Ревари: История города и его роль в индийской истории.

Введение

Город в штате Харьяна, Индия; муниципалитет в Индии.

Этимология

Во время эпохи Махабхараты в древней Индии у царя по имени Реват была дочь по имени Ревати. Отец называл её Ревой и основал деревню "Рева Вади" в её честь. "Вади" и "вада" означают район (маленький и большой, соответственно) на хинди и многих других индийских языках. Когда Рева вышла замуж за Бальрама, старшего брата Кришны, царь подарил деревню "Рева Вади" своей дочери. Со временем название "Рева Вади" превратилось в Ревари.

Средневековье

Хема Чандра Викрамадития получил образование и воспитывался в том, что сейчас является Ревари. Хема Чандра основал в Ревари литейный завод пушек, заложив основу металлообрабатывающей промышленности, работавшей с латунью и медными листами. Он поставлял пушки и порох Шер-шаху Сури начиная с 1535 года и был советником последнего правителя династии Сур до 1553 года, Адил-шаха Сури, после чего стал премьер-министром и главнокомандующим армией. Хема Чандра выиграл 22 сражения от Пенджаба до Дели в период с 1553 по 1556 год. Он разгромил войска могольского императора Акбара в Агре и Дели. Хема Чандра был коронован как король Викрамадитья в Пуране Киле в Дели 7 октября 1556 года, правил как король Дели в течение одного месяца, но потерпел поражение от Акбара 5 ноября 1556 года в Панипате, где и погиб. Его хавели (дом) до сих пор стоит в районе Кутубпур города, который в его время был самостоятельной деревней. Его двухэтажный хавели с резными дверными проемами из песчаника построен из местного камня из гор Аравалли, обожженного глиняного кирпича и известкового раствора. Стены оштукатурены известью и окрашены известковой побелкой. Крыша состоит из кирпичей лахури и каменных плит, опирающихся на деревянные балки. Двери и ниши имеют каменные перемычки или кирпичные арки, выполненные в местной региональной архитектуре. Нависающая крыша чаджжа поддерживается каменными кронштейнами для закрепления камней. Акбар сделал Ревари саркаром в составе Делийского суба. Аурангзеб атаковал и отвоевал его у повстанцев. В XVII веке моголы предоставили местное управление Нанд Раму, лидеру ахиров из деревни Болни, которое продолжалось до XIX века. В начале века там было основано небольшое княжество ахиров, которое управляло окрестностями Ахирвал.

Древние

Ревари, основанный Баларамой (старшим братом Кришны), хранит руины древней крепости. Королевская семья Ревари играла важную роль в защите интересов ахиров в армии.

Современная эпоха

Ревари перешел под контроль империи Маратхов, но вскоре стал независимым государством под управлением Рао Туларама Сингха. Он сражался против британцев в Первой войне за независимость Индии 1857 года и потерпел поражение. Ост-Индская компания конфисковала его княжество и установила контроль над Ревари. Британцы включили Ревари в состав округа Гургаон провинции Пенджаб. Он оставался частью округа Гургаон до реорганизации в 1972 году, когда был передан в округ Махендрагарх. Последующие изменения в 1989 году привели к созданию округа Ревари, названного в честь города.

Местоположение

Ревари граничит с Раджастаном и, следовательно, летом здесь бывают пыльные бури. Неровный, гористый рельеф хребтов Аравали, а также песчаные дюны в округе влияют на климат города. Ревари входит в состав Национального столичного региона. Средняя высота Ревари составляет 245 метров над уровнем моря. Расстояние от Ревари до Дели – 88 км.

Климат

Средняя минимальная и максимальная температура колеблется от 0 °C до 46 °C в январе (зимой) и с мая по июнь (летом) соответственно. Летняя температура может достигать 46 °C с мая по июль. Зима длится с ноября по февраль, и температура может опускаться до 2 °C в декабре и январе, а также ниже нуля (−0,5 °C) 4 января 2018 года. Дожди выпадают с июля по сентябрь, и небольшие осадки наблюдаются также зимой. Среднегодовое количество осадков в городе Ревари составляет [данные отсутствуют]. Население города Ревари составляло 143 021 человек, грамотность среди мужчин – 83%, а среди женщин – 73% (по сравнению с 79% и 67% соответственно в 2001 году). В Ревари 11,3% населения моложе шести лет. По оценкам на 2023 год, население города Ревари составляет 163 000 человек. В Ревари говорят на хинди и ее диалектах ахиравати и харьянви.

