Автодорога 13 штата Индиана

Введение

Шоссе в Индиане

Государственная трасса 13 (SR 13) — это дорога, проходящая с севера на юг в штате Индиана, США. Южная конечная точка находится на пересечении с федеральной трассой США 36 (US 36) и SR 67 в городе Фортвилл, а северная конечная точка — на границе штата Мичиган. В северной части указатели на SR 13 заканчиваются на развязке с платной дорогой Индианы; трасса продолжается без обозначений ещё 0,6 мили (1 км), проходя совместно с US 131 до границы штата. Государственная трасса проходит через шесть округов в центральной и северо-центральной части Индианы, в основном через сельские сельскохозяйственные угодья и небольшие города. SR 13 впервые был обозначен в восточной и северо-восточной части штата. В 1931 году трасса была перенесена на современный маршрут, проходящий двумя участками, с южным концом в Индианаполисе и северным концом на границе штата Мичиган. В конце 1930-х годов SR 13 был переведён на современный маршрут в южной части округа Элкхарт. Южный конец был перенесён из Индианаполиса в Гринфилд в конце 1930-х или начале 1940-х годов. Совместный участок с US 33 был добавлен в начале 1970-х годов, а южная конечная точка была перенесена в Фортвилл в середине или конце 1970-х годов.

Описание маршрута

SR 13 начинается в Фортвилле на углу Бродвей-стрит (US 36/SR 67) и Мэдисон-стрит. Шоссе идет на север по Мэдисон-стрит, пересекая железнодорожные пути CSX, прежде чем пройти через северную часть Фортвилла. За Фортвиллем дорога входит в округ Мэдисон, где ландшафт преимущественно состоит из ферм и полей. В сельской местности округа Мэдисон SR 13 имеет съезд на межштатную автомагистраль 69 (I 69) и пересечение с SR 38. Дорога входит в Лапель и проходит мимо средней и начальной школ Лапеля, перед пересечением с бывшим северным концом SR 132. Шоссе 13 поворачивает на северо-запад на этом перекрестке и проходит через центр Лапеля. Находясь в Лапеле, SR 13 пересекает железнодорожные пути Central Indiana & Western Railroad. После Лапеля на SR 13 установлен знак "Стоп" на пересечении с SR 32, после чего дорога поворачивает на запад. Вскоре после этого дорога становится восточно-западной, а затем снова поворачивает, становясь север-южной. Шоссе проходит над рекой Уайт-Ривер, прежде чем слиться с SR 37, идущей на север. SR 13 и SR 37 идут на север вдоль границы округов Мэдисон и Гамильтон, затем становятся границей округов Мэдисон и Типтон, до пересечения с западным концом SR 128. К северу от SR 128 совместный участок дороги поворачивает на северо-восток, после чего SR 13 съезжает с SR 37, направляясь строго на север. SR 13 въезжает в Элвуд одновременно с Андерсон-стрит, проходя в основном через жилые районы, перед железнодорожными путями Norfolk Southern. За путями SR 13 проходит через исторический центр города Элвуд и пересекается с SR 28. К северу от SR 28 SR 13 проходит через северную часть Элвуда, прежде чем снова вернуться в сельский округ Мэдисон. Дорога идет на север, въезжая в округ Грант, проходя через сельскохозяйственные угодья и пересекаясь с SR 26 и US 35/SR 22. К северу от US 35/SR 22 дорога проходит через город Свейзи. В центре города SR 13 пересекает железнодорожные пути Central Railroad of Indianapolis. После Свейзи SR 13 проходит через сельскую местность округа Грант, прежде чем въехать в Майер. В Майере SR 13 и SR 18 идут совместно, пересекая железнодорожные пути US Rail Corporation. После моста SR 13 съезжает с совместного участка с SR 18, направляясь на северо-запад, проезжая мимо Oak Hill United Schools. После школы SR 13 снова поворачивает, становясь север-южной, проходя через сельскохозяйственные угодья. До 1926 года SR 13 была обозначена между SR 3, ныне US 40, и границей штата Мичиган к северу от Анголы. В период с 1926 по 1931 год обозначение SR 13 не использовалось, но в течение этого времени современный маршрут SR 13 между Уабашем и Северным Манчестером был частью SR 15. В 1931 году SR 13 была введена в эксплуатацию в двух сегментах: первый проходил между Индианаполисом и SR 2, ныне US 33, недалеко от Бентона. Второй сегмент в то время шел от US 20 в Миддлбери до границы штата Мичиган к северу от Миддлбери. В 1932 году SR 13 была направлена на юго-восток по SR 2 и на север по вновь обозначенной дороге, проходящей через Миллерсбург, до US 20. Это сделало SR 13 единым непрерывным участком от Индианаполиса до границы штата Мичиган. В 1932–1933 годах SR 15 была перенесена на запад на свой современный маршрут, а небольшой участок между SR 13 и SR 114 к западу от Северного Манчестера стал SR 213. SR 13 перешла на свой современный маршрут, следуя по US 6 и новой дороге север-юг, ныне совместному участку с US 33, между 1938 и 1939 годами. Также в этот период бывший маршрут SR 13 между US 6 и US 33 стал частью SR 313. В 1939–1941 годах дорога между Индианаполисом и южным концом современного совместного участка SR 13 и SR 37 была переобозначена как SR 37. В течение этого периода SR 13 была продлена на юг от южного конца современного совместного участка SR 13 и 37 до Гринфилда. SR 13 была перенаправлена на свой современный маршрут, минуя Северный Манчестер, между 1947 и 1948 годами, заменив SR 213 и проходя по новой дороге. Последним участком дороги, который был заасфальтирован, был участок SR 13 между I 69 и SR 132, что было завершено между 1969 и 1970 годами. US 33 была перенаправлена на свой современный совместный участок с SR 13 между 1970 и 1971 годами. Южный конец был перенесен в Фортвилл из Гринфилда между 1976 и 1977 годами.

