История
Большинство границ шестимильных квадратов, которые впоследствии сформировали Гринвуд, были обследованы в октябре 1861 года бригадой, работавшей на правительство США. В начале 1862 года та же бригада разметила все угловые точки в поселке, проходя через леса и болота, проводя измерения цепью и компасом. По завершении заместитель землемера представил следующее общее описание для западного шестимильного квадрата:
Поверхность этого поселка ровная, а почва хорошая и хорошо подходит для сельскохозяйственных целей. Лес состоит из крупных деревьев, среди которых встречаются отдельные экземпляры белой сосны превосходного качества. Около 1873 года Висконсинская центральная железная дорога проложила свою линию к западу от будущего Гринвуда, через лес, который впоследствии стал Медфордом, направляясь к Эшленду. Для финансирования этого проекта железной дороге была предоставлена половина земли в пределах восемнадцати миль по обе стороны от железнодорожного полотна – преимущественно нечетные секции. На карте 1880 года в районе будущего Гринвуда не показано дорог. На ней изображены две тележные дороги, примыкающие к юго-западному углу, и дорога, идущая вдоль современного шоссе 13 в полумиле к западу от Гринвуда. Когда округ Тейлор был образован в 1875 году, земля, которая стала Гринвудом, входила в состав более крупного города Челси, простиравшегося с востока на запад через весь округ. В 1895 году Гринвуд был выделен в отдельный город. Карта, датированная примерно 1900 годом, показывает некоторые дороги и поселенцев. К тому времени дорога проходила по современной окружной дороге M в течение 12 миль через поселок. Другая дорога шла с севера на юг по современной дороге Wellington Lake Road. Другие дороги следовали по современным проспектам Brehm Avenue, Trout Avenue и окружной дороге C. По этим дорогам были разбросаны фермерские усадьбы поселенцев. На карте также отмечены две лесопилки и четыре сельские школы на будущем месте окружной дороги M, почтовое отделение Urquhart на западном конце и почтовое отделение Interwald на востоке. Еще одна школа находилась там, где предшественник окружной дороги C пересекал реку Риб, а также школа и церковь на проспекте Brehm Avenue, где до сих пор стоит церковь Святой Анны. Остальная часть земли по-прежнему состояла в основном из крупных участков, при этом Висконсинская центральная железная дорога по-прежнему владела многими участками с нечетными номерами. Следующим по величине землевладельцем был Дж. Дж. Кеннеди, владелец лесопилки на Риб-Лейк. На плане 1911 года дороги были расширены, и вдоль них появилось больше поселенцев. Школа на пересечении C и реки Риб стала зданием городской администрации. На будущем проспекте Trout Avenue появилось почтовое отделение Brehm. К этому времени Висконсинская центральная железная дорога продала большую часть своей земли. Оставшиеся крупные участки принадлежали различным владельцам, включая U. S. Leather, Medford Manufacturing Co. и Wausau Lumber Co. на восточном конце. Два года спустя, на плане 1913 года, почтовое отделение Brehm показано в другом месте, напротив церкви Святой Анны.
The surface of this Township is level and the soil good well adapted for agricultural purposes. The Timber is large, among which is scattering White Pine of a Superior quality. Around 1873 the Wisconsin Central Railroad built its line just west of what would become Greenwood, up through the forest that would become Medford heading for Ashland. To finance this undertaking, the railroad was granted half the land for eighteen miles on either side of the track laid generally the odd numbered sections. An 1880 map of the area shows no roads in what would become Greenwood. It shows two wagon roads touching the southwest corner, and a road following the course of modern Highway 13 a half mile west of Greenwood. When Taylor County was formed in 1875, the land that would become Greenwood was part of a larger Town of Chelsea, which spanned the county east to west. In 1895 Greenwood was split off as its own town. A map from around 1900 shows some roads and settlers in place. By that time some sort of road followed the course of modern County M for 12 miles across the township. Another road followed modern Wellington Lake Road north and south. Others followed modern Brehm Avenue, Trout Avenue, and County C. Settlers' homesteads were sprinkled along all these roads. The map also shows two sawmills and four rural schools on the future County M, Urquhart Post Office at the west end, and Interwald Post Office toward the east. Another school was where the predecessor of County C crossed the Rib River, and another school and church on Brehm Avenue, where St. Ann's church still stands. The remainder of the land was still mostly in large blocks, with the Wisconsin Central Railroad still holding many of the odd numbered sections. The next largest land owner is J. J. Kennedy, owner of the sawmill at Rib Lake. The 1911 plat map showed the roads extended, with more settlers along them. The school at C and the Rib River had become the town hall. A Brehm Post Office had appeared on the future Trout Avenue. By this time, the Wisconsin Central had sold most of its land. The surviving large blocks are distributed between various owners, including U. S. Leather, Medford Manufacturing Co., and Wausau Lumber Co. on the east end. Two years later, on a 1913 plat map, Brehm Post Office is shown in a different location, across from St Ann's church.
Демография
По данным переписи населения 2000 года, в городе проживало 642 человека, 234 домохозяйства и 186 семей. Плотность населения составляла 11,8 человека на квадратную милю (4,6/км²). На территории города располагалось 295 жилых домов, со средней плотностью 5,4 на квадратную милю (2,1/км²). Расовый состав города был следующим: 98,60% – белые, 0,16% – коренные американцы, 0,16% – азиаты, 0,31% – представители других рас и 0,78% – представители двух и более рас. Доля испаноговорящих и латиноамериканцев любого происхождения составляла 0,62% населения. Из 234 домохозяйств 33,3% имели детей в возрасте до 18 лет, 71,4% представляли собой супружеские пары, проживающие совместно, в 2,6% домохозяйств главой семьи была женщина без мужа, а 20,1% составляли неполные семьи. 17,5% всех домохозяйств состояли из одного человека, при этом 6,8% из них были в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,74 человека, а средний размер семьи – 3,12 человека. Возрастная структура населения города была следующей: 26,3% – лица младше 18 лет, 6,5% – от 18 до 24 лет, 28,8% – от 25 до 44 лет, 24,3% – от 45 до 64 лет и 14,0% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 38 лет. На 100 женщин приходилось 115,4 мужчин. На 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 112,1 мужчины. Средний доход домохозяйства в городе составлял 34 000 долларов, а средний доход семьи – 42 500 долларов. Средний доход мужчин составлял 27 321 доллар, а средний доход женщин – 21 528 долларов. Доход на душу населения в городе составлял 14 120 долларов. Около 10,2% семей и 12,7% населения проживали за чертой бедности, в том числе 14,2% лиц младше 18 лет и 16,3% лиц в возрасте 65 лет и старше.