История
Пороги реки Биг-Риб в Гудриче, вероятно, являются тем местом, где отец Рене Менард исчез в 1661 году, пытаясь добраться до группы индейцев гуронов у озера Челси. Он оставил своего спутника у порогов, чтобы тот перенес припасы, и больше его никто не видел. Южные и восточные границы шестимильной площади, которая впоследствии стала Гудричем, впервые были обследованы в 1851 году бригадами, работавшими на правительство США. В декабре 1861 года другая бригада геодезистов разметила все угловые точки в поселке, проходя через леса и болота, измеряя цепью и компасом. По завершении заместитель геодезиста представил следующее общее описание:
Поверхность этого поселка преимущественно плавнохолмистая, а почва в основном второго сорта, хорошо подходящая для сельскохозяйственных целей. Лес состоит из смеси ге́млока, березы, сахарного клена, ели и клена. В поселке немного заболоченных земель, но он хорошо орошается многочисленными небольшими ручьями чистой воды, которые являются притоками реки Риб, протекающей через поселок в юго-восточном направлении. Это река, которая не разливается, имея мало притоков, способных повлиять на уровень воды. В этом поселке нет поселенцев. Около 1873 года Висконсинская центральная железная дорога проложила свою линию через лес, который впоследствии стал Медфордом, направляясь к Эшленду. Для финансирования этого проекта железной дороге была предоставлена половина земли в пределах восемнадцати миль по обе стороны от полотна, преимущественно нечетных секций. На карте 1880 года видно, что какая-то дорога ведет в то, что станет Гудричем, со стороны Медфорда, следуя вдоль современного шоссе 64 в течение двух миль, а затем поворачивая на юг в округ Маратон. Карта, датированная примерно 1900 годом, показывает, что одна дорога вдоль шоссе 64 простиралась на несколько миль, а две другие – вдоль юго-западного угла поселка. На карте отмечено пять фермерских хозяйств вдоль этих дорог. В остальном в Гудриче не было ни дорог, ни поселенцев. В отличие от этого, земли, расположенные ближе к железной дороге в Медфорде, Стетсонвилле и Челси, к этому времени были полностью заселены. Большая часть незаселенной территории этого поселка принадлежала крупным землевладельцам: П. А. Мерино на севере, Х. Б. Клэфлину на востоке и Г. Стауту на юге. К этому времени Висконсинская центральная железная дорога продала большую часть своих нечетных участков, но все еще владела некоторыми небольшими участками. Когда в 1875 году был образован округ Тейлор, шестимильная площадь, которая впоследствии стала Гудричем, входила в состав более крупного поселка Медфорд, простиравшегося с востока на запад через весь округ. В 1895 году Браунинг и Гудрич были выделены в отдельный поселок шириной в двенадцать миль, названный Браунинг. В 1903 году поселок Гудрич был выделен в самостоятельную единицу. На плане 1911 года показано, что дороги были расширены, и вдоль них появилось больше поселенцев. Предшественник шоссе 64 был продлен еще на милю до поселка Гудрич, на плане отмечены лесопилка и школа, а также железная дорога, входящая с юга. Эта железная дорога принадлежала компании Upham Manufacturing и использовалась для вывоза древесины из Афин, а к 1911 году – компании Copper River Land Co. Другая проселочная дорога шла по маршруту Мартин-роуд на север от шоссе 64 к границе поселка, от нее отходили более короткие дороги на запад. Поселенцы заселяли все эти территории. Вдоль южной границы поселка появилась еще одна сельская школа. Значительные участки земли оставались незаселенными и в основном принадлежали компании Rib River Land Co.
The surface of this Township is mostly gently rolling and the Soil is principally 2nd Rate being well adapted to agricultural purposes. The Timber is a mixture of Hemlock Birch Sugar (?) Fir and Maple. There is but little Swamp land in the Township but it is well watered by numerous small streams of pure water which are tributaries of the Rib River which (?) through the Township in a South Easterly direction. It is a Stream that does not overflow having but few tributaries(?) to affect its rise and fall. There are no settlers in this Township. Around 1873 the Wisconsin Central Railroad built its line up through the forest that would become Medford, heading for Ashland. To finance this undertaking, the railroad was granted half the land for eighteen miles on either side of the track laid generally the odd numbered sections. An 1880 map of the area shows some sort of road entering what would become Goodrich from the Medford side, following the course of modern Highway 64 for two miles, then angling south into Marathon County. A map from around 1900 showed that one road along 64 extended a few miles, and two other roads along the southwest corner of the town. The map showed five settlers' homesteads along these roads. Otherwise, Goodrich had no roads or settlers. In contrast, lands nearer the railroad at Medford, Stetsonville and Chelsea were fully settled by this time. Much of the unsettled part of this town was held in large blocks, with the largest owners P. A. Merino in the north, H. B. Claflin in the east, and G. Stout in the south. By this time, the Wisconsin Central railroad had sold off most of its odd numbered sections, but still held some smaller blocks. When Taylor County was formed in 1875, the six mile square that would become Goodrich was part of a larger Town of Medford, which spanned the county east to west. In 1895 Browning and Goodrich were split off into a 12 mile wide town called Browning. In 1903 the town of Goodrich was split out on its own. The 1911 plat map shows the roads extended, with more settlers along them. The predecessor of highway 64 had been extended another mile to a community of Goodrich, with a sawmill and a school on the map, and a railroad entering from the south. That railroad was Upham Manufacturing's logging line coming up from Athens, by 1911 owned by the Copper River Land Co. Another wagon road followed the course of Martin Road north from 64 to the town line, with shorter roads branching off to the west. Settlers were filling in along all these. Another rural school had appeared along the south boundary of the town. Large chunks still remained unsettled, mostly owned by the Rib River Land Co.
Демография
По данным переписи населения 2010 года, в городе проживало 510 человек, 188 домохозяйств и 144 семей. Плотность населения составляла 14,0 человека на квадратную милю (5,4/км²). На территории города располагалось 243 жилых дома, при средней плотности 6,7 на квадратную милю (2,6/км²). Расовый состав населения города был следующим: 99,80% – белые, 0,20% – представители двух и более рас. Доля испаноговорящих и латиноамериканцев любого происхождения составляла 0,20% от общего числа населения.
Среди 188 домохозяйств 31,4% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 66,5% представляли собой супружеские пары, проживающие совместно, в 4,8% домохозяйств главой семьи была женщина без мужа, а 23,4% составляли домохозяйства, не являющиеся семьями. 20,2% всех домохозяйств состояли из одного человека, при этом 22,9% из них были в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,71 человека, а средний размер семьи – 3,11 человека. Возрастная структура населения города была следующей: 24,5% – лица младше 18 лет, 7,25% – от 18 до 24 лет, 23,5% – от 25 до 44 лет, 33,1% – от 45 до 64 лет и 11,6% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 40,6 лет. На 100 женщин приходилось 129 мужчин. На 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 106 мужчин. По данным переписи населения 2000 года, средний доход домохозяйства в городе составлял 42 500 долларов США, а средний доход семьи – 45 000 долларов США. Средний доход мужчин составлял 27 788 долларов США, в то время как средний доход женщин – 20 278 долларов США. Доход на душу населения в городе составлял 16 724 доллара США. Около 8,8% семей и 10,3% населения проживали за чертой бедности, в том числе 11,6% лиц младше 18 лет и 18,7% лиц в возрасте 65 лет и старше.
Религия
В городе Гудрич есть две церкви: церковь общины Гудрич и лютеранская церковь Святого Андрея.