SR 13 begins in Fortville at the corner of Broadway Street (US 36/SR 67) and Madison Street. The highway proceeds north on Madison Street, over CSX railroad track, before heading through the northern part of Fortville. Past Fortville the road enters Madison County and the landscape is mostly farms and fields. While in rural Madison County SR 13 has an interchange Interstate 69 (I 69) and an intersection with SR 38. The road enters Lapel and passes the Lapel Middle and Elementary Schools, before an intersection with the former northern end of SR 132. SR 13 turns towards the northwest at this intersection and passes through the center of Lapel. While in Lapel SR 13 has an at grade crossing with a Central Indiana & Western Railroad track. Past Lapel SR 13 has an all way stop at SR 32, before curving towards the west. Soon after the roadway becomes east–west until it curves again to become north–south. The highway passes over the White River, before merging north onto SR 37. SR 13 and SR 37 head north along the Madison Hamilton county line, becoming the Madison Tipton county line, before an intersection with the western end of SR 128. North of SR 128 the concurrency bends towards the northeast, before SR 13 leaves SR 37, heading due north. SR 13 enters Elwood concurrent with Anderson Street, passing mostly residential properties, before a Norfolk Southern railroad track. Past the tracks SR 13 passes through the Elwood Downtown Historic District and an intersection with SR 28. North of SR 28, SR 13 passes through the north side of Elwood, before reentering rural Madison County. The road head north entering Grant County passing through farmland and an intersection with SR 26 and US 35/SR 22. North of US 35/SR 22 the road passes through the town of Swayzee. In the center of town SR 13 cross a Central Railroad of Indianapolis railroad track. Past Swayzee SR 13 passes through rural Grant County before entering Mier. In Mier SR 13 and SR 18 run concurrently passing over a US Rail Corporation railroad track. After the bridge SR 13 leaves the concurrency with SR 18 heading northwest, passing the Oak Hill United Schools. After the school SR 13 bends to become north–south once again, while passing through agriculture land. SR 13 prior to 1926 was designated between SR 3, now US 40, and the Michigan state line, north of Angola. Between 1926 and 1931 the SR 13 designated went unused, but during this time frame the modern route of SR 13 between Wabash and North Manchester was part of SR 15. In 1931 SR 13 was commissioned in two segments with the first routed between Indianapolis and SR 2, now US 33, near Benton. The second segment at that time went from US 20, in Middlebury, to Michigan state line, north of Middlebury. During 1932 SR 13 was routed southeast on SR 2 and north on a newly designated roadway, passing through Millersburg, to US 20. This made SR 13 one continuous from Indianapolis to the Michigan state line. Between 1932 and 1933 SR 15 was moved west to its modern route with the small segment between SR 13 and SR 114 west of North Manchester becoming SR 213. SR 13 moved onto its modern route following US 6 and a new north–south road, now the US 33 concurrency, between 1938 and 1939. Also in this time frame the former route of SR 13 between US 6 and US 33, became part of SR 313. Between 1939 and 1941 the road between Indianapolis and the south end of the modern SR 13 and SR 37 concurrency was renumber to SR 37. During this time frame SR 13 was extended south from the south end of the modern SR 13 and 37 concurrency to Greenfield. SR 13 was rerouted on its modern route bypassing North Manchester between 1947 and 1948, replacing SR 213 and along a new roadway. The last segment of roadway to be paved was the segment of SR 13 between I 69 and SR 132 and it was completed between 1969 and 1970. US 33 was rerouted onto its modern concurrency with SR 13, between 1970 and 1971. The southern end was moved to Fortville from Greenfield between 1976 and 1977.