Чартирс Тауншип: Население, История и Характеристики

Введение

Чартьерс - тауншип в округе Вашингтон, штат Пенсильвания, США. Численность населения по переписи 2020 года составила 8 632 человека. По данным переписи 2000 года, в тауншипе проживало 7 154 человека, 2 814 домохозяйств и 2 006 семей. Плотность населения составляла. На территории располагалось 2 938 единиц жилья со средней плотностью населения в. Расовый состав тауншипа: 95,40% - белые, 3,68% - афроамериканцы, 0,03% - коренные американцы, 0,13% - азиаты, 0,06% - жители островов Тихого океана, 0,13% - представители других рас и 0,59% - представители двух или более рас. Доля испаноговорящих и латиноамериканцев любого происхождения в населении составила 0,36%. Всего было 2 814 домохозяйств, из которых 26,7% имели детей в возрасте до 18 лет, 58,3% представляли собой супружеские пары, проживающие совместно, в 9,1% домохозяйств главой семьи была женщина, не имеющая мужа, а 28,7% были неполными семьями. 25,1% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, при этом в 13,3% из них проживал один человек в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,45 человека, а средний размер семьи - 2,93 человека. В тауншипе население было распределено по возрасту следующим образом: 20,5% - лица младше 18 лет, 5,6% - от 18 до 24 лет, 26,4% - от 25 до 44 лет, 26,3% - от 45 до 64 лет и 21,1% - в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 44 года. На 100 женщин приходилось 92,4 мужчины. На 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 87,5 мужчин. Средний доход домохозяйства в тауншипе составлял 37 679 долларов, а средний доход семьи - 45 417 долларов. Средний доход мужчин составлял 37 101 доллар против 26 170 долларов у женщин. Доход на душу населения в тауншипе составлял 18 116 долларов. Около 5,2% семей и 6,9% населения проживали за чертой бедности, в том числе 9,9% лиц младше 18 лет и 4,1% лиц в возрасте 65 лет и старше.

Истоки поселка

Поселок был назван в честь Питера Шартье, охотника смешанного французско-шауни происхождения, который основал общину пекови в этой местности в 1734 году. В апреле 1745 года Шартье и шауни покинули поселение, когда провинциальный совет Пенсильвании обвинил его в государственной измене за то, что он ослушался губернатора Патрика Гордона в вопросе продажи рома шауни. Исторический облик поселка Чартирс во многом сформирован его сельскохозяйственной историей, природными ресурсами, такими как уголь и нефть, и расположением на основных транспортных маршрутах. В 1774 году полковник Джеймс Эллисон был одним из первых поселенцев на Чартирс-Крик. Его семья была одной из двадцати семей, прибывших в этот район в том году, среди которых были семьи Скоттов, Макдауэллов, Парксов, Моррисонов, Стратерсов, Норрисов и другие. Поселок Чартирс расположен в округе Вашингтон, который был образован в период Войны за независимость 28 марта 1781 года из части округа Уэстморленд. Это был первый округ, образованный после подписания Декларации независимости. Новый округ был довольно обширным и включал территории, которые впоследствии стали округами Грин, Аллегейни и Бивер. 23 марта 1790 года поселок Чартирс был учрежден окружным судом округа Вашингтон из южной части поселка Сесил по прошению жителей, проживающих на его территории. Границы поселка были уменьшены в 1791 году с учреждением поселков Кантон и Маунт-Плезант в 1808 году, а также включением и аннексиями Канонсбурга и Хастона. Появление железной дороги долины Чартирс, а затем местных межштатных автомагистралей снизило использование ручья для транспортировки, но его значение в конце XVIII века отражено в названии поселка. В мае 1790 года Джон Канон, основатель Канонсбурга, загрузил два судна сорока бочками муки со своей мельницы и отправил их в Новый Орлеан по Чартирс-Крик и реке Огайо. 8 апреля 1793 года законодательное собрание штата приняло закон, объявляющий "Чартирс-Крик общественной водной дорогой для лодок и плотов". Когда в округе Вашингтон в 1880-х годах были обнаружены залежи угля, он отправлялся вниз по Чартирс-Крик к реке Огайо во время половодья. Уголь также на протяжении многих лет был одним из основных продуктов поселка Чартирс. Битуминозный уголь был впервые обнаружен в округе Вашингтон на участке Джеймса Эллисона около 1800 года. Его долгое время добывали для домашнего использования и для нужд кузнецов по цене двадцать пять (25) центов за бушель. К 1876 году насчитывалось двадцать (20) или более угольных разрезов, и с приходом железных дорог добыча угля стала крупным бизнесом. Богатство угольных месторождений привлекло интерес к поселку как к источнику стабильных рабочих мест, хотя работа была грязной и опасной. Вскоре добыча и транспортировка угля стали более совершенными, и потребность в рабочих возросла. Добыча угля была основным занятием, шахты располагались в районах Медоу-Лэндс, Ричхилл, Арден, Мидленд и Уэстленд. Ранними поселениями были Арден, Медоу-Лэндс, Макговерн, Шингисс, Макконнеллз-Милл и Гретна. В 1850 году население поселка составляло 1677 человек, а к 1900 году – 2141 человек. В 1834 году поселок был разделен на семь округов, а в 1836 году в каждом округе были построены благоустроенные школьные здания. В 1836 году финансирование школ составляло 876,15 долларов, но в 1837 году оно сократилось до 696,62 долларов. К 2005 и 2006 годам в начальной школе Эллисон-Парк и средней школе Чартирс-Хаустон обучалось 1188 учеников.

