Гластенбери: Заброшенный город в горах Вермонта

Введение

Город-призрак в Вермонте, США

Гластенбери — город в округе Беннингтон, штат Вермонт, США. В 1937 году город был лишен статуса муниципалитета законом штата. По данным переписи 2020 года, население составляло 9 человек. Вместе с Сомерсетом, Гластенбери — один из двух городов в Вермонте, где численность населения упала настолько, что город был упразднён как административно-территориальная единица. В городе отсутствует местное самоуправление, а городскими делами управляет назначенный штатом надзиратель.

География

Гластенбери расположен в центральной части округа Бенингтон и граничит с городом Сандерленд на севере, Шафтсбери на западе, Вудфорд на юге и Сомерсет в округе Виндхэм на востоке. Большая часть территории города входит в состав Национального леса Грин-Маунтин. Самая высокая точка в городе, расположенная недалеко от его географического центра, – гора Гластенбери высотой 3748 футов (1142 м). Длинная тропа и Аппалачская тропа проходят через город с севера на юг, следуя по водоразделу Зеленых гор. По данным Бюро переписи населения США, общая площадь города составляет полностью сушу.

История

Гласстенбери получил первую хартию в 1761 году от губернатора Нью-Гэмпшира Беннинга Уэнтуорта, но переселенцы начали постепенно прибывать в эту скалистую, суровую горную местность лишь спустя несколько лет. К моменту первой переписи населения Вермонта как нового штата в 1791 году там проживало всего шесть семей. Жизнь на горе Гластенбери была трудна для этих первых поселенцев, как и для всех последующих, и к 1800 году их сменили восемь совершенно других семей. Из этих восьми лишь трое остались к следующей переписи, состоявшейся десять лет спустя, и только один из них прожил в последующие десятилетия. Несмотря на многочисленные трудности, с которыми сталкивались поселенцы Гластенбери, новые люди продолжали прибывать небольшими группами, и к 1810 году население медленно выросло до 76 человек. Однако годы после 1810-го были тяжелыми для всего Вермонта, и к 1840 году в Гластенбери осталось всего 53 жителя. После Гражданской войны Гластенбери наконец начал переживать более быстрый рост. Предприниматели из соседнего Беннингтона стремились использовать богатые запасы древесины, и к 1872 году приступили к строительству железной дороги (троллейбуса), поднимавшейся в гору. Линия проходила вдоль ручья Боллс и заканчивалась в месте его раздвоения. Это было невероятное достижение, поскольку на некоторых участках линия поднималась на высоту до 250 футов (76 м) на милю. Остатки старых троллейбусных путей можно увидеть и сегодня. Тем временем население выросло до 199 человек в 1870 году и до 241 в 1880 году. Эта цифра включает только учтенное население; было гораздо больше временных рабочих, привлеченных в горы работой в тогдашней процветающей лесозаготовительной отрасли. В 1870-х годах были построены две дополнительные лесопилки, одна в первоначальном поселении, известном как Фейвилл, а другая – в новом поселении на железнодорожной станции, получившем название Южный Гластенбери. В Южном Гластенбери были построены десятки печей для переработки древесины в древесный уголь; в то время Гластенбери был одним из трех ведущих мест в Вермонте по производству древесного угля, необходимого для выплавки железа в близлежащих Шафтсбери и в Трое, штат Нью-Йорк. Однако к концу 1880-х годов гора была почти полностью очищена от зрелых деревьев, и экономика города резко ухудшилась. В 1889 году железнодорожное сообщение было прекращено. В 1894 году оно было возобновлено в виде электрического пассажирского троллейбуса, принадлежащего железной дороге Беннингтон и Вудфорд, и были предприняты краткие и первоначально многообещающие усилия по превращению Южного Гластенбери в туристическую достопримечательность. Значительные средства были потрачены на превращение этого района в горный курорт, который открылся летом 1898 года, но той же зимой паводок разрушил железнодорожные пути, ознаменовав начало конца Гластенбери как действующего города. Население сократилось в начале двадцатого века до семи человек в 1937 году, когда законодательное собрание упразднило город.

