USS Badger (FF 1071): История фрегата ВМС США

Введение

Фрегат ВМС США USS Badger (FF 1071) служил в составе ВМС США с 1970 по 1991 год. В 1998 году он был затоплен в качестве мишени.

История

Первый "Бэджер" был назван в честь коммодора Оскара К. Бэджера (двоюродного брата министра военно-морского флота Джорджа Эдмунда Бэджера). Отец контр-адмирала Чарльза Дж. Бэджера, сын коммодора и отец адмирала, также был удостоен чести, когда эсминец получил название "Чарльз Дж. Бэджер" (см. также), и был дедом адмирала Оскара К. Бэджера. Этот "Бэджер" (FF 1071) чтит память всех четырех.

Ввод в эксплуатацию

Badger был заложен 17 февраля 1968 года на верфи Todd Shipyards, Лос-Анджелесское отделение, Сан-Педро, Калифорния; спущен на воду 7 декабря 1968 года; крещен миссис Оскар С. Баджер; и введен в строй в Лонг-Бич, Калифорния, 1 декабря 1970 года. Badger завершил достройку на военно-морской верфи Лонг-Бич в январе 1971 года, после чего большую часть весны провел в испытаниях и подготовке к ходовым испытаниям. В мае он завершил финальные контрактные испытания, в ходе которых Badger установил рекорд скорости для фрегатов класса Knox, превысив 30 узлов. В следующем месяце зашел на военно-морскую верфь Лонг-Бич для проведения работ после ходовых испытаний. В ходе этих работ были проведены масштабные модификации, включая установку базовой системы противовоздушной обороны (BPDMS) и независимой гидроакустической системы переменной глубины. Из-за этих изменений работы по подготовке после ходовых испытаний продолжались до середины ноября. С этого времени до середины марта 1972 года эскортный миноносец провел серию ходовых испытаний и тренировочных учений, а также прошел проверки готовности. 16 марта 1972 года он поднял якорь и вышел из Лонг-Бича в направлении Дальнего Востока. По пути Badger сделал остановки в Перл-Харборе, Мидуэе и Гуаме, прежде чем прибыть в залив Субик 7 апреля.

1970-е годы

На следующий вечер "Баджер" вышел из Субика в район боевых действий во Вьетнаме. Два дня спустя он прибыл в Дананг, Южный Вьетнам, и после четырехчасовой стоянки вновь вышел в море, направляясь к северной огневой позиции у устья реки Куа Вьет. 11-го числа он начал выполнять задачи огневой поддержки, а 13-го получил первый ответный огонь противника. Через два дня корабль получил незначительные повреждения от береговой батареи противника после того, как его орудие было выведено из строя из-за загрязнения канала ствола и перегрева. Позже в тот же день корабль направился обратно в Дананг для замены 5-дюймового ствола орудия ремонтным судном "Гектор". 16-го числа он вернулся в море и вскоре вновь занял огневую позицию. 19-го "Баджер" был переведен на выполнение задач по охране авиации для авианосца "Констелляция" в Тонкинском заливе. Эта задача длилась почти месяц. 17 мая эскортный миноносец "Альберт Дэвид" сменил его, и "Баджер" взял курс на Сасебо, Япония.

1972 год

После недели пребывания в распоряжении и свободы, "Баджер" покинул Сасебо 29 мая 1972 года и 2 июня присоединился к управляемому ракетному крейсеру "Стеретт" на станции воздушного поиска и спасения (SAR) в Тонкинском заливе. Однако через четыре дня его переназначили на дежурство по охране авиации, на этот раз для поддержки авианосца "Тикондерога". После 20 дней поддержки авианосца, "Баджер" вернулся к задачам огневой поддержки 26 июня. 7 июля военный корабль возобновил дежурство по охране авиации, на этот раз для авианосца "Мидуэй", и покинул вьетнамские воды вместе с этим авианосцем. На следующий день корабли пришвартовались в заливе Субик. После проведения технического обслуживания, "Баджер" вернулся в зону боевых действий 17 июля 1972 года. Через два дня он возобновил выполнение задач огневой поддержки. В ходе этого задания океанский эскорт присоединился к пяти другим американским кораблям для оказания огневой поддержки операциям, проводимым в военном регионе II 22-й дивизией армии Южного Вьетнама. 9 августа ему было поручено пресекать коммунистические водные поставки и он выполнял эту задачу до 12 августа, когда сменил управляемый ракетный фрегат "Ворден" в качестве авиационного охранника "Мидуэя", вновь направившегося в залив Субик. Оба корабля достигли пункта назначения 14 августа, но на следующий день снова вышли в море, направляясь в Гонконг. "Баджер" провел период технического обслуживания и отдыха в этом порту с 17 по 23 августа и отбыл в последний день, чтобы вернуться на Филиппины. 24 августа он прибыл в залив Субик для ремонта, а 30 августа вышел в море в направлении вьетнамских вод. По возвращении в зону боевых действий военный корабль занял позицию эскорта для управляемого ракетного крейсера "Лонг-Бич" на средней станции SAR. Во время этого периода службы он также наблюдал за двумя китайскими торговыми судами в этом районе. Когда управляемый ракетный фрегат "Гридли" сменил "Лонг-Бич", "Баджер" продолжал нести службу до 10 сентября, когда его сестринский корабль "Хепберн" освободил от обязанностей сопровождения средней станции SAR и направился на встречу с авианосцем "Хэнкок". "Баджер" обеспечивал авиационную охрану для авианосца во время нанесения им последних авиаударов войны, а затем сопроводил "Хэнкок" в залив Субик, прибыв туда 15 сентября. После четырех дней пребывания в порту эсминец вышел в море и взял курс на Йокосуку, Япония, где совершил ночную остановку 22 и 23 сентября, прежде чем отправиться в Соединенные Штаты вместе с "Хэнкоком". После непрерывного перехода через Тихий океан, отмеченного несколькими дозаправками в море, "Баджер" вернулся в Лонг-Бич 4 октября. После развертывания последовала обычная отставка экипажа, а также ограниченная доступность на верфи Тодда в Лос-Анджелесе, штат Калифорния. Последняя началась 8 января 1973 года и включала в себя модернизацию основной двигательной установки для работы на дизельном топливе ВМС и установку легкой многоцелевой авиационной системы (LAMPS).