The township was named after Peter Chartier, a trapper of French and Shawnee parentage who established a Pekowi Shawnee community in this area in 1734. In April 1745, Chartier and the Shawnees abandoned the town when the Pennsylvania provincial council indicted him for treason after he defied Governor Patrick Gordon over the sale of rum to the Shawnees. The historical character of Chartiers Township has been significantly influenced by its agricultural history, its natural resources such as coal and oil and its location along major transportation routes. In 1774, Colonel James Allison was one of the first settlers on Chartiers Creek. His family was one of the twenty families who came to this area in that year, among whom were the Scotts, McDowells, Parks, Morrisions, Struthers, Norrises, and others. Chartiers Township is located in Washington County, which was formed during the Revolutionary War period on March 28, 1781, from part of Westmoreland County. It was the first County formed after the signing of the Declaration of Independence. The new County was quite large and contained what would later become Greene, Allegheny and Beaver Counties. On March 23, 1790, Chartiers Township was established by the Washington County Court of Quarter Session from the southern part of Cecil Township, with a petition from the inhabitants residing in its boundaries. The boundaries of the Township were reduced in 1791 by the establishment of Canton Township and Mt. Pleasant Township in 1808, and by the incorporation of and annexations by Canonsburg and Houston Boroughs. The emergence of the Chartiers Valley Railroad and then the local Interstate Highways mitigated the creek's use for transportation, but its significance at the end of the 18th century is demonstrated in the name for the Township. In May 1790, John Canon, the founder of Canonsburg, loaded two boats with forty barrels of flour from his mill and shipped them to New Orleans via Chartiers Creek and the Ohio River. On April 8, 1793, an act was passed by the state legislature declaring "Chartiers Creek a public highway for boats and rafts." When coal was discovered in Washington County in the 1880s, it was shipped down Chartiers Creek to the Ohio River in times of high water. Coal had also become one of the main products of Chartiers Township for many years. Bituminous coal was first discovered in Washington County on the James Allison tract circa 1800. It was mined for a long time for domestic use and for blacksmithing purposes at twenty five (25) cents a bushel. By 1876, twenty (20) or more coal banks could be counted and with the coming of the railroads, mining became a big business. The wealth of coal drew interest in the Township for its solid employment opportunities, though the work could be dirty and dangerous. Soon the extraction and transportation of coal become more advanced and the need for workers escalated. Mining was the chief occupation, with mines in the Meadow Lands, Richhill, Arden, Midland and Westland areas. Early towns were Arden, Meadow Lands, McGovern, Shingiss, McConnells Mill and Gretna. In 1850, the Township's population was 1,677 persons and by 1900 it was 2,141 persons. In 1834, the Township was divided into seven districts, and in 1836 comfortable school houses were erected in each district. School funding in 1836 was $876.15 but had decreased in 1837 to $696.62. By 2005 and 2006, Allison Park Elementary and Chartiers Houston Junior/Senior High School had 1188 students.

