Введение

Георгий "Гогу" Константинеску (; фамилия также Константинеско; 4 октября 1881 – 11 декабря 1965) — румынский ученый, инженер и изобретатель. За свою карьеру он зарегистрировал более 130 изобретений. Константинеску является создателем теории соники, новой ветви механики сплошных сред, в которой он описал передачу механической энергии посредством вибраций.

Ранние годы

Родившийся в Крайове в "Доме доктора" рядом с садами имени Михай Браву, Константинеску испытал влияние своего отца Джорджа, родившегося в 1844 году (профессора математики и инженерных наук, специализировавшегося на математике в Сорбоннском университете). Гогу Константинеску поселился в Соединенном Королевстве в 1912 году. Он был почетным членом Румынской академии.

Семья

В декабре 1914 года он женился на Александре (Сандре) Кокореску в Ричмонде, Лондон. Супруги переехали в Уэмбли, а после рождения сына Иана – в Уэйбридж. В 1920-х годах брак распался и закончился разводом. Затем он женился на Еве Литтон, и пара переехала в Оушен-Хаус, у озера Конистон. У Евы было двое детей от предыдущего брака – Ричард и Майкл.

Синхронизирующее устройство

Его гидравлический механизм синхронизации пулеметного огня позволял стрелять из установленных на самолете пулеметов, не повреждая вращающиеся лопасти винта. Синхронизатор Константинеско (или передача "CC") впервые был применен в боевых условиях на самолетах D.H.4 55-й эскадрильи Королевских военно-воздушных сил (R.F.C.) в марте 1917 года, во время Первой мировой войны, и быстро стал стандартным оборудованием, заменив множество механических синхронизаторов. Он продолжал использоваться Королевскими военно-воздушными силами до Второй мировой войны – истребитель Gloster Gladiator был последним британским самолетом, оснащенным синхронизатором "CC".

Соник

В 1918 году он опубликовал книгу «Трактат о передаче мощности посредством вибраций», в которой изложил свою теорию соники. Теория применима к различным системам передачи мощности, но в основном нашла применение в гидравлических системах. Соника отличается от гидростатики тем, что основана на волнах, а не на давлении в жидкости. Константинеску утверждал, что вопреки общепринятому мнению, жидкости сжимаемы. Для передачи мощности волнами в жидкости (например, в воде или масле) необходимы генератор для создания волн и двигатель для использования этих волн для совершения работы, либо посредством ударного воздействия (как в буровых установках для горных пород), либо путем преобразования в вращательное движение. Он также разработал гидравлическую систему (патент GB133719) для управления как клапанами, так и форсунками дизельных двигателей.

Конвертер крутящего момента

Он изобрел механический преобразователь крутящего момента, приводимый в действие маятником. Он был применен к автомобилю Constantinesco, произведенному во Франции. Также проводились испытания на железнодорожном транспорте. На выставке в Уэмбли в 1924 году был представлен 250-сильный локомотив с бензиновым двигателем и преобразователем крутящего момента Constantinescu. Система не была внедрена на британских железных дорогах, но применялась к некоторым моторвагонным поездам на Румынских государственных железных дорогах. Он также спроектировал Большую мечеть Констанцы (проект, завершенный архитектором Виктором Штефăнеску, тогда известную как мечеть Карола I).

Последние события

Исследования звукового асинхронного двигателя для транспортных приложений (основанные на работах Константинеску) были проведены в Трансильванском университете Брашова. Считается, что дата публикации работы – 5 октября 2010 года.

Смерть

Он умер в Oxen House у озера Констон-Уотер 11–12 декабря 1965 года и похоронен на церковном кладбище в Ловике, Камбрия.

Признание

В техническом музее имени Димитрия Леонида в Бухаресте представлены экспонаты, посвященные Георгию Константинеску.