Грейт-Кросби: История и современность прибрежного города

Введение

Грейт Кросби — район города Кросби в составе столичного боро Сефтон, Мерсисайд, Англия, и исторически часть Ланкашира.

Местоположение

В 1907 году в "Истории округа Виктория" местоположение Грейт-Кросби было описано следующим образом: «Древний поселок Грейт-Кросби, включающий Уотерлоо, расположен на северном берегу устья реки Мерси, с ровным песчаным пляжем, протянувшимся более чем на три мили (5 км) с северо-запада на юго-восток; он простирается вглубь суши примерно на две мили (3 км) и имеет площадь, из которой нынешнему уменьшенному поселку принадлежит. Деревня, расположенная более чем в миле от берега, модернизируется и быстро растет, особенно вдоль главной дороги от Ливерпуля до Саутпорта, пересекающей поселок в северном направлении, с ответвлениями дорог к берегу и Торнтону. Железнодорожная линия Ливерпуль – Саутпорт железной дороги Ланкашир и Йоркшир, открытая в 1848 году, с станциями в Уотерлоо и Блундэллсэндс, также проходит через поселок. Электрическая трамвайная линия соединяет Грейт-Кросби с конечной станцией Ливерпульской надземной железной дороги в Сифорте».

Удобства

В Грейт-Кросби есть три платных школы (Школа для мальчиков Merchant Taylors, Школа для девочек Merchant Taylors, Колледж Святой Марии), ряд государственных школ (включая католический колледж Святого Сердца) и парки, выходящие к морю. В соседнем Уотерлоо есть кинотеатр, Plaza Community Cinema, которым управляют волонтеры. В прошлом в Кросби было пять кинотеатров: "Корона" и "Регент" располагались в северной части района. "Корона", почти напротив библиотеки на Колледж-роуд, входила в сеть Gaumont, и после слияния с Rank Organisation стала кинотеатром второго показа, поскольку Rank уже приобрел Plaza в Уотерлоо, который стал Odeon и демонстрировал фильмы первого показа. "Корона" показывала фильм Билла Хейли "Рок-н-ролл" незадолго до закрытия в 1957 году и сноса до конца десятилетия. В Уотерлоо было два независимых кинотеатра: "Квинс" на Саут-роуд и "Зимние сады" на Черч-роуд. "Квинс" закрылся в конце 1950-х годов, а "Зимние сады" – почти десять лет спустя. Еще одним кинотеатром в районе Грейт-Кросби был "Регент" на Ливерпуль-роуд, на перекрестке с Эндбут-лейн; он вошел в группу ABC и закрылся в 1967 году, чтобы стать залом для игры в бинго, а затем стал частью колледжа Святой Марии. Земля была приобретена в Кросби-Виллидж, напротив Королевских зданий, для строительства суперкинотеатра, но этому помешало начало Второй мировой войны. К тому времени, когда в середине 1950-х годов ограничения на строительство были сняты, посещаемость кинотеатров снизилась. Земля оставалась заброшенной до 1960-х годов, когда на ней были построены, в частности, банк Midland и магазин Satterthwaite's. Над магазинами на Колледж-роуд, от кинотеатра "Корона" до угла с Бромптон-авеню, располагался танцевальный зал "Корона", в основном использовавшийся для бальных танцев. Вход в танцевальный зал был на Бромптон-авеню. Другой площадкой для музыкальных выступлений был зал церкви Святого Луки на Ливерпуль-роуд, где регулярно проводились танцы по субботам. Александра-холл, построенный в 1888 году и расположенный на пересечении Мерси-роуд, Колледж-роуд и Коронационная-роуд, изначально служил ратушей для городского района Кросби. Когда Грейт-Кросби и Уотерлоо с Сифортом были объединены в район Кросби, офисы совета переехали в ратушу Уотерлоо. Фасад Александра-холла из красного кирпича украшал железный и стеклянный навес, который был демонтирован в конце 1950-х годов из-за коррозии. В январе 1961 года Александра-холл принимал The Beatles, еще до того, как они стали суперзвездами. Главный зал наверху ежегодно использовался для проведения "Кросби Флорер Шоу" и местными театральными группами. В 1970-х годах здание было переоборудовано в здание суда и сохранилось до начала нового тысячелетия. В 2004 году здание было снесено и заменено жилыми квартирами. Частный парк, известный местным жителям как "Ключевой парк", состоит из нетронутой земли на Уоррен-роуд, Бланделлсэндс. Члены клуба платят членский взнос и получают ключ. В районе Мур-парка, недалеко от центра старой деревни, находится Northern Club – многопрофильный спортивный клуб. На Колледж-роуд расположены поле и клубный дом футбольного клуба Marine. Также стоит отметить Waterloo R. F. C., с их территорией на Сент-Энтони-роуд.

