Введение
Дир-Крик — посёлок в округе Тейлор, штат Висконсин, США. Деревня Стетсонвилль частично расположена на территории посёлка, примыкая к его западной границе с Литтл Блэк. По данным переписи населения 2000 года, численность населения составляла 733 человека.
География
По данным Бюро переписи населения США, общая площадь города составляет 34,2 квадратных мили (88,7 км2), из которых 34,2 квадратных мили (88,6 км2) приходится на сушу и 0,03% – на воду. За исключением берегов ручьев, поверхность города в основном ровная, сформированная каким-то неизвестным ледником и подвергшаяся эрозии задолго до последнего ледника, который, подобно бульдозеру, создал резкий конечный моренный отлог Перкинстауна на севере. Почва в северо-западной и северо-восточной частях Деер-Крик преимущественно относится к отложениям Меррилл, а остальная часть (большинство) – к отложениям Эдгар.
История
Квадрат размером шесть на шесть миль, который впоследствии стал известен как Дир-Крик, был впервые обследован в 1851 году бригадами, работавшими на правительство США. Осенью 1854 года другая группа геодезистов разметила все угловые точки в поселке, проходя через леса и болота, измеряя цепью и компасом. По завершении заместитель землемера представил следующее описание:
В этом поселке содержится большое количество болот, все из которых непригодны для обработки. Земля почти полностью непригодна для сельскохозяйственных целей, почва очень бедная, и в большинстве мест камень и гравий выходят на поверхность. Древесина низкого качества, в основном ге́млок и берёза. На пологих участках растут сахарный клён и вяз. В поселке нет ни одной сосны, представляющей какую-либо ценность. Он хорошо орошается небольшими ручьями, но ни один из них не достаточно велик для водяных мельниц. Около 1873 года Висконсинская центральная железнодорожная компания проложила свою линию через лес к западу от будущего Дир-Крик, направляясь в Медфорд и, в конечном итоге, в Эшленд. Это открыло близлежащие земли для поселенцев. Для финансирования этого проекта железной дороге была предоставлена половина земли в пределах восемнадцати миль с обеих сторон от проложенного пути, преимущественно нечётных участков. На карте этой местности 1880 года показана дорога для повозок, идущая вдоль современного шоссе 13 в северных пяти милях будущего Дир-Крик, предшественник Эппл-авеню, протянувшийся на шесть миль на севере, и предшественник округа А, достигающий четырёх миль к востоку от Стетсонвилла. Ферма, принадлежащая А. Дж. Кливленду, отмечена на участке 26. Карта примерно 1900 года показывает, как поселок заполняется поселенцами. Какая-то дорога следует в основном по трассе современного шоссе 13 вдоль западной окраины поселка, а в миле к востоку – по трассе Ориол-драйв. Другие дороги с восточным и западным направлением покрывают большинство участков, за исключением Пайн-авеню. Также было построено множество соединительных дорог с севера на юг. Поселенческие фермы были разбросаны вдоль всех этих дорог, наиболее распространёнными размерами были 40 и 80 акров. Ратуша находилась в миле к востоку от Стетсонвилла. Две сельские школы были отмечены на том, что станет Элм-авеню, одна на участке 36, а другая на том, что станет CTH A в четырёх милях к востоку от Стетсонвилла. На участке 26 была отмечена лесопилка, а в северо-западном углу поселка вдоль Литл-Блэк находилась "Ферма для бедных". Висконсинская центральная железная дорога по-прежнему владела большими участками нечётных номеров, особенно на восточной стороне поселка. На плане 1911 года показано больше поселенцев. Было соединено больше дорог. Еще одна школа появилась в двух милях к востоку от Стетсонвилла, а другая – на том, что впоследствии стало Эппл-авеню. Значительные территории оставались необитаемыми, особенно на востоке и юге.
This Township contains a large number of Swamps, all of which are unfit for cultivation. The lands is nearly all unfit for farming purposes, the soil being very poor and in most places the stone and gravel comes to the surface. The Timber is of poor quality, being mostly Hemlock & Birch. Where the land is rolling, the timber is Sugar Lind? and Elm. There is no Pine worth any thing in the Township. It is well watered by small streams, but none of them are of sufficient size for milling purposes. Around 1873 the Wisconsin Central Railroad Company built its line up through the forest just west of what would become Deer Creek, heading for Medford and eventually Ashland. This opened up the nearby lands to settlers. To finance this undertaking, the railroad was granted half the land for eighteen miles on either side of the track laid generally the odd numbered sections. An 1880 map of this area shows a wagon road following the course of modern highway 13 for the north five miles of what would become Deer Creek, a predecessor of Apple Avenue spanning the full six miles across the north, and a predecessor of County A reaching four miles east of Stetsonville. A farm with the name A. J. Cliveland is marked in section 26. A map from around 1900 shows the town filling in with settlers. Some sort of road follows most of the course of modern Highway 13 up the west edge of the town, and a mile to the east one follows the course of Oriole Drive. Other east west wagon roads cover most of the section lines except for Pine Ave. Many north south connector roads were also in. Settler homesteads were sprinkled along all these roads, with 40 and 80 acres the most common farm sizes. The town hall was a mile east of Stetsonville. Two rural schools were marked on what would become Elm Avenue, one in section 36, and one on what would become CTH A four miles east of Stetsonville. A sawmill was marked in section 26 and in the northwest corner of the town along the Little Black was the "Poor Farm." The Wisconsin Central still owned large chunks of the odd sections, especially on the east side of the town. The 1911 plat map shows more settlers. More roads had been connected. Another school had appeared two miles east of Stetsonville, and another up on what would become Apple Avenue. There were still large blocks without settlers, particularly in the east and south.
Демография
По данным переписи населения 2000 года, в городе проживало 733 человека, 241 домохозяйство и 201 семья. Плотность населения составляла 21,4 человека на квадратную милю (8,3/км²). На территории города располагалось 253 жилых дома, при средней плотности 7,4 дома на квадратную милю (2,9/км²). Расовый состав населения города был следующим: 98,50% – белые, 1,50% – представители двух и более рас. Доля испаноговорящих и латиноамериканцев любого происхождения составляла 2,59% от общего числа населения. Из 241 домохозяйства 44,4% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 73,9% представляли собой супружеские пары, проживающие совместно, в 4,1% домохозяйств главой семьи была женщина, не имеющая мужа, а 16,2% не являлись семьями. 12,9% всех домохозяйств состояли из одного человека, при этом 5,0% из них были лица в возрасте 65 лет и старше, проживающие одни. Средний размер домохозяйства составлял 3,04 человека, а средний размер семьи – 3,34 человека. Возрастная структура населения города была следующей: 31,7% – лица младше 18 лет, 6,5% – от 18 до 24 лет, 30,2% – от 25 до 44 лет, 22,5% – от 45 до 64 лет и 9,1% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 34 года. На 100 женщин приходилось 108,2 мужчин. На 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 110,5 мужчин. Средний доход на домохозяйство в городе составлял 49 688 долларов, а средний доход на семью – 51 607 долларов. Средний доход мужчин составлял 30 938 долларов, а средний доход женщин – 21 500 долларов. Доход на душу населения в городе составлял 18 503 доллара. Около 6,0% семей и 7,7% населения проживали за чертой бедности, в том числе 9,2% лиц младше 18 лет и ни одного лица в возрасте 65 лет и старше.