Following a week of availability and liberty, Badger departed Sasebo on 29 May 1972 and, on 2 June, joined guided missile cruiser Sterett on the middle sea air rescue (SAR) station in the Gulf of Tonkin. Four days later, however, she was reassigned to plane guard duty, this time for the ASW support carrier Ticonderoga After spending 20 days supporting the carrier, Badger returned to gunfire support missions on 26 June. On 7 July, the warship resumed plane guard duties, this time for the carrier Midway, and departed Vietnamese waters in company with that carrier. The following day, the ships moored in Subic Bay. Following upkeep, Badger headed back to the combat zone on 17 July 1972. Two days later, she resumed gunfire support duties. During that assignment, the ocean escort joined five other American ships in providing gunfire support for operations carried out in Military Region II by the South Vietnamese Army's 22d Division. On 9 August, she was assigned duty interdicting communist waterborne logistics and remained so engaged until 12 August when she relieved guided missile frigate Worden as plane guard for Midway, once again headed for Subic Bay. The two ships reached their destination on 14 August but departed again the next day bound for Hong Kong. Badger conducted an upkeep and liberty period at that port from 17 to 23 August and got underway on the latter day to return to the Philippines. She arrived in Subic Bay on 24 August for repairs before putting to sea on the 30th, bound for Vietnamese waters. Upon her return to the combat zone, the warship took up position as escort for the guided missile cruiser Long Beach on the middle SAR station. During that tour of duty, she also kept an eye on two Chinese merchantmen in the area. When the guided missile frigate Gridley relieved Long Beach, Badger continued on station until 10 September, when she was relieved of middle SAR station escort duties by her sister ship Hepburn and proceeded to rendezvous with the carrier Hancock. Badger provided plane guard services for the carrier as she made her final air strikes of the war and then escorted Hancock to Subic Bay, arriving there on 15 September. After four days in port, the destroyer escort put to sea and shaped a course for Yokosuka, Japan, where she made an overnight stop on 22 and 23 September before setting sail for the United States in company with Hancock. After a nonstop voyage across the Pacific, highlighted by several fueling at sea operations, Badger arrived back in Long Beach on 4 October. The usual post deployment stand down ensued as did a restricted availability at the Todd Shipyard in Los Angeles, California. The latter began on 8 January 1973 and included the conversion of her main propulsion system to Navy distillate fuel and the installation of a light airborne multipurpose system (LAMPS).

1973 - 1975 годы

Badger завершил эти модификации 18 мая 1973 года и вышел в море для проведения испытаний и индивидуальных учений в районе операций южной Калифорнии. Обычные операции на западном побережье из Лонг-Бич занимали его до 9 июля, когда он отбыл в свой новый порт приписки, Перл-Харбор, Гавайи. Военный корабль совершил переход за шесть дней и вошел в Перл-Харбор 14 июля. Обучение в гавайском районе операций продолжалось до начала сентября. 11 сентября Badger вышел в море для участия в четырехсторонних учениях RIMPAC-73. Однако, поломка испарителей вынудила его вернуться в порт для ремонта 15-го числа. На следующий день после полудня он вновь вышел в море, присоединился к учениям и, после их завершения, вернулся в Перл-Харбор 21 сентября. Три дня спустя он отплыл в Лонг-Бич и прибыл туда 1 октября. Экипаж корабля воспользовался 16-дневным отпуском, после чего 17-го числа корабль начал свое второе развертывание. Badger встретился с авианосцем Oriskany для формирования оперативной группы (OTГ) 37.4, и два корабля взяли курс на западную часть Тихого океана. Получив по пути подкрепление в виде остальной части 35-й эскадры эсминцев (DesRon), OTГ 37.4 прибыла в Субик-Бей 5 ноября 1973 года. 9-го числа Badger покинул залив Субик в сопровождении эскортного эсминца Brewton и судна снабжения боеприпасами, направляясь в Персидский залив для участия в учениях CENTO MIDLINK-73. По пути корабли сделали остановку в Сингапуре. Они прибыли в Бандар-Аббас (Иран) 23-го числа. Из этого порта он участвовал в учениях MIDLINK-73 до их завершения 2 декабря. После непродолжительного отпуска в Бандар-Аббасе Badger отбыл 3-го числа к Филиппинам, снова в сопровождении Brewton и Kiska. Переход включал еще один визит в Сингапур, и Badger вновь вошел в залив Субик 21 декабря 1973 года. Он немедленно приступил к ремонту и техническому обслуживанию, которые продолжались до 20 января 1974 года, когда он отбыл на Гуам. Через четыре дня эскортный эсминец прибыл на Гуам, откуда проводил специальные операции. Badger оставался на Марианских островах до 13 февраля, когда он покинул Гуам, чтобы вернуться в залив Субик. Военный корабль вошел в этот порт 17 февраля и в течение следующего месяца проводил учебные операции в местных водах. 18 марта 1974 года Badger вышел в море из залива Субик для серии посещений портов, начиная с остановки в Гонконге с 21 марта по 1 апреля. Затем он перешел в Килунг (Тайвань) для посещения с 3 по 8 апреля. 9-го числа он пришвартовался в гавани Каосиуна (Тайвань) для восьмидневного пребывания, после чего вернулся в Субик 18-го числа. С 22 по 27 апреля он действовал в Южно-Китайском море, отслеживая две советские подводные лодки. 27-го числа он вернулся в Субик и оставался там до 5 мая, когда эскортный эсминец начал переход домой, на Гавайи. После остановки на Гуаме он прибыл в Перл-Харбор 18 мая. После отпуска и технического обслуживания Badger вышел в море для испытаний своей главной энергетической установки и сопутствующего оборудования 21 июня 1974 года. Он вернулся в Перл-Харбор в ту же ночь и оставался в порту до возвращения в море 11 июля для окончательных испытаний. Во время работы на полной мощности на корабле вышла из строя турбина низкого давления, и его взял на буксир большой портовый буксир Waxahachie. Позже Reclaimer сменил Waxahachie и отбуксировал поврежденный эскортный эсминец в Перл-Харбор утром 12-го числа. Военный корабль прошел ограниченный ремонт на военно-морской верфи Перл-Харбор, который продолжался до конца октября, и возобновил обычные операции в гавайском районе операций в ноябре. Эта работа занимала его в течение последних двух месяцев 1974 года и первых двух месяцев 1975 года. 11 марта 1975 года он вышел в море для участия в учениях RIMPAC-75, многоплановых учениях по боевой готовности, в которых приняли участие подразделения американских, австралийских, канадских и новозеландских военно-морских сил. Учения завершились 21 марта, и Badger вернулся в Перл-Харбор для подготовки к зарубежному переходу. Badger вышел в море 17 апреля для встречи с однотипным кораблем Harold E. Holt и управляемым ракетным эскортным эсминцем Schofield и Kiska для перехода в западную часть Тихого океана. Оперативная группа остановилась на Гуаме для дозаправки 28 апреля, но сразу после завершения операции продолжила путь в залив Субик, где, после короткого отклонения в Южно-Китайское море для оказания помощи в эвакуации из Вьетнама, они прибыли 4 мая. На следующий день Badger вновь вышел в море, сопровождая Midway на Гуам с грузом американских самолетов, вывезенных из Вьетнама. Два военных корабля прибыли туда 11 мая, разгрузили самолеты и вернулись в море 12 мая. На обратном пути в залив Субик он получил приказ оказать помощь в спасении американского контейнеровоза SS Mayagüez, захваченного камбоджийцами. Однако, торговое судно было освобождено до прибытия Badger на место происшествия, и эскорт возобновил свой первоначальный курс и вновь вошел в залив Субик 17-го числа. Он провел два дня, сопровождая Hancock в местном районе операций, прежде чем вернуться в порт 22 мая. После недели технического обслуживания он вышел в море на Гуам. Прибыв в Апра-Харбор 2 июня для начала очередного периода технического обслуживания, он оставался там до 13 июня, когда вышел в море для проведения специальных операций в сопровождении Brewton. Badger вернулся на Гуам 22 июня, провел там три дня и направился обратно в залив Субик 25-го числа. В последний день месяца он вышел в море в составе OTГ 75.1 для начала 60-дневного учебного похода в Индийский океан. На следующий день, 1 июля 1975 года, Badger был переклассифицирован во фрегат и получил обозначение FF 1071. Этот продолжительный поход включал учения всех видов: дозаправка, пополнение запасов, буксировка, связь, артиллерийская стрельба и инженерные работы. Он также посетил порты Сингапура, Пор-Луи (Маврикий), Момбаса (Кения), Карачи (Пакистан) и Коломбо (Шри-Ланка). Корабль завершил этот поход в заливе Субик 11 сентября. Техническое обслуживание там, включая период в доке, продолжалось до 29 сентября. 1 октября Badger направился в Гонконг. Он прибыл туда 3 октября и, за исключением двух дней в море с 5 по 7 октября, чтобы избежать тайфуна, оставался в порту до 9-го числа, когда взял курс на Гуам. Военный корабль прибыл туда 15 октября для двух недель технического обслуживания и проведения местных операций для морских испытаний. 29 октября он взял курс на Перл-Харбор и вошел в свой порт приписки 8 ноября. За этим периодом после развертывания последовал отпуск и период технического обслуживания.

