История
Квадратная область площадью шесть миль (10 км), которая впоследствии стала Хаммелем, была впервые обследована летом 1847 года бригадой, работавшей на правительство США. Затем, в конце 1857 года, другая бригада разметила все угловые точки в поселке, проходя через лес и по замерзшим болотам, измеряя цепью и компасом. После завершения работы заместитель землемера представил следующее описание:
В этом поселке имеются несколько тамараковых и кедровых болот, некоторые из которых имеют значительную площадь и в основном непригодны для обработки. Рельеф местности в основном холмистый, почва второго сорта, за исключением поймы реки Блэк-Ривер, где почва первого сорта. Лес очень густой по всему поселку, в основном геmlок, береза, клен, тамарак и кедр. Река Блэк-Ривер впадает в поселок вблизи юго-восточного угла, она обычно глубокая и течет спокойным течением в западном направлении к юго-западному углу поселка, не очень подходит для хорошей механической силы или мельниц. На карте центральной Висконсина 1880 года показаны две дороги из Медфорда, достигающие восточной границы того, что станет Хаммелем. Поселок Хаммель был организован в 1897 году. Карта 1900 года показывает значительную заселенность, особенно на востоке. Некоторые дороги следовали по трассе части современного округа E вдоль восточной границы поселка. Предшественник современной Перкинстаун-авеню проходил через весь поселок, с короткими боковыми дорогами, ответвляющимися на север и юг. Вдоль нее были разбросаны поселенцы, три сельские школы и две лесопилки. Другая дорога проходила по восточным двум милям современной Центральной авеню. На ней также были разбросаны поселенцы и сельская школа. Еще одна дорога проходила по трассе современного шоссе 64 и проспекта Сойер через большую часть поселка, где было много поселенцев и две сельские школы. Другая дорога следовала по трассе современного округа O, с разбросанными поселенцами. Части поселка, особенно на западе, все еще оставались в значительной степени незаселенными, в основном в виде крупных участков, принадлежащих лесозаготовительным компаниям, таким как Sawyer & Austin и Holways. Плотина Сойера на реке Блэк-Ривер была отмечена на западной границе поселка. Wisconsin Central Railroad все еще владела участками с нечетными номерами. Железнодорожным компаниям были переданы большинство участков с нечетными номерами на протяжении 18 миль по обе стороны от своей линии через Медфорд для финансирования строительства этой железнодорожной линии через дикую местность. К 1900 году она продала большую часть своих земель в Хаммеле, но все еще сохраняла некоторые участки. Одна из двух лесопилок стояла там, где выход реки Esadore пересекает Перкинстаун-авеню. Она была введена в эксплуатацию к 1900 году и закрылась после пожара в 1903 году. На плане 1911 года мало что изменилось по сравнению с 1900 годом. Дороги были расширены, и на востоке вдоль них поселилось больше людей. Дальний запад все еще в основном состоял из крупных участков, с некоторыми изменениями в собственности и небольшим количеством поселенцев. В 1933 году части северо-западного квартала Хаммеля были включены в состав Национального леса Чекуамегон.
This Township contains several Tamarac and Cedar Swamp some of considerable extent and mostly unfit for cultivation. The Surface is generally rolling and 2nd rate soil except on the Black River bottoms it is 1st rate soil. Timber is very heavy all over the Township Chiefly Hemlock Birch Pine Maple Tamarac and Cedar. Black River enters the Township near the South East corner, it is generally Deep and flows in a gentle Current in a Westerly direction to the South West corner of the Township, not well adapted for good motive power or mills. An 1880 map of central Wisconsin shows two roads from Medford reaching the east edge of what would become Hammel. The Town of Hammel was organized in 1897. A map from 1900 shows lots of settlement activity, particularly in the east. Some sort of roads followed the course of parts of modern County E along the east edge of the town. A predecessor of modern Perkinstown Avenue spanned the whole township, with short side roads branching off to north and south. Along it were scattered settlers, three rural schools, and two sawmills. Another road followed the eastern two miles of modern Center Avenue. It too had scattered settlers and a rural school. Another road followed the course of modern Highway 64 and Sawyer Avenue across most of the town, with many settlers and two rural schools. Another followed the course of modern County O, with scattered settlers. Parts of the town, particularly in the west, were still largely unsettled, still mostly in large blocks owned by logging companies like Sawyer & Austin and the Holways. Sawyer's log driving dam on the Black River was marked at the west edge of the town. The Wisconsin Central Railroad still owned portions of the odd numbered sections. The railroad had been given most of the odd numbered sections for 18 miles on both sides of its line through Medford to finance building that railroad line up through the wilderness. By 1900 it had sold most of its land in Hammel, but still held some chunks. One of the two sawmills stood where the outlet of Esadore crosses Perkinstown Avenue. It was in operation by 1900 and closed after burning in 1903. The 1911 plat map shows little change from 1900. The roads had reached farther and more settlers had filled in along them in the east. The far west was still mostly in large blocks, with some changes of ownership and few settlers. In 1933 parts of the northwest quarter of Hammel were designated part of the Chequamegon National Forest.