Здравоохранение

В городе Ревари есть городская больница, управляемая гражданской администрацией. Она рассчитана на пятьдесят коек, и планируется увеличить её мощность до ста коек. Также в ней есть травматологический центр для оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях на трассах. Индийские железные дороги располагают больницей на двадцать коек рядом с железнодорожной станцией Ревари. В Ревари также есть несколько частных больниц и медицинских центров.

Музей паровозов наследия Ревари

Музей паровозов Ревари – единственный сохранившийся паровозо-депо в Индии, в котором представлены одни из последних сохранившихся паровозов страны. Построенное в 1893 году, оно долгое время было единственным депо в Северной Индии и являлось частью железнодорожного пути, соединяющего Дели с Пешаваром. После вывода паровозов из эксплуатации к 1990 году депо в течение многих лет приходило в запустение, пока в декабре 2002 года Индийские железные дороги не приняли решение о его восстановлении в качестве музея наследия. Депо было отреставрировано как туристический объект, его историческое здание было восстановлено, а к нему был добавлен музей, в котором представлены артефакты викторианской эпохи, использовавшиеся на индийской железнодорожной сети, а также старая система сигнализации, граммофоны и сиденья. Обновленный музей был открыт в октябре 2010 года. Паровозы также доступны для показа в действии.

По воздуху

Ближайший аэропорт для всех внутренних и международных рейсов — международный аэропорт имени Индиры Ганди в Паламе, Нью-Дели, расположенный в 75 км по дороге и в 65 км по железной дороге.

По железной дороге

Ревари был впервые соединен железнодорожной линией в 1873 году, когда в Индии начал действовать первый железнодорожный путь метровой колеи. Эта дорога была проложена между Дели и Аджаймером. В 1995 году одна из путей была переведена на широкую колею 5 футов 6 дюймов. Это позволило поездам метровой колеи из Раджастана продолжать движение до станции Дели Сарай Рохилла по оставшемуся пути. Вторая линия от Ревари до станции Дели Сарай Рохилла была переведена на широкую колею в 2007 году, поскольку к тому времени все пути метровой колеи от Ревари до городов Раджастана были переведены на широкую колею. Таким образом, все железнодорожные пути от Ревари были переведены на широкую колею, что устранило необходимость пересадки на поезда на станциях смены колеи, таких как Дели и Ахмадабад. Ревари является важным узлом в индийской железнодорожной сети и связан прямыми поездами с крупными городами Индии. От него отходят шесть железнодорожных линий: до Дели, Аджаймера через Нарнаул и Рингас, Аджаймера через Альвар, Лохару через Канина, Хисар и Джаджар-Рохтак. Последняя, шестая однопутная линия до Джаджара и Рохтака была построена в 2008–2012 годах и введена в эксплуатацию в январе 2013 года. Седьмая двухпутная линия начинается от Хори, недалеко от Ревари, до Асаоти, недалеко от Палвала, для облегчения грузоперевозок по Западному специализированному грузовому коридору. На этой специализированной грузовой железнодорожной линии построен железнодорожный вокзал "Новый Ревари". Линия ответвляется от станции "Новый Ревари", проходит над путями Ревари-Нарнаул и Ревари-Канина-Махендрагарх, чтобы присоединиться к железнодорожной линии Ревари-Бивани в 2 км после развязки Ревари, тем самым обходя развязку Ревари. Это позволяет избежать необходимости прохождения грузовых поездов по Западному специализированному грузовому коридору через развязку Ревари в направлении Хисара. Двухпутная железнодорожная линия Ревари-Дели была электрифицирована в 2018 году. На маршрутах Джайпур-Альвар-Ревари-Бивани-Хисар и Ревари-Нарнаул-Рингас-Фулера электрифицированы пути. Эти пути имеют высокую контактную сеть высотой 7,45 м для контейнеров с двойной загрузкой. Электровозы на этих путях будут оснащены специальным пантографом для высокой контактной сети. В будущем между Дели и Ревари могут курсировать электрички (EMU). В 2019 году маршруты Ревари-Альвар-Бандикуи и Ревари-Бивани стали двухпутными. Строится новая железнодорожная линия системы скоростного регионального транзита (RRTS) от станции Низамуддин в Нью-Дели до Альвара через Гургаон, Манесар, Дхарухеру, Ревари, Бавал, Шахджанупур. Петля этой RRTS будет иметь железнодорожную станцию к востоку от Ревари в деревне Маджра Гурдас.

