Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ракеталық қозғалтқыш
Rocket engine
XLR11, компаниялық белгілемесі RMI 6000C4, АҚШ-та ұшақтарда қолдану үшін жасалған алғашқы сұйық отынды ракеталық қозғалтқыш болды. Ол Reaction Motors Inc. компаниясымен жобаланып, құрастырылды және жанар май ретінде этил спирті мен сұйық оттегін пайдаланды, осы арқылы максималды итермелеу күшін қамтамасыз етті. Төрт жану камерасының әрқайсысы итермелеу күшін өндірді. Қозғалтқыштың итермелеу күшін өзгерту мүмкін болмады, бірақ әр камераны жеке қосу және өшіруге болады.
The XLR11, company designation RMI 6000C4, was the first liquid propellant rocket engine developed in the United States for use in aircraft. It was designed and built by Reaction Motors Inc., and used ethyl alcohol and liquid oxygen as propellants to generate a maximum thrust of Each of the four combustion chambers produced of thrust. The engine was not throttleable but each chamber could be turned on and off individually.
Даму
Қозғалтқыштың әзірлеу жұмысы 1943 жылы басталды. Reaction Motors компаниясы қозғалтқышты "Қара Бетси" деп атады, алайда бейресми түрде оны "Дүркіреген қара ібіліс" деп атаған. Оның алғашқы ресми белгісі 6000C4 болды, ал кейіннен XLR11 әскери белгісі берілді.
Development of the engine began in 1943. Reaction Motors called the engine "Black Betsy", though informally it was referred to as "The Belching Black Bastard". Its first official designation was the 6000C4, and it was later given the military designation XLR11.
Пайдалану тарихы
XLR11 RM 5 қозғалтқышы алғаш рет Bell X 1 ұшағында қолданылды. 1947 жылдың 14 қазанында X 1 ұшағы дыбыс жылдамдығынан (Mach 1) жылдам ұшқан алғашқы ұшақ атанды. XLR11 RM 5 сондай-ақ X 1A және X 1B ұшақтарында, сонымен қатар АҚШ Әскери-теңіз күштерінің D 558 2 Douglas Skyrocket турбореактивті ұшағында (онда XLR8 RM 5 деп белгіленді) қосымша қозғалтқыш ретінде пайдаланылды. 1959 және 1960 жылдары, күштірек қозғалтқыштың әзірленуі жалғасып жатқанда, XLR11 RM 13 қозғалтқыштары X 15 зерттеу ұшағының алғашқы ұшуларында уақытша қуат станциясы ретінде қолданылды. Бұл қозғалтқыштардың итеру күші бір камера үшін шамамен құрады, жалпы сомасы болды. Салыстыру үшін, X 15 ұшағының XLR99 қозғалтқышының итеру күшін өзгертуге болады. 24 ұшудан кейін, XLR11 қозғалтқыштары 1960 жылдың қараша айында жаңа XLR99 қозғалтқышымен ауыстырылды. XLR11 RM 13 сонымен қатар Драйденнің көтеру корпустарында және Republic XF 91 Thunderceptor турбореактивті ұшағында қосымша қозғалтқыш ретінде қолданылды.
The XLR11 RM 5 engine was first used in the Bell X 1. On October 14, 1947, the X 1 became the first aircraft to fly faster than the speed of sound (Mach 1). The XLR11 RM 5 was also used in the X 1A and X 1B, and as a booster engine in the U. S. Navy's D 558 2 Douglas Skyrocket turbojet (where it was designated the XLR8 RM 5). In 1959 and 1960, while development of a more powerful engine was still under way, a pair of XLR11 RM 13's were used as an interim power plant for the initial flights of the X 15 research aircraft. These engines were boosted to of thrust per chamber for a total of In comparison, the thrust of the X 15's XLR99 engine could be varied from After 24 powered flights, the XLR11 engines were replaced by the new XLR99 engine in November 1960. The XLR11 RM 13 was also used in the Dryden lifting bodies, and as a booster engine in the Republic XF 91 Thunderceptor turbojet.