Great Crosby has three fee paying schools (Merchant Taylors' Boys' School, Merchant Taylors' Girls' School, St Mary's College), a number of state schools (including Sacred Heart Catholic College) and parks facing the sea. In nearby Waterloo there is a cinema, the Plaza Community Cinema, which is run by volunteers. In the past, Crosby had five cinemas: the Corona, and the Regent were in the northern part of the district. The Corona, almost opposite the Library, in College Road, was part of the Gaumont chain, and after merging with the Rank Organisation became a second run house, as Rank already had taken over the Plaza in Waterloo, which became an Odeon and had the first run policy. The Corona played the Bill Hayley film 'Rock Around The Clock' just before the cinema closed in 1957 and demolished before the end of that decade. Waterloo had two independent cinemas, the Queens on South Road and the Winter Gardens in Church Road. The Queens closed in the late fifties, and the Winter Gardens closed nearly ten years later. Another cinema in the Great Crosby area, was the Regent on Liverpool Road at the junction of Endbutt Lane; it became part of the ABC group, and closed in 1967 to become a bingo hall, and has since become part of St. Mary's College. Land had been purchased in Crosby Village, across the road from the Crown Buildings, to be redeveloped into a Super Cinema. This never happened due to the onset of World War II. By the time building restrictions were lifted in the mid 1950s, cinema admissions were in decline. The land remained derelict until the 1960s when the Midland Bank and Satterthwaite's shop, amongst others, were built on the site. Above the College Road shops, from the Corona Cinema to the corner with Brompton Avenue, was the Corona Ballroom, mostly used for ballroom dancing. The entrance to the ballroom was in Brompton Avenue. Another musical venue was St. Lukes Church Hall on Liverpool Road, where regular Saturday night dances were held. Alexandra Hall, completed in 1888 and situated at the junction of Mersey Road, College Road and Coronation Road was originally the Town Hall for the Crosby Urban District Council. When the Great Crosby and Waterloo with Seaforth Urban Districts were merged into the Borough of Crosby, the council offices were transferred to Waterloo Town Hall. The frontage of the red brick Alexandra Hall had an ironwork and glass canopy, which was removed in the late 1950s because of rust erosion. Alexandra Hall played host to The Beatles, before they became superstars, in January 1961. The Crosby Flower Show and local drama groups used the Main Hall upstairs each year. In the 1970s the building was converted into Law Courts, and survived to the Millennium. In 2004 the building was demolished and replaced by residential apartments. A private park, known locally as the 'Key Park', consists of of unspoilt land in Warren Road, Blundellsands. Members pay a subscription, and are given a key. Set in the Moor Park area, close to the heart of the old village, is the Northern Club, a multi sporting club. In College Road is the ground and club house for Marine Football Club. Also worthy of note is Waterloo R. F. C., with their ground in St. Anthony's Road.

Транспорт

Жители могут добираться до Ливерпуля или Саутпорта на автомобиле, автобусе или поезде со станций Blundellsands & Crosby и Hall Road, расположенных на Северной линии сети Merseyrail. Ливерпульская надземная железная дорога открылась в 1893 году, и для привлечения большего числа пассажиров была построена уличная трамвайная линия от их конечной станции на железнодорожной станции Seaforth Sands, вдоль Crosby Road South, Crosby Road North и Liverpool Road, с окончанием на перекрестке Cooks Road и Victoria Road в центре Great Crosby. Трамвайная линия начала работу в 1900 году и была сдана в аренду на 25 лет. Когда срок аренды истек, Liverpool Corporation проявила заинтересованность в эксплуатации маршрута в Кросби, но переговоры сорвались на позднем этапе, и Waterloo and Crosby Motor Services взяли на себя маршрут для автобусных перевозок, который позже был приобретен Ribble Motor Services и стал маршрутом L9. До 1932 года Ribble Motor Services приобрела небольших местных автобусных операторов, включая Waterloo and Crosby Motor Services (Ribble Timetables Area 4 1932). В 1936 году Ribble открыла автобусную станцию на Little Crosby Road; она была очень простой, представляя собой участок земли с поворотным кругом. Пассажиры ждали автобус в центральной зоне ожидания, открытой для непогоды. Автобусы двигались против часовой стрелки вокруг зоны ожидания. Ribble монополизировала транспортное обслуживание в этом районе, и ее маршруты L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7, L8, L9, L11, L15, L20, L30, L50, L60, L80, L90, S1, S2 и S3 обслуживали этот район. Маршрут L3 был самым часто используемым маршрутом Ribble, соединяющим Great Crosby с улицей Skelhorne в Ливерпуле; этот маршрут также использовался для испытаний новых транспортных средств и демонстрационных образцов. Раз в год маршрут S23 следовал от автобусной станции Crosby до Aintree Old Roan в связи с проведением скачек Grand National; этот маршрут пришел в упадок и был отменен в начале 1960-х годов. С ростом транспортной загруженности в начале 1960-х годов, услуги Ribble начали испытывать проблемы с надежностью. В 1968 году Ribble ввела два местных маршрута C1 и C2, используя одноэтажные автобусы. В 1974 году все услуги Ribble в Кросби перешли под управление Merseyside Passenger Transport Executive, и Ribble осуществляла их по агентскому соглашению. Железнодорожная линия Ливерпуль - Саутпорт обеспечивала связь с железнодорожной станцией Liverpool Exchange, обслуживающей деловой район города. В отчете доктора Бичинга в 1962 году эта линия была включена в список на закрытие, поскольку требование дополнительных поездов только в часы пик было дорогостоящим. Merseyside Passenger Transport Executive признала необходимость сохранения линии и поддержала улучшения обслуживания и станций, включая прокладку линии под центром города (и, следовательно, закрытие Liverpool Exchange, замененной железнодорожной станцией Moorfields) и далее до Hunts Cross, что позволило линии сохраниться. Линия Саутпорт - Ливерпуль также имела сквозное сообщение с Лондоном-Эустон в будние дни, когда паровоз, обычно состоящий из двух или трех вагонов, останавливался на отдельных станциях линии, включая Blundellsands & Crosby и Waterloo. Поезд покидал линию после Bootle Oriel Road, чтобы следовать по окружной линии вокруг города и присоединиться к главной линии на Lime Street. Сквозное сообщение было отменено в 1966 году, когда линия Liverpool Lime Street - London Euston перешла на электрические локомотивы вместо паровых. Чтобы компенсировать эту потерю удобства, British Rail ввела дизельную моторвагонную службу между Southport Chapel Street и Liverpool Lime Street. Обычно пять поездов в день курсировали в будние дни. Эта служба действовала до закрытия станции Liverpool Exchange в 1977 году, когда поезда из Саутпорта были перенаправлены и следовали под городом до Liverpool Central Low Level.

