Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Зубчатый ремень, ремень ГРМ, ремень с зубьями или синхронный ремень — это гибкий ремень с зубьями, отлитыми на его внутренней поверхности. Зубчатые ремни обычно предназначены для работы с соответствующими зубчатыми шкивами или звездочками. Зубчатые ремни используются в широком спектре механических устройств, где требуется передача большой мощности.
A toothed belt, timing belt, cogged belt, cog belt, or synchronous belt is a flexible belt with teeth moulded onto its inner surface. Toothed belts are usually designed to run over matching toothed pulleys or sprockets. Toothed belts are used in a wide array of mechanical devices where high power transmission is desired.
Конструкция и применение
Ременные передачи, зубчатые ремни и синхронные ремни – это не скользящие механические приводные ремни. Они изготавливаются в виде гибких ремней с зубьями, отлитыми на их внутренней поверхности. Ремни проходят по соответствующим зубчатым шкивам или звездочкам. При правильном натяжении эти ремни не проскальзывают и часто используются для передачи движения с целью индексации или синхронизации (отсюда и их название). Они часто используются вместо цепей или шестерен, что снижает шум и устраняет необходимость в смазочной ванне. Зубчатые ремни широко применяются в механических устройствах, включая швейные машины, копировальные аппараты и многие другие. Основное применение зубчатых ремней – это ремень газораспределительного механизма, используемый для привода распределительных валов в автомобильных или мотоциклетных двигателях. Поскольку зубчатые ремни способны передавать больше мощности, чем ремни трения, они используются в мощных трансмиссиях. К ним относятся первичные приводы некоторых мотоциклов, в частности поздних моделей Harley Davidson, а также нагнетатели, используемые в драгстерах. Микролегкие самолеты, оснащенные высокоскоростными двухтактными двигателями, такими как Rotax 532, используют зубчатые редукторы для использования более тихого и эффективного винта с меньшей скоростью вращения. Некоторые самодельные самолеты, работающие на автомобильных двигателях, используют редукционные блоки с зубчатыми ремнями.
Timing belts, toothed belts, and synchronous belts are non slipping mechanical drive belts. They are made as flexible belts with teeth moulded onto their inner surface. The belts run over matching toothed pulleys or sprockets. When correctly tensioned, these type of belts have no slippage, and are often used to transfer motion for indexing or timing purposes (hence their name). They are often used in lieu of chains or gears, so there is less noise and a lubrication bath is not necessary. Toothed belts are used widely in mechanical devices, including sewing machines, photocopiers and many others. A major use of toothed belts is as the timing belt used to drive the camshafts within an automobile or motorcycle engine. As toothed belts can deliver more power than a friction drive belt, they are used for high power transmissions. These include the primary drive of some motorcycles, notably later Harley Davidsons; and the supercharger used for dragsters. Microlight aircraft driven by high speed two stroke engines such as the Rotax 532 use toothed belt reduction drives to allow the use of a quieter and more efficient slower speed propeller. Some amateur built airplanes powered by automotive engines use cog belt reduction drive units.
Другие названия
Пояс Гилмера был торговой маркой или названием механического ремня, используемого для передачи мощности между валами в машине. Первоначально пояса Gilmer продавались компанией L. H. Gilmer после 1949 года и представляют собой одну из первых конструкций зубчатых ремней. Пояса Гилмера используют трапециевидные зубья для зацепления с соответствующими пазами зубчатых шкивов, обеспечивая синхронность между движущимися частями. В настоящее время пояса не продаются под названием Gilmer, однако энтузиасты по-прежнему часто называют зубчатые ремни «Гилмерами».
A gilmer belt was a brand or trade name for a mechanical belt used for transferring power between axles in a machine. The gilmer belt was originally sold by the L. H. Gilmer company after 1949, and represents one of the earliest toothed belt designs. Gilmer belts use trapezoidal teeth to engage matching grooves on toothed pulleys in order to maintain synchronicity between moving parts. Belts are no longer sold under the Gilmer name, although enthusiasts are still likely to refer to toothed belts by the gilmer name.
Изготовление
Зубчатые ремни изготавливаются из гибкого полимера с тканевым каркасом. Изначально они представляли собой резину на основе натурального текстиля, но достижения в материаловедении значительно увеличили срок их службы. Это включало переход от натуральной резины к синтетической резине и полиуретану, а также использование стали, нейлона, кевлара (или других арамидных волокон) и/или углеродных волокон в качестве армирующего материала.
Toothed belts are made of a flexible polymer over a fabric reinforcement. Originally this was rubber over a natural textile, but developments in material science have had a substantial effect in increasing the lifetime of these belts. This included changes from natural to synthetic rubber and polyurethane and also the adoption of steel, nylon, Kevlar (or other aramid fibres), and/or carbon fibres in their reinforcement.
Неисправность ремня
У зубчатых ремней существует два типа отказов: постепенный и катастрофический. Риск возникновения любого из них возрастает в течение срока службы ремня, поэтому для сильнонагруженных ремней обычно устанавливают регламентированный срок службы и заменяют их до наступления отказа. Один из типов отказов – постепенный износ формы зубьев, который в конечном итоге может привести к проскальзыванию по округленным зубьям. Ремень часто продолжает функционировать, но относительное положение валов изменяется. Катастрофический отказ вызван расслоением между ремнем и его тканевой основой. Хотя это может быть обусловлено старением и износом, часто это ускоряется неправильной эксплуатацией, особенно при первоначальной установке. Перегрузка ремня при изгибе до малого радиуса – частая причина повреждений, возникающих при отклонении от расчетной оси изгиба, скручивании, принудительной установке с помощью инструментов, изгибе в правильной оси, но с радиусом меньше допустимого, или даже при завязывании ремня на хранении. Другой причиной, особенно для ремней из натурального каучука, является загрязнение маслом, особенно по краям, где открыта армирующая ткань, что может вызвать капиллярный эффект. Полный обрыв зубчатого ремня – крайне редкое явление. Гораздо чаще происходит расслоение ремня, приводящее к потере связи между прочной тканевой основой и зубьями, контактирующими со шкивами. В этом случае ремень обычно слетает со шкивов и может получить дополнительные повреждения, порезы или сломаться. Хотя износ зубьев можно обнаружить при внимательном осмотре, внутреннее разрушение считается ненадежно определяемым, поэтому соблюдение регламентированного срока службы имеет важное значение.
Toothed belts have two failure modes, one gradual and one catastrophic. There is an increased risk of either over the lifetime of the belt, so it is common for highly stressed belts to be given a service lifetime and to be replaced before this failure can occur. One failure mode is gradual wear to the tooth shape, which may eventually lead to slippage over rounded teeth. The belt often continues to work, but the relative timing between shafts changes. The catastrophic failure mode is caused by delamination between the belt and its fabric reinforcement. Although this may be caused by age and wear, it is often accelerated by mistreatment of the belt, often during initial installation. Overloading the belt by bending it to a narrow radius is a common cause of damage, either by bending out of the belt's designed axis, twisting, levering it into place with tools, bending in the correct axis but to too small a radius, or even knotting a belt in storage. Another cause, particularly with natural rubber belts, is contamination by oil, especially to the edges where the reinforcing fabric is exposed and can cause a wick effect. It is extremely rare for a timing belt to break. More common is for the belt to delaminate, disconnecting the fabric strength member from the teeth that ride on the pulleys. The belt is then often thrown from the pulleys and may be further damaged, cut, or break. Although worn teeth may be detectable by careful inspection, internal deterioration is not considered to be reliably detectable and so the observance of service lifetimes is important.