Glastenbury was first chartered in 1761 by New Hampshire Governor Benning Wentworth, but settlers did not begin trickling into this rocky, forbidding mountainous area for some years after. At the time of Vermont's first census as a new state in 1791, only six families inhabited it. These first settlers found life on Glastenbury Mountain difficult, as would residents ever after, and by 1800 they had been replaced by eight entirely different families. Of these eight, only three would stay on until the next census ten years later, and only one of these would remain in later decades. Despite the many hardships that greeted Glastenbury settlers, newcomers continued to arrive in small numbers, and the population grew slowly to 76 in 1810. But the years following 1810 were hard ones for all of Vermont, and by 1840 there were only 53 left in Glastenbury. After the Civil War, Glastenbury finally began to experience more rapid growth. Business interests in nearby Bennington were eager to take advantage of the vast timber resources there, and by 1872 had finally begun construction on a railroad (trolley) which ran up the mountain. The line ran along Bolles Brook and terminated at the place where the brook forked. It was an improbable achievement, with some parts of the line climbing as much as 250 feet (76 m) in altitude per mile. Remains of the old trolley tracks can still be seen today. Meanwhile, the population had grown to 199 in 1870, and to 241 in 1880. This includes only the enumerated population; there were many more transient workers who were drawn to the mountain to work in the then booming logging business. Two additional sawmills were built in the 1870s, one at the original settlement, called Fayville, and one at the new settlement at the railroad terminus, which became known as South Glastenbury. Dozens of kilns were built at South Glastenbury for converting the lumber to charcoal; at this time Glastenbury was one of the three foremost sites in Vermont for producing the charcoal which was feeding iron production in nearby Shaftsbury and in Troy, New York. By the late 1880s, however, the mountain had been cleared of nearly all of its mature trees, and the town's economy dipped dramatically. In 1889 the railroad operation ceased. It was revived briefly in 1894 as an electric passenger trolley run by the Bennington & Woodford Railroad, and a brief and initially promising effort was made to convert South Glastenbury to a tourist attraction. A small fortune was spent to convert the area into a mountain resort area which opened in the summer of 1898, but a freshet wiped out the railroad tracks that winter, marking the beginning of the end of Glastenbury as a functioning town. Population dwindled in the early twentieth century, down to only seven in 1937, when the legislature unincorporated the town.

Демография

По данным переписи населения 2000 года, в городе проживало 16 человек, 6 домохозяйств и 4 семьи. Плотность населения составляла 0,4 человека на квадратную милю (0,1/км²). На территории города находилось 11 единиц жилья со средней плотностью 0,2 на квадратную милю (0,1/км²). Расовый состав города был следующим: 93,75% белых и 6,25% представители двух или более рас. Всего было 6 домохозяйств, из которых 33,3% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 66,7% представляли собой супружеские пары, совместно проживающие, 16,7% возглавлялись женщинами без мужа, а 16,7% не являлись семьями. Ни одно домохозяйство не состояло из проживающего в одиночку человека. Средний размер домохозяйства составлял 2,67 человека, а средний размер семьи – 2,60 человека. Возрастная структура населения города была следующей: 25,0% – лица младше 18 лет, 6,3% – от 18 до 24 лет, 18,8% – от 25 до 44 лет и 50,0% – от 45 до 64 лет. Средний возраст составлял 46 лет. На 100 женщин приходилось 77,8 мужчин. Среди лиц в возрасте 18 лет и старше на 100 женщин приходилось 71,4 мужчин. Средний доход домохозяйства в городе составлял 14 583 доллара, а средний доход семьи – 14 583 доллара. Средний доход мужчин составлял 56 250 долларов, в то время как у женщин он составлял 0 долларов. Доход на душу населения в городе составлял 15 436 долларов. Ни один житель не находился за чертой бедности.