Введение
Автомагистраль в Миссури и Теннесси
Межштатная автомагистраль 155 (I 155) — это восточно-западный вспомогательный маршрут Межштатной автомагистрали 55 (I 55), проходящий через южную часть штата Миссури, известную как "Сапог", и северо-западный угол штата Теннесси. Она начинается к югу от города Хайти, штат Миссури, на пересечении с I 55, далее идёт на восток через город Карутерсвилль и пересекает реку Миссисипи по мосту Карутерсвилль, переходя в штат Теннесси. Маршрут продолжается до города Дайерсбург, штат Теннесси, где он заканчивается на федеральной трассе 51 (US 51). I 155 — единственная дорога, обеспечивающая прямое сообщение между штатами Миссури и Теннесси, и на протяжении всей своей длины совпадает с федеральной трассой 412 (US 412).
Описание маршрута
Межштатная автомагистраль 155 начинается на почти полном клеверном развязном перекрестке с автомагистралью I 55 в округе Пемискот, штат Миссури, на окраине города Хайти, где федеральная трасса US 412 продолжается как четырехполосная автомагистраль, идущая на северо-запад. Первоначально направляясь в юго-восточном направлении, межштатная автомагистраль проходит через сельскохозяйственные угодья в малонаселённой сельской местности. Через несколько миль шоссе проходит к югу от города Карутерсвилл, где сначала соединяется с местной дорогой, а затем с южной конечной точкой трассы 84 вблизи Мемориального аэропорта Карутерсвилла. Через несколько миль шоссе отклоняется к югу-юго-востоку, прежде чем пересечь реку Миссисипи по мосту Карутерсвилль длиной 1,35 мили (2 км) и войти в округ Дайер, штат Теннесси. После пересечения реки I 155 поворачивает на восток-юго-восток и достигает развязки с государственной трассой 181 (SR 181), которая является частью Великой речной дороги. Проходя через дополнительные сельскохозяйственные угодья, межштатная автомагистраль пересекает реку Обион через несколько миль и имеет развязку с SR 182 на небольшом расстоянии к югу от населённого пункта Ленокс. Затем шоссе поднимается из Аллювиальной равнины Миссисипи на Прибрежную равнину Мексиканского залива и входит в лесистую местность, где расположен Центр приветствия штата Теннесси, прежде чем достичь города Дайерсбург через несколько миль. Двигаясь вдоль северной окраины города в восточном направлении, межштатная автомагистраль имеет развязку сначала с SR 78, которая также обеспечивает доступ к городу Типтонвилл. Через несколько миль межштатная автомагистраль поворачивает на северо-восток, прежде чем достичь трубного развязочного перекрестка с US 51, где заканчивается обозначение I 155, а US 412 отделяется на юг в направлении города Джексон. Маршрут продолжается на северо-восток как участок федеральной трассы US 51 с контролируемым доступом.
Описание и планирование
До строительства моста Карутерсвилль несколько паромов осуществляли переправы через реку Миссисипи между двумя штатами. К началу 1940-х годов Миссури и Теннесси были одними из немногих оставшихся пограничных штатов в стране, не связанных напрямую автомобильными или железнодорожными путями, и возникла идея строительства моста через реку. В 1949 году законодательные собрания обоих штатов создали комитет для изучения возможности строительства моста в районе Карутерсвилла. Комиссия выбрала место для моста 18 ноября 1952 года, которое впоследствии было одобрено Инженерным корпусом армии 20 августа 1953 года. После принятия Федерального закона о помощи в строительстве автомагистралей 1956 года, санкционировавшего создание межштатной системы автомагистралей, представители Миссури, Теннесси, Кентукки и Иллинойса начали работу по улучшению транспортной связанности между четырьмя штатами, что включало в себя продление автомагистрали I-24 на запад от её запланированного окончания в Нэшвилле до южного Иллинойса. 30 января 1962 года губернаторы Миссури Джон М. Далтон и Теннесси Бьюфорд Эллингтон объявили о предложении по строительству новой межштатной автомагистрали между I-55 в Хайти и I-40 в Джексоне, штат Теннесси, которая должна была включать в себя и мост. 17 сентября 1963 года губернаторы четырех штатов встретились с президентом Джоном Ф. Кеннеди, где они достигли соглашения о трассировке продления I-24 и поддержали маршрут межштатной автомагистрали от Хайти до Джексона. 18 августа 1964 года Бюро общественных дорог, предшественник Федерального управления автомобильных дорог, одобрило продление I-24 и санкционировало строительство ответвления межштатной автомагистрали между Хайти и Дайерсбургом, которое получило название I-155. Однако одобрения на весь предлагаемый маршрут до Джексона они не дали.
Строительство и более поздняя история
Строительство I 155 началось с работ на мосту Карутерсвилль в марте 1969 года. Контракт на земляные работы и строительство мостов на участке между подходом к реке Миссисипи со стороны штата Теннесси и SR 182 был заключен в январе 1973 года и завершен осенью 1975 года после многочисленных задержек. В штате Миссури контракт на строительство участка между I 55 и маршрутами D и U был заключен в мае 1974 года, а смежный участок, ведущий к подходу к реке Миссисипи, – два месяца спустя. Мост Карутерсвилль был открыт для движения 1 декабря 1976 года на церемонии с участием губернатора Миссури Кита Бонда и губернатора Теннесси Рэя Блантона. Последний участок I 155, расположенный между SR 182 и восточным окончанием трассы, где она соединяется с US 51/412, был завершен в ноябре 1979 года. В 1982 году к маршруту была добавлена трасса US 412. В 1990-х годах было предложено продление I 69, которое должно было пересечь I 155 к северо-западу от Дайерсбурга и заменить оставшуюся часть трассы к востоку от этой точки, что сократит ее длину примерно на 8 миль (13 км).