Badger completed those modifications on 18 May 1973 and put to sea for trials and single ship exercises in the southern California operating area. Normal west coast operations out of Long Beach occupied her time until 9 July, the day she got underway for her new home port, Pearl Harbor, Hawaii. The warship made the voyage in six days, entering Pearl on 14 July. Training in the Hawaiian operating area occupied her until early September. On 11 September, Badger put to sea to participate in the four nation Exercise RIMPAC '73. However, a material casualty to her evaporators forced her to return to port for repairs on the 15th. She was back at sea the following afternoon; rejoined the exercise; and, following its conclusion, returned to Pearl on 21 September. Three days later, she set sail for Long Beach and arrived there on 1 October. The ship's crew then enjoyed a 16 day liberty call before the ship began her second deployment on the 17th. Badger rendezvoused with the carrier Oriskany to form Task Group (TG) 37.4, and the two ships then shaped a course for the western Pacific. Augmented en route by the remainder of Destroyer Squadron (DesRon) 35, TG 37.4 reached Subic on 5 November 1973. On the 9th, Badger departed Subic Bay in company with destroyer escort Brewton and ammunition ship bound for the Persian Gulf and the CENTO Exercise MIDLINK '73. On the way, the ships stopped at Singapore. They arrived at Bandar Abbas, Iran, on the 23d. From that port, she participated in MIDLINK '73 until its conclusion on 2 December. After a brief liberty call at Bandar Abbas, Badger got underway on the 3rd to return to the Philippines, again in company with Brewton and Kiska. The voyage included another visit to Singapore, and Badger reentered Subic Bay on 21 December 1973. She immediately began a repair and upkeep period that lasted until 20 January 1974, when she headed for Guam. Four days later, the destroyer escort arrived at Guam whence she conducted special operations. Badger remained in the Mariana Islands until 13 February when she departed Guam to return to Subic Bay. The warship steamed into that port on 17 February and, for the next month, conducted training operations in local waters. On 18 March 1974, Badger put to sea from Subic Bay for a series of port calls beginning with a stop at Hong Kong from 21 March to 1 April. From there, she moved to Keelung, Taiwan, for a visit between 3 and 8 April. On the 9th, she moored in the harbor at Kaohsiung, Taiwan, for an eight day stay before returning to Subic on the 18th. From 22 to 27 April, she operated in the South China Sea shadowing two Soviet submarines. She returned to Subic on the 27th and remained there until 5 May when the destroyer escort began the voyage back home to Hawaii. After a stop at Guam, she reached Pearl Harbor on 18 May. Following leave and upkeep, Badger got underway for tests on her main propulsion plant and associated equipment on 21 June 1974. She returned to Pearl that night and remained in port until returning to sea on 11 July for final tests. During the full power run, the ship suffered a casualty to her low pressure turbine and was taken in tow by the large harbor tug Waxahachie. Later, Reclaimer relieved Waxahachie and pulled the stricken destroyer escort into Pearl Harbor on the morning of the 12th. The warship underwent a restricted availability at the Pearl Harbor Naval Shipyard lasting until late October and resumed normal operations in the Hawaiian Operating Area in November. That employment occupied her for the last two months of 1974 and for the first two months of 1975. On 11 March 1975, she put to sea to participate in Exercise RIMPAC '75, the multifaceted combat readiness exercise that brought together units of the American, Australian, Canadian, and New Zealand navies. The exercise concluded on 21 March, and Badger returned to Pearl Harbor to prepare for overseas movement. Badger put to sea on 17 April to rendezvous with sister ship Harold E. Holt and guided missile destroyer escort Schofield, and Kiska for the voyage to the western Pacific. The task group stopped at Guam for fuel on 28 April but, immediately after completing the operation, continued on to Subic Bay where, after a short diversion to the South China Sea to assist in the evacuation of Vietnam, they arrived on 4 May. The next day, Badger was back at sea escorting Midway to Guam with a load of American aircraft removed from Vietnam. The two warships arrived there on 11 May, unloaded the planes, and returned to sea on the 12th. En route back to Subic Bay, she received orders diverting her to assist in the recovery of the American container ship SS Mayagüez that had been seized by the Cambodians. The merchantman, however, was freed before Badgers arrival on the scene, and the escort resumed her original course and reentered Subic Bay on the 17th. She spent two days escorting Hancock in the local operating area before returning to port on 22 May. After a week of upkeep, she put to sea for Guam. Arriving in Apra Harbor on 2 June to begin another period of upkeep, she remained there until 13 June when she put to sea for special operations in company with Brewton. Badger returned to Guam on 22 June, spent three days there, and headed back to Subic Bay on the 25th. On the last day of the month, she put to sea as a unit of TG 75.1 to begin a 60 day training cruise to the Indian Ocean. One day out, on 1 July 1975, Badger was reclassified a frigate and redesignated FF 1071. That extended voyage brought exercises of all types: refueling, replenishment, towing, communications, gunnery, and engineering. She also made port calls at Singapore, Port Louis in Mauritius, Mombasa in Kenya, Karachi in Pakistan, and Colombo in Sri Lanka. The ship concluded that voyage at Subic Bay on 11 September. Upkeep there, including a period in drydock, lasted until 29 September. On 1 October, Badger headed to Hong Kong. She arrived there on 3 October and with the exception of two days at sea from 5 to 7 October to evade a typhoon, remained in port until the 9th when she shaped a course for Guam. The warship arrived there on 15 October for two weeks of upkeep and operations locally for sea trials. On 29 October. She set a course for Pearl Harbor and pulled into her home port on 8 November. Her post deployment standdown period was followed, in turn, by a holiday leave and upkeep period.

