George Sorocold

Введение

Английский инженер-строитель Джордж Сорокольд (около 1668 - 1738) был английским инженером-строителем XVIII века, известным своими новаторскими работами по водоснабжению и гидравлическим энергосистемам вокруг Великобритании.

Биография

Сорокольд родился в Ланкашире в 1666 году, сын Джеймса Сорокольда и Элизабет Барроу. Он получил степень в Кембридже и сразу же начал свою первую работу в Дерби. 7 декабря 1684 года он женился на Мэри, дочери Генри Франсиса; к 1702 году у них было тринадцать детей, из которых восемь выжили. В 1685 - 1687 годах Сорокольд занимался водоснабжением Макклсфилда, а в 1687 году он взялся за работу по перевешиванию колоколов в церкви Всех Святых, ныне Дербиский собор. В 1692 году он построил первый водопровод в городе, прокачивая его через четыре мили трубы из стволов ульма. Для этого он разработал сверлитель, который позже запатентовал. Эта водная система просуществовала почти сто лет, и он построил другие по всей стране, в Аллоа (1711-12), Бриджнорте, Бристоле, Диле, Кингс-Линне, Лидсе, Ньюкасле-апон-Тайне, Норвиче, Портсмуте, Шеффилде и Грейт-Ярмуте. В Лондоне он построил Водные работы Марчантса, перестроил Водные работы Лондонского моста и провел улучшения на Новой реке. Среди его многочисленных изобретений были насосы, работающие на водяных колесах, которые поднимались и опускались в соответствии с уровнем потока. Патент был выдан его коллеге Джону Хэдли в 1693 году. В 1695 и 1699 годах он разработал планы по улучшению навигации на реках Йоркшир и Дербишир. Он также участвовал в улучшении рек Ли, Эйр и Кам. Он построил первую шелковую мельницу в Дерби по указанию Томаса Котчетта, который работал с шелкотками в Spitalfields в Лондоне, и понял пользу применения энергии в процессе пряжи. Он копировал машины, которые уже использовались голландскими прядильщиками. Возможно, из-за того, что они были менее эффективны, чем итальянские, или, возможно, по коммерческим причинам, проект потерпел неудачу. Идея была взята Джоном Ломбом, который вместе со своим братом Томасом поручил Сорокольду построить новую, более крупную мельницу по итальянскому образцу на месте старой, завершенной в 1722 году. Для Сороколда, который ранее занимался насосами и водяными колесами, это было своего рода вызовом. Когда машина была закончена, в ней было 10 000 шпинделей, 25 000 спинточных катушек, почти 5 000 звездных колес, более 9 000 винтовых катушек и 46 000 намотных катушек, все они должны были управляться одним водяным колесом. Мельница Ломбе, широко реконструированная после пожара в 1910 году, теперь является промышленным музеем Дерби. Он чуть не погиб. Однажды, провожая группу посетителей на мельницу, Сорокольд не смог встать на тротуаре и упал в шлюз. Сила воды унесла его в колесо между двумя веслами, одно из которых отступило, выбросив его в хвост мельницы. Он также улучшил системы дренажа для шахт, построил железные кузницы и атмосферные двигатели. Он также консультировал по строительству доков, возможно, Дока Хоулендса в Суррее и, безусловно, Старого Дока, построенного Томасом Стирсом в Ливерпуле. Сорокольд достиг национальной славы и может считаться первым гражданским инженером Великобритании. Два его современника назвали его Великим английским инженером, и он был первым не военным человеком, которого назвали "инженером". Дата его смерти неизвестна, но считается, что это было после 1738 года.

Sorocold was born in Lancashire in 1666, the son of James Sorocold and Elizabeth Barrow. He obtained a degree at Cambridge and immediately started his first job in Derby. He married Mary, the daughter of Henry Franceys, on 7 December 1684; by 1702 they had thirteen children, of whom eight survived. Some time between 1685 and 1687 Sorocold was involved with the water supply to Macclesfield and in 1687, he took on the job of rehanging the bells in All Saints Church, now Derby Cathedral. In 1692, he constructed the town's first waterworks, using a waterwheel to pump through some four miles of pipe made of elm trunks. For these he developed a boring machine, which he later patented. This waterworks lasted nearly a hundred years, and he constructed others around the country, at Alloa (1711–12), Bridgnorth, Bristol, Deal, King's Lynn, Leeds, Newcastle upon Tyne, Norwich, Portsmouth, Sheffield, and Great Yarmouth. In London he built Marchants Water Works, rebuilt London Bridge Water Works and carried out improvements to the New River. Among his many innovations were pumps worked by water‑wheels which rose and fell in accordance with the level of the stream. A patent was granted to his colleague, John Hadley, in 1693. In 1695 and 1699, he produced plans for improving navigation of both the Yorkshire and Derbyshire River Derwents. He was also involved in improvements to the Rivers Lea, Aire and Cam. He built the first silk mill in Derby to the instruction of Thomas Cotchett, who had worked with the silk weavers of Spitalfields in London, and realised the benefit of applying power to the spinning process. He copied machines that were already in use by the Dutch spinners. Perhaps because they were less efficient than the Italian ones, or perhaps for business reasons, the project failed. The idea was taken up by John Lombe who, with his brother Thomas, engaged Sorocold to build a new, larger mill, based on the Italian pattern, on the site of the old one, completed in 1722. For Sorocold, who had previously been engaged with pumps and water wheels, this was something of a challenge. The machinery when finished contained 10,000 spindles, with 25,000 spinning reel bobbins, nearly 5000 star wheels, over 9000 twist bobbins and 46,000 winding bobbins, all to be driven by a single water wheel. Lombe's Mill, extensively reconstructed after a fire in 1910, is now the Derby Industrial Museum. It was very nearly the death of him. One day, while escorting a group of visitors to the mill, Sorocold missed his footing on the walkway and fell into the sluice. The force of the water carried him into the wheel between two of the paddles, one of which gave way, ejecting him into the mill tail. He also improved the drainage systems for mines, built iron forges and atmospheric engines. He also advised on dock engineering, possibly Howlands Dock in Surrey and certainly the Old Dock built by Thomas Steers in Liverpool. Sorocold achieved national fame, and could be considered Britain's first civil engineer. He was called the Great English Engineer by two of his contemporaries, and was the first non military person to be styled "engineer." His date of death is uncertain, but believed to be some time after 1738.