Residents can commute to Liverpool or Southport either by car, by bus or by train from Blundellsands & Crosby and Hall Road stations, located on the Northern Line of the Merseyrail network. The Liverpool Overhead Railway opened in 1893, and to attract more custom, built a street tramway from their terminus at Seaforth Sands railway station, along Crosby Road South, Crosby Road North and Liverpool Road to terminate at the junction of Cooks Road and Victoria Road in the centre of Great Crosby. The tramway started in 1900 and had a 25 years lease; when this was due to expire Liverpool Corporation had shown interest in operating a service into Crosby; talks broke down at a late stage, and the Waterloo and Crosby Motor Services took on the route for bus operation, later taken over by Ribble Motor Services to become the L9. Before 1932, Ribble Motor Services acquired the small local bus operators, including Waterloo and Crosby Motor Services (Ribble Timetables Area 4 1932). In 1936 Ribble opened a bus station on Little Crosby Road; this was very basic being a plot of land with a turning circle passengers waited for their bus in a central waiting area which was open to the elements. Buses operated anti clockwise round the waiting area. Ribble monopolised the services in the district and their L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7, L8, L9, L11, L15, L20, L30, L50, L60, L80, L90, S1, S2 and S3 services served the district. The L3 was Ribble's most frequent service linking Great Crosby with Liverpool Skelhorne Street; the service was also used for trials of new vehicles, and demonstrators. Once a year the S23 operated from Crosby Bus Station to Aintree Old Roan in connection with the Grand National; this service fell into decline and ceased in the early sixties. As traffic congestion grew in the early 1960s, the Ribble services began to suffer reliability problems. Ribble introduced two local services C1 and C2 using single deck vehicles in 1968. In 1974 all Ribble services in Crosby came under the Merseyside Passenger Transport Executive, and Ribble operated them under an agency agreement. The Liverpool to Southport railway line provided a link to Liverpool Exchange railway station, serving the business sector of the city. The line was listed in Dr. Beeching's Report for closure in 1962, as requiring extra sets of trains for peak hour use only was costly. Merseyside Passenger Transport Executive recognised the needs of the line, and supported improvements to the service and stations, including diverting the line under the city centre (and so closing Liverpool Exchange, replaced by Moorfields railway station) and onward to Hunts Cross, and the line has survived. The Southport to Liverpool line also had a through service to London Euston on weekdays, when a steam hauled train, generally of two or three carriages, would call at selected stations on the line including Blundellsands & Crosby and Waterloo. The train would leave the line after Bootle Oriel Road, to take the line round the city to join the main line into Lime Street. The through coaches were discontinued in 1966 when the Liverpool Lime Street to London Euston line converted to electric powered locomotives from steam power. To compensate for this loss of amenity, British Rail introduced a diesel multiple unit service between Southport Chapel Street and Liverpool Lime Street. Generally five trains a day ran on weekdays. This service operated until Liverpool Exchange Station closed in 1977, when the trains from Southport were diverted, proceeding under the city to Liverpool Central Low Level.

Катастрофы

В 1926 году эрозия песчаных дюн у Серпентина привела к обрушению стен нескольких больших домов. Река Альт в Формби и Хайтауне значительно усилила эрозию берегов реки Мерси в Кросби. По мере приближения моря, жилые дома были полностью снесены. С годами, на месте эрозии появилась прогулочная набережная с парковкой и видом.