1976 - 1979 годы

В течение первых пяти месяцев 1976 года "Баджер" чередовал тренировочные операции в море с периодами в порту в Перл-Харборе, готовясь к первому регулярному капитальному ремонту. В конце мая экипаж перешел с корабля на берег; 7 июня корабль официально начал капитальный ремонт на военно-морской верфи в Перл-Харборе. Эта работа занимала его до конца 1976 года и в течение первых нескольких дней 1977 года. Он вышел из верфи 11 января 1977 года и провел морские испытания на следующий день. После этого начались дальнейшие испытания, проверки и подготовка к боевой службе. В июле он начал восстановительные тренировки, которые продолжались до первой недели августа, когда он вернулся в Перл-Харбор. 22 августа 1977 года "Баджер" вышел в море к западному побережью Соединенных Штатов в составе DesRon 23. Во время перехода через восточную часть Тихого океана он присоединился к кораблям DesRon 23 в ряде учений. 31 августа он прибыл в Сан-Диего, Калифорния, и оставался в порту до 9 сентября, когда вышел в море для участия в местных операциях с подразделениями Флота, базирующимися в Сан-Диего. "Баджер" вернулся в Сан-Диего 15-го и оставался там до 19-го, когда он снова вышел в море для учений Varsity Spirit, проводимых вдоль побережья Калифорнии. По окончании этих учений он вернулся в Перл-Харбор, где прибыл 1 октября и начал подготовку к заморскому походу. 2 ноября 1977 года "Баджер" покинул Перл-Харбор в компании с "Китти Хок" и другими кораблями DesRon 25, направляясь в западную часть Тихого океана. Военные корабли прибыли в Йокосуку ровно через три недели после перехода, насыщенного учениями. Во время этого развертывания он участвовал в учениях с подразделениями союзных флотов, а также с кораблями 7-го флота. Он также совершил визиты дружбы в Сингапур и различные японские и корейские порты. Фрегат также часто заходил в залив Субик для технического обслуживания и пополнения запасов. Он завершил развертывание в Перл-Харборе 8 мая 1978 года. Период восстановления после развертывания продолжался до середины июня, после чего он возобновил местные операции в районе Гавайских островов. Следующие девять месяцев "Баджер" провел в учениях и тренировках, проводимых из Перл-Харбора. 17 марта 1979 года военный корабль покинул свой порт в компании с "Брютоном", "Ратберном", "Рэмси" и "Линд МакКормик", направляясь на очередной тур службы с 7-м флотом. После остановки на Гуаме для дозаправки 29 марта военные корабли пришли в залив Субик 4 апреля и провели остаток месяца, чередуя учения в местном районе операций с периодами технического обслуживания в порту. В первой половине мая он присоединился к "Брютону" и "Ратберну" в кругосветном плавании в Гонконг с целью визита дружбы и предоставления личного времени морякам. В конце мая и начале июня "Баджер" действовал в составе оперативной группы в Южно-Китайском море, прежде чем вернуться в залив Субик 11 июня. За исключением трехдневного периода в море в местном районе операций, он провел остаток июня в техническом обслуживании и подготовке к длительному походу в Индийский океан. "Баджер" покинул залив Субик 1 июля 1979 года в компании с "Брютоном", "Ратберном" и USNS Mispillion. Оперативная группа остановилась в Сингапуре для четырехдневного посещения порта, прежде чем 8 июля пересечь Малаккский пролив и войти в Индийский океан, где интенсивные учения и тренировки по всем аспектам судовых операций чередовались с посещениями Коломбо (Шри-Ланка) и Момбасы. Последние этапы операции проводились в Аденском заливе и Оманском заливе. Оперативная группа вышла из Индийского океана через Малаккский пролив 29 августа и направилась в Сиамский залив, где присоединилась к кораблям тайского флота для учений Sea Siamex X. По завершении этих учений 7 сентября корабли совершили четырехдневный визит на пляж Паттайя в Таиланде, прежде чем взять курс на Филиппины. По пути "Баджер" был отстранен от группы и самостоятельно отправился на Лусон. Однако, прежде чем достичь порта, он был перенаправлен на гуманитарную миссию: спасение 14 вьетнамских беженцев, дрейфующих в небольшой лодке. Наконец, 15 сентября он прибыл в залив Субик, и все беженцы были спасены.

During the first five months of 1976, Badger alternated training operations at sea with periods in port at Pearl Harbor preparing for her first regular overhaul. Late in May, the crew moved off the ship to quarters ashore; and, on 7 June, the ship officially commenced overhaul at the Pearl Harbor Naval Shipyard. This work occupied her for the remainder of 1976 and through the first few days of 1977. She emerged from the yard on 11 January 1977 and conducted sea trials the following day. Further trials, inspections, and readiness ensued. In July, she began refresher training that lasted until the first week in August when she returned to Pearl Harbor. Badger got underway for the west coast of the United States in company with DesRon 23 on 22 August 1977. Throughout the passage across the eastern Pacific, she joined the ships of DesRon 23 in a number of exercises. She arrived in San Diego, California, on the last day of August and remained in port until 9 September at which time she put to sea to participate in local operations with San Diego based units of the Fleet. Badger returned to San Diego on the 15th and stayed until the 19th when she returned to sea for Exercise Varsity Spirit conducted along the California coast. At the conclusion of that exercise, she headed back to Pearl where she arrived on 1 October and began preparations for overseas movement. On 2 November 1977, Badger departed Pearl Harbor in company with Kitty Hawk and the other units of DesRon 25 bound for the western Pacific. The warships arrived in Yokosuka exactly three weeks later after an exercise filled passage. Throughout that deployment, she conducted exercises with units of Allied navies as well as with 7th Fleet units. She also made goodwill visits to Singapore and various Japanese and Korean ports. The frigate also frequently called at Subic Bay for upkeep and replenishment. She concluded the deployment at Pearl on 8 May 1978. Post deployment standdown lasted until mid June at which time she resumed local operations in the Hawaiian Islands. Badger spent the next nine months engaged in exercises and drills conducted out of Pearl Harbor. On 17 March 1979, the warship departed her home port in company with Brewton, Rathburne, Ramsey, and Lynde McCormick, bound for another tour of duty with the 7th Fleet. After pausing at Guam for fuel on 29 March, the warships pulled into Subic Bay on 4 April and spent the rest of the month alternating exercises in the local operating area with periods of upkeep in port. During the first half of May, she joined Brewton and Rathburne in a round trip voyage to Hong Kong for a goodwill and liberty call. Late in May and early in June, Badger operated with a task group in the South China Sea before returning to Subic Bay on the 11th. With the exception of a three day period at sea in the local operating area, she spent the remainder of June in upkeep and preparations for an extended cruise to the Indian Ocean. Badger departed Subic Bay on 1 July 1979 in company with Brewton, Rathburne, and USNS Mispillion. The task group stopped at Singapore for a four day port visit before transiting the Strait of Malacca on 8 July and entering the Indian Ocean, where intensive exercises and drills in all facets of ship's operations highlighted periods at sea punctuated by visits to Colombo, Sri Lanka, and Mombasa. The latter stages of the operation were conducted in the Gulf of Aden and in the Gulf of Oman. The task group exited the Indian Ocean via the Strait of Malacca on 29 August and headed for the Gulf of Siam where it joined units of the Thai Navy for Exercise Sea Siamex X. At the conclusion of that exercise on 7 September, the ships made a four day visit to Pattaya Beach, Thailand, before shaping a course for the Philippines. En route, Badger was detached from the task group to proceed to Luzon independently. However, before reaching port, she was further diverted on a humanitarian mission: the rescue of 14 Vietnamese refugees adrift in a small boat. She finally arrived in Subic Bay on 15 September, all refugees safe.