Знаменательные исторические места и события

За последние триста лет в округе Чартирс произошло множество значимых исторических событий. Линия дилижансов "Concord Coaches" проходила через Медоу Лэндс по линии Питтсбург – Вашингтон, которую впоследствии заменила железная дорога Chartiers Valley, также расположенная в округе. Компания Chartiers Valley Railroad была основана в 1830 году и являлась вторым по величине железнодорожным проектом в Соединенных Штатах. Строительство железнодорожных линий началось в 1857 году от Питтсбурга, в 1869 году линия дошла до Канонсбурга, а в 1871 году была полностью завершена до Вашингтона. Эта железная дорога внесла значительные изменения в долину: были открыты угольные шахты, фермеры могли отправлять свою продукцию и молоко в Питтсбург, а также по новой железной дороге осуществлялась широкая торговля. В 1886 году Юго-Западная Пенсильванская нефтяная компания построила насосную станцию Юинг в Медоу Лэндс. Она перекачивала около 50 000 баррелей нефти в день, в разные точки в радиусе тридцати пяти миль. Общий объем резервуаров на станции составлял около 2 409 000 баррелей, размещенных в семидесяти резервуарах. 23 июня 1908 года в два нефтяных резервуара объемом 50 000 баррелей ударила молния. Один из резервуаров взорвался, и тысячи баррелей горящей нефти потекли по ручью Чартирс, уничтожив всю растительность и деревья вдоль ручья протяженностью в одну милю. В 1911 году была учреждена Ассоциация окружной ярмарки округа Вашингтон, и первая ярмарка была проведена в Арден-Даунс в округе. Ферма Хаган Сток в Ардене была выбрана в качестве места проведения ярмарки благодаря ее отличной гоночной трассе. Ферма использовалась для тренировки и скачек лошадей, с полным комплексом для их содержания круглый год. Главной достопримечательностью ярмарки в то время и в последующие годы была эта гоночная трасса. За годы своего существования ярмарка расширилась, привлекая тысячи посетителей для просмотра сельскохозяйственных мероприятий и экспонатов, а также традиционных ярмарочных аттракционов, развлечений, игр и местной еды. На территории ярмарки в течение года проводятся и другие мероприятия. Окружная ярмарка округа Вашингтон на протяжении столетия продолжала развиваться и процветать, оставаясь витриной сельскохозяйственных предприятий региона. Музей троллейбусов Пенсильвании также расположен в округе, на бывшей троллейбусной линии Питтсбургской железнодорожной компании до Вашингтона, которая была заброшена в 1953 году. Эта троллейбусная система служила важной связью для жителей южных холмов Питтсбурга и округа Вашингтон, которые ездили на работу, за покупками и для отдыха. Некоммерческий Питтсбургский клуб любителей электрической железной дороги (позже Ассоциация музея железнодорожного транспорта Пенсильвании) в 1954 году приобрел у Питтсбургской железнодорожной компании участок заброшенной железнодорожной линии длиной в 2000 футов. Он использовался междугородной троллейбусной линией Вашингтон – Питтсбург. Музей расположен недалеко от окружной ярмарки округа Вашингтон в округе Чартирс. 7 февраля 1954 года первые три вагона музея были доставлены на место. Музей был открыт для публики в июне 1963 года, предлагая посетителям короткие демонстрационные поездки на троллейбусе и ознакомительную экскурсию по вагонному депо. С тех пор, в основном с помощью волонтеров, были построены новые вагоны и сооружения, включая Центр обучения посетителей, музейный магазин и здание для демонстрации троллейбусов, и более тридцати (30) вагонов выставлены для публики. От оригинального участка троллейбусной трассы построена "ответка" через дорогу к окружной ярмарке, чтобы посетители ярмарки могли совершить живописную четырехмильную поездку на восстановленном троллейбусе. Музей троллейбусов Пенсильвании бережно сохраняет историческое значение этого некогда жизненно важного вида транспорта в регионе. В начале 1950-х годов для муниципального здания округа было построено однокомнатное офисное здание с гаражом. В 1993 году Совет управляющих приступил к проекту реконструкции существующего здания округа и гаражей в административные офисы, налоговые отделения и полицейский участок, а также снес часть здания Fort Pitt Fixture Building, чтобы освободить место для нового конференц-центра и парковки. Оставшаяся часть здания Fort Pitt была обшита сталью и в ней размещается управление общественных работ. Дом Джона Уайта был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1998 году.

