Piedmont, Wyoming

Введение

Город-призрак в округе Уинта, Вайоминг, США Пьемонт - город-призрак, расположенный в округе Юнита, Вайоминг, США. Когда-то это был процветающий небольшой железнодорожный и лесозаготовительный город, но начал упадку, когда Union Pacific открыла новую линию, которая обошла город.

География

Пьемонт расположен на 41°13'4.04" север, 110°37'40.02" запад (41.21779, 110.62778). Многие источники дают другие координаты этого города, но обычно они указывают на Форт-Бриджер, который является ближайшим городом.

История

Пьемонт, расположенный к юго-востоку от Эванстона, был основан около 1867 года для обеспечения железнодорожных связей для Union Pacific Railroad. Мозес Берн построил здесь несколько печей для производства древесного угля, а Чарльз Гильд основал одно из первых ранчо на территории. Бёрн и Гильд были мормонскими пионерами. Первоначально область называлась "Бирн", но из-за путаницы со станцией Брайан была переименована в Пьемонт. Оба супруга Бёрна, Энн Бьюс и Кэтрин Кардон, и жена Гильда, Мари Мадлен Кардон, были из небольших городов в провинции Торино, части региона Пьемонт в северной Италии. Жена Мозеса, Энн Бьюс, жила в Огдене, штат Юта, а его другая жена Кэтрин Кардон в конечном итоге оказалась в Пьемонте, сначала проведя время в городах Огден и Слэйтервилл в Юте. Большинство исторических источников, которые ссылаются на обоих "миссис. "Бирн" и "Пьемонт" - это, как полагают, Кэтрин Кардон. Кэтрин Кардон Бирн и Мари Мадлен Кардон Гильд были сестрами. Семья Гилд присоединилась к семье Бёрн в 1866 году на станции Мадди-Ривер в юго-западном Вайоминге, приехав из Солт-Лейк-Сити. Когда трансконтинентальная железная дорога переместилась в западный Вайоминг, была необходима станция для леса и воды, и было обнаружено, что место примерно в пяти милях к западу от станции Мадди-Ривер было идеальным, находясь в прямой линии рельса. Мозес Бёрн был приглашен управлять станцией. Сначала они решили назвать его Бёрн, но позже решили, что это название может ввести в заблуждение, так как к западу от Грин-Ривер была станция под названием Брайан. Пьемонт, типичный палаточный лагерь для железной дороги, вероятно, в это время знал свое самое большое население; тем не менее, есть свидетельства только приблизительно двадцати домов. Палатный городок служил базовым лагерем для тех, кто строил дорогу на крутой стороне горы к вершине, называемой станцией Аспен. На пути железной дороги было много крутых изгибов, в том числе полный подковыльный поворот. К 1868 году железнодорожная команда прибыла, чтобы проложить путь на подготовленном дорожном покрытии. Вскоре было понятно, что на 8-мильной высоте понадобятся вспомогательные двигатели. Выкопанные колодцы обеспечивали обилием воды. Были построены боковые перегороды, моторный сарай и резервуар для воды, а Пьемонт стал станцией заправки древесиной и водой для вспомогательных двигателей. Для работы вспомогательных машин нужны были мужчины, поэтому сюда переехало больше семей. В это время приезжали и поселенцы. Гильдии открыли торговое заведение, а в городе было 4 салона. Лесозаготовительная промышленность, как коммерческое предприятие, также хорошо зарекомендовала себя в Пьемонте. Мозес Бирн построил угольные печи в Пьемонте в 1877 году. Всего было построено 5 машин, стоимость которых составила 1500 долларов. Команды волов тащили дрожащие осины и сосновые бревна в печи, где их сжигали в уголь. Железнодорожная компания Union Pacific Railroad использовала древесный уголь в качестве топлива для пассажирских вагонов. Три сохранившиеся печи для заготавливания древесного угля в Пьемонте были внесены в Национальный реестр исторических мест в 1971 году.

Piedmont, located southeast of Evanston, was settled circa 1867 to provide railroad ties for the Union Pacific Railroad. Moses Byrne built several kilns here for producing charcoal, and Charles Guild established one of the first ranches in the Territory. Both Byrne and Guild were Mormon pioneers. Originally, the area was named "Byrne," but due to confusion with Bryan Station was renamed Piedmont. Both Byrne's wives, Anne Beus and Catherine Cardon, and Guild's wife, Marie Madeleine Cardon, were from small towns in the Torino Province, part of the Piedmont Region of northern Italy. Moses' wife Anne Beus lived in Ogden, Utah, and his other wife Catherine Cardon eventually ended up living in Piedmont, after first having spent time in the Utah towns of Ogden and Slaterville. Most historical sources that reference both 'Mrs. Byrne' and Piedmont are taken to be referring to Catherine Cardon. Catherine Cardon Byrne and Marie Madelaine Cardon Guild were sisters. The Guild family joined the Byrne family in 1866 at the Muddy River Station in southwest Wyoming, having traveled from Salt Lake City. As the transcontinental railroad moved into western Wyoming, a wood and water station was needed, and it was found that a spot approximately five miles west of the Muddy River station was ideal, being situated in the direct line of the track. Moses Byrne was asked to run the station. It was thought at first that they would call it Byrne, but it was later decided that the name might be confusing, since there was a station called Bryan west of Green River. Piedmont, a typical tent camp for the railroad, probably at this time knew its greatest population; yet there is evidence of only approximately twenty homes. The tent town served as a base camp for the graders who were constructing a roadbed up the steep side of the mountain to the summit called Aspen Station. The route for the railroad had many sharp curves, including a full horseshoe bend. By 1868, the railroad crew arrived to lay track on the prepared roadbed. It was soon realized that helper engines would be needed on the 8 mile grade. Wells that were dug provided plentiful water. Sidings, an engine shed, and a water tank were constructed, and Piedmont became a wood and water refueling station for helper engines. Men were needed to run the helper engines, so more families moved in. There were also homesteaders arriving at that time. The Guilds opened a mercantile establishment, and the town boasted 4 saloons. The logging industry, as a commercial venture, became well established in Piedmont as well. Moses Byrne constructed charcoal kilns in Piedmont during 1877. 5 in total were built, at a cost of $1,500. Quaking aspen and pine logs were hauled by ox teams to the kilns where they were burned into charcoal. The Union Pacific Railroad Company used the charcoal as fuel for the passenger cars. The three surviving Piedmont Charcoal Kilns were listed on the National Register of Historic Places in 1971.

Конец Пьемонта как жизнеспособного города

Около 1910 года железная дорога Юнион-Пасифик начала прорывать туннель через гору Аспен. Завершение тоннеля длиной около полутора миль привело к устранению крутого, извилистого уровня от Пьемонта до станции Аспен. Железная дорога была перенаправлена из Лерой в туннель, пропустив Пьемонт на несколько миль. Пьемонт оказался на мели, и началась его гибель. В 1940 году из-за отсутствия бизнеса закрылся старый торговый магазин Гильдии. С тех пор большинство зданий были убраны. Все, что осталось, - это три или четыре обрушившихся остатка домов, некоторые фундаменты, угольная свалка, где когда-то стоял моторный сарай, угольные печи Моисея Бирна и кладбища.