1980-е годы

Бэджер оставался в Субике менее недели; он вышел в море 21-го числа, направляясь на Гавайи в составе группы кораблей «Брютон» и «Ратберн». Они сделали остановку для дозаправки на Гуаме и Мидуэе, прежде чем вернуться в Перл-Харбор 4 октября. После периода восстановления после развертывания фрегат возобновил местные операции, базируясь в Перл-Харборе, в конце декабря. 7 января 1980 года «Бэджер» начал семинедельную стоянку на Перл-Харборской военно-морской верфи для ремонта и обслуживания. 27 февраля ремонт был завершен, и он приступил к морским испытаниям в прилегающих водах. В течение следующих шести месяцев «Бэджер» проходил стандартные испытания и сертификацию, а также участвовал в различных учениях и тренировках. В середине августа он начал предподготовительную подготовку к развертыванию в составе авианосной ударной группы, сформированной вокруг «Ренджера». После завершения подготовки группа вернулась в Перл-Харбор 23 сентября для последнего отдыха перед отбытием на Дальний Восток. 26 сентября «Бэджер» вышел из Перл-Харбора в составе ударной группы «Ренджер», направляясь к длительному выполнению задач в составе 7-го флота. 15 октября военные корабли вошли в залив Субик, и «Бэджер» начал 10-дневную стоянку для обслуживания. Поздно вечером 26-го числа он вышел в море, чтобы присоединиться к основной части ударной группы «Ренджер». 30 октября корабли начали прохождение через Малаккский пролив и на следующий день вошли в Индийский океан. Появление этой ударной группы в Индийском океане было связано с захватом американского посольства в Тегеране иранскими радикалами почти год назад и удержанием сотрудников посольства в заложниках. Хотя ударная группа так и не вошла в Персидский залив, ее тренировочные мероприятия позволяли ей быстро прибыть в этот неспокойный район. «Бэджер» и ударная группа оставались в Индийском океане до конца года и в 1981 году, проводя интенсивные тренировки различных видов, включая многосторонние учения с военно-морскими силами стран-союзников.

1981 - 1983 гг.

Иран освободил американских заложников 19 января 1981 года, но "Баджер" и группа, в которую она входила, продолжали тренировки в Индийском океане в течение восьми недель после этого. 11 марта группа прошла через Малаккский пролив и оставила Индийский океан позади. Военные корабли вернулись в залив Субик 23 марта, и "Баджер" начал 12-дневный ремонт. Чуть менее чем через месяц, 16 апреля, группа "Рейнджер" вышла в море, чтобы вернуться на Гавайи. После 12 дней в море фрегат вернулся в свой порт 28 апреля. В течение мая военный корабль совмещал обычный период восстановления после развертывания с подготовкой к периодическому визиту инспекционной и обзорной группы. После визита группы в начале июня "Баджер" возобновил обычные тренировочные задачи в гавайском районе операций. Эта работа продолжалась все лето и завершилась в сентябре, когда корабль вошел в Пёрл-Харборскую военно-морскую верфь для капитального ремонта. Период на верфи занял "Баджер" до конца 1981 года и в первом квартале 1982 года. Он вновь вышел в море только в конце мая, когда начались восстановительные тренировки, инспекции, экзамены и сертификации. С тех пор фрегат был занят непрерывным циклом подготовки и учений, прерываемым обычными проверками технического состояния и экзаменами на профессиональную пригодность. Он продолжал это до конца 1982 года и первых пяти недель 1983 года. 8 февраля 1983 года "Баджер" отправился в шестинедельный круиз к западному побережью в составе других кораблей DesRon 25: "Кохрейн", "Грей" и "Ланг". После завершения COMPTUEX, READIEX и повторной квалификации по военно-морской артиллерийской поддержке "Баджер" вернулся на Гавайи 21 марта и начал месяц подготовки к переброске за границу. Фрегат вышел из Пёрл-Харбора вместе с "Эллиотом" и "Бруком" 24 апреля. Затем три военных корабля провели несколько учений вблизи Кауаи на тихоокеанском ракетном полигоне, прежде чем 26 апреля начать свой переход на Дальний Восток. После перехода, включавшего различные учения и пятидневную стоянку на Гуаме для краткосрочного обслуживания, "Баджер" прибыл в Манилу 16 мая 1983 года. Снова вышедший в море по короткому предупреждению, оставив около 52 человек, находившихся в отпуске и на береговом отдыхе во время его отплытия, он провел внезапные операции ПЛО к западу от залива Субик между 18 и 20 числами, подняв четырех своих моряков с авианосца "Корал Си" в последнюю дату, а затем направился в Гонконг для берегового отдыха, где оставшиеся моряки, оставленные при его спешном отплытии, присоединились к нему через командный корабль "Блу Ридж". Вернувшись в море 27 мая, военный корабль проводил дальнейшие работы ПЛО в Южно-Китайском море до конца месяца. 1 июня "Баджер" сделал короткую остановку в заливе Субик для дозаправки, а затем отправился в Японию. По пути он принял участие в десантных учениях вблизи Окинавы, прежде чем прибыть в Йокосуку 16 июня. Восемь дней он провел в ремонте в Йокосуке, а затем взял курс обратно в Южно-Китайское море, где выполнял миссии наблюдения до конца июля. Затем "Баджер" вернулся в залив Субик, где провел ремонт и повторно квалифицировался по военно-морской артиллерийской поддержке на близлежащем полигоне Табонес. 27 июля он вернулся в Йокосуку, где в течение первых 10 дней августа прошел еще больше ремонтов. "Баджер" вернулся в море 11 августа 1983 года и вновь приступил к выполнению задач по наблюдению, на этот раз в Японском море. Он завершил это задание 2 сентября и взял курс на Сасебо, но на следующий день получил приказ двигаться на север после трагического сбития советским истребителем самолета Korean Air Lines Flight 007 над островом Сахалин 1 сентября. Контр-адмирал Уильям А. Коккелл, командующий оперативной группой 71, и небольшой штаб поднялись на борт "Баджера" 9 сентября с помощью вертолета LAMPS из Ваканай, Япония, для дальнейшего пересадки на эсминец "Эллиот" для выполнения обязанностей офицера тактического командования (OTC) поисково-спасательной операции (SAR). Однако во время утреннего дозора 17 сентября вертолет SH-2F от отряда HSL-37 (отделение 2) "Баджера" упал в море, но экипаж оперативно спас четырех членов экипажа из воды. "Баджер" завершил свою часть в операции SAR по поиску и спасению KAL 007 20-го числа и прибыл в Йокосуку 21-го, чтобы подготовиться к возвращению на Гавайи. Это путешествие началось 23 октября и включало участие в учениях "Battle Week 84-1", за которыми последовал визит в близлежащую Апру, Гуам, прежде чем "Баджер" наконец вернулся домой в День перемирия 1983 года. Адмирал Уильям Дж. Кроу-младший, главнокомандующий Тихоокеанским командованием США, посетил корабль 29 ноября и поздравил офицеров и матросов корабля с недавним развертыванием, подчеркнув их роль в операции SAR по поиску и спасению KAL 007. Отпуск после развертывания, ремонт и праздничный период восстановления, прерываемые лишь кратковременным выходом в море 20 и 21 декабря для сопровождения "Swordfish" во время ее местных операций, удерживали "Баджер" в Пёрл-Харборе до конца 1983 года.