Rewari was first connected by a railway line in 1873 when the first metre gauge railway track in India became operational. This track was laid between Delhi and Ajmer. The gauge was converted to 5 feet 6 inches broad gauge in 1995 for one of the tracks. This allowed metre gauge trains from Rajasthan to continue up to Delhi Sarai Rohilla station on the remaining track. The second track from Rewari to Delhi Sarai Rohilla station was converted to broad gauge in 2007 as all the metre gauge tracks from Rewari to cities in Rajasthan had been converted to broad gauge by then. Thus all the railway tracks from Rewari have been converted to broad gauge obviating the need for change of trains at gauge change stations such as Delhi and Ahmedabad. Rewari is a major junction on the Indian railway network and is connected to the major cities of India by direct trains. Six railway lines branch out from it to Delhi, Ajmer via Narnaul and Ringas, Ajmer via Alwar, Loharu via Kanina, Hisar and Jhajjar Rohtak. The latest sixth single track line to Jhajjar and Rohtak was constructed in 2008–12 and commissioned in January 2013. A seventh double track line starts from Khori near Rewari to Asaoti near Palwal for facilitating carriage of goods on Western Dedicated Freight Corridor. "New Rewari" railway station has been built on this dedicated freight railway line. A line branches off from New Rewari station, goes over Rewari Narnaul and Rewari Kanina Mahendragarh tracks to join the Rewari Bhiwani railway line 2 km after the Rewari junction, thus bypassing the Rewari junction. This obviates the need for goods trains on Western Dedicated Freight Corridor to pass through Rewari junction for going towards Hisar. Rewari Delhi double railway track was electrified in 2018. Rewari has electrified tracks on the Jaipur Alwar Rewari Bhiwani Hisar and Rewari Narnaul Ringas Phulera routes. These tracks have a high catenary with 7.45 m high OHE for double stack containers. The electrical locomotives on these tracks will have a special pantograph for the high catenary. Electric trains (EMU) may run between Delhi and Rewari in future. Rewari Alwar Bandikui and Rewari Bhiwani routes became double tracks in 2019. A new railway line Rapid Regional Transit System (RRTS) is being constructed from Nizamuddin station in New Delhi to Alwar via Gurgaon Manesar Dharuhera Rewari Bawal Shahjanpur. A loop of this RRTS will have a railway station east of Rewari at village Majra Gurdas.

Образование

В Ревари есть один университет, десять колледжей, два педагогических колледжа, 110 средних/полных средних школ, один институт профессионального обучения и один институт обучения обувному делу. Государственная высшая средняя школа была основана в 1887 году. Индуистская средняя школа была основана общиной Бхаргава в 1890 году в здании, ныне известном как пансион Бхаргава, расположенном недалеко от ворот Бхадавас. До обретения независимости ближайший колледж находился в соседнем княжеском государстве Альвар. Колледж Ахир был основан в 1945 году Рао Балбиром Сингхом, потомком Рао Туларама. Кишанлалский общественный колледж – еще одно учебное заведение. Шишу Шала была первой английской школой, основанной в 1950 году в Модель-Тауне. Кендрия Видьялая (Центральная школа) существует в городе Ревари с 1980 года. Военная школа была открыта в 2008 году и временно размещена в городе Ревари в ожидании завершения строительства ее постоянного кампуса в деревне Готра Таппа Хори, примерно в 15 км к юго-западу от дороги Ревари-Нарнаул. Центр в Миерпуре Ротакского университета был преобразован в университет в 2013 году. Это государственный университет. За последнее десятилетие вокруг Ревари было создано несколько частных колледжей для обучения инженерии, менеджменту, праву и сестринскому делу, хотя качество образования в некоторых из них оставляет желать лучшего, как и в остальной стране.

Дели-Мумбай промышленный коридор

Делийско-Мумбайский индустриальный коридор – это масштабный инфраструктурный проект стоимостью 90 миллиардов долларов США, реализуемый при финансовой и технической поддержке Японии, протяженностью 1483 км между политической столицей и деловым центром Индии, то есть Дели и Мумбаи. На первом этапе он соединит Ревари с Мумбаи.