Chartiers Township has been the site of significant historical events over the past three hundred years. The "Concord Coaches" stage coach line ran through the Meadow Lands on the Pittsburgh and Washington line, whose function was later replaced by Chartiers Valley Railway also located in the Township. The Chartiers Valley Railroad Company was begun in 1830 and was the second railroad project of its size in the United States. The Railroad Company started to build rail lines from Pittsburgh in 1857, to Canonsburg in 1869, finally completed to Washington in 1871. This railroad brought a great change in the valley as coal mines were opened and farmers could ship their produce and milk to Pittsburgh and many other kinds of trade were carried over the new railroad. In 1886, Ewing Pump Station was erected by the Southwest Pennsylvania Oil Company and was located in the Meadow Lands. It pumped about 50,000 barrels of oil per day, to and from different points within a radius of thirty five miles. The total tankage stored at the station was about 2,409,000 barrels, contained in seventy tanks. On June 23, 1908, two 50,000 barrel oil tanks were struck by lightning. One tank exploded sending thousands of barrels of burning oil floating down Chartiers Creek, killing all vegetation and trees along the stream for a mile. In 1911, the Washington County Fair Association was chartered and the first fair exhibition was held at Arden Downs in the Township. The Hagan Stock farm at Arden was chosen to purchase as the fair's location due to its excellent race track. The farm had been used for training and racing horses, with complete facilities for horse boarding year round. The principal attraction of the fair at that time and for years to follow was this racing track. The fair has expanded over the years drawing thousands to view its agricultural events and exhibits and for traditional fair rides, entertainment, games and local food. Other events are also located at the fairgrounds throughout the year. The Washington County Fair has continued through the century as a growing and flourishing enterprise and continues as a showcase for the region's agricultural enterprises. The Pennsylvania Trolley Museum is also located in the Township, on the former Pittsburgh Railways Company's trolley line to Washington, a line which was abandoned in 1953. This trolley system served as an important link for the south hills of Pittsburgh and Washington County residents who traveled for work, shopping, and recreation. The non profit Pittsburgh Electric Railway Club (later the Pennsylvania Railway Museum Association) purchased a 2,000 foot section of abandoned railway line from the Pittsburgh Railways Company in 1954. It had been used by the Washington interurban trolley line from Washington to Pittsburgh. The museum is located near the Washington County Fairgrounds in Chartiers Township. On February 7, 1954, the museum's first three cars were moved to the site. The museum was opened to the public in June 1963, providing visitors with short demonstration trolley rides and an informal tour of the car house. Since then, using mostly volunteer help, new cars and facilities including the Visitor Education Center, Museum store and Trolley Display Building have been built and more than thirty (30) cars are on display to the public. A "spur" off the original section of trolley track has been built across the road to the County Fairgrounds to allow fair visitors to experience a ride a scenic 4 mile ride on a restored trolley. The Pennsylvania Trolley Museum exceptionally preserves the historical significance of this once vital form of transportation through the region. In the early 1950s, a one room office building with garage was constructed for a township municipal building. In 1993, the Board of Supervisors entered into a building project to renovate the existing Township Building and garages into administrative offices, tax offices and Police Department, plus razing a portion of the Fort Pitt Fixture Building to make room for a new meeting center and parking lot. The remaining section of Fort Pitt's building was steel sided and houses the Public Works Department. The John White House was listed on the National Register of Historic Places in 1998.

Современные и региональные условия

Чартирс Тауншип – это муниципалитет площадью 24,53 квадратных мили, расположенный в центральной части округа Вашингтон, в пяти (5) милях к северу от города Вашингтон и в двадцати пяти (25) милях к юго-западу от крупного столичного региона Питтсбурга. Тауншип граничит на северо-западе с Тауншипом Маунт-Плезант, на северо-востоке с Тауншипом Сесил, на востоке с боро Каннонсбург, боро Хьюстон и Тауншипом Норт-Страбен, на юго-востоке с Тауншипом Саут-Страбен и на юго-западе с Тауншипом Кантон. Вдоль юго-восточной границы протекает ручей Чартирс, отделяя его от Норт-Страбена и Саут-Страбена. Региональный доступ к Тауншипу обеспечивается по межштатной автомагистрали 79, с выездом на Racetrack Road и Pike Street. Управлением Тауншипом осуществляет Совет надзирателей при поддержке муниципальных служащих и комиссий, таких как Комиссия по планированию и Комиссия по зонированию. Школьный округ Чартирс-Хьюстон обеспечивает образовательные потребности Тауншипа, а также жителей боро Хьюстон. Чартирс Тауншип можно охарактеризовать как преимущественно жилое и сельскохозяйственное сообщество. Многие ищут сельские участки в Тауншипе для содержания лошадей, а сельское хозяйство по-прежнему остается жизнеспособным видом деятельности. Здесь много жилых комплексов, построенных после Второй мировой войны, а также новых жилых застроек, что делает Тауншип своего рода «спальным районом». Давление на развитие жилой застройки возросло из-за близлежащих быстрорастущих районов, таких как Тауншип Питерс, Норт-Страбен и Саут-Страбен, а также округа Аллегейни. Новые жилые комплексы в Тауншипе за последние десять лет включают Арден Миллс, Риджвью План и Саммит. Несмотря на это, большая часть территории Чартирс, почти двадцать пять (25) квадратных миль, по-прежнему имеет сельский характер. Большая часть пригородной застройки в Тауншипе происходит и будет происходить на сельскохозяйственных землях и/или лесных участках. В Медоу Лэндс расположено большинство коммерческих предприятий. Между территорией окружной ярмарки округа Вашингтон и средней школой Чартирс-Хьюстон находится несколько объектов легкой промышленности. В 1970-х и 1980-х годах регион пострадал от потери традиционных рабочих мест в горнодобывающей и обрабатывающей промышленности. По мере закрытия некоторых горнодобывающих и промышленных предприятий в Тауншипе, здесь появились новые предприятия, такие как национальная штаб-квартира DBT. Свалка Арден находится на территории Тауншипа, и Департамент охраны окружающей среды выдал крупное разрешение на изменение компании Arden Landfill Inc., разрешающее расширение существующей муниципальной свалки в Тауншипе Чартирс с 280 акров до 434 акров. Исторически Тауншип наиболее известен двумя важными культурными объектами: территорией окружной ярмарки округа Вашингтон и Музеем троллейбусов Пенсильвании. Эти два ресурса и мероприятия, проводимые на них, следует использовать для продвижения Тауншипа в регионе. Ресурсы Тауншипа и его удобное расположение в региональной транспортной сети привлекли повышенное давление на развитие. Близость Тауншипа к торговым центрам вдоль трассы 19/межштатной автомагистрали 79 из округа Аллегейни и значительное развитие коридора Норт-Страбен и Саут-Страбен с Trinity Point, Meadows Racetrack and Casino и Tanger Outlets оказали значительное влияние на сообщество. Легкий доступ и близость этих рабочих мест и коммерческой деятельности делают Тауншип еще более привлекательным местом для проживания. Эти центры обеспечивают занятость, возможности для покупок и культурного отдыха, в то время как их близость будет продолжать оказывать давление на рост и развитие Тауншипа. Наличие земли в этом районе будет стимулировать привлечение инвестиций в развитие сообщества. Отсутствие водоснабжения и канализации во многих районах может стать одним из препятствий для будущего роста.