Iran's release of the American hostages occurred on 19 January 1981, but Badger and the task group to which she was assigned, continued training evolutions in the Indian Ocean for eight weeks thereafter. On 11 March, group retransited the Strait of Malacca and left the Indian Ocean behind. The warships reentered Subic Bay on 23 March, and Badger began a 12 day upkeep. Just under a month later on 16 April, the Ranger task group put to sea to return to Hawaii. After 12 days at sea, the frigate reentered her home port on 28 April. During the month of May, the warship combined the customary post deployment standdown period with preparations for the periodic visit by the inspection and survey team. After the team's visit early in June, Badger resumed normal training duty in the Hawaiian operating area. That employment lasted through the summer and ended in September with her entry into the Pearl Harbor Naval Shipyard for overhaul. The period in the 'yard occupied Badger for the remainder of 1981 and the first quarter of 1982. She did not put to sea again until late May when she began refresher training, inspections, examinations, and certifications. From then on, the frigate busied herself with the never ending cycle of readiness exercises and drills punctuated by the usual material inspections and proficiency examinations. She continued so engaged for the rest of 1982 and the first five weeks of 1983. On 8 February 1983, Badger embarked on a six week cruise to the west coast in company with some other DesRon 25 units: Cochrane, Gray, and Lang. After completing a COMPTUEX, a READIEX, and a naval gunfire support requalification, Badger returned to Hawaii on 21 March and began a month of preparations for overseas movement. The frigate stood out of Pearl Harbor with Elliot and Brooke on 24 April. The three warships then carried out several exercises near Kauai on the Pacific missile range before beginning their voyage to the Far East on the 26th. After a passage that included a variety of drills and exercises and a five day layover at Guam for a short availability, Badger reached Manila on 16 May 1983. Underway again on short notice, leaving behind some 52 men who had been on leave and liberty at the time of her sailing, she carried out surprise ASW operations west of Subic Bay between the 18th and the 20th, retrieving four of her men via the aircraft carrier Coral Sea on the latter date, and then headed for a liberty call at Hong Kong, where the remainder of the men left behind at her hurried departure joined her via the command ship Blue Ridge. Back at sea on 27 May, the warship conducted further ASW work in the South China Sea until the end of the month. Badger made a short stop at Subic Bay for fuel on 1 June and then set out for Japan. She took part in an amphibious exercise along the way near Okinawa before arriving in Yokosuka on 16 June. She spent eight days in repairs at Yokosuka and then set a course back to the South China Sea where she carried out surveillance missions until the latter part of July. Badger then returned to Subic Bay where she made voyage repairs and requalified in naval gunfire support on the nearby Tabones range. On 27 July, she headed back to Yokosuka where she underwent still more repairs during the first 10 days of August. Badger returned to sea on 11 August 1983, and took up surveillance duty again, this time in the Sea of Japan. She concluded that assignment on 2 September and shaped a course for Sasebo, but received orders the following day to proceed north in the wake of the tragic downing, by a Soviet fighter, of Korean Air Lines Flight 007 over Sakhalin Island on 1 September. Rear Admiral William A. Cockell, Commander, Task Force 71, and a skeleton staff, embarked in Badger on 9 September via LAMPS helo from Wakanai, Japan, for further transfer to the destroyer Elliot to assume duties as Officer in Tactical Command (OTC) of the Search and Rescue (SAR) effort. During the forenoon watch on 17 September, however, Badgers embarked SH 2F helicopter from HSL 37 (Detachment 2) went down at sea; , however, promptly rescued the four man crew from the water. Badger ended her part in the KAL 007 SAR effort on the 20th and reached Yokosuka on the 21st to prepare for the voyage back to Hawaii. That journey began on 23 October and included participation in Exercise Battle Week 84 1 followed by a visit to nearby Apra, Guam, before Badger finally managed to return home on Armistice Day 1983. Admiral William J. Crowe, Jr., Commander in Chief, U. S. Pacific Command, visited the ship on 29 November and congratulated the ship's officers and men on their recent deployment, emphasizing their role during the KAL 007 SAR operation. Post deployment leave and upkeep and holiday standdown, broken only by a brief period underway on 20 and 21 December to escort Swordfish as she operated locally, kept Badger in port at Pearl for the rest of 1983.

1984 - 1985 гг.

"Баджер" впервые вышел в море 9 января 1984 года, отправившись в трехдневные испытания и тренировки с "Омахой". После инспекции и обследования для оценки ее готовности к дальнейшей службе, начался двухмесячный период ограниченной готовности. 21 марта были завершены ремонтные работы, после чего последовала серия испытаний, инспекций, экзаменов и сертификаций, продолжавшаяся до середины июня. Затем, до конца июля, проходило обучение в местном районе операций. 20-го числа "Баджер" покинул Перл-Харбор в сопровождении "Джозефа Штрауса" и 5-го десантного эскадрона (PhibRon) для шести недель учений и маневров в водах вдоль западного побережья. В конце августа он вернулся на Гавайи, а затем, за исключением 17 дней в доке с 28 сентября по 15 октября, провел сентябрь и октябрь, выполняя обычные задачи в гавайских водах. В последнюю неделю октября "Баджер" принял участие в первом этапе масштабных учений флота с двумя авианосными ударными группами, построенными вокруг "Констелляции" и "Карла Винсона". После пребывания в порту Перл-Харбор с 2 по 6 ноября, он вернулся в море для завершения учений, а затем направился в Дальний Восток для семи недель дополнительных маневров. Сопровождаемый ударной группой "Карла Винсона", он участвовал в серии тренировочных мероприятий, проводимых в различных местах, таких как Марианские острова, Филиппинское море и воды Японии. "Баджер" завершил свою часть учений в начале декабря и, после посещения Йокосуки, Япония, 13 числа отправился обратно на Гавайи в компании с "Джозефом Штраусом". Два военных корабля вернулись в Перл-Харбор 22 декабря, и "Баджер" провел остаток 1984 года в порту. После необычно короткого периода отдыха, "Баджер" возобновил операции в начале 1985 года. 10 января он вышел в море для двухнедельного похода с целью проведения операций в районе восточной части Тихого океана, примерно на две трети пути от Оаху до северного побережья Калифорнии. 24 января он вернулся на Гавайи и приступил к более чем двухмесячным местным операциям из Перл-Харбора. Затем, после специального задания в районе острова Мидуэй в начале апреля, "Баджер" завершил четырехнедельный период ограниченной готовности в Перл-Харборе. 11 мая фрегат снова направился в восточную часть Тихого океана. На этот раз он достиг западного побережья и принял участие в нескольких учениях, проводимых в районе южной Калифорнии. Завершив четырехнедельное отсутствие, "Баджер" вернулся на Оаху 14 июня и начал подготовку к развертыванию за границей. После шести недель подготовки "Баджер" покинул Перл-Харбор 2 августа и присоединился к оперативной группе, направляющейся на Восток, построенной вокруг "Китти Хоука", следующим вечером. Семнадцатидневный переход к Филиппинам завершился 19 августа в заливе Субик, где "Баджер" начал пятидневный ремонт и проведение встреч, прежде чем отправиться на службу в Индийский и Аравийский океаны 24 августа. По пути он и "Хорн" отделились от группы, чтобы пройти через Малаккский пролив и провести учение MERLION 85 с подразделениями ВМС Сингапура 29 и 30 августа. Два военных корабля вновь присоединились к оперативной группе в Бенгальском заливе 1 сентября и, после извлечения обломков с места крушения вертолета, продолжили поход в Аравийское море. "Баджер" достиг патрульного района в северной части Аравийского моря 10 сентября и начал четырехнедельную службу на этом участке. В начале октября он совершил пятидневный визит в порт Момбаса, а затем вернулся в Аравийское море, где завершил период технического обслуживания на борту "Аякса" на острове Аль-Масира. В начале ноября он посетил Карачи, Пакистан, с визитом дружбы и провел учение по борьбе с подводными лодками с подразделениями пакистанского флота. 17 ноября он вновь присоединился к оперативной группе "Китти Хоук" к югу от Шри-Ланки по пути обратно в залив Субик. Оперативная группа оставалась в Субике в течение шести дней, прежде чем отправиться в обратный рейс на Гавайи 1 декабря.

