Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Драхтен — город на севере Нидерландов. Он расположен в муниципалитете Смоллингерланд, в провинции Фрисландия. Население города в 2023 году составляло около 56 098 человек, что делает его вторым по величине городом в провинции Фрисландия.
Drachten is a town in the northern Netherlands. It is located in the municipality of Smallingerland, Friesland. It had a population of around 56.098 in 2023 and is the second largest town in the province of Friesland.
Начало
Драхтен возник как небольшое поселение на восточном берегу реки Дрейт (или Драхт). Там первые поселенцы начали осушать землю для использования в сельском хозяйстве. По мере продвижения процесса осушения жители стали перемещаться всё дальше на восток, чтобы использовать осушенные земли – бывшие торфяные болота – для земледелия. Около 1200 года нашей эры была построена небольшая каменная церковь, которой пользовались на протяжении двухсот лет, пока поднятие уровня воды не вынудило людей продвинуться ещё дальше на восток. К 1550 году запасы торфа в Нидерландах были истощены. Торф стал важным источником энергии не только для частных домохозяйств, но и для промышленности. В быстрорастущей провинции Голландия в XVII веке потребность в торфе превышала возможности Фризии по его поставкам. Большая часть транспортировки осуществлялась по воде, часто на баржах. Добыча торфа стала выгодным занятием для многих деревень, хотя основная часть дохода не попадала в карманы изнуренных торфяников. В 1641 году фермеры из Драхтена-Норд и Драхтена-Зюд заключили соглашение с состоятельными жителями Гааги, известными как «Партнёры Драхтена». Одним из этих кредиторов был гаагский предприниматель Пашхир Хендрикс Боллеман. Соглашение предусматривало, что торф, добытый в Смоллингерланде, предназначался для промышленности Голландии. Для транспортировки торфа по воде необходимо было построить канал Драхтстер-Компаньонсварт и два притока. В течение года 800 рабочих ежедневно занимались земляными работами. А за людьми шли и другие изменения: строительство жилья, складов, ночлежек и предприятий. Хотя экономический подъём, связанный с добычей торфа, был недолгим (он даже привёл к финансовому краху Пашхира Боллемана), он способствовал основанию Драхтена. Канал Драхтстерварт привлёк суда, а суда привозили не только возвратные грузы, но и сопутствующие отрасли: канатоплетение, столярные мастерские и кузницы. В 1746 году на Лангевейке была основана первая полноценная верфь, изначально для строительства плоскодонных деревянных лодок, а после 1895 года – и судов с железным корпусом. В 1902 году на Драхтстерварт появилась вторая верфь.
Drachten began as a small community on the east side of the Drait (or Dracht) river. There, early settlers started draining the land to use it for agriculture. As the process of draining progressed, residents began to move further eastward in order to use the drained land—former peatbogs—for agriculture. Around 1200 A. D., a small stone church was built. It was used for 200 years afterward, until rising waters drove people even further east. By 1550 the Dutch peat reserve had been exhausted. Peat had become an important source of energy, not only for private households but also for the industry. The need in the rapidly growing province of Holland during the 17th century was higher than Friesland could supply. Most of the transport was over water, therefore often by track boat. Peat exploitation meant a welcome activity for many villages, although most of the income did not flow into the pockets of the struggling peat cutters. In 1641, farmers in Drachten North and Drachten South entered into an agreement with wealthy residents of The Hague, the 'Drachten Associates'. One of these moneylenders was businessman Passchier Hendriks Bolleman from The Hague. The agreement stipulated that peat cut in Smallingerland was designated for the Holland industry. For transport by boat the Drachtster Compagnonsvaart canal and two side channels had to be constructed. During one year 800 workers had been digging every day. And where people spent their days, other developments followed, such as dwellings, places for storage, hostels and businesses. Although the economic success of cutting peat was short lived (it even led to Passchier Bolleman's financial ruin), it spurred on to the foundation of Drachten. The Drachtstervaart brought in ships and the ships brought in not only return freight, but also their own service industry: rope yards, carpenter's yards and forges. In 1746 the first real shipyard was established on the Langewijk, initially only for the construction of timber flatboats, but after 1895 also for iron hull ships. In 1902 a second shipyard followed on the Drachtstervaart.
Растёт драхтен
Вдоль канала строились пабы, магазины, судостроительные предприятия и объекты общественной инфраструктуры, такие как канаточная мастерская. Около 1830 года была построена ратуша, а нотариус переехал из близлежащей Оудеги в Драхтен. Торфяная промышленность Драхтена просуществовала 200 лет. Когда она завершилась, самые бедные рабочие остались; некоторые стали мелкими фермерами, но большинство из них не преуспели.
Along the side of the canal, pubs, shops, shipbuilding facilities, and public utilities, such as a rope walk, were built. Around 1830, a town hall was built, and a notary public moved from nearby Oudega to Drachten. The peat industry of Drachten lasted for 200 years. When it ended, the poorer workers stayed behind; some became small farmers, but most of them had no success.
