Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Впуск холодного воздуха (CAI) обычно представляет собой дополнительный комплект деталей, используемый для подачи относительно холодного воздуха во двигатель внутреннего сгорания автомобиля. Большинство автомобилей, произведенных с середины 1970-х до середины 1990-х годов, оснащены термостатическими системами впуска воздуха, которые регулируют температуру воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя, подавая теплый воздух при холодном двигателе и холодный воздух при прогретом двигателе для максимизации производительности, эффективности и экономии топлива. С развитием передовых систем контроля выбросов и более совершенных методов впрыска топлива, современные автомобили не имеют термостатической системы впуска воздуха, а штатный впуск воздуха забирает нерегулируемый холодный воздух. Дополнительные системы впуска холодного воздуха предлагаются с заявлениями об увеличении эффективности и мощности двигателя. Основной принцип работы впуска холодного воздуха заключается в том, что более холодный воздух имеет более высокую плотность и, следовательно, содержит больше кислорода в единице объема, чем более теплый воздух.
A cold air intake (CAI) is usually an aftermarket assembly of parts used to bring relatively cool air into a car's internal combustion engine. Most vehicles manufactured from the mid 1970s until the mid 1990s have thermostatic air intake systems that regulate the temperature of the air entering the engine's intake tract, providing warm air when the engine is cold and cold air when the engine is warm to maximize performance, efficiency, and fuel economy. With the advent of advanced emission controls and more advanced fuel injection methods, modern vehicles do not have a thermostatic air intake system and the factory installed air intake draws unregulated cold air. Aftermarket cold air intake systems are marketed with claims of increased engine efficiency and performance. The putative principle behind a cold air intake is that cooler air has a higher density, thus containing more oxygen per volume unit, than warmer air.
Строительство
Впускные системы бывают разных типов и могут быть изготовлены из пластика, металла, резины (силикона) или композитных материалов (стекловолокно, углеродное волокно или кевлар). Трубки могут быть стальными, из нержавеющей стали, алюминиевыми, пластиковыми или представлять собой комбинацию материалов. Наиболее эффективные впускные системы используют воздушный бокс, размер которого подобран для оптимальной работы с двигателем и расширяет диапазон его мощности. Впускной патрубок (отверстие для поступления воздуха в систему) должен быть достаточно большим, чтобы обеспечить двигатель достаточным количеством воздуха во всех режимах работы – от холостого хода до максимальной нагрузки. Самая простая система холодного впуска состоит из длинной металлической или пластиковой трубы, ведущей к коническому воздушному фильтру. В зависимости от оборотов двигателя, мощность может как увеличиваться, так и уменьшаться. Из-за снижения шумоизоляции, уровень шума впуска обычно повышается. Некоторые системы используют теплозащитные экраны для изоляции воздушного фильтра от остального моторного отсека, обеспечивая поступление более холодного воздуха с передней или боковой части моторного отсека. Это может существенно влиять на температуру впускаемого воздуха, особенно при движении на низкой скорости. Некоторые системы, называемые "установкой в крыло", перемещают фильтр внутрь крыла автомобиля. Эта система забирает воздух снизу через крыло, что обеспечивает еще большую изоляцию и поступление еще более холодного воздуха.
Intake systems come in many different styles and can be constructed from plastic, metal, rubber (silicone) or composite materials (fiberglass, carbon fiber or Kevlar). Tubing can be steel, stainless steel, aluminum, plastic, or a combination of materials. The most efficient intake systems utilize an airbox which is sized to complement the engine and will extend the powerband of the engine. The intake snorkel (opening for the intake air to enter the system) must be large enough to ensure sufficient air is available to the engine under all conditions from idle to full throttle. The most basic cold air intake consists of a long metal or plastic tube leading to a conical air filter. Power may be lost at certain engine speeds and gained at others. Because of the reduced covering, intake noise is usually increased. Some intakes use heat shields to isolate the air filter from the rest of the engine compartment, providing cooler air from the front or side of the engine bay. This can make a big difference to intake temperatures, especially when the car is moving slowly. Some systems, called "fender mount," move the filter into the fender wall instead. This system draws air up through the fender wall, which provides even more isolation and still cooler air.