Введение
В соревновательном велоспорте комиссар - официальный представитель, приблизительно эквивалентный судье или судье в других видах спорта. Для подавляющего большинства велогонки требуется, чтобы два или более комиссара выполняли различные функции, включая контроль за формальностями до и после гонки, инструктаж гонщиков и официальных лиц гонки, проверку соответствия оборудования, контроль за соблюдением правил и поддержанием безопасности во время гонки, разрешение споров и оценку результатов. В качестве группы они выступают в качестве "журя по расе" под председательством главного комиссара для решения спорных решений, хотя этот термин теперь устарел. Главный комиссар или председатель Комиссарской группы является обладателем высшей власти над событием. Административные обязанности комиссаров включают проверку правомерности гонщиков участвовать в соревнованиях и составление результатов и отчетов об организации гонки, инцидентах и штрафах. В спортивных областях, регулируемых Международным союзом велосипедистов, комиссары имеют лицензии, выданные их национальными федерациями. Они имеют квалификацию на различных уровнях на национальном уровне, причем самый высокий уровень, UCI International Commissaire, оценивается и присуждается самим UCI. UCI назначает главных комиссаров для международных событий в своем календаре и всю комиссию комиссаров для самых крупных событий. В англоязычном мире были предприняты спорадические попытки переименовать комиссаров в соответствии с терминами, используемыми в более местных спортивных состязаниях, хотя это может вызвать некоторую путаницу, поскольку некоторые роли комиссаров уже используют такие термины, как "судья" и "рефери". Британская комиссия по велотреку и Международная федерация велотрека в настоящее время используют слово "рефери". Стандартной международной униформы нет, хотя некоторые страны предоставляют одежду; в США комиссары часто носят традиционные черно-белые полосы, которые носят официальные лица в американских видах спорта.
Велодорожный туризм
В дорожных гонках группа комиссаров ездит на автомобиле и иногда на мотоцикле в гоночном конвое, чтобы контролировать гонщиков и выполнять обязанности по управлению движением над автомобилями команд, нейтральными служебными транспортными средствами, автомобилями прессы и СМИ и другими транспортными средствами в гоночном конвое. Главный комиссар, обычно расположенный в машине непосредственно за основным отрядом, решает, когда командные машины могут подходить к гонщикам и какие группы гонщиков должны иметь комиссара, когда гонка разделится. Отдельная команда судей наблюдает за финишными спринтами и промежуточными примерами и оценивает результаты с помощью фотофинишного и электронного оборудования для измерения времени, если оно доступно. Мотоциклетный комиссар может выполнять функции чиновника, отвечающего за состав групп и временные промежутки между ними, а также информировать гонщиков и чиновников. На гонках на коротких контурах комиссары могут выполнять свои обязанности с обочины дороги, а не в конвое. В районах, где гонки проводятся на открытой дороге или с минимальными ограничениями, комиссарам может потребоваться связаться с правоохранительными органами.
Велоспорт на треках
На встрече главный комиссар проверяет машины, организует отбор на гонки, следит за тем, чтобы гонщики были готовы к участию в соревнованиях, отслеживает проигранные и выигранные круги в дистанционных соревнованиях и оценивает результаты, если это необходимо. Один комиссар в роли комиссара-судьи принимает быстрые решения о нарушениях правил в отношении опасного езды или нерегулярного спринта; их решения не подлежат обжалованию.
Циклокросс
Роль комиссара в циклокросе такая же, как и в горном велосипеде. Убедиться, что дорога безопасна. Проверка оборудования, и правила до этого, отслеживание кругов, и короткие пути.