Ускоренный рост
В послевоенный период между 1950 и 1991 годами население Драхтена росло в среднем на 1000 человек в год. Прибытие компании Philips внесло значительный вклад в этот рост. Сегодня в Драхтене проживает около 45 000 человек, а основными направлениями промышленного производства являются электротовары, транспортное оборудование, машиностроение, пищевая промышленность, химическая продукция и мебель.
In the post war period between 1950 and 1991, Drachten grew by an average of 1,000 inhabitants a year. The arrival of the Philips company was a major contributor to this growth. Today there are approximately 45,000 people living in Drachten; its major industrial production includes electrical goods, transport equipment, machinery, food, chemicals and furniture.
География
Драхтен расположен в муниципалитете Smallingerland на востоке провинции Фрисландия на севере Нидерландов. Леуварден находится к северо-западу, Гронинген – к северо-востоку, а Херенвеен – к юго-западу. Он расположен вдоль водного пути Wijde Ee, который впадает в более крупный канал Prinses Margriet Kanaal. Город окружен множеством небольших населенных пунктов; его окрестности представляют собой низменности с лесами и торфяными болотами, а также расположенными поблизости озерами.
Drachten is situated in the municipality of Smallingerland in the east of the province of Friesland in the north of the Netherlands. Leeuwarden is to the northwest, Groningen northeast, and Heerenveen southwest. It is located along the Wijde Ee waterway, which flows into the larger Prinses Margriet Kanaal. It is surrounded by many small towns; its environment consists of lowlands with forests and peat moors, and nearby lakes.
Художественный проект "Вода - это жизнь"
В апреле 2007 года художник Хенк Хофстра выкрасил дорогу в Драхтене в синий цвет с белыми надписями и дорожной разметкой. Дорога называется Моленейнд. Надпись гласит "Water is Leven" (Вода есть жизнь), что призвано символизировать прежний водный путь, который был застроен. Часть этого водного пути, проходившая через центр Драхтена, была закрыта в 1960-х годах, чтобы стимулировать местную экономику и освободить место для растущего автомобильного трафика. После этого до центра города стало невозможно добраться по воде. В 1996 году были разработаны первые планы по восстановлению водного пути в сердце города, чтобы привлечь в Драхтен туристов, путешествующих по воде, и дать им возможность посещать центр на лодках; этот проект называется "Drachtstervaart". Реконструкция территории началась в 2001 году и планировалась до 2011 года. Однако из-за экономического кризиса строительство было приостановлено примерно на два года. Работы по восстановлению водного пути возобновились в 2013 году и с тех пор были завершены.
In April 2007, artist Henk Hofstra painted a road in Drachten blue with white lettering and traffic markings. The road is called Moleneind. The lettering spells "Water is Leven" (Water is Life), meant to symbolize a prior waterway that was paved over. The part of this water that was situated in the centre of Drachten, was closed in the sixties of the last century, in order to stimulate the local economy and give space to the increased road traffic. Now the centre of the town was no longer reachable by boat. In 1996 the first plans were made to recreate the water way into the heart of the town so water tourists will come back to Drachten and visit the centre by boat; it is called the "Drachtstervaart" project. The reconstruction of the area started in 2001 and was supposed to last until 2011. Due to the economical crisis, the construction was stopped for about two years. The construction on the water way continued in 2013, and it has since been completed.
Инфраструктура
Драхтен не обслуживается нидерландской железнодорожной сетью, но находится рядом с автомагистралью A7. Развитая автобусная сеть связывает его с Леуварденом, Гронингеном, Херенвееном и другими городами.
Drachten is not served by the Dutch railway system but it is situated next to the A7 motorway. Its extensive bus system connects it to Leeuwarden, Groningen, Heerenveen, and other centres.
Эксперимент с дорожным движением
Драхтен получил международное признание благодаря эксперименту в области организации дорожного движения, известному как "совмещенное пространство", концепция, разработанная Хансом Мондерманом. В центре города было убрано почти все светофорное оборудование и дорожные знаки с целью повышения безопасности дорожного движения, основываясь на теории о том, что водители проявляют больше внимания к окружающей обстановке, когда не могут полагаться на жесткие правила. Ранее в центре города ежегодно происходило в среднем восемь аварий. В первые два года после внедрения системы количество аварий в год снизилось до одной.
Drachten received international attention for a traffic experiment known as shared space, a concept pioneered by Hans Monderman. Almost all traffic lights and signs have been removed in the town's centre in an effort to improve traffic safety, based on the theory that drivers pay more attention to their surroundings when they cannot rely on strict traffic rules. Previously the town's centre had an average of eight accidents per year. In the first two years after the system was introduced, yearly accidents were reduced to one.