Chartiers Township is a 24.53 square mile municipality located in central Washington County, five (5) miles north of the City of Washington and twenty five (25) miles southwest of the major metropolitan area of Pittsburgh. The Township is bordered on the northwest by Mount Pleasant Township, northeast by Cecil Township, the east by Canonsburg Borough, Houston Borough and North Strabane Township, the southeast by South Strabane Township and the southwest by Canton Township. Along its southeastern border, runs Chartiers Creek separating it from North and South Strabane. Regional access to the Township is provided by Interstate 79 on to Racetrack Road and Pike Street. The Township is governed by a Board of Supervisors, with the assistance of municipal staff and Commissions, such as the Planning Commission and Zoning Hearing Board. The Chartiers Houston School District services the educational needs of the Township in addition to the residents of Houston Borough. Chartiers Township can be categorized as primarily a residential and agricultural community. Many seek rural parcels in the Township for the keeping of private horses, and farming is still a viable enterprise. There are many post World War II housing developments along with new residential developments making it a 'bedroom community'. Residential development pressures have increased from nearby growth areas such as Peters Township, North and South Strabane and Allegheny County. New residential development in the Township over the past ten years includes Arden Mills, The Ridgeview Plan and The Summit. Despite this, much of Chartiers nearly twenty five (25) square miles is still rural in nature. Most suburban development in the Township has and will occur on agricultural land and/or on wooded sites. The Meadow Lands is home to most of the commercial establishments. There are a number of light industrial sites between the Washington County Fairgrounds and Chartiers Houston High School. Throughout the 1970s and 1980s the region suffered with the loss of traditional mining and manufacturing employment base. As some of these mining and industrial enterprises in the Township have closed, new industry has located in the Township such as the DBT National Headquarters. The Arden Landfill is located in the Township and the Department of Environmental Protection has issued a major permit modification to Arden Landfill Inc., authorizing an expansion of the existing municipal landfill in Chartiers Township from 280 acres to 434 acres. Historically, the Township is best known for the two important cultural amenities of the Washington County Fairgrounds and the Pennsylvania Trolley Museum. These two resources and the events held at them should be utilized to promote the Township in the region. Chartiers Township's resources and convenient location in the regional transportation network has attracted increased development pressures. The Township's proximity to the retail development along Route 19/Interstate 79 from Allegheny County and the substantial development of the North and South Strabane corridor with Trinity Point, the Meadows Racetrack and Casino and the Tanger Outlets have had a significant impact on the community. The easy access and proximity of these employment and commercial activities make the Township even more attractive as a place to reside. These centers provide employment, shopping and cultural opportunities while their proximity will continue to place growth and development pressures upon the Township. The availability of land in the area will act as impetus for the attraction of development in the community. The lack of water and sewage service in many areas may be one of the impediments to future growth.