Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Американский проект беспилотного летательного аппарата с косой крылой (англ. American oblique wing UAV project) - предложенный беспилотный летательный аппарат. Northrop Grumman Switchblade - это предложенный вариативный беспилотный летательный аппарат с косой крылой, изучаемый Northrop Grumman для Соединенных Штатов. Программа была отменена в 2008 году, без каких-либо самолетов.
American oblique wing UAV project
a proposed UAV
The Northrop Grumman Switchblade was a proposed variable sweep oblique wing unmanned aerial vehicle studied by Northrop Grumman for the United States. The programme was cancelled in 2008, without any aircraft having flown.
История
Во время Второй мировой войны, Мессершмитт и Блохм + Восс изучали кривое крыло с переменной геометрией в качестве решения для высокоскоростных реактивных самолетов, соответственно как Мессершмитт P.1109 и Блохм & Восс P 202. С 1979 по 1982 год НАСА успешно запустило пилотируемый демонстрационный самолет AD 1, который подтвердил концепцию. Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) впоследствии заключило с Northrop Grumman контракт на сумму 10,3 млн. долларов США на снижение рисков и предварительное планирование демонстратора кривого летательного крыла. Программа была нацелена на производство технологического демонстрационного самолета для изучения различных проблем, связанных с радикальным дизайном. Предлагаемый самолет будет чисто летящим крылом (самолет без других вспомогательных поверхностей, таких как хвосты, канарды или фюзеляж), где крыло будет смещено одной стороной самолета вперед, а другой - назад асимметрично. Считается, что эта конфигурация самолета дает ему сочетание высокой скорости, большой дальности и долгой выносливости. Программа включала два этапа. Первый этап исследования теории и результатов концептуального дизайна, в то время как второй этап привел бы к проектированию, изготовлению и летным испытаниям самолета. Результаты программы привели бы к получению данных, которые затем могли бы быть использованы при рассмотрении будущих проектов военных самолетов. Полет Switchblade был запланирован на 2020 год с его 61-метровым наклонным крылом перпендикулярно двигателям, как у обычного самолета. По мере того как самолет увеличивает скорость, крыло начинает вращаться, так что, когда оно прорывает звуковой барьер, его крыло поворачивается на 60 градусов, с одним кончиком крыла, направленным вперед, а другим - назад. Изменение аэродинамики и общей структуры сделало бы самолет очень трудным для человека. Самолет должен был полностью управляться бортовым компьютером, контролирующим параметры полета. После завершения первой фазы, в 2008 году проект был отменен.
During WWII, Messerschmitt and Blohm + Voss studied the variable geometry oblique wing as a solution for high speed jet aircraft, respectively as Messerschmitt P.1109 and Blohm & Voss P 202. From 1979 to 1982, NASA successfully flew the piloted AD 1 demonstrator aircraft which validated the concept. The United States Defence Advanced Research Projects Agency (DARPA) subsequently awarded Northrop Grumman a US$10.3 million contract for risk reduction and preliminary planning for an oblique flying wing demonstrator. The program aimed at producing a technology demonstrator aircraft to explore the various challenges which radical design entails. The proposed aircraft would be a purely flying wing (an aircraft with no other auxiliary surfaces such as tails, canards , or a fuselage) where the wing is swept with one side of the aircraft forward, and one backwards in an asymmetric fashion. This aircraft configuration is believed to give it a combination of high speed, long range and long endurance. The program entailed two phases. Phase I explored the theory and result in a conceptual design, while Phase II would have resulted in the design, manufacture, and flight test of an aircraft. The outcome of the program would have resulted in data which could then be used when considering future military aircraft designs. Flight of the Switchblade was scheduled for 2020 with its 61 meter long oblique wing perpendicular to its engines like a typical aircraft. As the aircraft increased speed, the wing begins to pivot, so that when it breaks the sound barrier, its wing has swiveled 60 degrees, with one wingtip pointing forward and the other backward. The change in aerodynamics and the general structure would have made the aircraft very difficult to control for a human being. The plane was to be fully controlled by an onboard computer controlling flight parameters. Following Phase I the aircraft concept was cancelled in 2008.