to Dupont Road on the north side of Fort Wayne. This section of highway along Lima Road was widened from four lane divided roadway to six lane divided highway and was completed in November 2011. At one point, the northern terminus was at the Michigan state line.