Badger got underway for the first time in 1984 on 9 January when she put to sea for three days of tests and training with Omaha. Following an inspection and survey to gauge her fitness for further service, she began a two month restricted availability. On 21 March, she finished the repair work and launched into a succession of post availability trials, inspections, examinations, and certifications that continued through the middle of June. After that came refresher training in the local operating area until late July. On the 20th, Badger stood out of Pearl in company with Joseph Strauss and Amphibious Squadron (PhibRon) 5 for six weeks of drills and exercises in the waters along the west coast. She returned to Hawaii at the end of August and then, except for 17 days in drydock between 28 September and 15 October, spent September and October engaged in normal operations in Hawaiian waters. During the last week in October, Badger took part in the first phase of a major fleet exercise with a pair of carrier task groups built around Constellation and Carl Vinson. After spending the period 2 to 6 November in port at Pearl Harbor, she returned to sea to conclude the exercise and then move on to the Far East for seven weeks of additional exercises. Travelling with the Carl Vinson task group, she participated in a series of training evolutions conducted in such diverse places as the Marianas, in the Philippine Sea, and in Japanese waters. Badger completed her part in the exercises early in December and, after a visit to Yokosuka, Japan, set out on the voyage back to Hawaii on the 13th in company with Joseph Strauss. The two warships reentered Pearl Harbor on 22 December, and Badger spent the rest of 1984 in port. Following an unusually brief standdown, Badger resumed operations very early in 1985. She put to sea on 10 January for a two week cruise to conduct operations in an area in the eastern Pacific about two thirds of the way from Oahu to the northern California coast. She returned to Hawaii from that mission on 24 January and settled into more than two months of local operations out of Pearl Harbor. Then, after a special assignment in the vicinity of Midway Island early in April, Badger completed a four week restricted availability at Pearl Harbor. On 11 May, the frigate headed for the eastern Pacific once more. This time, however, she made it all the way to the west coast and took part in several exercises conducted in the southern California operating area. Concluding a four week absence, Badger returned to Oahu on 14 June and began preparations to deploy overseas. After six weeks of getting ready, Badger stood out of Pearl Harbor on 2 August and joined the Orient bound task group built around Kitty Hawk) the next evening. The exercise filled, 17 day passage to the Philippines ended on the 19th at Subic Bay where Badger began five days of repairs and meetings before heading to duty in the Indian Ocean and the Arabian Sea on 24 August. Along the way, she and Horne parted company with the task group to transit the Malacca Strait and conduct Exercise MERLION 85 with units of the Singapore Navy on 29 and 30 August. The two warships rejoined the task group in the Bay of Bengal on 1 September and, after recovering debris from a helicopter crash, resumed the voyage to the Arabian Sea. Badger reached the patrol area in the northern Arabian Sea on 10 September and began four weeks of duty on that station. Early in October, she made a five day port visit at Mombasa and then sailed back to the Arabian Sea, where she completed a tender availability alongside Ajax at Al Masirah Island. Early in November, she called at Karachi, Pakistan, for a goodwill visit and carried out an ASW exercise with units of the Pakistani Navy. On 17 November, she rejoined the Kitty Hawk task group again south of Sri Lanka on its way back to Subic Bay. The task group remained at Subic for six days before setting out on the voyage back to Hawaii on 1 December.

1986 - 1989 гг.

Прибыв в Перл-Харбор 12 декабря 1985 года, "Баджер" провел остаток года и первые недели 1986 года в порту, сначала выполняя мероприятия после развертывания и праздничного отдыха, а затем – шестинедельную доступность. 1 февраля он впервые вышел в море после возвращения для участия в учениях по поддержанию боеготовности вблизи Кауаи. Аналогичные тренировочные мероприятия в местном районе операций занимали его до второй недели апреля. В это время "Баджер" покинул Перл-Харбор, отправившись в шестинедельный круиз дружбы в южную часть Тихого океана. Во время плавания он зашел в Паго-Паго и Апиа на Самоанских островах, Нукуалофу и Вавау на островах Тонга и Фунафути на островах Тувалу, прежде чем вернуться на Гавайи через Апиа. 12 мая военный корабль прибыл в Перл-Харбор и начал четырехнедельный период относительной бездеятельности в порту. В начале июня он вышел в море для участия в многонациональных учениях RIMPAC 86, а затем вернулся на Оаху 14 июня, чтобы подготовиться к длительному учебному круизу к западному побережью. 23 июня "Баджер" приступил к семинедельному циклу учений, включавшему посещение портов западного побережья в рамках EASTPAC 86. За это время он посетил Ванкувер в Британской Колумбии и калифорнийские порты Сан-Франциско и Сан-Диего, прежде чем вернуться на Гавайи 9 августа. В оставшуюся часть 1986 года военный корабль редко выходил в море. В конце августа он провел несколько учений по борьбе с подводными лодками, а затем провел пять недель в доковой доступности. В середине октября он вернулся в море для инженерных учений, а в начале ноября – для дальнейших тренировок и завершения сертификации энергетической установки. По возвращении в Перл-Харбор 14 ноября "Баджер" начал подготовку к трехмесячному докованию, которое началось 8 декабря. Хотя 2 марта 1987 года он был спущен на воду, активную службу он возобновил лишь спустя почти два месяца. Ремонтные работы продолжались в течение марта и первых двух недель апреля, и хотя он дважды выходил в море во второй половине апреля, это было лишь для коротких ходовых испытаний. В конце мая "Баджер" наконец перешел к более активному графику, выполнив квалификационные посадки вертолетов 20 и 21 числа и учения в море в последние дни месяца в связи с инспекцией материальной готовности. В июне фрегат возобновил обычный график местных тренировочных операций и продолжал их до конца 1987 года. "Баджер" продолжал выполнять учебные миссии в гавайском районе операций вплоть до 1988 года. В конце марта он приступил к серии учений по боевой готовности, которые проводились в течение четырехнедельного круиза к западному побережью. Корабль вернулся в Перл-Харбор по окончании этого задания в конце апреля и провел следующие пять недель в порту. 9 июня он возобновил местные тренировочные миссии, но они продлились менее двух недель. 22 июня "Баджер" покинул Перл-Харбор, направляясь на Дальний Восток в составе оперативной группы, построенной вокруг "Карла Винсона". Хотя он и прошел большую часть пути с оперативной группой, "Баджер" не оставался ее частью на протяжении всего развертывания. 4 июля он отделился от группы и направился в Японию, прибыв в Йокосуку 16 июля. После пяти дней ремонта и обслуживания фрегат отплыл на Филиппины 22 июля. 27 июля он достиг залива Субик, но оставался там всего три дня, а 30 июля снова вышел в море, направляясь в Сингапур. Однако его визит в Сингапур оказался коротким, он был сокращен приказом от 6 августа спасти вьетнамских беженцев в районе островов Спратли. 9 августа "Баджер" принял на борт 57 выживших из группы, которая первоначально насчитывала 104 человека, и отплыл на Филиппины. Военный корабль высадил беженцев в заливе Субик 10-го числа и после нескольких дней обслуживания снова отправился в Японию. В течение остальной части августа и первой половины сентября "Баджер" зашел в ряд японских портов. 12 сентября он вышел в море из Йокосуки для двух недель операций в Восточно-Китайском море с оперативной группой, сформированной вокруг "Мидуэя". Затем он посетил Пусан, Южная Корея, 28 и 29 сентября, прежде чем вернуться в море для двух недель операций по наблюдению в Японском море. В середине октября фрегат посетил Чинхэ, Корея, на пять дней, а затем провел четыре дня обучения с подразделениями южнокорейского флота. Затем последовали заходы в Пусан в конце октября и в Гонконг в начале ноября. "Баджер" вернулся в залив Субик 11 ноября и начал подготовку к возвращению на Гавайи. Последнее назначение в 7-м флоте в его военно-морской карьере завершилось 22 ноября, когда он отправился в последний переход по западному Тихому океану. Военный корабль вернулся в Перл-Харбор 6 декабря 1988 года, а его послеразвертывание длилось до 17 января 1989 года. Затем он возобновил местные операции на Гавайских островах по графику, который поддерживал его в умеренно занятом состоянии до конца мая. 30 мая фрегат начал доступность с гражданским подрядчиком, которая продлилась почти четыре месяца. "Баджер" завершил ремонт 24 сентября, провел обычные испытания и проверки в октябре и возобновил нормальные тренировочные миссии из Перл-Харбора в начале ноября. Он оставался в таком состоянии до конца 1989 года и вплоть до 1990 года.

