Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Тракьеро — работник, обслуживающий железнодорожные пути, или «путевой рабочий», особенно мексиканский или мексикано-американский работник, обслуживающий железнодорожные пути («га́нди-дэнсер» в американском английском). Слово происходит от «traque», смеси английского и испанского языков, означающей «путь».
A traquero is a railroad track worker, or "section hand", especially a Mexican or Mexican American railroad track worker ("gandy dancer" in American English usage). The word derives from "traque", Spanglish for "track".
Предыстория
В то время как железнодорожные бригады США на юго-западе и Среднем Западе всегда включали в себя некоторое количество мексиканских и мексикано-американских рабочих, их число значительно возросло после прекращения найма китайских рабочих, а также благодаря найму и обучению мексиканских железнодорожников в Мексике в рамках строительства железных дорог в Мексике, финансируемых в основном американскими железнодорожными компаниями, в частности, Santa Fe, Denver & Rio Grande Western и Southern Pacific. Пик программ найма *тракеро* пришелся на период с 1880 по 1915 год, непосредственно перед Мексиканской революцией и введением федеральных ограничений на мексиканскую иммиграцию в 1930-х годах. Междугородная система Pacific Electric в районе Лос-Анджелеса была построена и обслуживалась рабочей силой, состоявшей преимущественно из *тракеро*. Многие *тракеро* жили в характерных лачугах из старых товарных вагонов, которые можно было увидеть по всему юго-западу и Среднему Западу США, до самого Чикаго. Некоторые из этих поселений сохранились вплоть до середины XX века. Другие общины *тракеро* возникали как передвижные палаточные лагеря, которые впоследствии улучшались строительством более капитальных жилищ, иногда при поддержке железнодорожных компаний, но чаще без нее. Район Уоттс в Лос-Анджелесе возник как поселение *тракеро* на пересечении двух основных линий Pacific Electric. Еще одним известным сообществом, выросшим из поселения *тракеро*, был Перрис, штат Калифорния, расположенный примерно в 32 километрах к югу от Риверсайда, штат Калифорния. Города Коачелла и Индио в Южной Калифорнии также были основаны *тракеро* в начале 1900-х годов. Чернокожий историк и журналист Томас Флеминг начал свою карьеру в качестве швейцара, а затем пять лет проработал поваром на Southern Pacific Railroad. В еженедельной серии статей он писал о своих воспоминаниях о мексиканских путевых рабочих в 1920-х и 1930-х годах. Он вспоминал, что Southern Pacific предоставляла им жилье: старые товарные вагоны, переоборудованные в двухкомнатные каюты. Компания брала старые вагоны, снимала с них колеса и ставила вдоль железнодорожных путей. Он помнит, что у рабочих было много детей, которые посещали государственные школы, но те, с кем он общался в детстве, были "робкими и терпели много издевательств со стороны других детей". Флеминг говорит, что "их можно было встретить прямо за пределами всех городов Калифорнии; они были частью пейзажа". Он предполагает, что, возможно, они были единственными, кто хотел выполнять эту работу, поскольку получали самую низкую зарплату среди всех железнодорожников – всего около 40 долларов в месяц.
While the U. S. railroad track force in the Southwest and Midwest had always included some Mexican and Mexican American workers, their numbers were greatly increased following the exclusion of the Chinese and the recruitment and training of Mexican rail workers in Mexico as part of the construction of railroads in Mexico, financed largely by U. S. railroad companies, in particular, the Santa Fe, the Denver & Rio Grande Western and the Southern Pacific. The peak of traquero employment programs took place between 1880 and 1915, right before the Mexican Revolution and federal restrictions placed on Mexican immigration by the 1930s. The Pacific Electric interurban system in the Los Angeles area was constructed and maintained by a workforce which was largely made up of traqueros. Many traqueros lived in characteristic shanty towns of old boxcars which could be seen throughout the U. S. Southwest and Midwest, as far north as Chicago. Some of these could still be seen during the middle of the 20th century. Other communities of traqueros were founded as mobile tent camps, subsequently improved by the construction of more permanent dwellings, sometimes with the assistance of the railroad companies, but more often not. The Watts section of Los Angeles originated as a traquero settlement at the intersection of the two major lines of the Pacific Electric. Another known community sprouted from its traquero origins was Perris, California, about 20 miles south of Riverside, California. The cities of Coachella and Indio in Southern California were also founded by traqueros in the early 1900s. Black historian and journalist Thomas Fleming began his career as a bellhop and then spent five years as a cook for the Southern Pacific Railroad. In a weekly series of articles, he wrote of his memories of the Mexican section hands in the 1920s and 1930s. He recalled that the Southern Pacific gave them a place to sleep: old boxcars converted into two room cabins. The company would take old boxcars, remove the wheels, and lay them alongside the tracks. He remembers that the workers had a lot of children who attended the public schools, but the ones he met during his childhood were "kind of meek, and took a lot of abuse from the other kids". Fleming says that "you found them right outside of all towns in California; that was part of the landscape." He suggests that they may have been the only ones who wanted to do the job because they got the lowest pay of any railroad workers, only about $40 a month.