Reaching Pearl Harbor on 12 December 1985, Badger spent the rest of that year and the first weeks of 1986 in port engaged, at first, in post deployment and holiday standdown and, later, carrying out a six week availability. She put to sea for the first time after her return on 1 February to participate in readiness exercises near Kauai. Similar training activities in the local operating area kept her busy until the second week in April. At that time, Badger stood out of Pearl Harbor for a six week goodwill cruise to the South Pacific. During the voyage, she called at Pago Pago and Apia in the Samoan Islands, Nukualofa and Vavau in the Tonga Islands, and Funafuti in the Tuvalu Islands before returning to Hawaii by way of Apia. The warship arrived back in Pearl Harbor on 12 May and began a four week period of relative inactivity in port. Early in June, she put to sea to participate in a phase of the multinational exercise RIMPAC 86 and then returned to Oahu on the 14th to prepare for an extended training cruise to the west coast. On 23 June, Badger embarked on the seven week round of exercises punctuated with visits to west coast ports that constituted EASTPAC 86. During that space of time, she visited Vancouver in British Columbia and the California ports of San Francisco and San Diego before returning to Hawaii on 9 August. For the remainder of 1986, the warship went to sea only rarely. She carried out some ASW exercises late in August and then spent five weeks in a maintenance availability. She returned to sea in mid October for engineering drills and again early in November for more of the same and to complete a propulsion plant certification examination. When she reentered Pearl Harbor on 14 November, Badger started preparing for a three month drydocking that began on 8 December. Although refloated on 2 March 1987, she did not resume active service for almost two more months. The repair work continued through March and during the first two weeks of April; and, although she returned to sea on two occasions during the second part of April, it was only for brief sea trials. Badger finally took up a more active schedule late in May with helicopter landing qualifications on the 20th and 21st and evolutions at sea during the last days of the month in connection with her material readiness inspection. In June, the frigate resumed a normal schedule of local training operations and continued so engaged for the rest of 1987. Badger continued to carry out training missions in the Hawaiian operating area well into 1988. Late in March, she embarked on a series of battle readiness exercises that carried out during a four week cruise to the west coast. The warship returned to Pearl Harbor from that assignment at the end of April and then spent the following five weeks in port. She resumed local training missions on 9 June, but those lasted less than a fortnight. On 22 June, Badger stood out of Pearl Harbor on her way to the Far East as part of a task group built around Carl Vinson. Though she made most of the crossing with the task group, Badger did not remain a part of it throughout the deployment. She parted company with the unit on 4 July and headed for Japan, arriving in Yokosuka on the 16th. After five days of repairs and upkeep, the frigate set sail for the Philippines on 22 July. She reached Subic Bay on the 27th but remained only three days, putting to sea again on the 30th bound for Singapore. Her visit to Singapore, however, proved a brief one, shortened by orders on 6 August to rescue Vietnamese refugees in the vicinity of the Spratly Islands. On the 9th, Badger took on board 57 survivors of a group that had originally numbered 104 and sailed for the Philippines. The warship disembarked the refugees at Subic Bay on the 10th and, after several days of upkeep, set out for Japan again. During the remainder of August and the first part of September, Badger called at a succession of Japanese ports. On 12 September, she put to sea from Yokosuka for two weeks of operations in the East China Sea with a task group formed around Midway. She then visited Pusan, South Korea, on 28 and 29 September, before returning to sea for two weeks of surveillance operations in the Sea of Japan. In mid October, the frigate visited Chinhae, Korea, for five days and then carried out four days of training with units of the South Korean Navy. Next came a call each at Pusan in late October and at Hong Kong early in November. Badger returned to Subic Bay on 11 November and made preparations for the voyage back to Hawaii. The last 7th Fleet assignment of her Navy career came to an end on 22 November when she embarked on that final western Pacific passage. The warship returned to Pearl Harbor on 6 December 1988 and her post deployment standdown lasted until 17 January 1989. She then resumed local operations in the Hawaiian Islands on a schedule that kept her moderately busy through the end of May. On 30 May, the frigate began an availability with a civilian contractor that lasted nearly four months. Badger completed the repairs on 24 September, carried out the usual trials and examinations in October, and resumed normal training missions out of Pearl Harbor early in November. She remained so occupied for the rest of 1989 and well into 1990.

1990-е годы

В конце марта 1990 года "Баджер" приступил к новой миссии, приняв на борт отряд береговой охраны для проведения операций по пресечению наркотрафика. Первый опыт службы в правоохранительных органах длился с 28 марта по 12 апреля, после чего корабль вернулся к более привычным обязанностям до середины июня. 18 июня "Баджер" принял на борт ещё один отряд береговой охраны и отплыл к западному побережью для проведения серии операций по пресечению наркотрафика в восточной части Тихого океана, базируясь в Сан-Диего. Это развертывание продолжалось до начала сентября, когда вертолетный отряд (HSL 37 Detachment 10) был передан "Уэллету", а военнослужащие береговой охраны высажены в Сан-Франциско. "Баджер" вернулся на Оаху 11 сентября и 20-го числа начал ограниченный период технического обслуживания, который обездвижил его на большую часть оставшихся месяцев 1990 года. В начале декабря 1990 года "Баджер" возобновил активные тренировки, но они продлились всего около двух недель. Относительное затишье, связанное с праздничными отпусками и техническим обслуживанием, началось в середине декабря и продолжалось около месяца. В середине января 1991 года корабль возобновил местные учебные операции и продолжал их до начала июня. В июне и начале июля "Баджер" в последний раз посетил западное побережье перед выведением из состава флота. Он зашел в Сан-Диего (Калифорния), Портленд (Орегон) и Гомер (Аляска), прежде чем вернуться на Оаху 16 июля. Вернувшись в Перл-Харбор, фрегат больше не выходил в море, за исключением смены стоянки. "Баджер" был выведен из эксплуатации в Перл-Харборе 20 декабря 1991 года, а его имя было исключено из Регистра военно-морских судов в январе 1995 года. Бывший военный корабль выполнил свою последнюю службу для ВМС 22 июля 1998 года, когда был затоплен в качестве мишени во время учений Третьего флота США RIMPAC 98.

"Баджер" получил одну боевую награду во время Вьетнамской войны.